kawasaki z1000 einzeldrossel auf afh

nabend an alle

so wie oben schon steht habe ich mir überlegt wenn es möglich wäre die einzeldrossel von der kawa auf meinem afh zu montieren

habe gedacht das hier vielleicht jemand erfahrungen mit solchen umbauten hat

möglich tipps oder ratschläge wären mir sehr wilkommen da ich die einzeldrossel fürn schmalen euro komplett bekommen könnte

und was hat es so gekostet

und wie sieht es aus mit den einspritzdüsen und der weiteren das ist abzulutes neuland für mich

Wenn man viel selber macht bleiben die Kosten auf dem Teppich. Sollte klar sein. Wenn man nur im Katalog blätter kann das finanziell schnell ausufern. Speziell bei Steuergerät und passenden Nockenwellen. 2000€ sind da schnell verschwunden.

wow und ich habe echt gedacht das wäre billiger

kann ich das auch mit dem originalen steuergerät fahren

im prinzip wäre das doch möglich da die einspritzzeiten ja gleich sind

ander nocken sind scon drinne muss nur nochmal schauen welche das sind

Geht auch ohne freiprogrammierbares Steuergerät. Die Kennfelder müssen trotzdem angepasst werden. Und bei nem freiprogrammierbaren haste etwas mehr Spielraum. Mal eben nen anderen Chip aufs orginale STG wäre schön. Nur ich zweifel ganz stark dran, das es auch nur einen Anbieter für sowas gibt.

Der Abstimmaufwand ist bei sowas sicher recht groß, wenn es vernünftig fahren soll. Dann lieber gleich richtig.

Steck die Kohle lieber in einen Satz fiese Nockenwellen, Kopf bearbeiten, lass dir nen ordentlichen Krümmer bauen und fütter den Motor immer schön mit Kaltluft.
Als I-Tüpfelchen dann mal was Freiprogrammierbares und danach würde ich mal über eine EDKA nachdenken.

also am motor ist schon viel gemacht worden

kopf bearbeitet
wiesco kolben auf 3 übermaß
H pleuel erleichtert und gewuchtete kurbelwelle und schwungrad
schröder motorsport fächer
renn kat
1.8t drosselklappe
chip
größere einspritzventile

und jetzt habe ich gedacht da ich die einspritzung hier liegen habe das es evtl einfacher wäre diese zu verbauen :(

Leistung?

Wenns hoch kommt knapp über GTI-Leistung. Aber sollte nen anderes Ansprechverhalten haben....

Was sind größere Einspritzventile?
A) Größere Einlassventile
B) Größere Einspirtzdüsen

?

leistung auf prüfstand 145ps

meinte größere einspritzdüsen sorry

Er meint wohl die Injektoren... Was für welche?

Mehr wie 130-140PS wirds da nicht geben. Die 180Ps im Profil sind da wohl eher wunschdenken. Wenn ich zwischen 180-200Ps bei über 8500 lande bin ich schon ganz zufrieden.

wieso wunschedenken

ichhabe ja niergend stehen wieviel er hat im profiil und auf die leistung will ich halt kommen und ich denke mal das dies möglich ist da es ja ein paar gibt it mehr

und außerdem wollte ich wissen ob es funktioniert mit der einzeldrossel und evtl ein paar tipps und wie ich das zumachen habe

wenn ich nur kritik haben will dann mache ich dafür extra ein thread auf ok

Zitat:

leistung auf prüfstand 145ps

das muss ich raussuchen da ich das nicht im kopf

aber ich habe glaube ich 288grad nocke drinne muss aber schauen welche von beiden

die motordaten muss ich mal schauen liegt im auto in der garage

mit abgasgutachten weiß ich bescheid da ich und nen kumpel seinen auf kompressor umgabaut haben und das dies echt teuer wird mit eintragen und allem

Wenn dir der Preis egal is:

www.dbilas.de

Die Jungs kennen sich mit EDKA usw etwas besser aus...

Nur belästige die nicht, wenns dir nicht ernst ist und du bereit bist mal eben 2-3000 Euro nur fürs Eintragen zu rappen


EDIT: Als Steuergerät kann ich dir ne KMS ans Herz legen.

Tolles Ding

das ist nee gute antwort

ist halt ein stolzer preis da ist ein kompressor umbau ja etwas billiger

Zitat:

ist halt ein stolzer preis da ist ein kompressor umbau ja etwas billiger

gut das werde ich danmal machen

1.4 16v kompressor funktioniert und der umbau ist auch nicht so schwierig viel teile bekommt man bei vw

das einzigste was dabei teuer ist war die abnahme vom tüv alles im allen haben wir 1300€ ausgegeben für alles und eintragung

bei 0,5 bar ladedruck sind es 165ps

Zitat:

ist halt ein stolzer preis da ist ein kompressor umbau ja etwas billiger

@ R-Line

da haste recht weil die leistung beim kompressor ist schon ausgeschöpft erst wenn neue kolben und alle andere erneuert bzw verstärkt könnte man mehr leistung erreichen aber auch nur auf grund des ladedrucks den man so erhöhen kann


serie kan man den afh motor mit 0,4 bis 0,5 bar fahren alles darüber hinaus sorgt dafür das der motor drauf geht

wobei auch mehr möglich sein kann siehe hier
http://www.polotreff.de/forum/t/82636

Turbo und Kompressor sind zwar beides Aufladungsverfahren...aber nicht miteinander zu vergleichen. Allein vom Ladedruck her kann man mitm Turbo viel mehr rausholen.
Wenn du mitm Kompressor 1.0bar fahren willst, musste schon verdammt viel am Kompressor selbst machen...Hab mir sowas mal genauer angesehen...

ja und das geht halt auch wieder aufs geld
aber so wie er den fährt ist das originalrädchen drauf kein kleinere

Ich fahre trotzdem lieber nen Sauger! Schnell genug der kleine...

Ich warte auf deine Teileliste

gut kann ein wenig dauern bis ich in der garage war :'(

lasse dir nicht soviel angst machen,

Du bekommst nen ordentliches Steuergerät für unter 1000 Euro.

Die Kawa klappen passen aber nicht vom Abstand her.
Da gibt es besseres und es gibt auch Saugbrücken für den 16V

Ich habe ne Einzeldrossel auf nem ARC (4x46 Motorrad) und eine auf nem ABU (normale 4x45mm Drosseln)

Das geht schon, wenn dein Motor so umgebaut ist wie du gesagt hast holt dir die Einzeldrossel bestimmt noch 20 PS raus.

Tüv ist wieder ein anderes Thema