Achsvermessung nach Federwechsel

wollte wissen ob ich die federn an meinem polo wechseln kann ohne ein achsvermessung machen zu müssen

...wüsste nicht wie...

muss man es machen wenn n ganzes 60/40 fahrwerk verbaut wurde? ^^

Ja - warum sollte man es dann nicht machen müssen?

Ggf. steht das sogar im Gutachten des Fahrwerks drin, dass eine Achsvermessung notwendig ist.

sorry ich hab von achsvermessungen usw gar keine ahnung.

muss bald zum tüv deswegen stelle ich viele fragen...
will da ja durch kommen ohne n hammern annen kopf zukriegen xD

lg

bei mir war es jetzt immer so, dass der tüver beim eintragen des fahrwerks den wisch vom achsvermessen sehen wollte.
also wirst du es für den tüv wohl tun müssen...

davon mal abgesehen, solltest du das geld investieren anstatt nach ein paar monaten neue reifen kaufen zu müssen, weil sie unterschiedlich abgefahren sind XD

lg

ich hab ja ein fahrwerk eingetragen und so wollte nur meine federn wechseln weil sie gepress wurden weitec muss erst mal gucken ob ich die i wo noch kaufen kann also die selben federb mit der selben kba nummer

Dennoch musst die Achse vermessen. Ist ja wie wenn ein anderes Fahrwerk einbaust - du musst ja auch alles auseinander nehmen...

das war ja meine frage ob das geht die federn zu wechseln ohne denn ausbau

alles was an der achse getauscht,ausgebaut oder in irgendeiner art und weise verändert/ausgebaut wird - AVM machen lassen!

meint ihr ich bekomme die federn noch mal

Beim Hersteller anfragen

Einstellen lassen ist immer von Vorteil..Erstens wegen der Fahreigenschaften und zweitens auch wegen deinem Reifenabrieb..Mit verstellter Spur rubbeln sich deine Reifen runter wie Radiergummis..

Kostet beim 2f doch nix..Ich mach meine Spurstange vorher schon gangbar, damit die Werkstatt nicht unnötug Zeit braucht..bezahlt habe ich so um 30eu..



MfG

kann es sein das dadurch ein rad weiter raus guckt als das ander? also so als ob n bisschen eingelenkt is... aber nur auf einer seite... weil das war bei dem originalen fahrwerk nicht so...

Ja, das ist möglich..

was soll sich den verstellen? sturz kannste sowieso nich einstellen und die spur verstellt sich nich wenn du die federn tauschst.......

ääh, seit wann stellt man denn die spur ein, wenn man die querlenker tauscht?
die querlenker habe ich schon tausend mal raus und reingebaut und an der spur hat sich nichts verändert..

und zur "achse schwebt in der luft" - welche achse? der 86c hat keine vorderachse, lediglich ne spurstange, nen stabi und querlenker..

lg

is ja schön für dich das du ne autosammlung hast und weisst du was sich eigentlich verstellt mit der feder um so tiefer das auto is um so negativer wird der sturz

is ja wenn er normal einfedert auch so

un jetzt erklärste mal aus deiner sicht wie sich mit ner kürzeren feder die SPUR verstellt

das würde ich von deinen anscheint großen fachwissen mal hören

so jetz geb ich auch mal mein senf dazu, bei ferdernwechsel, brauch man keine avm machn. genauso bei spurstangekopf, da man eigentlich die umdrehung merkt und den genauso wieder drauf schraubt. machen wir jedenfalls auf arbeit so.
allerdings bei fahrwerkswechsel und querlenkerwechsel schon, da die aufnahmen nicht immer 100% übereinstimmen. und wenn es bloss mm sind egal.

Zitat:

das reicht mir um ihn auszudrucken,morgen in meiner firma dem rest der belegschaft zu zeigen ,und ihn in unseren ordner "allstar-klassiker...weissheiten eines azubi/laien" zu heften...

da du wiederholt keine konkrete antwort parat hattest:vergiss es einfach!

Ich bring jetzt mal Licht ins Dunkel..

Man kann beim 86c den Querlenker wechseln ohne dass er sich verstellt..Da ist einfach kein Spielraum..
Bei einem Federwechsel würde ich aber schon die Spur einstellen lassen, da sich die Achsgeometrie schon ein wenig ändert, wenn die neue Feder höher oder tiefer ist..Die Lage, der Spurstangen ändert sich eben bei Tiefer- bzw. Höherlegung..



MfG

muss dir aber auch mal was dazu sagn, theoretischerweise macht man die achsvermessung immer nach dem man am fahrwerk gebaut hat, einfach nur sicherheitshalber. also auch beim federnwechsel, querlenkerwechsel und so weiter, da ja da des federbein raus muss.
was man dann macht und ni macht, des is jeden seine sache.

Du hast Recht..Prinzipiell muss bei jeder Arbeit an der Achse ein AVM gemacht werden, aber beim 86c muss man das wirklich nicht so eng sehen..

du kannst mir aber nich sagen das sich die spur so verstellt das du nen übelsten reifenverschleiss oder der polo in eine richtung zieht nur wenn du paar kürzere federn verbaust

finde den thread ganz amüsant

ich persönlich schiebe meinen polo jedesmal aufn AVM wenn ich was an der "vorderachse" gemacht habe.
sei es fahrwerk raus, und selbe dann wieder rein, stabi, querlenker oder spurstange gelöst habe...muss auch dazu sagen, das ich in nem VW-betrieb tätig bin und von daher an nem we rauf kann.
mache das einfach um sicher zu gehen das alles passt. sicher ist sicher und durch das AVM kann ich mir das auch sein.
(habe das bis jetzt bei jedem winterumbau gemacht)

wenns nicht allzuviel kostet, man en spezi hat der das machen kann....WHY NOT?

Zitat:

du kannst mir aber nich sagen das sich die spur so verstellt das du nen übelsten reifenverschleiss oder der polo in eine richtung zieht nur wenn du paar kürzere federn verbaust

naja will mich mit fonsi nich auch noch verstreiten man brauch sich ja doch manchmal noch aber ich bleib trotzdem bei meiner meinung das das beim 86c halb so wild is und wegen federwechsel ne achsvermessung machen muss

man kann auch noch stunden weiter diskutieren die ne achsvermessung machen wollen solln eine machen

Zitat:

JA!eine neue feder hat nie die selbe länge wie eine schon länger verbaute...aber das will hier anscheinend keiner so richtig kapieren...

Zitat:

erleb es doch jeden tag aufs neue...muss mich jeden tag mit so bastlern wie euch auf arbeit rum ärgern,die meinen mir was von achsgeometrie erzählen zu wollen...nach 8wochen kommen se dann wieder und jammern rum,reifen einseitig abgefahren mach ma avm...

also ich möchte meinen senf auch noch dazu geben.

ist es nicht so wenn ich das Fahrwerk wechsel und es tiefer lege das durch das Tieferlegen der Winkel der Spurstange veränder wird, und somit ein klein wenig weiter nach aussem kommt?

ich hab mal nen bild gemalt. Evt versteht einer was ich meine?

Unbenannt.jpg

Zitat:

Evt versteht einer was ich meine?

Ab jetzt bitte nur noch sachliche Diskussionen ohne irgendwelche Kompetenzstreitereien oder gegenseitiges Aufgeschaukel!

also kann man bei eine polo 86c denn sturz verstellen also wär eine achsvermessung nicht unbedingt nötig

ne den sturz kannst du nicht verstellen avm ist nicht unbedingt nötig nur wenn du vor hast dein fahrzeug tiefer zu legen da sich dann deine spur verstellt

@ WoOx

ganz ehrlich: lass dein Polo lieber vermessen

wenn die windungen deiner federn davor echt komplett aufgesessen haben wäre er so jetzt mit neuen 60er federn ja wirklich um einiges höher, weshalb eine achsvermessung schon sinnvoll wäre

mach die spurstangen davor selber gangbar (sprich mal aufschrauben, gewinde entrosten und am besten ein bischen einfetten) dann wirds bestimmt gar nicht so teuer

Reden hier eigentlich alle von der gleichen 86c Vorderachse?

Die ist so besch...en, dass man eigentlich 2 mal im Jahr die Spur kontrollieren müsste, besonders wenn man noch ein härteres Fahrwerk und nichts besonderes an Verstrebungen verbaut hat. Man brauch ja nur an nem Schlagloch vorbeifahren und da verzieht sich irgend etwas. (Dramatisiert, muss nicht stimmen )
Also bei JEDER Änderung an der Vorderachse ist zumindest eine Kontrolle der Einstellung anzuraten. Ich mache das immer so und werde daran auch nichts ändern. Aber das muss jeder für sich entscheiden.

PS: Der TÜV wollte bei mir noch nie einen Schein für die Einstellung sehen. Und ich habe nicht erst ein Fahrwerk umgebaut in meiner 23jährigen Polozeit.

Da die Federn in den seltensten Fällen identisch lang sind (neue Federn setzen sich erst nach gewisser Zeit) würd ich auf alle Fälle vermessen lassen. Kostet doch nicht die Welt, man sollte vielleicht nicht gleich direkt zu VW

Und ja, am 86c verstellt sich ständig die Spur, Stichwort Wanderstabi. Der wandert gern durch die gegend. Da helfen Teflonstabilager und Klemmringe, die verhindern das Wandern und die Vermessungswerte bleiben auch auf dauer gut.

Gruß
Sascha

Zitat:

Da helfen Teflonstabilager und Klemmringe, die verhindern das Wandern und die Vermessungswerte bleiben auch auf dauer gut.

wenn du gepresste Federn drinn hast und machst jetzt andere rein solltest du besser eine AVM machen lassen....

das problem ist ich will die gleichen feder wieder haben mit der selben nummer ohne sie eintragen zu müssen da die ja schon eingetragen sind und wenn dann wollte ich 80er federn nehmen also 80/60

weil er soll so tief bleiben will nur mal wieder feder weg haben und kein brett ist geil aber da verzieht sich alles bei denn straßen heute

Ich verstehe dein Problem nicht wirklich.

Wenn du die gleichen Federn (mit der gleichen Nummer) nimmst brauchst du die nicht eintragen lassen.
Du solltest aber trotzdem die Achse vermessen lassen.
TÜV und Achsvermessung haben nicht viel miteinander zu tun.

PS: Mach doch wenigstens ne neue Zeile für nen neuen Satz. Ist teilweise schon schwer zu verstehen.

ok sorry
also ich weiß das ich die dann nicht eintragen muss nur ich weiß nicht wie ich sie bekomme.

Na bei dem hersteller von den federn was ist denn das für eine marke?

weitec

also ich hab bei mir auch ein fahrwerk eingebaut und der tüv wollte nix von ner achsvermessung haben, bin jetzt auch schon einige hundert kilometer damit gefahren, also ohne achsvermessung und so, und hab nix gemerkt dass was verstellt wäre....

kuck was für ne nummer auf den federn steht und ruf bei weitec an und sag denen die nummer durch, wirds bestimmt noch geben

die federn sind so vergammelt das ich da keine nummer mehr sehen kann

Die Nummer müsste ja eigentlich in deinem Schein stehen, wenn die Federn eingetragen sind..


MfG

ja da steht aber nur vw 013va/ha und da gibt es ganz viele verschiedene modelle