Hallo Leute..
Ich möchte mir in naher Zukunft gern ein MTB zulegen um kürzere Wege nicht immer mit dem Auto erledigen zu müssen..
Also brach ich es nur um mal in den nächsten Ort zu fahren z.B..
Ausgeben wollte ich dafür höchstens ~400eu und hab auch schon was rausgesucht und würde gerne wissen ob eins davon was taugt..
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370481255424&category=30744&_trksid=p5197.c0.m619&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380159239649&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=380158934004&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=370482373671&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
Was muss ich noch beachten..Welche Rahmenhöhe ist die richtige bei 180cm Körpergrösse? Fragen über Fragen..Ich hoffe, ihr könnt helfen..
MfG
Gute Frage nächste Frage 
.
Also von den gezeigten würde ich keines nehmen.
Zitat:
Also von den gezeigten würde ich keines nehmen.
Also meine Antwort war ein wenig "kurz" ausgefallen da ich grad einen Anruf bekam.
So warum ich da keines nehmen würde:
Ein Fahrrad sollte man probefahren. Einen guten Anzug der zu einem passt kauft man auch nicht mal im Vorübergehen zwischen Wühltisch und Wursttheke.
Je nachdem ergatterst du Dir so ein Bike das Dir überhaupt keinen Spaß macht. Bis ich zum Steppenwolf Timber gekommen bin, bin ich auf min. 10 Rädern ein paar KM gekurvt - das Timber hat einfach am besten zu mir gepasst (Ergonomie).
Das nächste was ich sehe ist der "Preis" im Bezug auf die verbauten Teile. Irgendwelche Shimano Aleva, Altus etc. Schaltungen die keine rote Bohne taugen - die werden Dich auf Dauer nur nerven (das sind meine Erfahrungen mit den günstigen Schaltungen von Shimano).
An deiner Stelle würde Ich zum Radhändler fahren - dem klarmachen, dass du so und soviel hast und ein möglichst gutes Bike dafür willst.
Dann wird er Dir komplette Bikes zeigen in dem Preisrahmen, oder (wenns einer ist der was kann) sagen - ok ich bau Dir ein Bike zusammen nach deinen Vorgaben:
- günstiger Rahmen (evtl. schwerer als andere, aber bei Kurzstrecke nicht so wichtig)
- günstige Laufräder (auch zu vernachlässigen)
dafür aber:
- Gute Schaltung
- Gute Gabel
So und dann hast wirklich ein Bike das zu Dir passt...
...es gibt nichts schlimmeres als Hals über Kopf in Bike zu kaufen und hinterher zu merken, dass es von der Ergonomie und vom Fahrgefühl gar nicht zu einem passt...
...eine bekannte hat sich auch so "schnell schnell" ein Bike geschossen - und das Ende vom Lied = Rückenschmerzen nach ca. 5 km fahrt...
...gut - andere Sattelstütze, anderen Vorbau, höheren Lenker und weg wars. Aber im Endeffekt 150€ mehr Geld Weg...
mhh aber warum dann ein MTB, wenn du ein Bike haben möchtest um das Auto stehen zu lassen und zum nächsten Ort zu fahren würde ich mir eher ein nettes Trekkingbike kaufen.
Das läuft, rollt, ja auch wesentlich besser als wie ein 400€ "MTB klotz", wenn du mit dem MTB etwas mehr strecke zurück legen möchtest würde ich etwas mehr ausgeben, dann hast auch mehr spass daran, meine Meinung.
Ich hab zb ein Canyon MTB, durch die besseren lager etc kann man auch damit gut km machen 
Greetz
das was 2f rm geschrieben hat ist volkommen richtig
schaltkomponenten shimano lx oder höher ist "standard"
rahmenhöhe hängt vom radtyp und alllgemeinem nutzen ab
ich sage mal so ein mtb mit gelegentlichen ausritten ins gelände 18 zoll
ein turen oder rennrad kann größer ausfallen denke aber max 21 zoll bei deiner größe
am besten gehe zu einem radsportladen und fahre ein paar teile probe
das ist wie mit nem polo kaufst günstig einen mit 45 ps und nach ner woche ist er dir zu langsam 
Zitat:
Ein Fahrrad sollte man probefahren
mhh aber warum dann ein MTB, wenn du ein Bike haben möchtest um das Auto stehen zu lassen und zum nächsten Ort zu fahren würde ich mir eher ein nettes Trekkingbike kaufen.
also hab mal kurz deine auswahl angeguckt ..... lass auf jeden fall die finger von der hydraulischen giant bremse ! ne gute hydraulische kostet schon so viel wie das rad! ktm is schon nich schlecht und recht leicht is es auch für die preisklasse...... rahmen größe is nicht abhängig von der körpergröße sondern von der beinlänge ..... wichtig is das du kein aus dem baumarkt holst da diese schlecht bis garnich vormontiert sind! also mit fachhändlern hast du schon ne gute wahl getroffen ..... und der rest wär nur das selbe wie das was meine vorgänger schon geschrieben haben....... und bei bremsen kann man die magura hs 33 empfehlen! das is eine hydrauliche felgenbremse die böse verzögern kann, wartungsarm ist und kostengünstig zu überholen is .... sprich bremsbeläge!
Auf die Scheibenbremsen leg ich eigentlich eh keinen wert..Mir würden gescheite V-Brakes reichen..
Vom Baumarkt kauf ich bestimmt kein Rad..So viel war mir schon klar.
Aber kann man generell sagen, dass Giant, KTM und eventuell Cube gute Räder sind qualitativ?
MfG
Zitat:
rahmen größe is nicht abhängig von der körpergröße sondern von der beinlänge
naja das kann man grade bei den dreien nich wirklich sagen .... cube ktm und auch giant bauen räder in allen preisklassen und für alle beriche von rennrad, mtb, trekking... usw. ich überlege echt schon was ich dir fürn rad empfehlen kann aber ich bin wegen der bundeswehr nich auf dem ganz aktuellen stand.....
(hab fahrradmonteur gelern und war auch im verkauf tätig)
ich guck ma n bisschen im netz und frag n alten kollegen ...
ich schreib also nachher nochmal
bis dahin nichts überstürzen
Zitat:
bis dahin nichts überstürzen
also das lässt du besser beim händler machen .... vllt. giebt es da einen mit einem "bodyscanner" damit wirst du vermessen und dann wird geguckt welcher rahmen am besten passt ...
am rahmen gibt es zwei wichtige faktoren ... sattelrohrlänge (am rahmen- nicht sattelstange)
und oberrohrlänge vom rahmen
aber im entdefekt is das alles gefühl und geschmackssache wie ja auch schon geschrieben wurde!
der eine sizt lieber etwas aufrechter und andere sitzen lieber mehr nach vorn geneigt....
da hab ich keine meinung zu ich fahr bmx und stehe
Zitat:
dass Giant, KTM und eventuell Cube gute Räder sind qualitativ?
also genau das kann ich auch bestätigen!
auf den punkt genau.
joar kein thema !
fragen kost mich ja nüx!
hab grad aml tel. ... er schreibt mir gleich mal ne sms welcher räder er sich in der preisklasse kaufen würde .... (der typ mit dem ich tel. hab, gehört n fahrradladen .....) also er guckt ma was er so für 400 ran bekommen würde.... und dann kannste ja ma gucken vllt. gibts händler in deiner nähe der was davon hat.....
hier hast du mal was
Zitat:
aber im entdefekt is das alles gefühl und geschmackssache wie ja auch schon geschrieben wurde!
schon mal über nen gebrauchtes nachgedacht?
hab grad aml tel. ... er schreibt mir gleich mal ne sms welcher räder er sich in der preisklasse kaufen würde
Zitat:
hier hast du mal was
arrggg falsches bild
hier hast du einen link
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also wichtig is eig auch nich die marke sonder hauptsächlich die verbauten teile
also hab selber mal kurz geguckt ..... nich die übermarke aber leicht und gute teile für 399 !
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Gut, das nehm ich auch mal in Beobachtung..
Ist mein Budget vielleicht zu tief angesetzt für den Zweck, den ich möchte?
mehr ausgeben kann man immer.... aber ich finds gut wenn man grenzen setzt!
für n alltagsfahrrad würd ich auch nich 1000 euro ausgeben ...
400 +/-100 euro is schon ok .... natürlich ehr + als - ^^
Ich würde auch n bissl mehr ausgeben wenn's sein muss, aber es solte schon nicht über 450eu gehen..
Mir würde auch die Suche leichter fallen wenn man wüsste was gute Komponenten sind..
Da gibt es ja zig verschiedene Sachen schon allein bei der Schaltung..
MfG
süßes radel so eins möcht ich meiner tochter auch schenken !
werd noch ma n bisschen gucken .... vllt. find ich ja noch n schnapper
Zitat:
. vllt. find ich ja noch n schnapper
http://cgi.ebay.de/KTM-MTB-CHICAGO-Mod-11-matt-grau-RH-53-cm-/180554788205?pt=Sport_Radsport_Fahrr%C3%A4der&hash=item2a09e76d6d&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
Ich hab jetzt noch das gefunden..Auch ein KTM..Welche Komponenten von dem Rad taugen was und welche nun nicht?
MfG
Muss es denn ein "NEU" Fahrrad sein?
Bei uns in der Gegend ist jedes Jahr eine "Radbörse" - wenn man gleich zu Beginn da ist kann man teilweiße echt schnieke Räder zum fairen Preis abstauben.
Kollege hat da mal für 600€ ein SIMPLON abgestaubt.
Alternative wären Vorjahres oder Vor-Vorjahresmodelle die beim Händler einstauben.
Wenn ein Bike findest das Dir richtig Spaß macht wirst Du schnell mehr als nur "deine Kurzstrecke" fahren .
Zitat:
Muss es denn ein "NEU" Fahrrad sein?
Naja das steht dann meistens beim Händler dran, oder Du schaust auf den Herstellerhomepages nach wie die aktuellen Modelle aussehen.
Meistens sind die alten Modelle vom Design oder der Rahmengeometrie etwas anders
Das werd ich auch machen, aber erstmal wart ich .xPOLOx.'s Angebot morgen ab..
MfG
So, es hat sich soeben erledigt..Bike gekauft..
Heute kam endlich mein Bike..
Bin gleich ne Runde damit gefahren und muss schon sagen, dass es geil ist..
Mir tun Muskeln weh von den ich vorher nix wusste..
Zitat:
Wenn ein Bike findest das Dir richtig Spaß macht wirst Du schnell mehr als nur "deine Kurzstrecke" fahren .
was haste dafür gezahlt?
Steppenwolf sind sehr gute Rähmen made in Germany..
Aber der Rahmen scheint für dich zu klein zu sein, wenn die Satteleinstellung deine ist..
Komponenten?
Edit:
Falls es das ausm Link ist geht es für gelengetliches rumdüsen nix auszusetzen..
Es ist das aus dem Link und bezahlt habe ich 390 dafür..Der Rahmen passt gerade so von der Grösse, aber das stört mich nun nicht weiter..
MfG
Joa sieht ja fast aus wie meins
Zitat:
Joa sieht ja fast aus wie meins
kannst ja meine haben
So schmal müssen die nun auch nicht sein..
gut ... geht die fahrraddiskussion hier weiter ...
weil es [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbareindeutig zu viel offtopic war
Joa, hier ist es besser und passt zum Thema..
Vielleicht braucht ja auch jemand noch ne Kaufberatung..
ich nich ... dazu bräuchte ich erstma geld
wobei ... wo bekomm ich nen ritzelsatz für die Kurbel her ... will das das gro0e 55 zähne hat ... die anderen 2 sind mir relativ egal ... dürfen kleiner sein
Die Kurbel wird dann komplett getauscht..Ich hab die für meine Perle bei Ebay gekauft und beim Fahrradfuzzi wechseln lassen..Wollte nicht extra einen Abzieher kaufen..
Generell gehe ich jetzt immer zum Händler, weil man 1. eine Beratung hat und 2. auch mal verschiedene Sachen probieren kann..
Also einfach los zum Händler und den vollquatschen..Irgendwie sind die meisten auch recht locker drauf..Keine Ahnung warum..
Also ich kann nur:
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empfehlen. Hab zwar bis jetzt nur meine Knieschoner und das neue Laufrad dort gekauft aber Versand und Ware waren Top.
Danke, dass du den Titel angepasst hast..
Den Shop werde ich mir als Lesezeichen ablegen..Für Kleinkram ist das immer gut..
Aber generell zieht es mich jetzt zum Händler..Da kann ich Sachen ausprobieren und man bekommt auch mal Teile, zum guten Kurs, da sie ein Kunde nicht am neu gekauften Bike haben wollte..
Generell gehe ich auch zu meinem Händler - nur wenn es spezielle Dinge sind die ich will und er nicht liefern kann, dann gehts halt über BMO
Ja gut..So spezielle Sachen brauche ich ja nicht, sondern nur Verschleißteile..
Hab bei meinem Händler sogar ein gebrauchtes Bike für 20€ bekommen..Das hatte keine 1000km gelaufen, ist aber eben schon älter..Das hab ich dann für meine Freundin fit gemacht..Läuft super..Da werden nur noch neue Räder fällig..
Ich habe im Keller noch nen Giant Mountianbike rumliegen.
Ist leider aber bisschen was kaputt dran. Wobei ich nächste jahr schon gerne mal ein paar ründchen fahren würde.
Ich werde die Tage mal Bilder posten.
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Joa und was ist kaputt dran?
Der Rahmen ist nicht schlecht.
Nettes Bike, Julien..
Das würde ich auch wieder fit machen..
ich hat letztes jahr mein uralt MTB fit gemacht ... hieß V-bremse vorn und hinten komplett neu, Kurbelwellenlager (machen lassen), und n neuen bowdenzug für bremse Hinten ...
ach und neue Pedalen...
ich war mim hunni bei ... und 45 davon für die kurbel ... uuuuund die ham mir die schaltung komplett glei no eingestellt ...
Ach und bei meienm Crossbike wollt ich eigentlich die Kurbeln behalten ... is ja ne verzahnung drauf ... also rietzel runter und ritzel drauf ..dachte das funzt ... kurbeln brauchste ja nie neue
Dann frag einfach mal beim Händler nach..
An der Kurbel, die ich weggeworfen hab, waren die Zahnkränze angeschweißt..An der neuen sind die genietet, also nix mit Wechseln..
Es sieht aus wie aufgepresst ... also auf ne verzahnung
wir haben nen abzieher heeme ... müsste nur gucken ob der passt
Joa, schau mal nach..
Aber was spricht gegen eine neue Kurbel?
unnötiger kostenaufwand ... und ich wollt heute mein Tacho mit DZM installieren
Zitat:
Joa und was ist kaputt dran?
Der Rahmen ist nicht schlecht.
Zitat:
Aber was spricht gegen eine neue Kurbel?
Dann (durch die lange standzeig?) kann ich die Bremshebel nicht ziehen.
Also da ist ziemlich hoher druck drauf. und die bremse vorne blockiert dadurch selbst. Es handelt sich um eine Hydraulik Bremsanlage.
Woran kann das liegen? (Festgepappte beläge?)
Und die Kurbelwelle knackt bissal.
Zitat:
Brauchst doch keine neue Kurbel - die Kettenblätter bekommst einzeln
Zitat:
die Kettenblätter bekommst einzeln
Naja bei billigen Kettenblätter - Kurbelgarnituren kommt sowas schon vor. Bei ordentlichem Material kannst aber alles einzeln tauschen.
Ich zum Beispiel fahre vorne zu 70% auf dem mittleren Kettenblatt und das ist dann natürlich als erstes runter während die anderen 2 noch gut in Schuss sind - wäre ja total die Geldverschwendung wenn man jetzt alle 3 wechseln müsste.
Stimmt schon..Muss nachher mal an meinem schauen, ob das einzeln geht..
bei mir sind alle 3 zam vernietet ... bzw zam geschweißt ... aber nur aud die kurbel gesteckt/gepresst ...
ich fahr mit beiden bikes zu 90 % auf dem großen ... ich hasse diese strampelei wo nix vorwärts geht
Hier mal die teuere XTR Varianten:
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Bei SLX kannst etwa 1/3 des Preises rechnen - moment ich schau mal auf der Rechnung was mein mittleres gekostet hat...
Edit:
Also mittleres Kettenblatt + Kasette (Ritzelsatz hinten) inkl. Montage 60€
Wuhu ... n 55zähne blatt 50€ ... das wird ein spaß ...
die abstufung nach unten sollte natürlich sinnvoll sein ... mhh ... 55 40 und 30? ... odwe wie isses geeignet ... wobei ... son sehre große sprünge drinn ...
wie siehts aus mit jeweils 10 zähnen unterschied zwischen den ritzeln ... kettenspanner hat ja au nur begrenzten wirkbereich ...
Hab eben geschaut..
Ich kann meine Blätter einzeln wechseln, aber das günstige von meiner Freundin ist "ein Stück"..
Zitat:
Also bei der Bremse könnte sein, dass die Kolben fest sind - bei den Minidingern ist das schon mal möglich. Würde mal die Beläge runter nehmen und schauen ob mit einem Holz- oder Kunststoffkeil dran rumwackeln kannst.
Joa,wenn so ein Fahhrad mal einige Jahre ungenutzt herumsteht können sich schnell einige Kosten aufbauen weil hier und da was getauscht werden muß.
Diese Erfahrung durfte ich anfang 2006 machen nachdem ich mein alten "Schauff" Trekkingbike wieder ausgiebig nutzen wollte(mein Werksarzt gab mir damals den Tip ich sollte mal verstärkt Sport treiben und z.b Fahrrad fahren nachdem er mich für den nebenberuflichen Feuerwehrdienst im Chemikonzern untauglich schrieb :'( ).
Das hatte ich mir damals 1991 im 1.Lehrjahr gekauft(Markpreis damals ca. 1000,-DM)und,wie schon im Fotothread geschrieben,damit Fahrradtouren bis zu über 100KM nach Holland und wieder zurück gemacht und das regelmäßig bis ich dann irgendwann 1993 nach und nach die lust ans Fahrradfahren verlor(Auto ist auch viel bequemer),zumal ich kaum Leute fand die mich begleiten wollten :( .
Als ich dann das Fahrrad nach jahrelangen herumstehen wieder benutzen wollte durfte ich erst mal innerhalb weniger Wochen über 80,-€ investieren für neue Reifen,Lenker(der alte hatte Lackabplatzer und Rost),neue Sattelstütze(Sattelbefestigung/Neigungsgelenk war verschlissen)und neue Gangschaltung(der STI Paddel griff öfters ins leere beim runterschalten 
).
Nach einigen Radtouren wurde mir auch nahegelegt die Fahrradkette zu erneuern nachdem erneut Schaltprobleme auftraten,die dürfte zu diesen Zeitpunkt auch einige tausend KM runter gehabt haben(man lese dazu auch den Text bezüglich meine Unwissendheit im Fotothreat gestern ).
Daraufhin hatte ich dann die Kostenbremse gezogen und mir direkt bei Biketown nach Begutachtung vor Ort und Probefahrt ein Trekkingrad "Red Bull - Blackforest 2" bestellt.
Da nach 15Jahren zwischen den beiden Fahrradkäufen der Wahrenwert DM vs € umrechnungsmäßig bei nahezu 1 zu 1 lag,war mein bestelltes Red Bull Trekkingbike mit einen basispreis von 999,-€ das "billigste" bei Biketown 
...aber da ich nicht wußte wie lange meine Fahrradleidenschaft diesmal anhält hatte ich mich auch davor gescheut ein noch teureres auszusuchen.
Hier nochmal ein paar Fotos von meinen alten "Schauff" Trekkingbike bzw von meinen Red Bull Trekking bike da die Fotos hier denke ich mal besser rein passen als im Fotothreat gestern :
Ich kann mich mit den Treckingbikes gar nich anfreunden ... sieht nach nischt aus irgendwie ... aber jedem seins ...
bei langen standzeiten auch mal auf die bremsbeläge bei v bremsen gucken ... der gummi is knüppelhart und bremst fast gar nicht ...
also vorsicht bei der ersten fahrt
Ich wollte damals anfangs auch nie ein Trekkingbike habe und hatte mich auf ein Mountainbike versteift und mir sogar direkt eins von meinen ersten Lehrlingsgehalt bei einen Laden gekauft welcher Rabatte für bestimmte Firmenangehörige gab.
Aber zu einem passte das Fahrrad, laut meiner Mum,nicht wirklich zu meiner Figur(1,86cm) und wurde mir außerdem dann nach knapp 6Monaten in einer groß angelegten Aktion am Schwimmbad geklaut(Polizei empfing mich auf der Wache direkt mit den spruch"schon wieder einer den heute das Fahrrad geklaut wurde...").
Direkt danach bin ich dann auf einen Trekkingrad umgestiegen was von der lackierung her ziemlich peppig daherkam UND nach satten vier Wochen ebenfalls geklaut wurde -> und das sogar aus unserer Garage heraus!Kam besonders gut weil wir gerade nach den ersten Fahrraddiebstahl die Versicherungsprämie an den gesteigerten Fahrradwerten angepasst hatten .
Direkt danach kam dann das besagte Trekkingrad von "Schauff" und als dann die Radtouren immer länger wurden wußte ich das meine Entscheidung pro Trekkingrad richtig war .
Zitat:
die abstufung nach unten sollte natürlich sinnvoll sein ... mhh ... 55 40 und 30? ... odwe wie isses geeignet ... wobei ... son sehre große sprünge drinn ...
wie siehts aus mit jeweils 10 zähnen unterschied zwischen den ritzeln ... kettenspanner hat ja au nur begrenzten wirkbereich ...
Direkt danach kam dann das besagte Trekkingrad von "Schauff" und als dann die Radtouren immer länger wurden wußte ich das meine Entscheidung pro Trekkingrad richtig war
Zitat:
Also zunächst einmal muss ich sagen, dass vorne 3 Kettenblätter eigentlich eh "Mist" ist - da man die meisten Übersetzungen nur doppelt belegt hat.
2 Kettenblätter reichen eigentlich aus - nur sollte man dann seine vorlieben kennen oder halt mal diverse Kombinationen ausprobieren.
... kann auch hügelchen hier mit 48:11 zähnen hochprügeln ... So hier ist nunmal meine Baustelle:
Also so wie die Bremse aussieht ist das eh ein ewig alt Teil für das es großartig keine Ersatzteile mehr gibt.
Würde da gleich eine neue draufmachen - man bekommt ja Komplettsets (Vorder- und Hinterbremse) für um die 150€
Für normale Fahraktivitäten reicht aber eine V-Brake aus...
Aber wenn man schon Scheibe hat, wäre das unlogisch...
Hab z.b meine Scheibenbremsanlage für 50 € bekommen...
Muss jetzt mal über'n Winter neue Beläge rein packen aber sonst alles Tutti...
So seit gestern steht ein 3.tes Bike in der Garage - musst aber gleich mal Feintuning betreiben und den Katzenaugen/Reflektorkram wegtüddeln
Hat es schon zu einer Proberunde gereicht?
Ja gestern Abend halt von meinem Radhändler zu mir nach Hause (deshalb ist der Sattel auch so hoch) ~5km unterwegs gabs außer ein paar Bordsteinen nicht viel aber fährt sich echt gut.
Mehr war noch nicht drin, da heute Abend Baustelle angesagt war und momentan eh nur Schneematschregen vom Himmel fällt...
Zitat:
und momentan eh nur Schneematschregen vom Himmel fällt...
Gestern wars gott sei dank noch trocken . Naja morgen solls ja wieder wärmer werden
Ist das ein arm federbein?
Zitat:
Ist das ein arm federbein?
Hab sowas erst einmal gesehn! Ein arbeitskollege fährt so eine zum downhill fahren! Sieht aber wirklich irgendwie kaputt aus! Dann ist das auf dem foto von dir aber ziemlich komisch dargestellt!
Zitat:
Dann ist das auf dem foto von dir aber ziemlich komisch dargestellt!
Also wenn man das Foto anschaut sieht man doch 2 Federbeine Hab sowas erst einmal gesehn! Ein arbeitskollege fährt so eine zum downhill fahren! Sieht aber wirklich irgendwie kaputt aus!
ja hab ich nun auch gesehen! Keine Ahnung ob das nun eine Canondale is oder irgendeine andere! Auf jedenfall ist er damit sehr zufrieden!
Ja die Dinger heißen Canondale Lefty...
Kumpel hat auch so eins...
Sieht gewöhnungsbedürftig aus...
@2F RM
Für was möchtest Du das neue Bike verwenden?
Zitat:
Für was möchtest Du das neue Bike verwenden?
Was der da treibt ist auch mal krass
der weiß definitiv was er da macht ...
irgendwie muss ich n wheely au ma ordentlich hinbekommen ... schaffs nie lang genuch gleichgewicht zu halten mit meinem uralt mtb ... mim crossbike is no schwieriger ...
Der hat bock .
Und er hat ne echt nette Perle
Zitat:
irgendwie muss ich n wheely au ma ordentlich hinbekommen ... schaffs nie lang genuch gleichgewicht zu halten mit meinem uralt mtb ... mim crossbike is no schwieriger ...
malne frage ich hoffe es stört einen ich muss bei mir meine 24 gang shimano reperieren würdet ihr wieder ne shimano nehmen oder was anderes?
die schaltungen sind nicht teuer der hintere uschalter hat mich das letzte mal 27 euro gekostet
wollte nur fragen ob ihr da was besseres kennt
Ich sag mal so - es Ist Geschmackssache.
Könntest auch eine SRAM nehmen - schalten halt knackiger.
Aber ich für meinen Teil würde, wenn eh nur das hintere Schaltwerk benötigst wieder das Shimano dranbauen - weil je nachdem sind die Teile SRAM/Shimano nicht kompatibel und dann wirds teuer...
...aber Shimano ist nicht gleich Shimano. Kannst ja eine Shimano Acera (relativ billige Schaltung) bis zur Shimano XTR (teuerste Shimano Gruppe) haben...
...ich für meinen Teil habe mich voll auf Shimano SLX eingeschossen - preislich günstiger als XT/XTR, vom Gewicht her etwas schwerer aber von der Lebensdauer fast genauso gut wie die XTR. Also nix was der Mehrpreis wert wäre...
...mein nächstes Rad wird aber auf jedenfall ein Singlespeed - ohne Schaltung ist halt einfach geil...
naja mal gucken was ich brauch
die schaltung brauch ich schon hier in der eifel vorallem vorder ich dasrad auch im gelände
der latscht auch
das ding is das ich entweder vorn nich hoch genucg komme und irgendwann nich schneller trampeln kann ... oder gleich zu weit hochkomme kurz aufhöre zu treten .. und das rad sackt mir wieder nach vrn weg ...
nächstes problem is nach rechts und links kippen ....
also bis zu 15 m hab ich scho hinbekommen ...
Zitat:
der latscht auch
das ding is das ich entweder vorn nich hoch genucg komme und irgendwann nich schneller trampeln kann ...
. Das was du machst hört sich nach dem klassischen "Power-Wheelie" an - also so lange schnell pedalieren bis das Rad wieder auf den Boden kracht.ich hab das scho verstanden
auch ohne das vid ... nur ich komme nich bis zu dem kippunkt oben hin ... und den zu halten is ja ma noch schwerer ...
meistens hab ich mal kurz n tick zu viel und kip nach hinten hör dann schlagartig auf zu treten und dann muss ich immer schneller werden damits nich sofort wieder runter sackt -.-
Immer ein Finger auf die Hinterradbremse und viel damit üben. Irgendwann dosierst die richtig und dann klappts
meist fahr ich da ohne bremse zu benutzen
daran könnts liegen ... theopraktisch weiß ich das zwar aber meistens acht ich nich drauf ...
Vor Jahren könnte ich auch so 20m auf dem Hinterrad fahren und schöne Stoppies machen, als ich das aber letztens mal wieder versucht hab, ging gar nix mehr..
Stoppies bekomm ich nur mit dem crossbike hin ... und da sind 2 m viel ... weil danach steh ich nunmal ...
Edit:
verfluchte scheiße ... ich brauch doch son häßlichen abzieher um die kurbel ma zu demontieren ... -.-
alle versucher verliefen sich im nichts das fühlt sich an wie mit 7 tonnen aufgepresst ... da passiert rein gar nix -.-
is ja geil das da mal gar keine maße vom gewinde dastehen ...
kannst du mal messen wie grwoß das gewinde bei deiner kurbel is (innengewinde)
bevor ich das bestelle will ich wissen obs au passt ^^
Zitat:
bevor ich das bestelle will ich wissen obs au passt ^^
passt für 4-kant-Innenlager/Kurbeln
ich kann lesen ... denk ich zumindest
aber bei de glück was ich jetz grad wieder hab passt das gewinde nich
aber ich bestell dat ding ma ...
Zitat:
aber bei de glück was ich jetz grad wieder hab passt das gewinde nich
Zur Not nehm ich das Ding dann, also 0 Risiko.. geht klar ... falls nich passt kannste das für 10 €ham
ne spaß ... dauert ehh bis ende nächster woche bis der mist da is ...
Fonsi tut mir ja echt sorry aber du musst dir schon n eigenen abzieher kaufen ...
die kurbel is ab ... muss dann ma gucken wie ic die rietzel nu da abbekomme ... sieht schon wieder so dumm gepresst aus -.-
Zitat:
sieht schon wieder so dumm gepresst aus -.-
hinten die zahnkränze tauschen ... ich kann geld noch nich kacken ... das dauert noch ...
in erster linie ging es darum das ich die übersetzung im letzten gang ändern mächte ... von 48:11 auf 55:11 zähnen ...
wenn ich hinten mit wechseln würde ... könnt ich au glei auf 55:9 gehen ... aber ich denke da würden mir dann vllt doch die augen aus dem kopf fallen vor anstrengung
und Kette sieht noch einwandfrei aus ... wobei ich nich sagen kann ob die vllt schon n µ gedehnt is ...
Brrr, Arschkalt draußen...
...hab grad meine 30 km Runde abgerissen - naja bei KM 17 fängts an zu Regnen bei KM 21 geht der Regen in Schnee über 
...
...und dann merkst bei Nässe, dass kein Grip mehr auf den Pedalen hast. Naja noch das Pedal angesehen - logisch - 3-4 Pins fehlen. Den Schuh umgedreht - Logo - die Sohle ist von den Pins schon angefressen...
...also neue Pins und neue Schuhe 
bei so nem wetter bin ich zu faul zu fahren
Zitat:
...und dann merkst bei Nässe, dass kein Grip mehr auf den Pedalen hast. Naja noch das Pedal angesehen - logisch - 3-4 Pins fehlen. Den Schuh umgedreht - Logo - die Sohle ist von den Pins schon angefressen...
...also neue Pins und neue Schuhe
Zitat:
warum keine klickpedale?
ich geb meine klicks nimmer her, du hast ne viel bessere kraftübertragung, weil du net nur auf druck sondern auch auf zug fahren kannst... daus ausklicken musste halt üben, sonst kanns vorkommen das du mal unbeabsichtigt auf der nase liegst^^
Ja sicher kannste damit auf zug fahren ... und dann radel ich gemütlich mit 30kmh auf nem uhralt mtb noch vorbei ...
Bishin zu rennradfahrern ale scho stehen lassen ....
zudem Achim auch gelegentlich paar tricks macht und da brauch man keine klickpedale
da kann man sicher auch lang drüber diskutieren... is ne geschmacksfrage...
ich mag meine klicks
Kann jeder handhaben wie es will ... ich brauch keine für ne strecke von 5 km
die ich wenn ich spät dran bin auch in 10 min schaffe ...
kolege fährt glaub 2 km weiter und mit sonen pedalen ... für n normalfahrer reichen stino pedalen aus ... aber gut ...
jedem seins und jeder muss wissen was er will
wenn ich nur mal kurz an die tanke radel zum kippen holen oder um zur arbeit zu fahren benutz ich die klicks auch net. die kommen nur zum einsatz wenn wir touren fahren gehn, so ab 20km aufwärts
auf der ebene fällt des auch kaum auf ob klicks oder stino, aber sobalds mal irgendwo nen berg hochgeht fällt das schon extrem auf wie die ohne klicks zurückfallen
aber wie du schon sagtest, is ne geschmacksfrage, ich find ich kann durch die klicks meine kraft besser einsetzen
Zitat:
ich geb meine klicks nimmer her, du hast ne viel bessere kraftübertragung, weil du net nur auf druck sondern auch auf zug fahren kannst...
... 
10 Sekunden rausgefahren...
...wo wir grad beim Thema sind, an einer Stelle (1:10) kann man sich schön ausmalen was da mit "Klickpedalen" passiert wäre
Da kann einer mit seinem Bike umgehen..So etwas hab ich noch nie gesehen..Absolut top..
der kanns wirklich ...
aber ähnlich quer komm ich au gelegentlich .. und ich hab beide beine aufn pedalen ... gut is nich im gelände aber ...
der wirft das bike echt hin und her ...
aber achim kannst du nich anstatt der terrorpins einfache madenschrauben nehmen ... sieht ja genau so aus ...
aber terorpinns is geil
Den Gedanken mit den Madenschrauben hab ich auch schon gehabt, werd mal im Beschlägekatalog nachsehen obs was passendes gibt mit den richtigen Dimensionen...
Zitat:
aber terorpinns is geil
Das mit den 10 Sek. vorsprung...absolut krass.
Vorallem wie er fährt. Unglaublich.
Habe noch nen recht cooles Video gefunden.
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Und so sehen meine Schuhe aus :'(
Tja wer kein Auto hat der macht halt einen auf "Frisier mein Fahrrad". (ja wir können noch deutsch bei uns heißts frisieren nicht tunen )
Da ich noch ein Rad zum einkaufen und für den Alltag brauchte, war ich auf der Suche nach einem alten Trekkingrad mit Stahlrahmen.
Klar, man könnte ja auch mit dem Mountainbike einkaufen fahren - hab ich auch oft genug gemacht, allerdings rennt man dann an regnerischen Tagen wie ein begossener Pudel mit Streuselkuchen im Gesicht (Matsch und Dreck vom Vorderrad) durch den Laden und grad wenn man hinterher noch einen Termin hat ist das echt nix.
Wie der Zufall so will hatten aber dann meine Eltern noch das alte Trekkingrad meiner Mutter auf dem Speicher stehen - da Sie ein neues hat wird das alte nicht mehr gebraucht.
Also mein Projekt für 2012 heißt "Stadtschlampe der alten Schule" (für alle die nur DEnglisch cool finden: Oldschool Stadtschlampe).
Da ich das Bike diese Woche mal noch 2-3 mal benötige fange ich erst nächste Woche an es zu zerlegen.
Farbkombination, Reifenwahl und die Wahl der Schutzbleche steht schon. Genauso wie die Tatsache, dass die Dynamokabel im Rahmen verschwinden sollen und der Gepäckträger auch weg kommt.
Das ganze wird dann als Eingangrad (Singlespeed) ausgeführt und das Schaltwerk dient nur noch als Kettenspanner.
Dann mach immer schön Bilder beim Basteln..
bilder!
Zitat:
Oldschool Stadtschlampe
klingt intresant ... mit der bitch
So das wäre mal die Basis.
Vorderfelge hab ich heute mal gegen eine alte Trekkingradfelge von meinem Vater getauscht, da bei der montierten die Seitenwände durch waren (Felgenbremse)...
Aber die Farbe bleibt, oder?
Sehr bequem zum einsteigen...
Nein die Kiste wird neu lackiert - aber erstmal diese Woche rumbringen und dann kanns ab Samstagnachmittag ans zerlegen gehen...
Zitat:
Sehr bequem zum einsteigen...
So zunächst einmal die Schaltzüge, Leitungen, Griffe und Hebeleien entfernt.
Dann mal den alten MTB-Lenker ausprobiert ob der passt.
schön weiterbauen
Als nächstes gehts an den Ausbau der Gabel.
Steuersatz hab ich auch gleich ausgeschlagen, da kommt ein neuer rein - und nebenbei mal die Farbstimmigkeit getestet.
Boar geil ... bleibt das Matt
das sieht voll pornös aus ...
wobei zu beige (beesch) sehr viel passt
Sind beides matte Lacke.
Ist aber nicht beige sondern reinweiss - sieht vllt. auf dem Bild wegem Kunstlicht etwas anders aus.
Reinweiss und Ultramarinblau.
Na weiß passt zu noch mehr anderen Farben ...
Aber matt is geil
weitermachen
Vorsicht am Zuge der Bahnsteig fährt weg...
...da ich heute "ausgesperrt" wurde hatte ich halt nur mein Handy in der Garage dabei.
Auf dem Bild soll man zumindest den komplett geschliffenen Rahmen erkennen...
...danach den Rahmen mit Rostschutzgrund gefärbt (wofür so ein Schaltauge alles gut ist ) - und irgendwie gefiel mir die Farbe auch...
So Lenker, Vorbau etc. sind auch schon grundiert und die Gabel ist schon blau - naja dank dem beknackten Kunstlicht sieht es halt eher Lila aus...
Zitat:
Auf dem Bild soll man zumindest den komplett geschliffenen Rahmen erkennen...
Zitat:
Man kann auch den Achim erkennen..
... wie unprofessionell ..ja ich hab auch gleich festgestellt wie Mongomäßig man mit so einem Fotohandy rumdappt - vor lauter auf den Bildschirm glotzen übersieht man das wesentliche...
...der Rahmen hängt jetzt auch in der Garage zum trocknen
schön schön ...
und jetz machste das wie high-end ... er würde sicherlich die Kette zerlegen und einzeln lackieren
Wie lackierst du ? aus der Dose oder mit Pistole und Kompressor
Für die kleine Fläche hab ich mir 2 Dosen (weiss und blau) von dem geholt:
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Und Rostschutzgrund hatte ich eh noch rumfliegen.
Kompressor und Pistole sind auch da, aber für die kleine Fläche war mir der Aufwand zu groß - da bläst ja hinterher mehr Verdünnung durch als der Lack wert ist...
So momentan läufts...
So also Rahmen und Gabel hab ich zu meinem Radmann gebracht der mir einen neuen Steuersatz einpresst, in dem Zug wurde gleich eine 1-fach Kurbel bestellt.
Jetzt wird halt erstmal 1 Woche Pause sein bis ich alles wieder habe
Da der Steuersatz noch nicht beim Fahrradladen ist hab ich die Zeit mal anderweitig überbrückt - die Plattformpedale gehörten mal wieder gewartet.
Sprich zerlegen, reinigen, zusammenbauen, Lagerspiel einstellen und neu fetten.
Die Achse und der Pedalkäfig aussen und der Rest im WD40 Bad.
Dann wieder langsam zusammenstecken - scheiß kleine Kugeln, natürlich muss eine runterfallen und man hat mal ne viertel Stunde arbeit mit Suchen
Ging aber nix verloren und alles konnte wieder zusammengesteckt werden - nebenbei ist das Deutsche Gesundheitssystem gar nicht so schlecht.
Die Apotheke hat neulich einen 50er Karton von den Leerspritzen entsorgen müssen weil die abgelaufen waren -toll für mich, ich hab jetzt 50 Fettspritzen für umme
So seit gestern bin ich wieder am zusammenbauen....
...gut, dass die Freundin übers WE nicht da ist. Wenn die wüsste, dass ich das Rad im Wohnzimmer stehen habe...
...das Farbkonzept habe ich mal umgeschmissen.
Statt matt weiß und blau wirds silber und blau. Da der Lack auf der Kurbel sonst wahrscheinlich eh bald runter gewesen wäre und auf dem Schutzblech wäre auch nicht allzuviel Haftung vorhanden gewesen....
Zitat:
Wenn die wüsste, dass ich das Rad im Wohnzimmer stehen habe...
gut das du auch keinerlei beweisbilder gemacht hast
So Lenker und Sattelstütze sowie ein paar Zierschrauben sind dran. Jetzt heißt es erstmal neue Kette besorgen, Bremsen und Hebel irgendwo herholen und dann gehts weiter...
soo au ma wieder was von mir ...
ich schätze ich brauch ne neue kurbel -.-
Sieht so aus - billige Kurbel ohne Wechselmöglichkeit der Zahnkränze .
Am mittleren Zahnkranz fehlt ja schon 1 Zahn, und einer sieht aus als würd er auch bald reissen...
...aber allzuviel KM hat die Kurbel nicht gesehen. Und in Zukunft etwas sauberer halten
Die hier:
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ist relativ günstig und die Zahnkränze kannst wechseln.
Wobei ich sagen muss, dass ich bei meinem Radhändler meist die Teile günstiger bekomme als irgendwo im Internet
Zitat:
Am mittleren Zahnkranz fehlt ja schon 1 Zahn, und einer sieht aus als würd er auch bald reissen...
...aber allzuviel KM hat die Kurbel nicht gesehen. Und in Zukunft etwas sauberer halten
Zitat:
einer der gründe wieso ich ne größere übersetzung möchte ...
ich fahr nur im großen
damals bin ich im kleineren gefahren ... deswegen die abnutzung ... aber scho 2 jahre nichtmehr gebraucht
bei uns in der eifel kann man nicht nur in den großen fahren soviel kraft hat wohl kaum einer
Ich wohn ja nich inner Eifel
wir haben so bubbel die es nich ma wert sind als hügel bezeichnet zu werden
...ist ja öde bei Euch ich glaub Ihr braucht ne Ladung Schwarzwald
denk das macht die angepeilte übersetzung schu weg (5:1)
die übersetzung macht doch kein geiles gelände wett
ich brauch keine berge ...
8 km in 15 min langt doch
naja mir gehts nicht um strecke zurücklegen
bissle action muss schon sein
Eben...
....Downhill und verblocktes Gelände, dazwischen mal ein paar Drops und Sprünge und der Tag ist gerettet...
wer sagt das ich nich springe? ...
es gibt schlieplich sowas wie bordsteine
...alles unter 30cm höhe ist doch kein Sprung
und wer sagt das man bei bordsteinen keine 30 cm hoch springen kann ... also hoch zu
...fünününününü ...
...so da mir das Kleinteilschleifen solangsam auf die Eier ging hab ich mir mal was zur Entlastung gekauft...
was kostet so ein sandstrahlkasten mit der pistle ist sowas etwas unangenehm (überall sand)
Der hat jetzt inkl. Versand 120€ gekostet - da lohnt sich das Selberbauen garnicht. Bis die Pistole, Handschuhe, Plexiglas und Holz hast bist wahrscheinlich noch teuerer...
naja das meiste hat man ja in meinem fall alles bis aufs plexiglas
Joa wenns bei mir so gewesen wäre hätte ich mir aus Holz eine Kiste gebaut . Naja falls mir die mal zu klein ist wird selbst gebastelt.
So mal eine Frage zwischenrein zwecks Design - was fürn Reim 
Das Fahrrad wird bzw. ist nun ja mattblau / silber gehalten mit ein paar schwarzen Anbauteilen.
Jetzt stellt sich die Frage:
- schwarzer Reifen
- schwarzer Reifen mit Weisswand
- weisser Reifen
- brauner Reifen
Was meint Ihr?
Schwarz..
Kommt drauf an ... wenns so richtig oldschool werden soll und hinten breite reifen drauf kommen ... (mopedbreite alla Simson) dann würd ich auf weißwand tendieren ...
wenns normale treckingreifen werden dann machst du se schwarz und gut is
Es werden schon breitere Trekkingreifen - also nicht diese 1.0 - 1.5er Asphaltschneider sondern mindestens 1.75er. Lediglich hört der Spaß bei maximal 2.0 auf da nur 55 mm Luft zwischen den Streben ist.
Denke auch, dass ich schwarze Reifen nehmen werde - wird sonst doch zuviel...
wie breit is ein 1.75er reifen ... bitte in mm angeben
44mm..
nee ... da würde das nicht so wirken ... mit weißwand
aber entscheidung is ja gefallen
Rechnerisch 44 mm sind richtig - je nachdem wie der Reifen ausfällt und auf welcher Felge er ist sind sogar noch weniger.
Also der Schwalbe Marathon auf der 19er Felge (19 mm Maulweite) ist mit 1.75 bei ~40 mm (eher 39 mm)
Irgendwie macht Sandstrahlen richtig laune...
Kannste so lassen sieht geil aus
Hehe, ne die werden leider "mattschwarz" - aber ich glaube das Innenteil mache ich so ...
...verstehe garnicht warum ich früher an sowas immer ewig rumgeschliffen hab . Naja nur muss mal noch der 2.te Kompressor wieder funktionieren - der 20 Jahre alte Schneider bringt doch zuwenig Luft.
wieviel druck brauchste denn da damit das ordentlich funktioniert
Mit was für 'nem Kompressor bist da dran? Tankgröße, Druck, Luftmenge? Wie du schon sagst, man schleift sich 'nen Wolf, aber es kann so viel einfacher gehen...
Der Luftdruck ist nicht das Problem ~6-8 bar reichen dicke und die schafft ja jeder Kompressor.
Die Luftmenge ist das Problem - ich schätze mal so um die 250l/min gehn da durch. Und der kleine Schneider mit 20l Tank und ~120l/min Fülleistung ist halt da am Ende.
War mir aber vorher schon klar. Aber in der Werkstatt steht noch ein METABO mit 50l Tank und 160l/Füllleistung bei dem das Überdruckventil defekt ist, wenn das funktioniert kommen beide dran - dann sollte es reichen.
Wer sowas auch vorhat und einen Kompressor kaufen will sollte sich aber nicht von der " Ansaugleistung " blenden lassen - denn die ist jucke. Wichtig ist die Füllleistung - sprich wieviel Luft drückt der pro Minute in den Kessel.
Bei den Billigteilen ist es ja echt schön zu sehen - Ansaugleistung 400l/min und alle freuen sich. Schaut man dann auf die Füllleistung ist meist jeder alte Schneider besser.
Ahso, nebenbei ist es mal ein Stück weitergegangen.
schick machst mir irgendwie lust auf so ein stadtflitzer aufzubene am besten retro
Das doofe ist, dass ich jetzt nochmal eins aufbauen muss - weil das doch zu Schad ist um Tagsüber am Bahnhof zu stehen
Naja hab schon eine Idee fürs nächste Bike im Kopf...
...ist das krank?
Zitat:
...ist das krank?
Stahl?
Ich denke schon..Kann morgen mal Bilder machen und auf's Schildchen schauen..
Ach was, schmeiß Frau, Hund und Rahmen ins Auto und komm vorbei
Ist ja um die Ecke..
Ist jedenfalls ein alter Rahmen von Giant..Nur am Schaltauge ist das Gewinde hin, aber es soll ja bestimmt wieder ein singlespeed werden..
Hehe, wahrscheinlich schon. Nur das Schaltauge braucht man u.U. auch, wenn man einen Kettenspanner verbaut.
Aber wir haben hier auch noch einen alten Scott Boulder Rahmen rumliegen
Du kannst ja zur Not ein neues Auge einschweißen bzw den Kettenspanner mit einer Schraube und Mutter montieren..So war auch die Schaltung montiert..
Eben, das wäre die Alternative. Aber ich muss erstmal den hier fertigmachen
So Freunde der Sonne - da außer mir bei -10°C wohl keiner Bock auf Fahrrad hat (und ich Sonntag und gestern schon unterwegs war) mach ich hier mal weiter...
...jetzt betreibe ich noch etwas "Feintuning" am hinteren Schutzblech - der Bogen nach oben (an der mittleren Schutzblechstrebe) gefällt mir nicht, da wird noch die Halterung gekürzt - ansonsten heißt es warten auf den Kettenspanner und das hintere Ritzel...
Sieht doch schon ganz anständig aus..
Die hintere Lampe passt aber nich so ganz ins konzept 
Wirklich - sowas in der Richtung ist schon geordert[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
sehr gut ... aber wozu dann dieses plasteding?
noch geiler wär natürlich ... das schutzblech clean lassen und das lincht links neben der Hinterachse
Habs nur mal hingebaut um Masse zu testen - nicht, dass hinterher alles zusammen steckt und nochmal ein Kabel kommen muss.
Den Gedanken hatte ich auch schon, aber links ist doof wegem Ständer und Rechts ist der Schnellspanner, Kettenspanner etc - zudem ist dann das Licht als erstes kaputt wenn dir mal einer das Rad umwirft...
kein multimeter mit durchgangsprüfer
Bin doch kein Elektriker - naja mein Bruder hätte sicher sowas gehabt der ist ja vom Fach. Aber die Lampe war schneller drangeschraubt - und zudem kann ich so schonmal fahren bis die richtige da ist...
...der Rest vom Bike müsste morgen kommen...
Soweit so gut...
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Doch nich so richtig oldschool?
Dachte mit sonem richtig geilem sattel
So die richtung:
Also wenn den Sattel auf dem Bild etwas genauer ansiehst wirst sehen, dass der total verrissen ist .
Nur da ich auch kein Gelddrucker habe und so ein Brooks mal 60€ aufwärts kostet ist für diesen Monat mal der drauf gekommen - die Farbkombi passte halt auch sehr gut.
Bis jetzt sind ca. 220€ in dem Teil drin - da muss mal gespart werden...
Der Brooks B67 ist zwar echt schön, allerdings ist mir die Sitzfläche zu breit - ich brauch schmale Sitze aufm Rad....
...momentan tendiere ich zu den 3en:
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Natürlich jeweils in schwarz
war ja nur ein beispielbild ...
aber die sehen ganz passig aus die du vorhast zu olen
Zitat:
Doch nich so richtig oldschool?
Sollte ja nur ein Stadtrad werden - aber mittlerweile kommt die Kiste doch in die Richtung. war ja nur ein beispielbild ...
aber die sehen ganz passig aus die du vorhast zu olen
Zitat:
...joa hattest aber mit dem B67 recht der käme noch praller...
...hmm, irgenwie brauch ich dann halt noch ein neues Fahrradschloss
So da das Stadtfahrrad nun zu 99% fertig ist (Bilder gibts heut abend order morgen) gehts ans nächste Rad zerlegt ist es ja schonmal, nur das festgebackene Tretlager muss noch raus.
Liegt momentan in der Küche und wird seit 2 Tagen mit WD40 beträufelt - gottseidank ist die eine Seite rausgegangen sonst könnte mans vergessen...
Wie mein Kumpel meinte gibts wohl bald die "AFM-Bikes": Achims- Fahrrad- Manufaktur
Nebenbei komm Ich mir hier so alleine vor - Winterpause?
5. Jahreszeit ... welche von den 2 schrauben soll ich nehmen
Zitat:
welche von den 2 schrauben soll ich nehmen
Steh grad auf dem Schlauch Zitat:
Steh grad auf dem Schlauch
... Zitat:
Nebenbei komm Ich mir hier so alleine vor
Zitat:
Vor allem weil der Liter Benzin auf die 1.70 zusteuert.
Bilder mach ich dann auch morgen..
Da werd ich wahrscheinlich die Räder meines Bikes verbauen und mir neue weiße Felgen gönnen..
. Zitat:
wenns mit dem Benzinpreis so weitergeht kaufen sich die wohl auch ein Rad.
Hehe, machsts mir nach .
ich sollte mein fahhrrad auch nochmal aufbaeun fahr die meist das meiner schwester hab bei mir zum xten mal die shimano gefetzt und der hinterreifen war durch
zum sprit sparen werd ich auch meine simson nochmal fertig machen
wird langsam zeit
für 25euro versicherung inclusive zulassung fährt man bei dem geringen spritverbrauch recht günstig und 15km zur arbeit kann man auch mal mit 70 fahren
Zitat:
zum sprit sparen werd ich auch meine simson nochmal fertig machen
Die bekommt die gleiche Farbe wie der Derby und bleibt sonst original.. 
ah ne schwalbe wollte ich auch immer haben
hatte komischerweise farbenmäßig was ähnliches vor
braun und viele teile chrom oder einfachn nur hochglanzpoliert
nur das meine tiefer sein sollte und breite reifen mit weißwand
naja meine simme ist nicht so dezent war ja auch mal jung
aber irgendwie fallen mir immer noch neue ideen ein die sich mehr vom orginal verfremden wie zum beispiel das streetfighterheck
würde als erstes bei dir was optik angeht mal mit nem neuen sitzbezug anfangen
Zitat:
ah ne schwalbe wollte ich auch immer haben
Aber einem geschenkten Gaul schaut man nichts im Maul..Zudem erwieß sich das Teil als echter Glücksgriff..Der Vorbesitzer redete von Motorschaden und wollte das Ding deswegen wegwerfen.. 
würde als erstes bei dir was optik angeht mal mit nem neuen sitzbezug anfangen
Oh fein, ne 3-Gang Gebläse-Schwalbe..feine Sache...
Habe auch noch 2 Schwalben und nen Roller in der Garage stehen...
Roller wurde aber bissl getunt...
Leistungsmäßig...
So hab mich heut mal an die Räder gemacht..Bei meinem musste ich nur Luft aufpumpen und alles war wieder tutti..
Beim Bike meiner Holden war's dann ein wenig aufwändiger..
Hatte die meisten Teile ja schon vor längerer Zeit montiert und wollte heute nur noch Restarbeiten durchführen, wie Reifen und Sattel montieren..Aber es wurde etwas mehr daraus..
Wollte eine Proberunde drehen und schon nach 5 Metern fingen die Radlager vorn an zu rauschen.. :(
Also wieder zurück und die Achse raus..Hab dann alles schön sauber gemacht und mit massig Fett wieder zusammengesetzt..Leider ohne Erfolg.. Also musste das alte Rad erstmal wieder rein..Sieht zwar jetzt zum Kotzen aus, aber es fährt wenigstens..
Wollte dann wenigstens noch den alten schmalen Reifen gegen einen neuen tauschen, aber der alte Reifen ist schon so hart gewesen, dass ich den nicht mehr von der Felge bekam..
Ist irgendwie nicht mein Tag heute..
Alles in allem hab ich für wenig Geld ein schönes Bike bekommen..
Das Bike hat beim Händler 20€ gekostet und die neuen Teile nochmal ca. 100€..Dazu kommen dann noch neue Räder und fertig.. Aber unter Umständen verbau ich da eben meine, wenn ich weiße Felgen finde..
Nun erstmal Bilder..
Neue Bremse..Die gleiche wie bei meinem..Da muss ich mal am Belag noch eine Scheibe rausnehmen, dass die nicht mehr so gespreizt stehen..
was wiegen eure fertig montierten räder ca hab das gefühl das meins viel zu schwer ist das meiner schwester ist zum bsp wesentlich leichter
Sieht ja mal gut aus. Das mit der Bremse wollt ich grad schreiben - hast aber ja schon selbst gemerkt
Der Rahmen ist sicher ein Stahlrahmen - sieht mal interessant aus. Aber ich hab momentan schon das nächste Bike angefangen, also ich glaub vor September - Oktober wird das eh nix.
Das kann ich morgen mal wieger, oder vielleicht auch nachher noch..Das orangene scheint jedenfalls schwerer zu sein als meins..
Bei der Bremse von Dir kannst aber glaube ich kein Ring rausnehmen - da eben die Ringe für die Einstellung der Bremsbeläge sind.
Also Schraube auf - Hebel von Hand zusammen drücken und den Belag justieren. Geht zu 2.t besser.
Dann die Bremse so stellen, dass der Belag ca. 1 mm Abstand zur Felge hat.
Am einfachsten gehts wenn die Schraube am Bremshebel (der am Lenker voren) komplett rausdrehst, dann kannst den Zug hinten so spannen dass die Belage voll an der Felge anliegen und dann drehst die Schraube wieder rein.
Passt in 90% der Fälle dann optimal.
Zitat:
Der Rahmen ist sicher ein Stahlrahmen
Also ich heb den gern so lang für dich auf, wenn du Interesse hast..Den kannst natürlich für lau haben, so ist es ja nicht.. Zitat:
Bei der Bremse von Dir kannst aber glaube ich kein Ring rausnehmen
Ich hab jetzt eben mal gleich nach Laufrädern gesucht und Achim, du hattest Recht, weiße Felgen für V-Brakes gibt es nicht..
Wenn weiß ausfällt, soll es wenigstens komplett schwarz sein..
Nun sind mir die ins Auge gefallen und die gefallen mir richtig gut..
Nun müsste ich wissen, was die taugen und ob die Aufnahme für die Kasette genormt ist..
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Also mit MAVIC Felgen war ich bis jetzt eigentlich immer recht zufrieden.
Sind allerdings 20 Speichen Felgen - d.h. für Sprünge o.ä. nicht so belastbar, dafür aber leichter.
Die Hinternabe ist eine 135er - passt normalerweiße für 8/9 fach Kasetten.
Sprünge wollt ich ef nicht machen.. Dann behalt ich die mal im Hinterkopf..
Ich hab eine 9-Fach Kasette..
Da brauch ich für meine jetztigen Räder sicher ein Distanzstück, wenn ich die 7-Fach Kasette des anderen Bikes daran montieren möchte, oder?!
Ja genau, geh am besten zum Radhändler und lass dir einen Zwischenring für 7-fach Kasette auf 8/9-fach Nabe geben.
Ich fahr morgen zum Radhändler..Vielleicht hat der ja auch was "altes" neues für mich, von einem Kundenrad..
Der kann die Dinger dann auch gleich umbauen..
Zitat:
Passt in 90% der Fälle dann optimal.
Zitat:
außer bei mir ...
So wie geschrieben zu 99% fertig - die Griffe passen mir einfach noch nicht. Denke es wird auf Ledergriffe rauslaufen...
Ledergriffe hätte ich jetzt auch noch vorgeschlagen..Aber ansonsten ein starkes Bike.. 
pornöös ... einfach nur pornöös
wobei die lampe au ne verkehrt wäre oder?
Yeah ne alte Gaslampe...
...nee, zum Schluss hab ich noch die fette Klingel und die Metallluftpumpe aufgetrieben. Jetzt noch die Ledergriffe dann ist's wirklich in Ordnung...
...die alte Gaslampe wär halt auch geil
...das kranke ist - es geht weiter
Nach 3 Stunden Kampf mit dem Negerkeks und Schleifpapier sieht der Rahmen endlich naggig aus...
schobn mal in holland unterwegs gewesen da fahren so viel oldschoolbikes rum ist unglaublich fast nur würd ich sagen
Sieht echt cool aus..
Nur mit der Farbe kann ich mich nicht ganz anfreunden...ist das Lila oder Blau?
Blau matt - nach dem RAL Ton müsste ich schauen.
Bin eben beim Radhändler gewesen..
Die Räder sind untereinander leider nicht kompatibel..
Also bleiben meine wie sie sind und meine Holde bekommt neue..
Alles zusammen kostet dann etwa 90€..Es werden schwarze Hohlkammerfelgen..
schwarze holzkammerfelgen?
interessant kann mir aber nix vorstellen
Zitat:
holzkammerfelgen?
Sind ja im Normalfall heutzutage alle Felgen - Hohlkammerfelgen, außer man findet noch Stahlfelgen
mein altes MTB is nich mehr soo artig ... oder ich hab zu viel kraft -.-
sobald ich bissel mehr last auf die Kurbel bringe (in den höheren gängen) rutscht die kette durch ... und das nich nur einma sondern öfter-.-
bloß klug wie ich bin hab ich logischerweise nich geguckt ob die rietzel das zeitliche gesegnet haben oder der spanner oder die kette selbst ...
Laufleistung der Komponenten ca 10 000- max 15 000 Km
ich tippe ja fast auf das gesammtpaket ... rietzel und kette
Bei 10.000 - 15.000 km wunderts mich, dass die Kette noch nicht gerissen ist.
Da ist auf jedenfall Kette, Kasette und ein oder mehrere Kettenblätter am Ende.
"Gute" Pflege
war fast nie rostig die kette und meist gut geschmiert
ich hab das ding schließlich so etwa seit der 5. Klasse
und das Tretlager knackt/knarzt schon wieder -.- das is keine 2 jahre alt ... ein kotz :(
Da kannst dich aber auch täuschen mit dem Tretlagerknacken.
Ein Rahmen ist ein verdammt guter Resonanzkörper. Würde erstmal nach den Pedalen, Sattelstütze und Lenkerklemmung sehen.
Zitat:
"Gute" Pflege
ich fahre mit dem MTB in Chemnitz ... das is fast Erzgebirge ... also gibt scho berge ...
Tretlager sowie Pedalen sind 1,5 Jahre alt ... Sattel is bombenfest ... außerdem wars auch als ich aus dem Sattel ging
Lenkerklemmung ... beim tritt auf die Pedalen ... irgendwie komisch ...
ich brauch viel Geld damit ich mir endlich ein ordentliches MTB zam stellen kann
Zitat:
Sind ja im Normalfall heutzutage alle Felgen - Hohlkammerfelgen
Zitat:
Lenkerklemmung ... beim tritt auf die Pedalen ... irgendwie komisch ...
Pedalen sind 1,5 Jahre alt
ich brauch viel Geld damit ich mir endlich ein ordentliches MTB zam stellen kann
Aber in weiß ist echt nichts zu bekommen.
Zitat:
...nicht unbedingt. Für 1000€ kannst schon was tolles bauen...
Ja gut für mich ists auch viel Geld - vor allem wenn ich nachrechne wieviele Stunden ich dafür arbeiten darf...
Aber ich ging mal von der Allgemeinheit der Fahrradfahrer aus, und da meint man ab und zu echt, dass selbst 2000€ noch "Wenig" sind für ein Bike...
2 riesen und dann musste no selber trampeln ... das is derb ...
nee ... lass ma das muss warten ...
Ich hatte ja schon mal hier irgendwo geschrieben das letztes Jahr bei der Fahrradinspektion der Zweiradmechaniker davon beeindruckt war das meine Kette zusammen mit der Kasette ca. 6500KM runter hatte und laut seiner Aussage eigendlich alle 3500KM gewechselt werden sollte .
Bei mir war die Kette bei den Schaltvorgängen am rutschen vor allen beim runterschalten in verbindung mit Steigungen wo ich dann auch etwas stärker in die Pedale treten mußte.
Na das is klar ... beim Schalten sollte keine Last auf der Kurbel sein ...
also "Gas" wegnehmen und langsamer treten wärend des schaltvorganges ...
beim auto kuppelst du ja hoffentlich auch
Ach wo,ein guter Autofahrer braucht auch keine Kupplung und schaltet immer mit ordenlich Zwischengas wie es auch die Rennfahrer machen .Das schont die Kupplung
Beim Schalten selber hatte ich auch keine volle last auf der Kurbel,aber dennoch hat es dann etwas gedauert bis die Kette aufs nächste Ritzel übergesprungen ist oder es hat sich erst mal gar nix getan und dann irgendwann beim treten unter last kamen dann auf einmal so eine Art aussetzer weil die Kette verspätet aufs nächste Ritzel übersprang oder nach erfolgreichen Schaltvorgang zwischendurch trotzdem ohne vorwarnung irgendwie durchgerutscht ist.
Daher hatte ich bei der Inspektion auch erst die Schaltung an sich bemängelt das die mal neu eingestellt werden müßte...aber letztendlich war es dann die Kette weil jetzt funzt ja wieder alles als ob ich das Fahrrad gerade frischt gekauft habe .
Naja Schaltung einstellen 5 minuten oder so
Da war nix mehr mit Schaltung einstellen.Beim Vorabcheck hat der Mechaniker direkt die Kette auf verschleiß überprüft und direkt gesagt was Sache ist.
Wenn dein MTB schon so alt ist würde ich an deiner Stelle wirklich über eine Neuanschaffung nachdenken je nachdem wieviel du noch investieren darfst.
In mein altes Trekking bike von 1991 durfte ich vor 6Jahren auch mal eben fast 100,-€ oder so investieren nachdem es zuvor einige Jahre überhaupt nicht oder nur kaum genutzt wurde und dann wieder für längere Radtouren herhalten sollte.
Alleine für den Austausch der kompletten Schalthebel durfte ich 52,-€ zahlen(Paddel für die 7-Gänge hinten griff beim runterschalten immer ohne Wiederstand ins leere als ob kein Schaltzug verbaut war),dazu kam ein neuer Lenker(alter hatte Lackabplatzer und Rost),neue Sattelstütze(verzahnung war verschlissen und der Sattel ließ sich nicht mehr im Neigungsgrad fixieren)und neue Reifenmantel vorne und hinten.Nachdem mir dann bei weiteren Schaltproblemen ein Austausch der Fahrradkette mit weiteren verschleißteilen nahegelegt wurde aufgrund der ebenfalls hohen laufleistung hatte ich dann die Kostenbremse gezogen und direkt ein neues Bike geordert.
...und das selbe Kostenspiel scheint sich gerade bei unseren über 15Jahre alten 6N zu wiederholen wenn ich darüber nachdenke was wir dort noch ende letztes Jahr investieren mußten(2 neue Winterreifen,neue Stoßdämpfer hinten,Druckschlauch Servolenkung neu)und was jetzt schon wieder gemacht werden muß um die HU im 2. Anlauf zu bekommen bzw danach noch bestimmt ersetzt werden muß - also kommt der wohl demnächst leider auch wech :( .
in das Rad gingen vor 1,5 jahren erst über hundert € nei ...
Bremse vorn und hinten neu Tretlager neu 1 kurbel neu pedalen neu ...
Und (siehe Profil) ich bin Azubi und hab am ende vom monat kaum was über ...
Und karren is a n Verlustgeschefft ... ich denke reparaturen sin jährlich im schnitt 200-300€
Für mein erstes Trekkingrad hatte ich 1991 auch schon knapp 800,-DM hingelegt(Verkaufspreis fast 1000,-DM aber über Onkel billiger bekommen weil der Verbindung zum Fahrradgroßhandel/Zwischenlager hatte)und war zu den Zeitpunkt im ersten Lehrjahr .
Und jetzt über 20Jahre später kann man das ganze denke ich mal 1 zu 1 in Euro umrechnen...
Damals hatte ich mir vorgenommen von meinen Lehrlingsgehalt ein eigenes vernünftiges Wunschfahrrad zu kaufen was dann auch erst beim 3.Anlauf wirklich geklappt hat da meine ersten Fahrräder innerhalb von 4Wochen direkt beide Male geklaut wurden ...durfte sogar bei zweiten Fahrrad zuzahlen weil die Versicherung beim ersten Diebstahl den Fahrradwert noch nicht zu 100% abgedeckt hatte.
Also wenn wir in unseren 6N mit 200-300,-€ Rep. kosten jährlich zurecht kämen würden wir das Ding so lange weiterfahren bis der (aber sowas von) tot umfällt .
Aber allein in November durften wir für oben genannte Sachen "mal eben" 500,-€ berappen(wobei ich die Dämpfer sogar selber gewechselt hatte da ich als Laie eigendlich nicht wirklich viel an Autos selber mache)und für die HU Mängelliste(mindestens ESD neu/Scheibenbremsen vorne,Trommelbremsen hinten)liegt der Kostenvoranschlag auch schon bei über 500,-€ in der freien Werkstatt.Dann ist es noch eine Frage der Zeit wann die 9Jahre alte Batterie endlich mal die grätsche macht und zwei neue Sommerreifen braucht der auch noch - dazu rost hinten links im Radlauf und seit 10Jahren bei uns im Einsatz.Bevor wir den noch weiter (teuer)durchreparieren -> wech damit!Auch wenn es schwer fällt - war ansonsten der zuverlässigste 6N wo gibt
Zitat:
Also wenn wir in unseren 6N mit 200-300,-€ Rep. kosten jährlich zurecht kämen würden wir das Ding so lange weiterfahren bis der (aber sowas von) tot umfällt .
Hab ja das Samsung B2170 mit GPS. Da hab ich ein wenig rumgespielt mit Trekbuddy und mal ein paar Aufzeichnungen erstellt - heut hab ich mal ein nettes Programm gefunden um die Tracks auszuwerten (geht zwar auch mit google earth aber nicht mit solchen exakten Grafiken)...
...hier mal die Grafik der Trailtour -erstellt mit GPS-Track-Analyse.net...
Und so sieht das ganze als 2D- Diagramm aus (auch mit GPS-Track-Analyse erstellt)...
...ich denke da lässt sich dann auch die Kraxeltour erkennen...
beim 2. sieht man leider kaum werte ... also eig gar keine ...
aber das erste is intresant ... vorallem mit den höhenmetern
Die Werte sieht man in der Ausgabe richtig. Nur hier nach dem hochladen ist es etwas zu klein.
Links nach oben sind die Höhenmeter - unterster Punkt ~200m oberster Punkt waren ~560m
Unten nach rechts sind die KM.
Das Programm wirft auch die gesamt gefahrenen Höhenmeter aus - nach oben als auch nach unten.
das war mir fast klar das es nur durch die bilddarstellung hier kleiner ist ...
aber sowas wär auch zum joggen ma richtig intresant ...
Im Endeffekt brauchst Du ein Handy mit GPS, da drauf sollte eine Software laufen die Tracks loggen kann und dies im .gpx-Format speichert.
Dann kannst die .GPX in dem Programm öffnen und die Daten rausziehen.
meins hat logischerweise kein gps ... irgendwann in einigen jahren kommt sicher auch son tatschding oder so
Also ich hab auch ein Touchding und werde so eins auch nie haben wollen.
Ich hab ein Samsung B2170 - ideal für alle Outdoorleute. Große Tasten die auch mit Handschuh zu drücken sind, wasserdicht, staubdicht und 2-3 Stürze hats auch schon überlebt.
MP3 Player ist drin und obendrauf als kleine Spielerei noch das GPS.
naja mein mobiltelefon kann bissel musik dudeln bissel bilchen machen und bissel spielen ... alles in scheiß quali
aaaaber jetz kommts ich kann damit telefonieren und auch sms schreiben
nokia slider 6500
...so gehts mir auch jedesmal wenn alle Ihre Schmardfoohns auf den Tisch legen:
Mein Handy kann das und das und das und die App für zur Arbeit gehen ist auch drauf...
...ja und? Meins kann telefonieren
...naja genug des Offtopic - sonst muss ich mich verwarnen
Zitat:
...naja genug des Offtopic - sonst muss ich mich verwarnen
Ich könnt grad 
Weil?
Während der Tour - hat meine Federgabel am 3.ten Trail den Geist aufgegeben, sehr geil ich hab jetzt praktisch eine Starrachse - das Teil federt keinen mm mehr...
...und nein die Gabel ist nicht versehentlich gelockt, das war nämlich auch mein Gedanke...
Das ist Mist, vor allem wenn man die Federung gewohnt ist..Bin mal eine Runde mit gesperrter Gabel gehfahren und das war nicht schön..
Joa zumal es da noch ein ticken runter ging...
Naja wenigstens bin ich mit was anderem weitergekommen...
...Bild 1: Aluhaftgrund und 2x Spritzspachtel, dazwischen jeweils Schliff mit 400er Korn
...Bild 2: Schliff mit 400er Korn und dann 2-Schichten Lila
...Bild 3: Schliff mit 1000er Korn und 1-Schicht lila und 1-Farbverlauf weiss
...so das Farbspiel geht weiter und matter Klarlack ist drauf
So Farbkonzept nochmal geändert und komplett fertig gemacht.
Gefällt sehr..
Zitat:
Gefällt sehr..
Dann will ich auch mal Hab den Thread hier gar nicht gesehen.
Ich habe mir vor ca. 2 Jahren das KTM Maranello Light Trekking-Rad gekauft
Hier mal ein kleiner Auszug[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Die technischen Daten lesen sich gut bis auf die Federgabel.
ich glaub ich mach bald noch nen moped thread auf
bin grad dabei meine simson zu überholen bzw zum laufen zu bekommen
und aus jux und dollerei mach ich auch zwischendurch mein altes mofa wieder schön
Also die Gabel vorne ist für den Trekkingbereich vollkommen ausreichend und tut was sie soll. Habe jetzt auch nicht so die große Jahreslaufleistung. Komme mit Glück auf 1000km im Jahr. Was mich allerdings stört ist der Umwerfer vorne, der ist mir etwas zu stur und der Kurbelsatz. Da habe ich auf der rechten Pedale bei starker Belastung immer ein leichtes schleifen. Hab das auch schon einmal nachstellen lassen. Da war es kurzzeitig gut.
Den Sattel habe ich auch getauscht. War ein SR Ariel drauf. Den neuen hab ich grad nicht im Kopf, aber bedeutend angenehmer im Steißbeinbereich
Kommt das Schleifen vom Lager der Pedale oder vom Kurbel- Innenlager?
Mit der Gabel meinte ich nicht die Ausführung - ich mein eine Marzocchi 888 mit Doppelbrücke wäre am Trekkingrad auch etwas gaga. Ich meinte eher Suntour - da bin ich nicht so der Fan davon - weiß nicht obs schon geändert wurde aber bei meiner waren die Buchsen schnell im Eimer...
Umwerfer zu Stur? In wie fern? Musst zu stark drücken oder wie meinst?
Hab mir grad was geiles bestellt:
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Beim Anblick der Zange frag ich mich echt allen ernstes warum so viele Leute für Bowdenzugzangen ein Schweinegeld für irgendwelche Pedros, SHIMANO, Jagwire o.ä. ausgeben während man bei Knipex:
1. Made in Germany
2. Top Preis
3. Quetschzange für Zugendkappen und Zughüllendkappen
bekommt.
mein bowdenzug hat auf dem ende ne aderendhülse drauf .. langt och
ich denke das mit dem umwerfer is nur ne einstellungssache ...
knipex is doch sowieso fast non plus ultra in sachen zangen
So und wer ein richtig geiles Magazin mit echt klasse Bildern als PDF für Umme lesen will:
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
So momentan ein wenig angeschlagen.
Am Mittwoch hats mich wegen der kaputten Federgabel geflasht - momentan Thoraxprellung, sehr geil jeder Atemzug schmerzt aber Biken muss trotzdem sein.
Am Donnerstag ist die neue Gabel angekommen und wurde gleich verbaut.
gute besserung!
hab jetz n bike in der nähere auswahl
bergamont vitox 8.2 oder 8.1 - meinungen dazu?
gutes besserung ...
ich hab da ma was vorbereitet
muss mir noch mein großes ritzel ran organisieren ... das zeuch is von Suntour und heißt superebe comp
die Kurbeln sehen um einiges massiver aus als die alten 
leider is das große ritzel nu 52 zähne groß -.-
Zitat:
gute besserung!
hab jetz n bike in der nähere auswahl
bergamont vitox 8.2 oder 8.1 - meinungen dazu?
das zeuch is von Suntour und heißt superebe comp
Zitat:
...wusst ich garnicht, dass die außer Gabeln noch was machen.
Zitat:
Gibt es da eine Tabelle oder eine Formel um die richtige Rahmenhöhe rauszukriegen?
Zitat:
Körpergröße Rahmengröße (entspricht ca.)
bevor ich auf irgendwelche zehlen höre setz ich mich drauf dreh ne runde und weiß was ich hab ...
Würde auch immer probefahren. Was nützt einem der geilste Rahmen der rechnerisch 100%ig passt aber praktisch fühlt man sich auf dem Teil wie der Affe auf dem Schleifstein?
Zumal die Tabellen meist auch für den Aahaah sind da die Rahmen oftmals unterschiedlich ausfallen.
Zitat:
bevor ich auf irgendwelche zehlen höre setz ich mich drauf dreh ne runde und weiß was ich hab ..
mit den rahmen ist es wie mit anziehsachen entweder es passt oder nicht
Zitat:
habe ich das auch gemacht aber es wurde ja nunmal danach gefragt ^^
ich weiß habe es aber zu spät gesehn ^^ ich dachte es fällt nicht auf
hm doch n cube ... hmhm na dann müssmer wohl nochmal umschwenken.
langfristig soll das bike dazu sein, mich zur arbeit zu bringen ... nen ausritt sollte es auch vertragen. aber muß jetz nich der oberburner sein.
wenn ihr irgendwelche vorschläge habt ... her damit. so 600€ sollten schon eingehalten werden.
hardtail und wenns geht irgendwas blaues am bike wie z.b. das vitox
Joa ein "CUBE ANALOG" wäre auch in der Preisklasse.
Nee, ich hab kein Vertrag miti Cube o.ä. aber Cube baut nunmal Räder die Preis-Leistungstechnisch einfach Top sind.
Extra für dich Grave mit ein wenig blau:
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Wenn du ein Cube nimmst stell dich auf langes warten ein... hab meins Ende September 11 bestellt und es sollte eigentlich nur 3 Wochen dauern bis zum abholen... Es kam dann Anfang diesen Jahres. Aber die bauen tolle Räder, habe das warten bisher nicht bereut
die hatte ich schonma im hinterkopf ... wenigstens gibts die in dem laden wo ich mind 10% rabatt bekomm
Bei Fahrrädern muss man allgemein etwas lange warten, grad wenn es so bei Saisonstart sein soll.
nuja was sollst denk aber das is da, is ja aus dem aktuellen modelljahr
Aber wenn man 3 Wochen gesagt bekommt und es wieder und wieder und wieder verschoben wird ists echt ärgerlich. Wäre netter gewesen gleich zu sagen wies in der Regel isst... naja ist ja auch egal.
Schön ists wenn man "standart" Maß hat und vielleicht eins außem Laden mitnehmen kann.
ich denk n 20er wirds im laden geben ...
Federgabel und Steuersatz wurden verbaut.
Leider wie immer Gabelkrone, Steuersatz, Spacer und Aheadkappe in schwarz - also wurde mal wieder lackiert, ich mein wenn schon dann richtig.
Vorbau, Lenker, Vorderbremse und Griffgummis sind schon bestellt - Hinterradfelge wird die vom alten Rad mit V- Brake, Vorderradfelge bekommt Madamé meine alte mit Disc und ich schmeiss mir vorne eine 37 mm Downhillfelge rein.
Warum vorne breiter als hinten? Weil vorne das spurführende Rad ist und da sollte der Reifen breiter sein - hinten dann etwas schmäler und anderes Profil damit das Ding trotzdem noch gut rollt.
Sieht zwar Kacke aus aber "Form folgt Funktion"
hab meine Übersetzung erforlgreich geändert ... allerdings nicht ganz wie geplant ...
bin jetz vorn nur von 48 auf 52 gekommen ...
hab für meine kurbel mit schraubbaren rietzeln ja 69 bezahlt ... für ein 55er rietzel wollte n händler 67 haben ... ich meinte nur danke und tschöö
zumal ich dann noch ne neue schaltung benötigt hätte
und mir is da sone ganz dumme idee gekommen ...
kein fahrrad sondern ein sportgerät zu holen ... also n rennrad
Aso ... Tacho is dran ma fix straße gemütlich langgerollt ... bei 14,6 Kmh hab ich 23 rpm anner kurbel im letzten gang ... wenig treten viel tempo
Hab mir n schickes Radl angeschaut ... Modell 2011 und somit deutlich günstiger ... würd vom ursprünglichen preis lediglich 2/3 bezahlen und auf anbauteile bekomm ich 20 % heute ausgemacht ...
ich habs mir erstmal zurück legen lassen... man kann ja nie wissen entscheidung muss noch fallen
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Denke mal wer Rennrad mag macht mit Trek nicht viel falsch, aber wirklich auskennen tu ich mich damit nicht.
Aber wenns wirklich klassisch aufziehen willst:
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in meiner größe leider nicht lieferbar und damit eürd ich deutlich teurer kommen ...
ich könnt das bike für 950 haben ... dazu brauch ich dann noch pedalen schuhe und helm ... au wenns optisch nich so prall is mit helm ... bei den geschwindigkeiten die ich scho mit nem crossbike erreiche sollte ich beim rennrad definitiv n Helm haben wenns mich doch ma legen sollte ...
und ich steh nich so auf verbundwerkstoffe beim rad ... ordentliches Alurad und gut is
Naja, einen Helm sollte man eigentlich immer aufziehen aufm Bike - ist ja egal wie schnell oder langsam man fährt ein paar blöde Situationen aufs mal und du liegst auf der Nase...
Zitat:
und ich steh nich so auf verbundwerkstoffe beim rad
Ich weiß steht aber bei in der Beschreibung das da auch carbon irgendwo mit war ... glaub gabel ...
wenn dann komm ich mit nem komplettbike besser weg als mir eins selber zam zu stellen ... schonma geguckt was son laufrad kostet
noch bin ich inner ausbildung au wenns dem ende zu geht ...
allerdings kommt danach ja n studium und da is geld ma wieder mangelwahre ...
Naja mit einem Fertigbike kommt man immer günstiger hin als mit einem Eigenaufbau - schon weil die Hersteller die Teile zu 1/4 bekommen was wir zahlen.
Lohnt sich meist auch nur wenn man irgendwo ein Rad hat von dem man einige Teile verwenden kann.
Zitat:
schonma geguckt was son laufrad kostet
. Aber ich denke ein Laufradsatz bekommt man auch fürs Rennrad um die 100 - 150 € da gibts sonma nur von der verspeichung 3 verschiedene Varianten und die billigste is wie so oft die schlechteste ... da kann ne minimale kante von wenigen cm schon das aus für die felge bedeuten ...
alu rahmen langt a vollkommen für mich ... is auch rein zufällig die günstigste variante
is letzendlich nen ganzer haufen kohle ...
dazu bräuchte ich ja noch pedalen, schuhe, luftpumpe (da minimum 8 bar drauf sein müssen auf dem reifen und unser kompressor bei 8 bar am ende is ), helm und werkzeuch
So bei mir gehts auch mal weiter - vorne seit heut eine Downhillfelge drauf und als Farbtupfer mal die Bremsscheibe lackiert. Mal sehen wie das bei Hitzeentwicklung hält...
Ich darf bald n ganz kleines kinderrad wieder aufbauen ... das is fürn kleinen fratz aber is rosa ... und so bekommt der kleene das mit sicherheit nich
ma rausfinden was seine lieblingsfarbe is ... seinen roller hab ich bereits gelackt ... L-D5D Chagalblau
Ach und Rennrad bleibt vorerst da wo es steht ... hab derzeit keinen kop für sowas (prüfung) und so würd ichs für den Preis zu selten benutzen ...
so ma wieder was los hier
fahrrad is da - cube analog disc in blau
geiles teil - nur jetz fängt es gleich an mit regnen :(
Hi Ihr Freaks
Ich bin nun nicht so im Thema "Fahrrad" drinne und habe die letzten zwei Jahre auch keines besessen, aber möchte euch meine derzeitigen Erlebnisse doch mal erzählen.
Und zwar suche ich schon seit Februar ein schönes gebrauchtes Herrenrad. Kein neues (Geld fehlt), daher was gebrauchtes, das gut in Schuss ist. Würde dafür dann auch gerne etwas mehr zahlen. So jedenfalls der Plan.
Immer wieder bei Ebay Kleinanzeigen und in der Zeitung geschaut. Nie etwas hier in der Gegend dabei gewesen - ausser Damenräder. Die Frauen scheinen ja oft die Fahrräder zu tauschen. So siehts jedenfalls hier bei uns im Norden aus
Naja, gestern sagt meine Freundin, dass wir ja auch mal zu einem Händler fahren können, die hätten ab und zu auch gute Gebrauchte da. Gesagt getan.
Zu einem Händler hier in der Nähe von Oldenburg gefahren und tatsächlich ein chickes Alu-Herrenrad von Kettler gefunden. Der Preis stimmte und es sah super aus. Probegefahren, bezahlt, und wie ein kleines Kind gefreut und ab nach Hause, wo wir dann ersteinmal eine Runde zwischen den Regenschauern gefahren sind.
Soweit so gut.
Heute ruft mich der Händler an und sagt er braucht das Rad zurück
Was geht jetzt?
Die hätten das intern vertauscht und hätten mir damit ein Kundenfahrzeug verkauft.
Ich bräuchte da auch nicht hin, die würden jemanden vorbeischicken der das Ding abholt.
Ich hab dann ersteinmal gesagt, dass ich da ne Nacht drüber schlafen möchte, ging mir dann doch ein bisschen schnell am Telefon.
Aber das mal zu meinen Erfahrungen zum Fahrradkauf.
Da kauft man dann mal beim Händler und denkt man macht alles richtig, und dann das :(
grüße
grasi
Zitat:
Naja, gestern sagt meine Freundin, dass wir ja auch mal zu einem Händler fahren können, die hätten ab und zu auch gute Gebrauchte da.
Kundenbike verkauf? ...
...was kommt als nächstes? Kundenauto in der Werkstatt zum Verwerter gegeben?
Wenn die das Rad versehentlich verkauft haben muss es doch wohl eins geben, dass genauso oder zumindest verdammt ähnlich aussieht - wenn nicht würd ich sagen, dass die mehr haben wollten für das Rad.
Bei meinem Händler steht auch grad ein Herren Crossbike von Steppenwolf für 150€ - aber für dich ein wenig weit.
na da will ich doch auch mal meinen senf dazugeben.......
also das mit dem radl vertauschen, ist garnet soooooooo ungewöhnlich
wir haben bei uns momentan ca 120 räder zur reparatur und die wir gebraucht in zahlung nehmen, sind in dem gang richtung lager bei uns. Lange rede kurzer sinn: in meiner jetzt 3. saison, ist es bis letztes jahr 4 mal vorgekommen, dass sowas passiert ist.
bei uns hättest du jetz 2 möglichkeiten: entweder, du behältst es, da du es ja offiziell gekauft hast, oder du würdest bei uns nen neues bekommen, für das du dann eventuell nen aufpreis bezahlen müsstest, aber am ende immer noch weit unter dem normalen verkaufspreis bleiben würdest
sprich den verkäufer mal drauf an, denn er will ja, dass der kunde, der es abgegeben hat auch wieder kommt
kannst ja mal berichten, was er gesagt hat
Tjoar,
mal sehen. Ich ruf da morgen noch mal an und schau mal was die mir noch so vorschlagen...
Echt bitter, hatte mich echt in das Bike verliebt... Wie gesagt, schau nicht erst seit gestern... :(
Ich werd morgen mal berichten, wie wir uns geeinigt haben.
Joa sind wir mal gespannt, hoffentlich lässt er sich irgendwie auf einen Handel ein.
und wenn nicht, behält der grasi einfach sein radl
Zitat:
und wenn nicht, behält der grasi einfach sein radl
Brauchst du dir eigentlich.keine Sorgen machen. Du hast ja nen kassenzettel
na hauke da haste doch n fang gemacht.
ich seh da 2 möglichkeiten ...
entweder behalten und der händler hat mit dem anderem kunde ein problem oder fahrrad zurück und die sollen die das gleiche nochmal bestellen für den selben preis.
was anderes würde für mich nich in frage kommen!
btw heute früh gleich mal ne runde gedreht ... fahrradfahren nach 2 jahren pause geht an den allerwertesten
Gestern hat sichs nun entschieden
Fahrrad habe ich zurückgegeben. Dafür habe ich aber ein höherwertiges mit besserer Ausstattung und besserem Zustand bekommen. Ein Jahr Garantie extra noch dazu.
Für mich ist die Sache damit erledigt. Jeder macht mal fehler. Auch wenn ich mich nach dem Kauf in das andere verliebt hatte, will ich mein jetziges nicht mehr missen. Alles ist halt ersetzbar - auch ein Fahrrad
Bilder wollen wir dann natürlich auch noch sehen..
So, nu klink ich mich auch ma ein
Habe auch lange rumgeschaut und würde mich für [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar entscheiden.
Will nicht mehr ausgeben.
Was haltet Ihr davon? Auch/ vorallem im Bezug auf Schaltung !
Hi, ich habe seit Anfang des Jahres auch ein Cube und bin schwer begeistert. Zu dem Rad aus dem Link und seinen Komponenten kann ich nicht viel sagen, habe aber oft gehört, dass man bei Rädern <1000€ auf die Federgabel verzichten sollte. Ich selber habe keine, wohne hier ja auf relativ platten Land und brauch sie nicht. Habe auch einige mit Federgabel Probegefahren und es wäre auch nichts für mich.
Und als gut gemeinten Rat, bestelle dir kein Rad sondern gehe zum Händler und fahre Probe! Bin einige Räder gefahren und trotz ähnlicher Größen sind die Fahreindrücke und das Wohlbefinden stark unterschiedlich. Und wenn du jetzt 700€ für ein Rad ausgibst was nicht richtig zu dir passt wird es schnell nur noch rumstehen, weil es keinen Spaß macht damit zu fahren.
Dämpfer wäre ja einstellbar.
Komme selbst aus dem Einzelhandel, mag deswegen das Beraten lassen und online kaufen nicht, wobei man aber sehr große Unterschiede zwischen Ladengeschäft und I-Net sieht!
Zitat:
Was haltet Ihr davon? Auch/ vorallem im Bezug auf Schaltung !
hab mir letzte woche das cube analog disc geholt und bin zufrieden. die ersten 50km haben mir zugesagt - da ich kein vergleich in sachen dämpfer und bremse hab kann ich nix zu sagen.
besser als mein altes bike mit v brakes und mit ohne federgabel isses auf jeden fall
als kurzstrecken-stadtschlampe tuts am besten ein Singlespeeder. Wo nix is, kann nix sein. Bin früher Fixie gefahran und hatte mim rad nie ärger. Federgabel und Schaltung wiegt ja alles. Wenn man das rad mal n stück tragen muss will man sich ja nicht gleich n bruch heben. mein fixie lag so bei 8 kilo. mein jetziges (Scott Sub 10) wiegt mit Alfine-Nabe knapp unter 11 kilo fahre am tag min 22 km (Arbeit und zurück) Bis jetzt alles super.. obwohl die alfine ja eher problematisch sein soll... (fahre nur im 3. und 8. Gang..
Ja die Alfine - wenn die Rohloff nicht so teuer wäre...
Jaaa Die Rohloff..... Der Vorteil von der Rohloff ist, dass die gangabstände IN der Nabe eingestellt werden, und nicht am.zug. Die Alfine ist da ziemlich schwer zu justieren.
hm SS oder Fixie ist immernoch am besten!
Joa Eingangrad fahre ich auch in der Stadt - ist ideal kein klackern, kein rattern und keine Schaltungseinstellerei...
...joa und die Rohloff kannst auch am Mountainbike verwenden ohne dass Probleme kriegst. Hatte erst neulich mal so ein Laufrad mit Rohloff in der Hand - war am überlegen schnell damit wegzurennen, aber mein Radhändler hat wohl meinen Gesichtsausdruck gesehen und gemeint:
Nein Achim, die lassen wir schön hier - die brauch ich selbst noch
Speedhub hat es auch schon beim Downhill gegeben. Nicolai hat da mal einen sehr geilen Rahmen gebaut. Für die Nabe wurde kein Spanner benörigt weil die nabe Zentrisch im Drehpunkt des Hinterbaus lag. sah seehr geil aus!
War glaube ich das Helius AC oder?
Nicolai Nucleon!
Ach das Teil meintest Du - ja da sieht der Hinterbau so schon derb aus .
Aber die NICOLAI Rahmen haben teilweiße eh was von Endzeit Apokalypse...
...ich finds geil...
Allerdings auch ein geiler Preis. Dafür wird dich der Rahmen wahrscheinlich überleben. Und die enkel, und ur-enkel....
Hi Männer,
ich steh kurz vorm Radkauf. Hab mich selbstredend im Rahmen meiner Möglichkeiten und Auffassungsgabe bereits mit der Thematik auseinander gesetzt (Kataloge gewälzt, Händler aufgesucht, ausführlichst interviewt, zahlreiche Probefahrten gemacht).
Es wird definitiv ein ordentliches Hardtail. Hauptsächlich bin ich nun bewandert in Sachen Ghost und Cube Modelle, wobei mir die Ghost-Räder rein optisch durchweg einfach ein bisschen besser gefallen als Cube. Ja auch die Optik vom Rad spielt für mich durchaus eine Rolle, wenn dafür so viele Scheinchen über den Tresen wandern. Deshalb auch bevorzugt ein Modell aus den Vorjahren, da mir das Mattfinish der 2012er Modelle überhaupt nicht zusagt. Meine Preisliche Vorstellung sind 800 bis 1000 €
Das[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
könnte ich für 1000,- haben.
Find ich echt gut, ist bis jetzt mein Favorit in jeglicher Hinsicht.
Jetzt würd ich mich freuen, von euch entweder ein
„Schwachsinn, weglassen! Kriegst was gleichwertiges für 200-300 € weniger“
oder „Spitzen Rad, unbedingt zuschlagen, machst nix falsch“ zu hören ?
Zuvor war „Cube Acid“ der Spitzenreiter[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Hab mich darauf auch echt sauwohl gefühlt. Und für mich auch optisch ein Knaller. Kann mich grad sehr schlecht entscheiden…
Also wie gesagt, für ein kurzes Statement wär’ ich dankbar. Auch gerne per PN (weiteres interessiert hier ja sicherlich nicht besonders… )
Vielen Dank im Voraus
Beste Grüße,
Vroni
Hast Du das Rad schon im Laden angeguckt? Bikemarket ist berüchtigt dafür, Online Räder anzubieten, die es im laden garnichtmehr gibt. Ausserdem hat bikemarket in Reinikendorf t schon mehrfach gestohlene Räder angekauft, um sie wieder zu verkaufen.
Ja, steht schon in nem Laden. Nicht von Bikemarket, hab ich nur als Bsp. angehängt, zwecks Daten usw.
Aber Danke für diese Info! Ist ja höchstinteressant...
Also das Ghost macht einen guten Eindruck, und der Preis ist meiner Meinung nach auch in Ordnung.
Ist wenigstens kein "Blenderrad" bei dem ein XT Schaltwerk verbaut wird der Rest wie Lager und Co. aber dann Deore ist.
Fahr mal mit dem Teil ein paar KM und wenns Dir 100% zusagt dann nimm es.
Die einzige Frage die noch bleibt ist ob du vorhast das Teil zu "nutzen und dreckig zu machen" oder ob es eher ein Eisdielen Racer wird - weil dann kannst auch 300 - 400€ weniger ausgeben und hast ein Rad das für sowas taugt.
By the Way hab ich seit Sonntag einen Verband unterhalb vom Knie - das kommt davon wenn man denkt och ich fahr nur ne kleine schnelle Runde da brauch ich meine Protektoren nicht.
Nee, ich bin schon auf der Suche nach einem ordentlichen Rad, um es dann demensprechend ordentlich zu nutzen nur für die Eisdiele hätt ich auch bei meinem bisherigen Rad bleiben können.
Dank Dir für den Kommentar.
Ich werd jetzt trotzdem das Cube Acid nochmal probefahren. Ist glaub ich schon wieder zu lange her, um gut vergleichen zu können.
Ich weiß zwar, dass ich mich unter so vielen, auf den beiden eindeutig am wohlsten gefühlt hab. Aber nun zwischen den beiden zu entscheiden ist echt richtig schwierig.
Das wichtigste ist einfach, dass Du draufsitzt und sagst das ist es.
Am besten mal mit einem gescheiten Händler reden der das Bike auch mal für ein paar Stunden hergibt und dich mal 20-30 km fahren lässt. Weil meiner Meinung nach bringen die 5 Minuten Testfahren nicht viel.
So endlich mal aufgeräumt bei den Rädern
Jetzt bist du bei dir fertig alsö kannst du bei mir weiter machen hehe
sieht echt gut aus sooo aufgeräumt und übersichtlich
So... Hab mir nun heute nach langem hin und her mein neues Bike zugelegt 
Das Carver Pure 150
Mir gings net um einen Markenname vom Rahmen her, sondern um ein gutes Schaltwerk und gute Bremsen.
Carver PURE 150 Eigenschaften:
Rahmen: Pure 150
Gabel: Marzocchi Corsa SL RL mit 100mm Federweg
Schaltwerk: Shimano Deore XT
Umwerfer: Shimano Deore XT
Schalthebel: Shimano Deore XT
Bremsen: Avid Elixir 3 Scheibenbremse 180/160mm
Bremsgriffe: Avid Elixir 3
Kurbeln: Simano Deore XT 170mm (42,32,24 Z.)
Zahnkranz: Shimano (11-36 Z.)
Kette: Shimano HG-74
Nabe vorn: Shimano HB-M756
Nabe hinten: Shimano FH-M756
Felgen: Alex XD-Lite
Reifen: Schwalbe Nobby Nic Performance
Lenker: Kalloy
Vorbau: Kalloy
Steuersatz: VP-A45AC2
Sattel: Selle Italia Q-Bik
Radgröße: 26
Jahrgang: 2012
Joa schaut nicht schlecht aus und die Ausstattung ist für den Preis auch recht gelungen.
Zitat:
Mir gings net um einen Markenname vom Rahmen her, sondern um ein gutes Schaltwerk und gute Bremsen.
Made in taiwan klar mach das pic
Holla, lassen die Chinesen mittlerweile dort produzieren
Welche Ansicht möchtest denn genau habn?
Von oben am Sattelrohr entlang nach unten zum Tretlager - am besten so, dass man sieht wieviel Luft auf beiden Seiten des Reifens zur Kettenstrebe ist.
hab mir im September auch kurz entschlossen nen Rad gekauft
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also ne testfahrt nur im Ladengeschäft oder draußen auf der strasse bringt bei so nem MTB nicht viel finde ich. damit sollte man schon mal ins gelände um es voll und ganz zu testen. leider macht das nicht jeder händler mit, da das bike dann meist recht dreckig zurück kommt.
Hab mich für nen 29" entschieden, da ich damit auch noch sehr gut zur arbeit fahren kann
Bei meinen bisherigen touren musste ich leider schon feststellen, dass für mich nen Fully evtl. besser geeignet wäre aber jetzt hab ich erstmal spaß mit meinem Hardtail.
Was ich interessant finde: früher hab ich nie nen helm aufgezogen geschweigedenn sonstigen schutz. da dachte man einfach, dass das scheisse aussieht.
Jetzt isses total anders, nach meinem 2. mal im Wald hab ich mir nen Helm bestellt und noch mehr protektoren könnten auch nicht schaden
Na dann viel Spaß mit dem Teil.
Zitat:
Bei meinen bisherigen touren musste ich leider schon feststellen, dass für mich nen Fully evtl. besser geeignet wäre aber jetzt hab ich erstmal spaß mit meinem Hardtail.
, - einiges wendiger als die 29er. Und glaub mir bis Du ein HT an die Grenze bringst passiert verdammt viel.Also soll es nen Wald-Bike werden?
Ich bin gespannt was Du wieder daraus machst...
Hätte noch was rumliegen, was ich gern loswerden würde..
Einmal zwei Reifen in 26" x 2,25" fast unbenutzt..
Farradtreff.de -> Teiletreff
Arsch..
Bei mir gehts langsam weiter - aufgrund der Schule dauert das sparen jetzt halt etwas länger .
Die Kurbel ist mittlerweile verbaut und die Federgabel ist bestellt - wenn selbige da ist kann auch der Steuersatz mal verpresst werden.
Hier mal die Federgabel:
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Ich habe mich für die Variante mit U-Turn entschieden die sich zwischen 115 - 160 mm Federweg verstellen lässt. Da mein Rahmen für 130-140 mm Federweg ausgelegt ist und in dem Bereich nicht viel ansprechendes zu haben war hab ich halt das Geld investiert und gleich was massives gekauft.
Bremsen habe ich nun auch da - Hayes Stroker Trail, Griffweiteneinstellung werkzeuglos - Serienmäßig für vorn und hinten mit 185er Scheiben, hab mir aber einen Adapter besorgt und werde vorne 203 mm Scheibe fahren da die Federgabel ja bis 210 mm ausgelegt ist sollte das kein Problem darstellen.
Zitat:
Euro: €555
Also das ist nur der Listenpreis - mein Kaufpreis war ein paar € günstiger, aber ein Kollege hat mich auch schon für bescheuert erklärt: Für das Geld kaufen andere ein komplettes Fahrrad.
Wobei dann noch ein 3.ter dazu kam der sich grad eine Marzzocchi 888 RC3 gekauft hat 
So die Gabel kam heute an - also Gabel und Steuersatz mal verbaut
Es kommen weiße Felgen mit roter Nabe und roten Nippeln aufs Bike, so würde ich noch eine rote Sattelklemme (alles rot eloxiert) und Griffe mit roten Klemmringen montieren.
Jetzt ist die Frage was am besten kommt.
Lenker und Vorbau weiß
Lenker weiß und Vorbau rot eloxiert
Lenker und Vorbau schwarz
Zitat:
Lenker und Vorbau schwarz
So, heute hab ich mal den Lenker, Vorbau, Sattelklemme und Sattelstütze montiert...
Also ist alles schwarz geworden?!
Genau, alles in schwarz.
Und weiter gehts - der Laufradsatz ist angekommen - 34 mm Freeridefelgen
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sehen echt lecker aus...
So weiter gehts, nachdem heute der 10 mm Schnellspanner und das Achsumbauset angekommen ist hab ich mal die Felgen draufgesteckt - sieht doch solangsam mal nach Fahrrad aus:
Mahlzeit ...
was sagen die herren fahrradspezialisten denn sollten die Ritzel neu gemacht werden
ich bin der ansicht das das so noch reicht.
Kette schnappt gerne mal über und is auch noch die erste drauf seit 15 jahren oder so
Ach und nur so nebenbei ... die beiden größeren gehen nicht mehr ... schaltung is im sack also bei denen ises mir egal ob die rund sind
Zitat:
Kette schnappt gerne mal über und is auch noch die erste drauf seit 15 jahren oder so
Das weiß ich auch
nur die rietzel kann ich weiterhin bedenkenlos weiternutzen?
Zitat:
nur die rietzel kann ich weiterhin bedenkenlos weiternutzen?
Zitat:
nur die rietzel kann ich weiterhin bedenkenlos weiternutzen?
Na schade ... dachte ich komm um diese investition erstmal rum ...
Irgendwelche empfehlungen an Herstellern ... möglichst nich zu teuer ...
oder kann man alles nehmen?
Empfehlungen an Herstellern?
Naja, ich sag mal ausser SRAM und SHIMANO gibts ja nicht wirklich Alternativen und die 8-fach Kassette und die Kette kosten jetzt auch nicht so die Welt.
SHIMANO HG91 - 7/8-fach XT Kette = 19,90€
SHIMANO HG51 - 8-fach Kassette = 13,95€
oder
SHIMANO CS-HG70 - 8-fach LX Kassette = 26,90€
SHIMANO CN-HG70 - 8-fach LX Kette = 13,90€
Gibt auch noch die günsitgeren HG31 - aber die rosten sehr schnell wenn man die nicht laufen schmiert und arbeiten sich auch schneller ab.
Ach ich dachte schon ... kasette hinten n hunni ... aber sas is ja geschenkt ... also fast ...
Fahrrad wird ehh vorrangig in der Stadt genutzt werden ...
grad erst entdeckt hier, passend dazu ist ja dieses we wieder messe in bremen
bin/war die letzten 2 jahre auf nem 26er fully unterwegs - sieht aus wie kinderrad
da, wie grashalm schon schrieb, berge mangelware hier sind, treibe ich mich halt auf asphalt, schotter, sand und im wald rum
nachdem ich letztes jahr auf der messe bremen mal so richtig geimpft wurde was ein rad kosten darf, hab ich mir von dem geld lieber ein 2. auto geholt und mich weiter mit meinem kinderrad rumgeärgert.
wenn ich endlich wieder fit bin, will ich gerne was neues haben ... denn nach 80 km bin ich irgendwie 2 tage tod
29er wäre angebracht, aber tue mich schwer weil die so wendig wie ein flugzeugträger sind
gerne wieder fully weil ich so weniger stress mittem rücken hab und gefederte sattelstützen sich irgendwie kacke fahren .
aber die federung sollte schnell blockierbar sein, vor 2 jahren hat´s mich wegen nem pumpenden hinterrad beim treppe-runterfahren fast gerissen.
die immer zu tiefen lenker sind zwar im gelände (sand, wald) super, beim stürzen fällt man nich tief, aber bis zu meinem lieblingswald sind es 12 km, da nervt mich das mit hochgeschraubten sattel :'(
mal kucken ob ich "mein" rad noch finde ...
@ achim: ist die gabel nich ein bisschen lang? der lenkkopfwinkel sieht mir so nach nem bösen downhill-gerät aus ... ist das rad so noch wendig genug?
nur ein blatt vorne gefällt mir, am liebsten wäre mir ne rohloff
irgendwie geht die schaltung immer beim stürzen kaputt
aber mal schauen wie dein projekt weiter geht ...
Zitat:
meinem lieblingswald sind es 12 km, da nervt mich das mit hochgeschraubten sattel
mal kucken ob ich "mein" rad noch finde ...
@ achim: ist die gabel nich ein bisschen lang? der lenkkopfwinkel sieht mir so nach nem bösen downhill-gerät aus ... ist das rad so noch wendig genug?
aber mal schauen wie dein projekt weiter geht ...
grad zurück von der fahrradmesse
warum gefallen mir bloss immer die teuren räder so gut?
idworks titan schiessmichtod hardtail ... 7 scheine
das sind nichmal meine beiden autos wert, nichmal mit anlage
naja, NOCH drängts mich nich auf´s rad, erstmal wieder arbeiten können ... bekomme grad mein rad nichmal aussem keller :(
Zitat:
NOCH drängts mich nich auf´s rad, erstmal wieder arbeiten können ... bekomme grad mein rad nichmal aussem keller
lol
vielleicht habt ihr im osten die vorboten der klimaerwärmung draussen, hier waren es eben lt BC 0,5°C ... immerhin +
nee, muss noch ne OP ausheilen lassen, dann darf ich hoffendlich wieder.
ausserdem bin ich ein alter sack - winterschlaf und so
Zitat:
nee, muss noch ne OP ausheilen lassen, dann darf ich hoffendlich wieder.
Zitat:
ch geh auch noch bei -17 °C joggen
tz, und MIR sagen die leute ich wäre bekloppt
nur weil ich im sommer nach feierabend teilweise bis 23.30 uhr mitten rad unterwegs war - spätschicht macht´s möglich
es kotzt mich nur an das ich konditionsmässig wieder mal bei "0" anfange
dauert dann wieder bis ich fit genug bin mit nem fully den 25 km/h elektrodingern auffen sack zu gehen
hab bei vorbeifahren an schaufenstern ja gesehen wie beknackt das aussieht:
1,84 m gross, 26er MTB und dann attackenmässig auf asphalt unterwegs
im wald versuche ich eher langsam zu fahren, keine lust mehr mich in sandlöchern auf´s gesicht zu packen, mit steigendem alter heilen die knochen auch schlechter
... und eigendlich hab ich mit dem radfahren wieder angefangen um den gleichgewichtssinn für´s mopedfahren zu trainieren
Rad fahren kannste bei eis schlecht ...
und so 30 cm tiefe schneewehen bremsen einen mit dem rad deutlich mehr aus als zu fuß ...
ich bin beim jogen mitlerweile bei etwas unter 4:30 min/ km angelangt ... auf ner Strecke von 10,5 Km
Und das geilste gefühl is zu fuß n Radfahrer zu überholen ... bei 14 kmh (tracke mit Handy die Strecke immer mit )
Zitat:
tz, und MIR sagen die leute ich wäre bekloppt
So fast fertig:
Feines Bike, Achim..
Schaut nett aus!
Ich bin auch mal wieder dabei mein Uni- und Offroadfahrrad aufzurüsten. Für ein vernünftiges ist grad kein Geld über, sind ja auch immer gleich Kleinwagenpreise
Habe heute andere Bremsscheiben verbaut und dann kommt vorne ne Magura Julie dran und hinten wieder die Louise. Kettensatz ist auch neu. Lenker kommt wohln Truvativ Hussefelt dran und beim Vorbau weiß ich noch nicht, habe Angst dass mir das ganze zu kurz wird. Und ne andere Gabel muss noch drauf aber da habe ich bislang noch nicht das passende Schnäppchen gefunden
Hat jemand von euch Erfahrung mit Schaltzügen von Alligator?
Wollte ne rote, PTFE beschichtete Sehne, rote Hülle und gedichtete Endkappen verbauen.
Die alten Züge und Hüllen sollten vlt. mal neu. Sie wurden beim Rahmentausch durch den Hersteller, zwar im November erst erneuert ABER da wird ja nix gefettet oder geölt! Also waren die nach drei Wochen festgerostet.... hatte sie dann zerlegt und ordentlich eingeölt. Fürn Wintereinsatz hats gereicht, da war ja eh immer alles vereist oder unter einem Haufen Schnee vergraben Das Wetter hat mich ja nicht vom Fahren abgehalten
Auf dem Foto ist das Fahrrad allerdings grad nicht voller Schneematsch. War da schön im Wald fahren. Hat Spaß gemacht, auch Bergrunter
Nimm doch die Aussenhüllen von Shimano - die sind innen gefettet. Meiner Meinung bis jetzt das beste das ich hatte, habe auch schon Zubehöraussenhüllen gehabt aber irgendwie war alles nix
Danke für den Tip, dann werd ich mir die mal besorgen.
Warum soll die Rubber Queen denn wieder runter?
Die baut in 2.4 doch so breit wie der 2.5er Baron und streift somit auch am Reifen - daher werde ich hinten den 2.3er Baron draufmachen, dann ist auch alles in BCC.
Bei der Aussenhülle fragst nach der Shimano SIS-SP41 - das ist die gefettete Variante, bei einem guten Radhändler liegst pro Meter je nachdem bei 2,50 - 3,00€
Bei ebay habe ich die Hülle auch in rot gefunden. Mal beim Händler erkundigen was sie dort kostet. Bei ebay kommt ja noch Versand dazu.
Die Reifen sind selbst bei gleicher Größe unterschiedlich, das nervt manchmal echt.
Ich fahre vorne und hinten den Mountain King 2.4. Mit wenig Luft fährt der super auf Schnee, falls du mal nen Winterreifen suchst.
Ich hatte auch erst Angst dass er am Rahmen schleift aber das ging. Musste nur den Rahmenschutz bearbeiten.
soo ...
richtig steig ich nich durch - hab am bike ne shimano BR-M445 ...
da soll erstmal ne größere scheibe ran, ergo brauch ich adapter
aber
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welchen?! umrüsten will ich auf einer 203er scheibe - es nervt einfach wenn die bremse nur noch im fading ist
Vorne oder hinten?
Postmount oder IS?
Entweder einen hier von:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
oder hier von:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Du musst auch schauen ob deine Gabel oder hinten der Rahmen für eine 203er Scheibe frei gegeben ist.
das ganze is ja
also die cube's sind bis auf ein paar ausnehmen alle nur für 160er freigegeben (an was man hier alles denken muß
und die blöde gabel auch nur für 160er ...
alternative? les hier von shimano ice tec - bingt das was oder nich
Mit ner größeren Scheibe hast du mehr Hebelwirkung und dann kann dir die Aufnahme abbrechen.
Ich darf hinten auch nur 160 er fahren daher habe mir für hinten eine geschlitze Scheibe gekauft. Die gelochten fand ich nicht so bissig und sie haben immer gequitscht.
Das Ice Tec muss ich mal googeln
naja is alles etwas filigraner als am auto - naja man lernt nie aus
Ich hatte hinten auch ne Zeit lang ne 180er drauf aber als mir aufgefallen ist dass sich die Aufnahme am Rahmen beim Bremsen verzieht habe ich mal nachgefragt ob die überhaupt frei gegeben ist.
Über die Ice Tec Scheiben habe ich eben gutes und schlechtes gelesen.
Schau doch sonst mal was die Downhiller so fahren, da wird die Bremse ja recht stark belastet. Die rote, gezackte Scheibe von XLC soll ganz gut sein, mir fällt der Name nur nicht ein.
Die oben genannte 180er war ne Tektro polygon Scheibe. Damit war ich sehr zufrieden. Habe sie jetzt vorne dran bin aber noch nicht gefahren.
Zitat:
Über die Ice Tec Scheiben habe ich eben gutes und schlechtes gelesen.
Schau doch sonst mal was die Downhiller so fahren, da wird die Bremse ja recht stark belastet. Die rote, gezackte Scheibe von XLC soll ganz gut sein, mir fällt der Name nur nicht ein.
Die fahren teilweise auch hinten 205er Scheiben.
Die meisten Scheiben gibt es ja in verschiedenen Größen und wenn die große Scheibe gut ist, könnte die kleine Variante davon ja auch gut sein
Die Scheibe meinte ich:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Wenn man Rahmen und Gabel nur für 160er Scheiben frei gibt kann man billigere Materialien verwenden. Ganz einfach
Die Preise für Bremsbeläge beim Fahrrad darf man sich eh nicht anschauen. Für meine Magura kosten die originalen auch 24€, genauso teuer wie die für meinen Polo.... Ich werde jetzt aber mal die von XLC testen, mal schauen ob die was taugen.
Wären in seinem Fall nicht evtl. Sinterbeläge sinnvoller? Die sind temperatur beständiger oder habe ich da grad nen Denkfehler?
Und was genau spricht gegen V-Bremsen?
Du hast Verschleiß an der Felge, bei Regen schlechtere Bremswirkung und im Winter bei Schnee kann man die total vergessen.
ABER es kommt immer drauf an wo und wie du fahren willst. Wenn man Touren oder in der Stadt fährt spricht nichts gegen Felgenbremsen.
Ich fahre mit meinem Rad auch mal mit 60 km/h auf Schotter den Berg runter oder leichte Downhill-Trails quer duch den Wald. Bei schlammigem Untergrund hast du die Felgen ganz fix eingesaut und dann ist die Bremswirkung dahin.
Ich habe auf meinem Schönwetterfahrrad hydraulische Magura Felgenbremsen. Die sind klasse aber als ich damit im Schnee unterwegs war blieb der ganze Schnee in der Bremse hängen und wenn man gebremst hat passierte erst mal ein paar Meter gar nix bis die Felge trocken war.
Naja aber wenn ich durch matsch fahre ist ja nicht nur der äußere Felgenrand dreckig ... keine ahnung in wie weit die Scheibe dreckig wird
Aber wenn ich das Volumen und die Oberfläche betrachte ... dann wäre doch logisch gedacht ne Felgenbremse besser weil weniger wärme entsteht und diese auch schneller wieder weg kommt
und ... Felgenbremse spart gewicht ein ...
und zum verschleiß ... mein MTB is ca 15 Jahre alt und da sind die ersten Felgen drauf ... ALU ... so schlimm is der verschleiß ja nu auch nicht ... Gummi auf Alu (außer der Belag is runter)
Ich habe auf meinem Schönwetterfahrrad schon mal neue Laufräder drauf gemacht weil die hintere Felge doch recht stark verschlissen war. Das Fahrrad müsste von 94 oder so sein, man könnte es als Retro-MTB bezeichnen.
An mangelnder Pflege lag der Verschleiß nicht Das Rad stand beim Vorbesitzer schon viel und ich bin damit hauptsächlich auf Asphalt gefahren. Gewaschen wurds auch regelmäßig.
Wenn du Sand auf der Felge hast schmirgelt der dir aber ganz ordentlich das Alu weg
Ja, die Felgenbremsen sind leichter, darum haben die Rennräder diese ja auch. Mit meinen Hydraulischen Felgenbremsen bin ich auch super zufrieden aber seit ich ein Fahrrad mit Scheiben habe würde ich mir keins mehr mit Felgenbremsen kaufen.
An den Scheiben hast natürlich auch Schlamm kleben aber nicht so schlimm wie an der Felge und durch die Löcher oder Schlitze in der Scheibe ist der beim Bremsen schneller runter.
Mal kurz zu den Schaltzügen: Habe grad mal gegoogelt, die Schaltzüge mit Beschichtung sollen im neu Zustand wohl gut sein, wenn sich aber die Beschichtung in den Bögen löst sollen sie schwergängig sein.
Werde mir die empfohlenen gefetteten von Shimano holen und dazu Edelstahlsehnen, vlt. noch gedichtete Endkappen aber das wars dann. Mein Händler meinte man soll die Züge eh einmal im Jahr erneuern.
Zitat:
Du hast Verschleiß an der Felge, bei Regen schlechtere Bremswirkung und im Winter bei Schnee kann man die total vergessen.
Wenn du Sand auf der Felge hast schmirgelt der dir aber ganz ordentlich das Alu weg
Ich bin noch nie ein Fahrrad mit Scheibenbremsen gefahren ... würde sicher beim ersten bremsen zu nem ungewollten stoppi führen
ich weiß ja auch nich wie empfindlich die scheiben sind z.b. bei fahrrad im fahrradständer ... verziehen die sich möglicherweise oder sind die hrt genug?
is ja doch ein etwas größerer hebel
Ich glaube nicht, dass Du mit Scheibenbremsen einen Stoppie machen würdest - eher machst einen Stoppie mit bissig eingestellten V-Brakes.
In einen Fahrradständer hab ich meine Räder bis jetzt genau aus dem Grund noch nie reingepresst - entweder waren die Reifen zu breit oder der Ständer wäre an der Scheibe angestanden...
Keine erfahrungen bisher
aber mein MTB hat ABS ... dank ner so krümmen hinterradfelge bremst das auch nur gelegentlich ...
Heute das erste mal diesjahr mim rad gefahren ... und 2 räder vom polo mitgehabt am lenker ... äußerst schlechtes einlenk verhalten
Ich wollte die Felgenbremse nicht schlecht machen
Wenn alles richtig eingestellt ist und Belag und Felge zusammen passen hauen die schon ordentlich rein! War damit auch immer zufrieden. Bin allerdings nie V-Brakes gefahren nur Canti und dann Magura HS11.
Ich schiebe mein Fahrrad auch so gut wie nie in diese Ständer. Meist ist der Reifen zu dick, dann will ich nicht dass die anderen da Kratzer im mein Rad machen und mit Schellspannern ist das auch fix geklaut wenn nur das Vorderrad angeschlossen ist.
Ich schliße mein Rad meist am Hinterbau an, dann können höchstens die Räder geklaut werden und wegen meinem Rahmenschutz macht das Schloss da auch keine Kratzer in den Lack
was würdet ihr denn empfehlen als bremse ...
im grunde reicht es für hinten - bergab im gemüse will ich dann doch nich so auf vorn vertrauen ...
die scheibe hinten is eh schon blau geworden - mit 60 nen schotteracker runterfahren war dann doch was neues - zumal der berg gleich mal 3km lang war
ich sag mal mit 50€ ca kann ich leben - entweder beläge und scheibe oder nur scheibe
Zitat:
im grunde reicht es für hinten - bergab im gemüse will ich dann doch nich so auf vorn vertrauen ..
was würdet ihr denn empfehlen als bremse ...
naja, aber ne schick-bissige bremse zum gezielten destabilisieren um mitten arsch rumzukommen, hat auch ihren sinn
Zitat:
naja, aber ne schick-bissige bremse zum gezielten destabilisieren um mitten arsch rumzukommen, hat auch ihren sinn
ok, dann brauche ICH eben bei der gelegenheit die böse bremse
Ich fahre hinten eine Magura Louise und bin damit sehr zufrieden. Hatte nie Probleme damit.
Vorher war eine mechanische von Tektro dran, die war von der Bremsleistung auch gut aber sie hat nur 1 Jahr gehalten. Vorne funktioniert die Tektro noch aber wird jetzt gegen eine Magura Julie getauscht (müsste diese Woche geliefert werden).
Ich bin auchn paar tage mit defekter Hinterradbremse gefahren (Stadt) und davor mit verminderter Bremswirkung bin ich sie auch am Berg gefahren. Hinten steht das Rad, vor allem im Wald, recht schnell und bremst somit kaum noch, vorne kann man dagegen viel stärker verzögern bevor das blockiert.
Ist alles Übungssache und ein wenig davon abhängig wie gut sich die Bremse dosieren lässt.
Die Dosierbarkeit hängt eher vom gefühl in den Fingern ab
deswegen brauche ICH ja die vorderradbremse auffen rechten hebel, links würde ich öfter übern lenker absteigen
keine ahnung warum serienmässig alle räder das "falschrum" haben, beim moped bremse ich ja auch mit rechts
auf asphalt bremse ich eigendlich auch nur vorne, auf losem untergrund wie schotter mag ich lieber hinten bremsen, vor allem in ne kurve rein.
klar rutscht ein vorderrad echt spät, aber wenn geht´s ab - auf´s maul im schlimmsten fall :( hinten fang ich das eher noch ein ...
BTW, während der fahrt absteigen - wer von euch trägt eigendlich nen helm? ich meine jetzt nicht beim downhill, da ist alles andere wahnsinn, aber so beim rumgurken?
bislang trag ich keinen ... höchstens ne mütze
MTB hat die Bremsen anders als Rennrad/Crossbike
aber is selten n größerer Akt das zu drehen ...
Meine beiden Räder sind beide verschieden von der Bremsbelegung her ... ich weiß das aber vorher schon
Mit dem Crossbike is n Stoppie kein thema ... mit dem MTB nicht möglich ohne mit den Füßen nachzuhelfen ... das ding is massiv aus Stahl
Nichma mütze setze ich auf ... nicht immer das gesündeste aber bisher isses immer gut geganen
Zitat:
BTW, während der fahrt absteigen - wer von euch trägt eigendlich nen helm? ich meine jetzt nicht beim downhill, da ist alles andere wahnsinn, aber so beim rumgurken?
ich hab auch immer nen helm auf. seit ich mir beim snowboarden die nase gebrochen habe achte ich da bissel mehr auf meinen kopf
zum thema wo welche bremse, ich könnte jetzt netmal sagen wo ich welche hab, da is bei mir iwie alles hinten im kopf, wenn ich aufm rad bin weis ich es, sonst aber nicht
Ich fahre auch immer mit Helm. Hatte mir den mal gekauft für die Berge aber nachdem ichn Salto übern Lenker gemacht habe weil mir jemand die Vorfahrt genommen hat setze ich den immer auf.
Will mir fürn Berg evtl. noch maln Fullface holen.
Kein Helm wobei es sich ändern wird. Schon allein wenn's durch den Busch geht und die Bäume nach einem langen.
Zum Thema Bremse. Ich werd wohl vorn ne 180er drauf machen und die alte Scheibe hinten ran.
Mahlzeit ...
so war bissel einkaufen ...(nebenbei ich hasse die öffentlichen 1 Stunde fahrt für 10 min im laden -.-)
HG 51-8 (Kassette) und CN HG54 (Kette) ... nur hatten die keinen Abzieher da ...
Ist der Abzieher richtig?
"CONTEC Zahnkranz-Abzieher für Shimano Schraubzahnkränze, geeignet für 1/2" Knarre und 21 mm Schlüssel, gehärteter Stahl"
die Shimano dinger sin mir zu teuer für 1 mal benutzen
Wenn du nen Schraubkranz hast sollte das wohl passen.
Hast hinten 7-Fach? Die gibts fast nur als Schraubkranz.
Ich bin einfach mit dem Hinterrad zu meinem Händler und habe mir den Kranz gleich drauf schrauben lassen.
Heute habe ich meine Laufräder zum Händler gebracht weil die Lager gefettet werden müssen. Beim Vorderen kann ich per Hand nicht mehr die Achse drehen. Stand jetzt seit Anfang Februar das Fahrrad und davor immer schön im Schneematsch gefahren, dann gewaschen und nu sind die Räder fest... Naja mal schauen was er sagt. Hoffe die sind nicht total hinüber, Spiel hatten sie jedenfalls nicht.
hinten 8 fach ...
das is ja grad die frage ob die alle gleich sind bei shimano oder obs da 3 000 000 verschiedene gibt
Habe oben mal Editiert.
Laut dem Ding sollte es bei den Schraubkränzen keine Unterschiede geben aber genau sagen kann ichs dir nicht.
Grad gesehen der ist für UG und HG Kränze, muss wohl irgendwoe drauf stehen!
http://www.ebay.de/itm/Shimano-Abzieher-TL-FW30-fur-Schraubkranz-5-6-7-8-fach-Kassettenabzieher-/400364292047?pt=Fahrrad_Zubeh%C3%B6r&hash=item5d379247cf&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
http://www.ebay.de/itm/Werkzeug-XLC-Fahrrad-Zahnkranzabzieher-Montage-Shimano-HG-Kranz-/251236093381?pt=Fahrrad_Zubeh%C3%B6r&hash=item3a7ed68dc5#ht_2027wt_952&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
is billiger ... weil student und so
und Kettenpeitsche wird selber zuzammengefriemelt
Student ich bin auch. (würde Yoda sagen)
Zitat:
Wenn du nen Schraubkranz hast sollte das wohl passen.
Hast hinten 7-Fach? Die gibts fast nur als Schraubkranz.
die Shimano dinger sin mir zu teuer für 1 mal benutzen
Dann kann er ja bedenkenlos zu schlagen bei ebay.
Mist ich hätte noch 60 cent Sparen können
So, heute bin ich mal dazu gekommen meine "Neukreation" zu testen...
...irgendwie bin ich grad noch sprachlos.
Mit dem Bike kann man so gezielt und schnell um die Ecken das ist echt der Wahnsinn - auf meinem Haustrail hab ich mal die Geschwindigkeit mitgeloggt, an den schnellsten Passagen war ich mit dem neuen Bike jeweils gut 10 km/h schneller als mit meinem alten - und das obwohl ich mich noch an das neue Rad gewöhnen muss...
...nuja so ein Schwarzwald- Singletrail mit 45 km/h zaubert einem schon ein Grinsen ins Gesicht ...
...nur an einer Stelle musste ich kurz die Luft anhalten - aber der breitere Lenker passt doch noch zwischen den zwei Bäumen durch...
So solls sein!
Kann es auch kaum erwarten mal wieder durchn Wald zu rasen. Allerdings sind die Abfahrten in Osnabrück nicht so schön lang wie bei dir
Ja ist immer die Frage - bei uns sind die Trails zwar meist länger aber auch teilweiße etwas verblockter und nicht so flowig wie in anderen Regionen, sprich höhere Geschwindigkeiten raushauen braucht man nicht so wirklich versuchen...
Mit meinem Rad kann ich die hohen Geschwindigkeiten auch nur auf den Waldwegen fahren. Auf den Trails fehlt mir die Übung und vor allem ist die billige Gabel sofort am Limit aber noch hält sie Nur die Beschichtung/ Chrom blättert ab.
Habe mir heute neue Schaltzüge gekauft aber nur schwarze, hatte keine Lust fast 4€ nur für den Versand zu bezahlen.
Womit schmiert ihr die Züge? Ich habe bislang immer krafig 15W40 reingekippt oder gibts da was besseres?
Ich hoffe morgen kommen meine Schalthebel endlich. Die sollen am Dienstag verschickt worden sein, per Hermes. Wenn die nicht kommen müssen die alten wieder irgendwie dran. Dann habe ich 4 Bremshebel am Lenker :/
Für meine hintere Bremse habe ich jetzt XLC Bremsbeläge gekauft, mal schauen ob die mit den originalen von Magura mithalten können.
Und beim fetten der Radlager haben sie im Laden wohl beim Hinterrad die Felge nicht ganz mittig gesetzt, der Reifen schleift jetzt am Rahmenschutz, muss ich den irgendwie anpassen. Sowas doofes.
Hehe ... und ich bin am Verzweifeln mit der kricke von MTB ...
Hinterrad ausgebaut ... ca 2 mm axiales und etwa n halber mm radiales Spiel in der Achse
Kassette hängt dran ... wie festgeschweißt ... da hab ich eher befürchtung das das Werkzeug nachgibt ...
ich werd mein MTB wohl komplett entsorgen.
irgendwie hab ich da alles runtergeritten - nur der drecksreifen will nich ausgeben decke ist alt und hart und will ewig leben
BTW: bin letztes WE richtung belgien mal ein wenig langsamer durch´s osnabrücker land gefahren - jo, könnte spass mitten rad machen
wenn ich irgendwann wieder fit werde, nochmal 5 wochen "urlaub" vom doc bekommen
letztens aus purer langeweile paar hundert meter gejoggt - drecks übergewicht ist sich nix gut für knie und knöchel :(
gut wären 80 kg (oder weniger), letztes jahr bin ich von 92 auf 85 kg (je nach tagesform auch weniger) gekommen und nu ist sofahocken, internet, TV und futtern tagesaufgabe ... schätze 95 kg, die waage will nimmer
brauch ja bald ein schwerlastrad
Oh Polo X hör mir auf mit dem Gewicht - letztes Jahr um die Zeit hatte ich noch 73 kg. Momentan sind es gute 10 kg mehr ....
Zitat:
Womit schmiert ihr die Züge? Ich habe bislang immer krafig 15W40 reingekippt oder gibts da was besseres?
Und beim fetten der Radlager haben sie im Laden wohl beim Hinterrad die Felge nicht ganz mittig gesetzt, der Reifen schleift jetzt am Rahmenschutz, muss ich den irgendwie anpassen. Sowas doofes.
Rahmenschutz? Meinst den Gummidinger auf der Kettenstrebe? Vllt. ist der bloß verschoben - ansonsten würde ich hingehen und das denen sagen, irgendeiner muss das doch gemerkt haben, dass das schleift.... Fett habe ich genug hier, kann ich ja mal testen obs gut funktioniert. Sind Außenhüllen von XLC. Die sehen nicht so aus als wenn sie gefettet sind.
Ja, meine den Schutz auf der Kettenstrebe. Habe da allerdings nen Fahrradschlauch drum gewickelt und mit Kabelbindern fixiert. Der verrutscht nicht, habe ich schon nachgeschaut.
Ich hatte die Laufräder ausgebaut in die Werkstatt gebracht.
Was habt denn ihr ale so Probleme mit dem Gewicht ... ich häng schon viel zu lange auf dem Gewicht fest und es steigt einfach nicht ... :(
68 KG
pffff, das kann ich unterbieten....
Meine Schalthebel sind heute gekommen!
Werde den Schaltzug mal ein wenig mit dem guten Litium verseiften Schmierfett von DEA einschmieren, mal schauen obs gut funktioniert.
mir gehts auch ni drum so wenig wie möglich zu wiegen
Schon klar.
Ich hätte nen Smiley benutzen sollen
Soo, habe heute bei schönstem Sonnenschein den Drahtesel zusammengebaut
Gleiten gut in Fett die Schaltzüge aber ist ja nen Schweinkrams
Die XLC Beläge passten nicht so gut in den Bremssattel. Entweder waren noch Ablagerungen am Sattel oder die Passgenauigkeit lässt zu wünschen übrig. Jetzt gehts jedenfalls.
Mein Hinterrad hat ne Acht drin, daher scheuert das. Mal rechts, mal links. Ich frage mich nur warum mir das nicht schon im Winter aufgefallen ist Der Rahemen ist sogar schon angescheurt durch den Reifen... muss wohl an dem ganzen Eis und Schnee gelegen haben, dass ichs nicht gemerkt habe.
Morgen werde ich mit dem Bike in ne Werkstatt, das Rad machen lassen und die Kette kürzen. Um 18 Uhr ist dann Unisport: Mountainbiking
Und ich hab meine Alte Kassette nicht abbekommen
das Ding is wie drauf geschweißt ...
Mein Fahrradhändler dreht diesen Abschraubdingsbums in nen Schraubstock (nicht verbiegen), steckt das Laufrad drauf und dreht dieses dann
Tja das Problem scheint mir das es damals irgendwie ein anderes WErkzeug gegeben haben muss was besser Passt ... ich bekomm das mit sanften Hammerschlägen drauf ... und ich hab den ganzen spaß on schraubstock gespannt ... Hebel angesetzt und gezogen ... ich hatte ein wenig bedenken um das Werkzeug
wollte das nicht gleich schrotten ... zudem hab ich den eindruck das das neue nicht passen wird
Schlepp das Laufrad doch einfach mal zu nem Fahrradhändler und sage dass du die Kassette nicht abbekommst.
Wenn der Plan der grad im kop drin is aufgeht seh ich den haufen die nächsten 12 tage nicht
und, habt ihr schon ne runde für mich mitgedreht
bei dem wetter tut das grad doppelt weh nix machen zu können
zwar nur in die fh und zurück, aber immerhin 60km in 3 tagen
Zitat:
und, habt ihr schon ne runde für mich mitgedreht
okay, reicht für mein konto
die km werd ich wohl kaum im ganzen jahr fahren können :(
aber in gedanken reich ich euch unterwegs die vergessene ersatzflasche
wahrscheinlich würd ich sicher grad mit raushängender lunge die 12 km zum spassrevier schaffen - um dann mitten taxi zurückzufahren
zeigt euch eigendlich eure waage auch nen mittelfinger beim wiegen?
92 kg ...
sehe aus als hätte ich nen fussball implantiert bekommen ...
Hab eben die erste Runde gedreht und mir tun die Beine weh wie verrückt..
Was wäre denn eine gute Übung um die Beinmuskulatur ein bisschen in Schwung zu bringen?
kabel ziehen hab die woche 800m glasfaser gezogen - das fahrrad fuhr wie von alleine
ansonsten einfach fahren fahren fahren ...
Zitat:
Was wäre denn eine gute Übung um die Beinmuskulatur ein bisschen in Schwung zu bringen?
Ich bin auch den Winter bei jedem Wetter gefahren. Also täglich5km zur Uni und wieder zurück. Zwischendrin auch mal zum "Berg" dann kamen noch so 20km dazu. Aber nach den Semesterferien in denen ich gar nicht gefahren bin habe ichs nach den 30km beim Unisport doch in den Oberschenkeln gemerkt Längere leichte Steigungen waren da tödlich aber hatte keinen Muskelkater.
Zitat:
Was wäre denn eine gute Übung um die Beinmuskulatur ein bisschen in Schwung zu bringen?
oder Wadenhaben auf der Treppenstufe oder so zeigt euch eigendlich eure waage auch nen mittelfinger beim wiegen?
92 kg ...
so ... klasse ding
ich bin weitergekommen: kette der kebauten kettenpetsche is gerissen und danach war die kassette auch irendwann ab... problem dabei ... der freilaufkörper war mit ab und steckt nu in derkassette
der dreck sitzt fest ohne ende ....
freilau läuft verdammt rau und hackelt auch gelegentlich ... also denke der is schrott -.-
un n neuer kostet mehr als der haufen wert is ... und selbst starre radnaben sin genau so teuer ...
würde das ja auch als fixi fahren
Ouuu, ja die Fixinaben sind Sackteuer - die Erfahrung habe ich auch schon gemacht.
Schau mal hier:
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
da kannst Dir recht günstig ein Komplettlaufrad zusammenstellen (hast ja V-Brake oder?)
Mein Tipp wäre die Mavic 317 mit Shimano Deore Nabe - müsstest irgendwo bei 60€ landen.
Wenns billiger sein soll musst mal die "Rigida Zac19" suchen mit Deore Nabe kommst da meist zwischen 40-50€ hin...
...wobei da der örtliche Radhändler meist die besten Preise hat.
hier mal die bilder von dem dilemma
Zum lösen waren 2 mann notwendig -.- aleine bin ich hab ich nicht viel mehr wie 250 nm drauf bekommen
am liebsten wäre mir da n neuen Freilauf drauf zu tüdeln und feuer frei
bin drauf und dran mir ein mtb zu kaufen.kann mir bitte jemand was zum Bulls Copperhead 3 sagen bzw ob das was taugt oder ob es alternativen bis 1000€ gibt
Zitat:
bin drauf und dran mir ein mtb zu kaufen.kann mir bitte jemand was zum Bulls Copperhead 3 sagen bzw ob das was taugt oder ob es alternativen bis 1000€ gibt
@ Ali: Bei den Schraubkassetten ist der Freilauf soweit ich weiß immer fest an der Kassette dran. Also sollte an der neuen Kassette auchn neuer Freilauf sein
@PolocruisinGTI: Diese Eigenmarken der großen Ketten würde ich mir auch nicht kaufen, dann lieber so machen wie 2F RM schrieb. Ein Mädel vom Unisport hatte sich ein Rad der BOC Eigenmarke gekauft, dass hat sie schnell zurück gegeben, weils mist war. Frag jetzt aber nicht was damit war, dass weiß ich nicht mehr.
Mein Hinterrad habe ich heute bei meinem Fahrradhändler des Vertrauens richten lassen und nen passenden Vorbau für meinen neuen Lenker habe ich auch gekauft, wird Montag dann verbaut
Ich war heut morgen beim Radhändler und hab ihm mal ein paar Sachen geschildert..Dann hab ich ihm ein Foto von meinem Bike gezeigt und er schlug die Hände über dem Kopf zusammen..
Er meinte, der Rahmen sei viel zu klein für mich und man könne da zwar viel machen und umbauen, nur würde das auch nicht unbedingt günstig..
Nun sieht es so aus, dass er mir bis Dienstag ein neues Bike zusammenstellt /-baut und ich dann mal ne Runde drehen soll..Er hat mir auch direkt zu 29" geraten, was dann natürlich auch mal probiere..
Es wird jedenfalls ein Cube werden, weiß nicht genau welches..Er macht das schon..Preislich lande ich da bei 500€..
Mein Steppenwolf nimmt dann meine Holde..Die bekommt dann einen neuen Vorbau und Sattel und hat dann ein Toprad..Ihr LowBudget Bike werden wir dann verkaufen..
Zitat:
Er hat mir auch direkt zu 29" geraten, was dann natürlich auch mal probiere..
Zitat:
@ Ali: Bei den Schraubkassetten ist der Freilauf soweit ich weiß immer fest an der Kassette dran. Also sollte an der neuen Kassette auchn neuer Freilauf sein
Vlt. hast du ja auch die falsche Kassette gekauft also eine zum stecken, da ist der Freilauf an der Nabe.
Ein 29er bin ich am Freitag auch bei meinem Händler aufm Hof gefahren. War total ungewohnt da so ein riesen Rad zu sehen wenn man nach unten guckt. Ich kam mir ein wenig so vor wie unten auf dem Bild
ich find ja nich ma mehr welche wo der freilauf in der kassette is ...
aber weit über 250 Nm Drehmoment ansetzen müssen bevor der mist ab war ...
Is vermutlich ehh das beste wenn ich einfahc n neues rad hole da das alte doch ne mehr als nur dezente 8 Hatte
Die Schraubkassetten gibts glaube ich gar nicht ohne Freilauf
Man kann sie immer noch kaufen, habe ich vor kurzem erst gemacht
Bin gestern das erste mal mit dem schicken FUNN Lenker gefahren Fährt sich schöner, angenehmer als mit dem alten aber an die 71cm muss man sich vor allem zwischen Bäumen erst mal gewöhnen
Zitat:
ich find ja nich ma mehr welche wo der freilauf in der kassette is ...
...was fährst Du so? Stadt, Feldwege, Forstautobahn oder kommen auch Singletrails und verblocktes Gelände vor?
...das alte hat ja jetzt nicht lange gehalten - 2 Jahre oder?
@Ali:
Schau mal da durch:
http://www.ebay.de/itm/Schraubkranz-8-Fach-Schraub-Kassette-13-32-Zaehne-Freilaufzahnkranz-Freewheel-/150953469459#vi-content&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
@Fonsi:
Ja hab mich wohl irgendwie verkehrt ausgedrückt .
Naja wenn viel solche Strecken fährst ist ein 29er denke ich schon in Ordnung.
Zitat:
Naja wenn viel solche Strecken fährst ist ein 29er denke ich schon in Ordnung.
Ja ich sag mal für so Touren und so ist es sicher nicht schlecht - wobei ich absolut kein Fan davon bin 29" das hab ich an meinem Trekkingrad .
Durfte auch schon ein 29er übern Singletrail schubsen - naja irgendwie total unagil in einem engen Geläuf - aber auf langen geraden Schotterwegen kann mans halt laufen lassen - dennoch denke ich, dass es mehr Modeerscheinung ist - zumal du auch gleich mal die Reifenpreise im Auge behalten solltest, ich meine die waren vor 1 Jahr als ich mal geschaut habe noch ziemlich hoch.
auf schotter braucht man sicher kein 26", alles mit breiten reifen geht.
auf schotter fahre ja sogar ich feigling schnell
bin ja auf die 27,5" räder neugierig, auch wenn das bis zur breiten einführung noch dauert.
Hey danke ... ich hab nüscht gefunden ... gut hab auch ni bei ebay geguckt
Passt das denn auch mit der Kette die ich gekauft hab?
Wenns an mein Crossbike passt kann ich die kasette ja schonmal auf reserve heeme hinlegen^^
Sowieso bekommen meine Räder irgendwie keinen auslauf mehr .... diesjahr vielleicht insgesammt schon 10 km gerissen
Zitat:
zumal du auch gleich mal die Reifenpreise im Auge behalten solltest, ich meine die waren vor 1 Jahr als ich mal geschaut habe noch ziemlich hoch.
@Ali: Steht eigentlich auf der Packung der Kette drauf für wie viele Gänge die passt. Allerdings würde ich nur Teile von Shimano oder Sram kaufen.
Der Mensch im Radladen hat mir beides in die Hand gedrückt ... also nehm ich mal an das das passt ... hatte glaub noch n paar weniger Glieder als die orginale ... aber die war ehh nie so dolle geapannt
so es ist ein copperhead 3 geworden
Schöner Mist!
Eben beim Biken mit der Studentengruppe fings Hinterrad an am Rahmen zu schleifen, wurde so schlimm dass ich kaum noch den Berg hoch kam. Hat nur geschliffen wenn ich drauf saß, dachte schon es wärn Rahmenbruch aber es war die Hinterachse die gebrochen ist, wie ich festgestellt habe.... dachten erst die Lager hätten sich gelockert aber wenn ich auf beiden Seiten die Achse samt den aufgeschraubten Lagern rausziehen kann wirds wohl die Achse sein.
Ich könnte grad kotzen! Das passt mir finanziell grad sowas von gar nicht in den Kram muss doch den Polo wieder fit machen :(
Also die Achse wird bei Dir wohl ein 5er Schnellspanner sein.
Der Rest den da rausfuddelst wird dann das Lager sein - naja wenns so schon auseinanderfällt hört sichs nicht so gut an.
Foto würde mehr bringen.
Ja sind normale Schnellspanner.
Hatte das nur unterwegs raus um die per Hand etwas nachzu ziehen, was ja nicht ging. Ganz rausgezogen hatte ichs nicht damit die Kugeln nicht verloren gehen musste ja noch irgendwie nach hause kommen Werde morgen mal Fotos machen.
Habe eben mal den Schnellspanner raus gezogen, da sind die Achsenteile gleich rausgefallen. Ist direkt am Konus des Lager durchgebrochen.
Foto kann ich nicht machen da das Handy zur Reparatur ist und für das andere habe ich grad kein USB-Kabel hier.
Da das Fahrrad noch keine zwei Jahre alt ist, wird das wohl ein Garantiefall sein. Also muss ich das Hinterrad einschicken.
Weil ich aber nicht mit dem Auto oder dem Bus zur Uni fahren will bräuchte ich ein neues Hinterrad.
Ne Achse für ca. 15€ + Einbau lohnt ja kaum, bei den Preisen für ein Laufradsatz. Ich dachte mir also nen kompletten Laufradsatz zu kaufen, das defekte Rad einschicken und dann fürs Winterrfahrrad nutzen, denn ich wollte mit diesem nicht noch mal im Winter fahren, da fängt ja alles an zu rosten...
Hatte mir den hier ausgesucht, will aber nochmal mit meinem Händler sprechen was der so anbieten kann.
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Was fährst Du denn mit dem Rad so?
Die SUN Singletrack sind ja schon gut, aber wie Du siehst 33 mm breit, robust und nicht gerade leicht - da sollten dann auch passende Reifen drauf und keine 2,1er oder sowas...
...ich kann nur die MAVIC 321 empfehlen - kostet als Hinterrad um die 80€, hat eine XT Nabe und ist ebenso robust nur mit 28mm nicht ganz so breit:
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Das Gewicht ist mir relativ egal
Ich fahre damit Asphalt zur Uni und halt im Wald Berg hoch und runter. Über Wurzeln und Steine. Bei Bodenwellen springe ich auch mal etwas aber ich fahre keine Rampen oder so.
Ich fahre den Continental Mountainking 2,4.
Das Mavic Laufrad hat natürlich die bessere Nabe, ist aber auch teurer.
EDIT: Durch die breite Felge wird der Reifen selber aber nicht breiter oder? Der passt mit den jetzigen Felgen grad so in den Rahmen
Ich wollte dann auch gleich auf Schläuche mit Autoventil umrüsten, da man diese besser aufpumpen kann bzw. den Luftdruck besser messen kann. Kannst du da was empfehlen? Habe noch die Schläuche von Kenda drin und die sind eigentlich nur für Reifenbreiten bis 1,95 zugelassen und haben halt ein Dunlop-Ventil.
Ich habe bislang immer Schwalbe Schläuche gekauft aber bei dem Fahrrad meiner Schwester habe ich damit schlechte Erfahrungen gemacht. Da sind mir zwei neue Schläuche nach der Montage geplatzt. Den Ersten hat mir mein Händler umgetauscht. Habe dann irgend nen ollen Schlauch mit Loch genommen, geflickt und verbaut. Der hält! Ich vermute Schalbe hat da irgendwie in Sachen Qualität nachgelassen.
Ja gut, dann bist ja von der Einstellung so wie ich:
Hauptsache robust .
Fahre die Singletrack ja an meinem Steppenwolf - bin zufrieden mit, die Nabe hat m.M.n. nix zu sagen - ich hab schon knapp 20.000€ auf irgendeine "billig-Deore" geradelt und die ging auch nicht kaputt.
Lediglich wenn ich ab und an mal was anderes unterm Arsch habe merke ich schon, dass mein Rad bergauf nicht so gut rollt - aber was solls ein schweres Rad ist gutes Training
Eben, gibt Ausdauer und Muskeln
Die teureren Naben laufen halt leichter und sind teilweise robuster aber ich will ja kein Downhill damit fahren, das hält der Rest vom Fahrrad ja gar nicht aus
Habe oben mal editiert.
Zitat:
Durch die breite Felge wird der Reifen selber aber nicht breiter oder? Der passt mit den jetzigen Felgen grad so in den Rahmen
Hmmm das ist blöd. Gefällt mir nämlich preislich und von den Teilen her sehr gut der Laufradsatz.
Ich messe mal meine jetzigen Felgen
Aufgrund der Acht und der gebrochenen Achse ist die linke Strebe bei mir auch leicht angeschrammt.
Es hatten wenn dann die seitlichen Stollen geschrammt, nicht die Flanke.
Habe mal gemessen aber nur mit dem Zollstock, da in meiner Studentengarage kein brauchbares Werkezug liegt. Das ist 200km weit weg
Felge außen: 28mm
Reifen außen:60mm
Gibts von der Single Track verschiedene Versionen? Bei Poison steht 33mm, habe aber auch 31mm und 29,4mm gefunden. Die waren dann aber nicht rot.
wegen schlauch: hab mir letztes jahr nach nem platten - dem ersten seit jahren - nen schlauch mit pannenschutz geholt. ist schwerer, aber egal, besser als mitten autoventil im wald zu stehen ... weil reifenfüllgeräte sind da echt selten
da bei mir noch keine gesundheitliche verbesserung da ist, hab ich mir mal strassenräder angeschaut ... nen singlespeed wäre auch mal was, irgendwie gefällt mir das puristische
Polo fahren ist ja auch puristisch
Ich bin am überlegen mir nen Freeride Schlauch zu holen, sind ja auch robuster. Im Wald flicke ich eh nicht, weil ich nie Flickzeug oder sowas mit habe und wenn alles dreckig ist hast den ganzen Mist im Reifen
Hatte auch erst einmal nen Platten im Wald. Waren zwei Löcher im Schlauch beide so 3mm lang, der Reifen war merkwürdiger weise unbeschädigt.
Singlespeed ist nett - da hab ich auch schon ein paar aufgebaut. Aber man muss es halt wollen - viele sehen es halt als Lifestyle Fahrrad. Ich seh Singlespeed als wartungsarmes Stadtrad.
Hmm, kann sein dass die einen bei der Felge die Innenbreite (Maulweite) und die anderen die Aussenbreite meinen - ich meine, dass meine innen iwas um 30 mm hat.
von wegen stadtrad
ich würde damit eiskalt touren fahren, hier im flachland ja auch keine kunst
aber den schmalen reifen hab ich ansich schon lange abgeschworen!
nur ein rentnerbike will ich auch nich haben - geld müsst man haben, also mehr
eventuell auch ein lustiges rad mit dicken reifen, vielleicht find ich ja was passendes - dann kann ich hoffendlich endlich mal wieder ne runde drehen.
fehlt mir echt!
seit anfang september hab ich keinen meter fahren können
Ja, Geld wäre nicht schlecht Dann würde ich mir auch keine Gedanken machen müssen ob der Reifen in den Rahmen passt Habe schon überlegt notfalls auf nen anderen Hinterreifen umzusteigen.
Wie wärs mit nem Beachcruiser, da hast auch dicke Reifen
bisschen sehr unhandlich, und bei gegenwind geht garnix mehr ...
Bin noch nie einen gefahren. Aber bei meinem Fahrradhändler ist manchmal jemand der sich die Dinger selber baut. Rahmen bislang nicht aber sonst alles. Schauen klasse aus! Allerdings haben die teilweise weniger Bodenfreiehit als mein Polo
bin schonmal probeweise nen lowrider gefahren
aber für ne spassige fahrradsammlung fehlt mir der platz :(
hab schon genug kram rumstehen ...
Habe mal etwas nach Reifen geschaut. Wenn es die Single Track Felgen werden und der Mountain King 2,4 nicht in den Rahmen passt, wirds entweder der Mountainking 2 in der Breite 2,2 oder ein Baron 2,3. Das sollte dann hoffentlich passen
Also den MK 2.2 fahre ich momentan am Hinterrad meines Grossman - hab den nur wegen einer längeren Tour montiert.
Normal fahre ich da auch den Baron 2.3.
Muss sagen beides geile Reifen, aber wenn ichs wirklich knacken lassen will hat der Baron eben das Quäntchen mehr Grip das entschiedend ist - vor ner Woche hab ich ein 180° Turn im Singletrail gemacht weil der Mountainking doch nicht so gegrippt hat wie gedacht - ergo kam nach einer Kurve das Hinterrad rum...
...aber für Touren und gemäßigte Sachen rollt er MK einfach schöner ab.
Bei beiden Reifen greife Ich aber nur noch zur "BlackChili" Mischung - da kostet ein Reifen zwar 50€ aber die Griffigkeit entschädigt für alles.
Dann wirds wohl der Baron. Aber erstmal schauen ob der MK 2.4 vlt. doch passt Bin so eigentlich dami zufrieden.
Ich fahre die günstige Variante. Fahre ja hauptsächlich Asphalt und nur einmal die Woche ins Gelände, da will ich die teuren Reifen ja nicht so schnell runterfahren.
Es wird auf jeden Fall der Laufradsatz von Poison. Habe da eben mal angerufen. Der wird erst nach Bestellung zusammengesetzt, also wohl alles per Hand. Und das soll wohl besser sein als maschinell, habe ich zumindest in Foren so rausgelesen.
ABER diesen Monat wird das nichts. Der Polo wird wieder sehr teuer: Spurstangen, Spur einstellen, Lichtmaschine = ca.340€ +/-X.
Werde mir bei meinem Fahrradhändler am Freitag wahrscheinlich nen defektes Laufrad ausm Schrott suchen und die Achse daraus verbauen.
Und ich werde mir mal durchrechnen was es mich kosten würde gleich von 3x7 auf 3x9/10 auf zu rüsten. Kassette und Kette muss eh neu, weils ne Steckkassette sein muss. Das Schaltwerk geht mir auch aufn Sack
Soo ...es ist soweit ... ich habe nun die richtgen teile ... endlich ...
Nun wäre lediglich die frage ob die achslager beim rad ein wenig spiel haben sollten also so etwa 1/10mm oder gar keins?
E: hab die lager nu alle so eingestellt das vorerst kein spiel da is ...
Hmmm sollten nahezu kein Spiel haben würde ich sagen aber müssen sich noch leicht drehen lassen.
Wollte grad die gebrauchte Achse einbauen...drehe sie und stelle fest: sie hat nen Knick Jetzt wird das wieder nix mit reparieren.... zum kotzen!
Wenn ich die grade kloppe wird sie wohl auch recht schnell wieder brechen...
Naja ich habs grob nach gefühl eingestellt ... fest gezogen und dann so weit gelockert das sich was bewegt hat ^^ ... bissel neues fett reingeschmiert ... auf jeden fall is das nu besser als es vorher war
nur die Übersetzung kotzt mich an ... auf 26" 42:13 -.- da trampel ich mir ja n wolf und selbst die alte Kurbel vom Crossbike bringt auch nich soo viel andere Werte (48:13)
Aber wird schon irgendwie gehen inner Stadt ...
Kurze Runde gedreht ... klingt schon etwas pervers bei 4,6 Bar luftdruck und 26*2,10 Reifen
Summt schön das Profil? Oder was meinst du?
Meine Übersetzung ist auch nichts fürn Highway Hatte mal 45 km/h auf der Graden geschafft. Hat gereicht um den Linienbus in der Innnenstadt zu überholen
Ich habe mir mitlerweile auch eine recht hohe Trittfrequenz angewöhnt. Den höchsten Gang nutze ich nur noch Bergab oder bei Rückenwind
Das summt bei 30 nich mehr das klingt wien Panzer
Naja crossbike momentan 47 Kmh ... ziel is 50 zu packen diesjahr ... im besten fall auf der ebenen ohne rückenwind
ich fahre am liebsten so um die 50 rpm das is gemütlich und zügig bei entsprechender Übersetzung ^^
Wie genau meine Trittfrequenz ist weiß ich gar nicht. Aber im Vergleich zu den meisten anderen Studenten ist sie hoch Auch wenn wir vom Unisport Mountainbiken strampeln viele andere langsamer. Nur der Dozent (oder wie mans nennen will) nicht. Aber der ist such schon 24 Std. Rennen im 4er Team mitgefahren
Tacho mit Trittfrequenzsensor
Ich brauch überall n DZM
ansonsten im fitti bei warmmachen aufm Ergometer so 125-135 rpm (170 Watt)
aber den mist kannste echt vergessen ...
Bin froh das das MTB nu bereit is fürn Stadteinsatz ... nu muss ich ma gucken wann mich das erste Auto aus voller Fahrt vom rad holen will
tut weniger weh als vom moped geholt zu werden ...
Ich habe die Achse jetzt einfach grade gekloppt und eingebaut Mal schauen obs hält bzw. wie lange
Mein Schnellspanner ist auch verbogen aber ist ja kein Wunder wenn die Achse gebrochen ist und man damit noch eine steinige Abfahrt mit teilweise Wurzeln runterfährt und dann 5km Asphalt
Für nächsten Monat sind dann neue Laufräder gplant, wenn nichts dazwischen kommt.
Nen Salto habe ich auch schon gemacht. Weil die Alte mit dem Tuareg beim Abbiegen nicht in den Rückspiegel geschaut hat oder vom Schulterblick gebrauch gemacht hat Loch in Hose und Knie, Griff angeschrammt und eine Pedale auch. Am meisten haben mich die Kratzer am Bike geärgert
Du musst schneller sein als die Autos bzw. genauso schnell dann kann man gut im Verkehr mitschwimmen
Ich sag aber ma ehrlich ... bin froh hinten keinen Schnellspanner zu haben ... das is ja kaum 5 mm stark ... gute masive Achse zum schrauben (M8) und alles is im rahmen
Naja deswegen wird in Dresden dennoch nahezu wöchentlich n Radfahrer vom rad geholt und da ich wenn dann so leicht im toten winkel unterwegs sein werde hab ich das problem ...
Is Halt der Radweg rechts ... und dieser wird dann beim abbiegen gequert
Aber die Bremsen packen ganz gut zu
Wegen den guten Maguras habe ich ja auchn Salto übern Lenker gemacht und bin nicht in den ollen Tuareg gerauscht
Nachdem die Achse gebrochen ist wären mir Steckachsen oder Schraubachsen auch lieber Die grade gezimmerte Achsse ist ja auch nur ein Provisorium, fürn Winter kommt da ne andere rein. Evtl. auch wieder massiv und zum schrauben.
Ich fahre vorne irgend welche recht großen shimano bremsen ... langt gerade so für n stoppi ... wobei das rad recht schwer is ... und der masseschwerpunkt etwa 10 cm vor drr sattelsrange liegt
In dem Fall waren es bei mir Magura HS11, die ich reflexartig voll gezogen habe.... auf meinem andren Rad fahre ich vorne Magura Julie mit 180er Scheibe und hinten Magrura Louise mit 160er Scheibe.
Ich fahre ja vorn wie hinten jeweils V-Brakes
reichen von der verzögerung auch aus für mich ... mit Scheiben vorn würd ich beim Bremsen ja nur noch auf einem rad rollen
Uuuund das nächste Problem ...-.-
30 km auf der uhr und ein altes leiden taucht wieder auf ... die linke kurbel lockert sich während der fahrt ...
Das Tretlager und diese kurbel haben keine 500km gesehen ... was kann ich da noch machen außer alle furz nasen lang die achraube fest zu ziehen ... will die schließlich auch nicht überdrehen
Schraubensicherung Also das flüssige Zeugs aufs Gewinde.
Zitat:
Also das flüssige Zeugs aufs Gewinde.
Ja, das meine ich. Aber sowas gibts ja auch von anderen Firmen
Also im Normalfall braucht man am Pedal keine Schraubensicherung - habe ich bis jetzt noch nie gebraucht, und ich glaube nach gut 8 selbst aufgebauten Fahrrädern behaupten zu können : Das muss ohne gehen...
...denke da ist eher das Gewinde der Kurbel ausgelutscht oder eben nicht satt genug angezogen worden, oder das Pedal geht zu satt (Lager defekt), oder es wurde schlicht und ergreifend auf der falschen Seite montiert --- ja Jungs ich weiß, dass das normalerweiße nicht geht, aber ich hatte vor 5 Monaten ein Rad in der Werkstatt stehen bei dem es einer doch tatsächlich gemacht hat (Gewinde ade)...
Bei ihm lockert sich die Kurbel, nicht die Pedale
Dast Tretlager wurde von ner fachwetkstatt eingebaut
Ich will das gewinde ja auch nich abreißen ... da hab ich noch mehr probleme als so schon ...
Und schraubsicherung bringt bei dem dreck der sich da sammelt nich viel
Ohja, hmm wie komme ich auf Pedal?
Was ist es für eine Kurbel?
Hier siehst mal die Standards:
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Wenns eine 4-Kantkurbel ist, dann wurde die nicht richtig angezogen - 40Nm sollten schon drauf und das ist ordentlich. Bei den Octalink sinds sogar um die 45-50Nm.
Das würde ich als erstes mal kontrollieren, das gleiche war bei einem meiner wenigen Räder dich ich im Handel gekauft habe auch mal - die Schraube ging laufend raus und das Pedal lockerte sich. Also mal ordentlich nach Drehmomentangabe angezogen und seither ist Ruhe (2,5 Jahre).
Jup is ne 4 Kant kurbel ... und ich hab hier kaum Werkzeug ... ich probiers mal mit meinem imbus das ding anzuprügeln ...
Wenn da 40- 50 Nm drauf sollen ... gut dann reiß ich die schraube wohl nich so schnell ab bei nem Hebelarm von 10 cm
Nöö, da passiert nix - ich zieh die oftmals auch ohne Drehmomentschlüssel an, weil der große von 20-100Nm bei meinem Bruder ist und mein kleiner von 5-25 Nm nicht reicht - meist lieg ich irgendwo um die 38 - 45 Nm wenn ichs von Hand anziehe.
Der Punkt ist ja, dass durch den konischen Sitz sich das ganze Ding richtig verspannt - also einmal richtig angezogen fällt das Pedal sogar ohne Schraube i.d.R. nicht mehr ab <---- wobei das bitte nicht testen, kann in 1 von 100 Fällen auch ins Auge oder auf die Ei.. gehen
nene ... die linke Kurbel hab ich auch beim crossbike so abbekommen ... nur für die rechte war ein Abzieher notwendig
es sollte theoretisch fest sitzen ... aber naja ...
hab von nem kumpel mal n langen imbus bekommen ... so fest wie es geht angezogen ... sicher mehr als 40 nm ... aber whayne
Schmier ein bisschen Loctite aufs Gewinde und das löst sich nie wieder..
Ach ... wenns so 500 Km mitmacht reicht das doch aus ...
das is ja auch nur noch n Stadtrad ... zumindest solange bis ich anständige strecken gefunden habe ...
hab derbe bock bekommen auf ein paar trails ^^
und da am MTB noch alles recht massiv is sollte das auch halten
Aber schon erhabenes Gefühl mit 26*2.1 Reifen am Rennrad vorbei zu ziehen
Nach meinen Erfahrungen schaut es oft stabiler aus als es ist Jedenfalls in der unteren Preisklasse.
Das Rad is alt ... sehr alt ...
hab ich glaub in der 3. oder 4. klasse bekommen und das war damals n sehr gutes rad
Hat bereits diverse Sprünge über 1 m Höhe überstanden ... allerdings war ich da etwa 20 Kg leichter als jetz
Ich hätte aber schon mal Bock drauf
Das macht auch tierisch Laune! War Montag erst wieder los.
Zitat:
Aber schon erhabenes Gefühl mit 26*2.1 Reifen am Rennrad vorbei zu ziehen
... In meinem Studiengang ist ne Rennradfahrerin. Sie meinte sie kann da gut abschalten wenn sie so über die Landen fährt. Und spart sich teilweise halt Geld für Bus, Bahn oder Auto. Sie meinte auch MTB fahren ist wohl eher etwas für Draugänger oder Abenteuerlustige, oder wie sie sich ausgedrückt hatte
Mir wärs zu öde immer nur auf der Straße zu radeln Aber das Tempo wär schon reizvoll Wobei es mehr spaß macht mit 50 Sachen ne Schotterpiste runter zu jagen
Dann frag Sie mal was so geil dran ist auf der Straße rumzueiern, von allen Autofahrern angehupt oder in Kurvenreichen Regionen fast von Motorrädern abgeschossen zu werden.
Und dann hätte ich noch gerne die Begründung (aber eine plausible):
Warum zur Hölle fahren die Rennrada.f.. auf der Straße wenn rechts daneben ein Radweg ist.
Mache ich, wenn ich dran denke
Die Radwege sind ja angeblich so schlecht. Wenn ich mir teilweise aber die löchrigen Straßen anschaue auf denen die radeln frage ich mich ob die Radwege nicht evtl. doch besser sind
hmm, rennrad schaffe ich nicht, aber auch nach 30 km - meistens befestigt - habe ich noch nen schnitt von 23 km/h ... elektroräder putze ich schon aus prinzip, genau wie die mit mofamotor
das hat nix mit radfahren zu tun, da kann man ja gleich mitten krankenfahrstuhl ne tour machen
Zitat:
...das macht man mit 2.5 oder 2.6er Reifen ...
... Radfahrer sind unberechenbar ... vorallem wenn man teilweise mit dem 3 fachen Tempo ankommt In der Stadt fahre ich teilweise auch zwischen den Autos. Teilweise gibts keinen Radweg und ausserdem fahre ich meistens nicht unbedingt viel langsamer
Naja hier in Dresden is immer schön eine ein-Polo breite Spur für Radfahrer reserviert ^^
und auf den Strecken wo ich Fahre kannste nicht zwischen den Autos fahren ... is eigentlich 50 ... aber naja ... ein nicht ganz geringer anteil fährt da so um die 70 und das schaff ich beim besten willen nich ... mit dem MTB is 40 schon viel
Hier in Osnabrück sind die Radwege meistens auch auf die Straße gepinselt oder man darf die Busspur nutzen. Es gibt aber auch ne Staße wo es keinen Radweg gibt.
Aber an Kreuzungen muss man die Autofahrspuren teilweise kreuzen (Linksabbiegerspur). Oder als Radfahrer müsste man ne total bekloppte Strecke fahren. Also einmal außen um die Kreuzung rumm und dann steht man da da an zwei oder drei Ampeln bis man rüber ist. Da trete ich lieber kräftig in die Pedale und fahre bei den Autos. So fix sind die Autos auch nicht wegen der Ampeln in der Innenstadt
Ja das is klar ^^ ...
Mach ich teilweise auch so
Fußgängerampeln sin aber dennoch angenehm ... gucken und weiterfahren ... nur halt langsamer werden
ich halte nur an ampeln wo der quer-verkehr räder hat ^^
Zitat:
Radfahrer sind unberechenbar ... vorallem wenn man teilweise mit dem 3 fachen Tempo ankommt
Ich fahre prinzipiell auch nur mit 2 Kopfhörern im ohr ...
Nur mich überholen nur rennradfahrer bergauf ...
Hab heut früh mal aus Spaß mit getrackt ... top speed auf ebener fahrbahn knapp an die 40 ... völlig ausreichend ^^
Und das mit den schlenkern ... son blockierendes Hinterrad wirkt wahre Wunder
radfahrterroristen
im auto reg ich mich über die penetranten radfahrer auf - es muß sich ja an der ampel unbedingt vorbei gedrängelt werden.
wenn ich schon ma in der stadt fahr, dann so das entweder keine autos zu sehen sind oder wald und wiese
Zitat:
Und das mit den schlenkern ... son blockierendes Hinterrad wirkt wahre Wunder
Mein Hinterreifen is 13 jahre alt ... der is hart genug^^ ...
Und so nebenbei bin ich schneller über die Kreuzung als die meisten autos
In Osnabrück sind die "Wartebereiche" für Radfahrer vor Ampeln meist direkt vor die Autos gepinselt. Wenn da ne Radweg ist fahre ich natürlich an den Autos vorbei. Wenn keiner da ist kommts drauf an wo ich an der Ampel stehe, oft halte ich genauso als wenn ich da mit dem Auto unterwegs wäre.
An der Ampel fahre ich auch oft schneller an als die Autos
Wenn rechts so 7 cm tiefe Gullideckel sind will ich da mit dem Fahrrad auch nicht durchknallen aber ich mache auch keinen Riesenbogen drum rum sondern halte ihn flach und mache auch keine plötzlichen Schlenker.
Zitat:
Wenn rechts so 7 cm tiefe Gullideckel sind will ich da mit dem Fahrrad auch nicht durchknallen aber ich mache auch keinen Riesenbogen drum rum sondern halte ihn flach und mache auch keine plötzlichen Schlenker.
Laufradsatz ist wieder etwas nach hinten gerückt. Dem Polo sei Dank...
Habe mir nen Conti Baron 2.3 bestellt und werde ihn am Freitag von meinem Händler abholen. Von dem jetzigen eiernden Mountain King ist der Rahmen schon ganz schön weggeschliffen :( habs aber jetzt so gedreht bekommen dass es nicht schleift, dank verbogener Achse Klappt jetzt schon seit 55km und Waldeinsatz
Welches Schaltwerk könnt ihr mir empfehlen? Habe seit einem Jahr ein Altus und das ist schon kräftig wackelig und irgendwie verstellt es sich dauernd, spätestens im Wald. Problem ist ich habe nur 7-fach hinten.
Wollte auf Deore umsteigen. Werden XT und XTR nur leichter oder auch robuster? Oder gibts was Gutes von SRAM?
Zitat:
Oder gibts was Gutes von SRAM?
....War auch am Überlegen auf 9 oder 10-fach aufzurüsten. Mein Händler meinte aber ich sollte das lassen und lieber aufn anderes Bike sparen.
Habe mir auch erst vor kurzem neue Rapidfire Schalthebel gekauft. Und so wie ich das grade gesehen habe kann man die meist nicht mit nem SRAM Schaltwerk kombinieren.
Das Altus ist ja für 7 und 8-fach, dann müsste ein Schaltwerk für 8 und 9-fach doch auch passen oder? Die Ketten sind da ja anders.
Das mit dem Schalthebel werde ich mal testen Meine aber gelesen zu haben dass das nicht bei allen Shimanohebeln geht.
Ja wenn dann ein 8 oder 9-fach Kasette draufpresst geht das schon
heute nach MONATEN entgegen des rates meines docs endlich wieder ne runde mitten MTB gedreht
geht zwar nix ausser strasse fahren, aber immerhin
nach 25 km tut mir der 
weh
Ich hab hier noch je einen neuwertigen Satz Schwalbe Smart Sam und Schwalbe Racing Ralph in 26" liegen..
Wenn jemand Interesse hat, einfach anhauen..
Habe nämlich nun auf Straßenbereifung umgerüstet, da unser neuer Radwanderweg nun komplett asphaltiert ist.. Das ist nun ein herrliches Fahren..
ich weiss nich, so ohne das gelärme der profilblöcke auf der strasse fahren?
könnte zwar sicher auch mit zivileren profil rumfahren, aber erst gehört das profil runtergefahren
wenn ich fit bin und auch wieder ackern kann (GELD) schaue ich doch mal nach nem 29er. da ich ja doch recht viel auch auf normalen strassen fahre, muss ich mich doch auf den wendekreis eines flugzeugträgers einstellen
Zitat:
so ohne das gelärme der profilblöcke auf der strasse fahren?
aber erst gehört das profil runtergefahren
Zitat:
Zitat:so ohne das gelärme der profilblöcke auf der strasse fahren?
Joa, genau das wollte ich erreichen..
Das ist dann wohl Ansichtssache...
...hmm, also ich sehe es wie FONSI - Stollenreifen gehören auf den Acker .
Klar hört sich das Gebrumme meiner 2.5er Baron schon mächtig an, ein Fußgänger meinte mal er hat jetzt gedacht da kommen 10 Mountainbiker angeradelt, aber es frisst Profil wie Sau und Vortrieb fehlt auch...
Mhh ich war von donnerstag zu Freitag mim rad zum Fluteisatz in Dresden und hatte ma keine Musik mit ... klingt schon Pervers wenn ich reinlatsche --> da is der Schlupf doch recht stark ... aber da die REifen ehh alt sin schruppen die sich auch nich soo schnell runter
Also beim Mountain King 2.4 hält sich der Verschleiß in Grenzen. Vorne fährts ja eh nicht so schnell runter und hinten... bei 10km Asphalt pro Tag hält der vlt. 1 Jahr
Hab heute mal den Baron 2.3 abgeholt. Sind ja ganz schön fette Stollen!
Zitat:
Hab heute mal den Baron 2.3 abgeholt. Sind ja ganz schön fette Stollen!
In der Hand hatte ich den auch schon mal Aber der passt niemals in meinen Rahmen
Hast auch mal auf die Stollen gedrückt? Das Zeug ist wie Kaugummi
Nee, hatte ich nicht. Und mein 2.3er ist ja auch nur die günstige Variante.
Jear Schraubkassette im Sack ... -.-
6 oder 7 der 8 rietzel sind locker ... ich frag mich nur wieso ... die waren eigentlich alle verschweißt ...
ich werd doch wohl nicht etwa zu viel kraft gehabt haben
Ich bins mal wieder
Ich wollte mir ja nen neuen Laufradsatz kaufen aber es kommt ja immer was dazwischen.... nunja die jetzigen Laufräder brauche ich fürs Winterfahrrad da ich dem anderen nicht noch mal das Steusalz zumuten möchte aber wenns trocken ist kann man ja off-road fahren, da ist ja kein Salz also muss vorm Winter ein Laufradsatz her.
Das "Problem" ist jetzt dass ich am überlegen bin mir ein komplettes Rad zusammen zu bauen. Jedoch steht die Gabel noch nicht fest. Es wird wohl eine gute Gebrauchte werden und welche es wird hängt vom Preis ab. Die haben allerdings oft 15mm oder 20mm Steckachsen. Der Laufradsatz aber nur 9mm Deore Schnellspanner. Ich kann aber bei der Bestellung ne andere Nabe angeben und muss dann Aufpreis zahlen, wenn diese teurer ist.
Ich finde aber nur Naben ab 60€ aufwärts. Der Laufradsatz soll 99€ kosten, gibt's denn keine günstigeren Naben mit den dicken Steckachsen?
Taugen die Adapter etwas um diese Naben auch mit 9mm Schnellspanner fahren zu können?
Oder besser erst ne Gabel kaufen und dann den Laufradsatz?
Wenn ich mir ein Bike selber baue will ich folgende Teile vom alten übernehmen:
Scheibenbremsen, Lenker, Vorbau, Griffe, Reifen.
Der Rest muss neu.
Habe das mal grob überschlagen... komme dann so auf 1200€. Ne Menge Schotter aber ein gebrauchtes bekommt man auch erst so ab 800€, darunter gibt's nur Bruch.
Die Teile wären in etwa:
Laufradsatz mit Single Track Felgen
Shimano Deore SLX Gruppe
Rahmen Hardtail oder Fully evtl. von Rotwild mit Marzocchi Coil Air Dämpfer
Gabel steht noch nicht fest, irgendwas für ca. 200€
EDIT: Habe die Shimano ZEE Nabe gefunden, 40€ bei Rose, finde das geht. Hat allerdings Center Lock- also entweder neue Bremsscheibe oder Adapter.
Was willst Du mit dem Fahrrad denn überhaupt anstellen?
Weil eine Gabel mit 15 oder 20 er Schnellspanner ist für den Normaleinsatz einfach "Ovekill" - ist an meinem Bike das wirklich Hart rangenommen wird sogar ein Tick "drüber".
Ich glaube selbst der Rotwild Rahmen ist too much Für das Geld gibt's gute Hardtails
Wird vlt. auchn anderer günstigerer Rahmen von Univega z.B.
Soll gut auf Asphalt, Feld- und Waldwegen laufen aber auch mal ne Leichte Downhillstrecke verkraften. Im Grunde eher ein All Mountain.
Mein jetziges 300€ Bike ist ganz nett für Feldwege aber nicht wirklich was fürs Gelände. Gabel ist nach 1,5 Jahren hin, Hinterachse war gebrochen. Die Gabel ist auch öfter am Limit, so dass ich mit dem Armen federe
Gibt auch schöne Komplettbikes aber da gefällt mir oft die Schaltung nicht, mit besserer Schaltung kosten sie gleich viel mehr und wenn ich mir selber eins baue komme ich günstiger an ein gutes Bike. Vor allem da ich ein paar teile ja schon habe, da spare ich ja etwa 300€.
Also ein Fully würde ich bei dem Einsatzbereich gleich mal weglassen - ein Fully versaut eh nur den Fahrstil und ist meiner Meinung eh erst ab Drops größer als 1,5 Meter wirklich notwendig. Zumal Rahmen und Dämpfer meist schon so teuer sind, dafür kann man sich ein gutes Hardtail schon zu 70% fertigstellen.
Mein Setup wäre was wie ein:
- Santa Cruz Chameleon Rahmen
- Rock Shox Recon Gold / Rock Shox Sektor
- Laufräder MAVIC 321 oder eben für härteres die SunSingle Track
- Hayes Stroker Trail
Schaltung und so hast ja.
Aber bitte dran denken, dass der Kleinscheiss meist auch noch ordentlich Geld frisst wie:
- Innenzüge
- Aussenzüge
- Steuersatz
- Sattelklemme
- Sattelstütze
etc. blabla
Eine gebrauchte Gabel würde ich mir niemals kaufen. Weiß nicht warum, aber ich weiß wie schnell ich eine Gabel schrotten kann wenn ich will. Man weiß nicht wie der Vorgänger gefahren ist und wenn dann den Service nicht selbst machen kannst, kannst für den Mehrpreis gleich was neues kaufen.
Hier mal ein Video. Das sind größtenteils genau die Strecken die ich fahre.
Danke für die Tips, ich schaue mir die Teile mal an
Ja, ein Fully geht ins Geld. Habe nur bei ebay nen Rotwild Rahmen mit dem Dämpfer für 600€ neu gesehen. Müsste da jedoch wegen der Größe Schauen. Univega Rahmen haben sie schon für etwas über 300 aber ohne Dämpfer.
Die Kleinteile können wirklich teuer sein, merke ich beim Polo auch immer wieder.
Also für das Gebimmel da brauchst definitv kein Fully - das sieht aus wie einer meiner "langsamen" Strecken .
Ja klar ein Fully sieht bei den Laien meist spektakulärer auf und wird immer begafft - aber ein liebevoll aufgebautes Hardtail macht einfach mehr Spaß
Fahr das mal mit meinem Fahrrad, da denkst du fliegst, weil die Gabel kaum hinterher kommt
Auf der Waldautobahn bin ich auch schon mit 50 gefahren und auch bei Bodenwellen gesprungen, frag nicht wie weit oder hoch. Hab keine Ahnung
Denke aber auch dass sich eine gute Gabel schon bemerkbar macht und ein Fully wohl wirklich too much ist. Aber wenn man die Schönen Rahmen immer so anschaut.....
och, ein fully kann schon sinn machen ohne durch die gegend zu hopsen
komm mal in mein alter
zum video: meine lieblingsstrecke wäre das nich grad, weiss ja ganz genau das ich jeden 2. baumstupf erwischen würde
und mit dem fahren durch hecken hab ich auch schlechte erfahrungen gemacht, da lauern katzen, dackel, igel und anderes getier mit suizidabsichten
BTW: da wurden mindestens 2 sprünge ausgelassen
Ich lasse die Rampen meist auch aus, weil mein Rad dafür einfach nicht gebaut ist Das ist so schon teilweise überfordert.
Die Sektor R gefällt mir ganz gut. Ist nicht so teuer, hat ordentlich Federweg und sie gibt es auch mit 9mm Schnellspannern. Dadurch fällt das Theater mit der Nabe ja weg.
Der Santa Cruz Rahmen ist aber ganz schön teuer. Da bekommt man bei ebay ja schon neue Rotwild Rahmen mit Dämpfer aber dann eben ältere Modelle.
Was hälst denn von Univega, Poison, Thompson oder Müsing? Poison und Univega kenne ich die sind ganz gut, aber die anderen sagen mir nicht viel.
@Polo X: Es ist auch schön wenn man mit Schwung aus so einem zugewachsenen Weg kommt und plötzlich liegen da Baumstämme im Gras. Bremsen ist nicht also irgendwie ausweichen... das ist auch Kacke
Den Rahmen würde ich mir auch gebraucht kaufen, da bekommst den recht günstig. Am Rahmen sieht man eher wie gefahren worden ist und ob alles in Ordnung ist
Hi Leute,
ich möchte mir im Frühjahr 2014 ein neues Fahrrad kaufen und habe mir das hier von [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar rausgesucht.
Ich fahre ausschließlich auf geteerten Straßen ohne Beschädigungen und benötige es, um schnell von A nach B zu kommen.
Da ich mich nicht so viel mit Fahrrädern befasse, hör ich mir lieber euere Meinungen dazu an.
Gruß
Matthias
Also ich würde da dann eher noch zu einem Crossbike greifen - und nicht zu so einem "Rennraddingens".
Beim Crossbike bekommst meist etwas breitere Reifen drauf als beim Rennrad, was gerade in der Stadt gut für die Pannensicherheit ist.
Dennoch sind die Reifen dünn genug um noch super abzurollen.
am besten IMMER probefahren!
die reifen auf dem ausgesuchtem rad sind garnich sooo schmal, aber ich glaub ohne profil, oder?
müsste google fragen ...
ob du nun wirklich 20 gänge in der stadt brauchst?
ne nabenschaltung mit 8,11 oder 14 gängen sieht viel cooler aus, geht dann schon richtung singlespeed mit der optik 
räder mit jeglicher art von schnellspannern an rädern oder sattel würd ich auch lassen, schneller wird man die anbauteile nicht los ...
und was die gefahrene geschwindigkeit angeht
mit genug übung machst du selbst mit nem MTB (auch fully) die elektrorentnerdingensräder in der topspeed nass, wenn es bei denen über 25 km/h gehen soll, sehen die fahrer garnich mehr so entspannt aus
nicht das ich da ein feindbild hätte ... aber der seitenschneider schlägt nochmal zu, sollte mich jemand nach ner 40 km tour mit ner sturmklingel nerven 
aber BTT:
leicht ist gut, reifen mit pannenschutz wegen scherben ist gut, schutzbleche kann man haben, gepäckträger ist auch mal praktisch.
flutlichtartiges licht hilft auch wenn´s es mal im dunkeln nach hause geht.
ein leicht bedienbares fahrradschloss ist auch sicher besser als die panzerketten im alten fahrradschlauch.
Die Schnellspanner kann man ja austauschen. Gibt z.B. von XLC nen Set für die Laufräder und die Sattelstütze mit Inbus. Kostet 10€.
Ich kaufe mir Schnellspanner mit nem Spezialschlüssel.
btw: hab die letzte woche auch ein rad nahe dem gesehen was ich als wunschrad gerne hätte: 29er fully, ghost-rahmen ...
paar sachen würde ich da gerne anders haben, bremse vorne auffen rechten hebel, autoventile statt den rennradkrams und andere reifen, die nobbys hier zu fahren wäre perlen vor die säue.
sattel und pedale auch michifizieren, und ich würde gerne mal nen teleskopsattel antesten. ach ja, natürlich kurzen vorbau damit ich ggf wieder mal die bodenbeschaffenheit mitten gesicht prüfen kann
kostet 2100€
also noch relativ normal ...
War heute mit dem Winterrahmen beim Fahrradhändler damit er das defekte Tretlager austauschen kann. Das war so fest gerostet dass es nicht raus ging! Habs zu hause versucht mit der Flex zu schwächen und dann mit nem Hammer kaputt zu kloppen bzw. die Stange durch zu kloppen damit man den rest mit nem Sägeblatt zersägen kann. Nee nix da bekommt man nicht raus, also kann der ganze Rahmen aufn Schrott
Wer meinen Händler morgen mal fragen ob er nochn Rahmen auf seinem Schrotthaufen hat. Wenn nicht muss ich mir das Hollandrad fertig machen oder mal bei ebay oder so nach ollen Rahmen schauen.
Größerer Hammer?
Das muss doch gehn. Geht nicht gibts nicht nur die frage wie.
Das Problem hatte ich bis jetzt auch schon 2x, die meisten Rahmen haben unten beim Tretlager keine Bohrung drin durch die Wasser und Flüssigkeit ablaufen kann - und dann gammelts mit der Zeit halt munter.
Um das zu verhindern schraub ich mittlerweile bei jedem Fahrrad das Lager alle 1,5-2 Jahre mal auf und fette es ein wenig - ebenso wird ein Loch gebohrt bei Rahmen die keins haben.
Bevor Du mit deinem Grobschlosserwerkzeug noch mehr kaputt machst gebe ich Dir mal die Reihenfolge vor wie ich beide Lager rausbekommen habe:
1. Das Lager mal 4-7 Tage mit WD40 oder ähnlichem fluten ---> also jeden Tag mal einpinseln mit WD40 und von oben das Sattelrohr füllen so dass es runter ins Tretlager läuft.
2. Wenn das mal 4-7 Tage gemacht hast nimmst einen Heißluftfön und erwärmst den Rahmen ordentlich.
3. Dann passenden Abzieher und einen Hebelarm (Eisenstange o.ä.) verwenden und das Lager vorsichtig rausschrauben - da solltest aber wirklich zu zweit sein einer hält den Rahmen der andere zieht am Hebel.
Je nachdem muss das Gewinde dennoch nachgeschnitten werden
Danke für den Tip aber ich glaube dafür ist es jetzt zu spät.
Da hilft nur noch das ganze Tretlagergehäuse rausflexen und ein anderes einschweißen Hatte das Fahrrad geschenkt bekommen, wäre sonst aufn Müll gewandert, von daher ist es nicht so schlimm aber doch ärgerlich da der Rahmen ansonsten noch recht gut ausschaut.
Und zuerst durchbohren? Um die spannung rauszunehmen?
Rausflexen, einschweissen?
Schonmal mit einem Dremel dran gearbeitet? Also so Stück für Stück raustrennen?
Stimmt, ich könnte die Lager mehrfach anbohren. Werde ich morgen mal testen. Ne Delle ist leider schon im Rahmen weil mir der Hammer zu Seite gesprungen ist. Naja, soll ja fürn Winter sein
Der böse Rost verfolgt mich momentan aber auch Erst der Polo und nu das dösige Tretlager
Aber ohne Polo bleibt wenigstens Geld fürn neues Fahrrad über
Habe eben mal versucht die Lager an zu bohren. Also von der Seite dass die Kugeln rausfallen. Nix da, gar nix, kein bisschen hat sich getan! Als hätte ich mit nem Zahnstocher gebohrt!
Aus Adamntium werden die Lager wohl nicht sein, dann wären sie ja nicht kaputt gegangen Aber scheint härter als meine Bohrer zu sein....
Is ja auch an sich logisch das Lager sehr hart sein müssen
wenn es nur gewöhnlicher walnd und wiesenstahl wäre wären die dinger ja ständig verschlissen oder
Ja schon aber die vorderen Radlager vom Polo könnte man auf bohren. Liegt wohl auch an der Bauart dass es nicht klappt.
Wenn ich keinen 26 er Rahmen finde muss ich wohl 60€ in Bereifung fürs Holland rad ausgeben. Hoffentlich ist das auch schnell genug
Sooooo habe jetzt einen neuen Rahmen gekauft, fast jedenfalls
Nicht fürn Winter aber ich wollte mir ja ein neues Offroadbike bauen und da ist der Rahmen ja das Herzstück
http://www.ebay.de/itm/26-MTB-Univega-Alu-Rahmen-480-mm-Cantilever-sockel-Disk-Break-Oversice-/271285272594&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
Laut meiner Google Recherche ist das ein 2008er HT 560 oder 570.
Er wird dann weiß gepulvert. Die geplanten Felgen sind ja rot eloxiert und mit ein paar anderen rot eloxierten Schrauben wird das sicherlich ganz schick
Der Rahmen wird wohl Ende der Woche da sein Habe mir gleich noch das passende Ausfallende für die Schaltung dazu bestellt sowie nen Stuersatz. Hersteller fällt mir grad nicht ein, soll was französisches sein.
Was haltet ihr von der Kettenführung? http://www.ebay.de/itm/NEU-Bionicon-c-guide-v-02-Kettenfuhrung-C-Guide-v2-nur-20-Gramm-versch-Farben-/230889550144?pt=Sport_Radsport_Fahrradteile_Komponenten&var=530103042333&hash=item35c216f140&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
"Bringt" die was oder geht's nur schwerer zu treten? Ich finde die Kunststoff-Befestigung etwas bruchgefährdet. Vor allem bei dem Preis.
Ich wollte ja ne Komplette Shimano SLX Schaltgruppe verbauen, bin nur am Überlegen ob 27 oder 30 Gang. Sind bei ebay 40€ Unterschied.
Ich will aber auch Teile bei meinem Fahrradhändler kaufen, daher nutze ich ebay erst mal nur als Anhaltspunkt bezüglich der Preise, denn günstiger ist das dort nicht unbedingt.
Die Zee gefällt mir auch aber ich glaube dass ich mit nur einem Kettenblatt vorne entweder nicht mehr den Berg hoch komme oder mich auf dem Flachland tot trete.
Erst mal wird der Rahmen aber gepulvert und dann geht's langsam weiter.
Also vom Rahmen halte ich nicht viel, wobei der auch nicht stärker oder schwächer sein wird als die von Markenbikes bis 1000 € - von dem her vllt. doch in Ordnung.
Die Kettenführung soll nach diversen Bekannten nicht schlecht sein, ich bin mir bei dem Teil aber auch nicht sicher ob das was taugt. Ich finde wenn Kettenführung dann eine richtige:
[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
oder gar keine.
Zitat:
Ich wollte ja ne Komplette Shimano SLX Schaltgruppe verbauen, bin nur am Überlegen ob 27 oder 30 Gang. Sind bei ebay 40€ Unterschied.
Die Zee gefällt mir auch aber ich glaube dass ich mit nur einem Kettenblatt vorne entweder nicht mehr den Berg hoch komme oder mich auf dem Flachland tot trete.
Danke! An den Preis von Kette und Kasette hatte ich gar nicht gedacht. Bislang komme ich mit meinen 21 Gängen auch ganz gut klar. Da habe ich jedoch recht große Unterschiede bei der Gangabstufung. Ich denke mal dann werde ich 27-fach nehmen.
Ich fahre eher mit hoher Trittfrequenz, daher habe ich mir schon gedacht dass 1x9 oder 1x10 nichts für mich ist.
Bei der Kettenführung ist es ja so dass es für 3-fach Kurbeln leider nichts anderes gibt.
Ich hatte nen Test des Rahmens als Komplettbike gelesen und da kam der gut weg, außer dass Bergab wohl nicht so toll war weil der Vorbau recht niedrig war usw. aber ich baue vorne ja ne Gabel mit mehr Federweg usw. ein, von daher wird das kein Problem sein. Das Testbike hatte 999€ gekostet.
Ich hätte ja auch lieber nen Rotwild Rahmen genommen aber der hätte mich mindestens 500€ mehr gekostet Mein jetziger Rahmen vom 300€ Fahrrad hält bislang auch und der Univega ist sicherlich besser.
Das neue Spielzeug wurde heute geliefert
Ich hatte mich ja für die Rock Shox Sektor entschieden. Wo da die Unterschiede zwischen den einzelnen Modellen liegen kann ich auf der Website von Rockshox nicht erkennen. Schein alles irgendwie gleich zu sein....
Kennt ihr nen günstigen Onlineshop?
Bei meinem Händler bekomme ich die nicht unter 400€. Bei ebay gibt's die schon für 220€ jedoch tapered und ich brauche durchgehend 1 1/8 Schaft.
Im Katalog sind die Gabeln mit 9mm Schnellspanner etwas günstiger aber bei ebay ist es genau andersrum und da liegen die Preisunterschiede bei über 100€! Ich überlege schon auf 15mm Achse um zu steigen. Würde dann ne Deore XT Nabe nehmen, Sram X9 oder eine von Formula. Die 9mm Nabe wäre ne normale Deore.
Und Du bist dir sicher, dass der Rahmen mit ~150 mm Federweg klarkommt?
Ich meine mein Großmann ist von der Bauweiße viel robuster, und selbst da ist bei 140 mm Schluss.
Warum sollte der damit nicht klar kommen? Also dass er vorne steiler wird ist mir klar aber wo steigt denn die Belastung des Rahmens dadurch?
1. Verändert sich die Geometrie total, der Lenkwinkel wird flacher und das Handling ändert sich - in dem Fall mit Sicherheit zum Nachteil.
2. Der Hersteller gibt für die Rahmen meist eine Einbaulänge und einen maximalen Federweg vor.
3. Die Belastungen nehmen eben im Bereich des Lenkkopfes zu - und eben da kann der Rahmen brechen.
Im Endeffekt hast Du durch eine längere Gabel einen längeren Hebel der auf den Rahmen wirkt.
Hmmm ok.
Und wenn man mit mehr negativem Federweg fährt? Oder geht das bei der Sektor nicht?
Ich habe halt nur den Vergleich zu meiner jetzigen Suntour mit 100mm Federweg. Ist ne billig Gabel und die schlägt des Öfteren komplett durch. Daher wollte ich mehr Federweg.
Mehr Federweg ist nicht unbedingt immer die Lösung.
Ich für meinen Teil fahre lieber weniger Federweg - diesen aber klar definiert und straff abgestimmt (könnte 140 mm fahren - fahre aber 115 mm schön satt).
Also mit 100 mm Federweg und Abstimmbarkeit ohne Ende würde ich die:
- Rock ShoxRecon Gold RL
oder etwas abgespeckter
- Rock ShoxRecon Silver TK
fahren. Außer du sagst (so wie ich) eine luftunterstützte Gabel geht garnicht und willst wirklich nur Stahlfeder - dann musst mal schauen, die RockShox Pike 327 ist eine sehr geile Gabel.
Gibst nur noch gebraucht, aber wenn einen fähigen Radfuzzi hast macht der den Service und das Ding ist gut.
Die Recon gibt's ja auch mit 120mm Federweg. Ich finde die Revelation noch interessant.
Bislang bin ich nur Stahlfedern und Elastomer Gabeln gefahren. Ich denke aber Luftdruck lässt sich besser aufs Gewicht abstimmen vor allem bei meinen 63kg
Bei den 100mm Gabeln steht immer Cross Country beim Einsatzzweck. Ich finde das klingt immer so nach Feldweg und Asphalt. Ich fahre aber teilweise auch Strecken mit dicken ausgewaschenen Steinen und Wurzeln. Ich will die Gabel ja auch nicht quälen weil sie für den Einsatz nicht gedacht ist, auch wenn sie hochwertig ist. Verstehst?
Ich verstehe schon, allerdings gehst Du die Sache total falsch an.
Gabeln, Schaltwerke und Co. sind mehr oder weniger "Verschleißteile" - der Rahmen hingegen bleibt einem oft lange erhalten.
Worauf ich raus will ist, dass es meiner Meinung nach Quark ist eine 400€ Gabel in einen 100€ Rahmen zu ballern
Wegen der Bezeichnung "Cross Country" brauchst Dir keine Sorgen zu machen - die Gabeln halten auch die paar Steine und die paar Wurzeln aus. Solange keine Drops fährst die über 50 cm höhe gehen ist das sicher machbar --- und drüber raus würde ich dem Rahmen auch nicht zutrauen.
Ja, verstehe ich.
Der Rahmen hätte lackiert und als aktuelles Modell auch mehr gekostet.
Wollte ja auch keine 400€ für ne Gabel ausgeben. Bei ebay sind die neu ja öfter mal günstiger zu bekommen
Wegen dem Verschleiß wollte ich ja auch etwas höher wertige Teile verwenden, weil diese auch länger halten.
Ist halt schwer was ordentliches mit wenig Geld zusammen zu bauen. Ein Top Rahmen mit scheiß Komponenten macht keinen Spaß. Und umgekehrt wohl auch nicht, daher versuche ich da nen Mittelweg zu finden
Ich hatte ja bei Google geschaut welchen Rahmen ich da denn habe und Univega dann ne Mail geschickt.Anhand der Rahmennummer konnten sie mir keine Infos geben. Der Rahmen soll jedenfalls für Bremsscheiben bis 185mm Durchmesser frei gegeben sein. Ich werde erst mal meine 160er Scheibe fahren, ist ja fast neu.
Federweg soll bis 210mm möglich sein. Ich glaube aber eher dass die 120mm meinten
Die Sektor mit ihren 140-150mm ist dann ja etwas too much. Ich denke ich werde mir dann wohl die Recon kaufen. Ob Gold oder Silver weiß ich noch nicht. Das Gewicht ist mir eigentlich wurscht. Bis auf die Standrohre sind die ja gleich. Die Frage ist welche Beschichtung ist besser?
Da der Rahmen ja komplett weiß wird, mit roten Felgen und ein paar anderen roten Teilen müsste die Gabel ja auch weiß sein. Ich denke schwarz passt da nicht so ganz. Der Lenker ist zwar anthrazit und Vorbau schwarz aber die wollte ich eigentlich behalten.
Also ich muss ehrlich gestehen - bei den Beschichtungen habe ich bis jetzt noch nirgends einen Unterschied festmachen können.
Kann dir nur sagen wenn die Recon RL Coil nimmst hast Stahlstandrohre und Stahlfeder als Federmedium --- ergo robust
Ich wollte wahrscheinlich ne Solo Air nehmen, weil die präziser einzustellen ist.
Ich kenne halt nur meine billige Sun Tour, da platzt der Chrom runter und meine Manitou von 94. Die schaut wie neu aus. Die hat Alu oder Magnesium Standrohre mit goldener Beschichtung.
Vlt. kannst du mir ja mal bei den unterschiedlichen Modellen helfen?
Irgendwie finde ich dass auf der Rock Shox Seite überall das gleiche steht....
Recon Gold RL= Lockout-Hebel am Lenker
Recon Gold TK= Lockout-Hebel an der Gabel
Recon Gold R= keine Ahnung
Dann steht bei allen Gabeln beim Federweg: 80/100/120
Gibt es die dann jeweils mit unterschiedlichem Federweg oder haben die alle gleich viel und man stellt das über Spacer ein?
Hmm, müsste doch Recon Gold RL, Recon Silver TK, und Recon Silver R sein oder?
Summa Summarum hat die Gold RL mehr Einstellmöglichkeiten, das bessere Dämpfungssystem und die Gabelbeschichtung.
Die Silver TK hat weniger Einstellmöglichkeiten aber auch die Gabelbeschichtung.
Die Silver R ist fast identisch bis auf die fehlende Gabelbeschichtung.
Hier ist der link:[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Sieht bei der Gold ja dann fast identisch aus.
Gold RL mit Motion Control und guter Gabelbeschichtung, die Gold TK hat nur noch TurnKey und die Gold R auch.
Gold R: Zugstufe extern, Federung per Luftdruck, Solo Air/Federung per Vorspannung, Stahlfeder
Gold TK: Zugstufe und Lockout extern, Federung per Luftdruck, Solo Air/Federung per Vorspannung, Stahlfeder
Gold RL: Externe Zugstufe, Low-Speed-Dämpfung/Lockout , Federung per Luftdruck, Solo Air/Federung per Vorspannung, Stahlfeder
Also müsste die Gold RL die beste sein? Wie gesagt, ich finde da kaum nen Unterschied in der Beschreibung. Irgendwie doof gemacht.
Die Motion Control ist ein großer Unterschied, das Ansprechverhalten ist echt genial
Ok, dann wird's wohl ne Gabel mit Motion Control
Ich hatte Univega ja wegen Bremsscheibendurchmesser und Federweg angeschrieben. Maximal darf ich 185er Scheiben fahren und der Rahmen ist bis 210mm Federweg frei gegeben. Ich hatte extra nochmal nachgefragt, da ich dachte die hätten sich vertippt. Als Komplettbike wurde er nämlich nur mit 100mm verkauft.
Ich schwanke ja immer noch zwischen Recon und Sektor Wenns ne Sektor wird dann aber nur eine absenkbare und die gibt's glaube ich nicht mit Luft.
Nun meine Frage: Auf dem Foto habe ich 60cm bis zum Boden gemessen, untere Lageraufnahme. Soweit ich das in der Zeichnung von Rock Shox gesehen habe hat die Sektor 53cm von der Achsmitte bis zum unteren Lager und die Recon 50cm. Da könnte ich doch die Sektor nehmen, oder nicht?
Ich habe ja Angst dass er mir zu hoch wird vorne aber die Kettenstrebe würde dann ja sogar noch unter der Waagerechten bleiben, also nach vorne tiefer gehen. Also sollte es klappen. Oder habe ich da irgendwo nen Denkfehler?
Nimm die Sektor RL DPC
Ok, ich schaue mal danach.
Habe ich das mit dem Messen und den Maßen der Gabeln denn so richtig gemacht/ erkannt?
EDIT: Habe nach der Gabel gesucht und das ist im Grunde genau das was ich suche! Mit Luft wäre vlt. noch schöner aber man kann nicht alles haben, jedenfalls nicht zu dem Preis
Doof ist nur dass die meisten Gabeln schwarz sind und ich eigentlich ne weiße brauche....
Der Rahmen ist jetzt zum Pulvern. Ich soll mich Freitag melden
Soo grade abgeholt
Leider hat er am Oberrohr nen Läufer und hinten an den Streben auch aber dort sieht man es kaum, wenn erst maln Rad drin ist. Am Oberrohr kommt wohln Aufkleber drüber wenn es optisch passt. Ansonsten muss ich damit leben Hat 40€ gekostet das Pulvern.
Ein Läufer beim Pulvern? Komisch, normalerweise sind die Partikel statisch aufgeladen, da sollte nix laufen
...das dachte ich bis jetzt auch - kommt mir auch seltsam vor...
Hier mal ein Foto der Stelle am Oberrohr. Die an den Sitzstreben kann man auf Fotos nicht erkennen, die sind aber auch kleiner.
das kann passieren. zu dick pulver drauf, nicht richtig entfettet oder sonstiges.
hatte letztens auch nen rahmen in leuchtgrün gepulvert. garnicht mal so einfach in alle ecken farbe zu kriegen
Mal ne Frage zu Bremsscheiben. Momentan habe ich geschlitzte Tektro Scheiben drauf mit denen ich auch zufrieden bin. Da ich vorne jedoch eine 15mm Achse mit Centrlock verbauen werde brauche ich ja ne neue Scheibe, Die Adapter auf 6 Loch sind ja fast so teuer wie eine Bremsscheibe.
Die Auswahl bei den Centerlock-Scheiben ist ja leider recht beschränkt. Taugt dieses Simano Ice Tech etwas? Ich fahre ja Magura Bremsen.
Da kann ich nix dazu sagen, bisher habe ich immer die Bremsscheiben vom Hersteller der Bremsen genommen, lediglich die Bremsbeläge hab ich ab und an von anderen Herstellern.
Wenn aber die Bremsscheibe keine andere Dicke aufweißt sollte das ganze aber so von den rein logischen Gesichtspunkten her funktionieren.
Dann werde ich es einfach mal testen. Dauert zwar noch etwas aber informieren kann man sich ja schon mal. Wegen der Scheibendicke muss ich noch mal schauen.
Ich muss ja noch mal mit ner Frage nerven
Was sind die Vor-/Nachteile von einem langen und einem mittellangen Schaltwerk?
Das lange Schaltwerk kannst nutzen wenn vorne 3-fach fährst. Da hast durch den langen Arm des Schaltwerks einfach mehr "Fleisch" um das benötigte mehr an Kette zu liefern.
Wobei ich für meinen Teil nur mittlere und kurze Käfige fahre
Ah ok, so in etwa war auch meine Überlegung. Dann wird's wohl ein langer Käfig.
Sachen gibt's... wollte grad bei meiner neuesten Errungenschaft das hintere Radlager nachstellen und irgendwie gefiel mir das Knacken und Knirschen nicht also habe ich den Konus mal rausgeschraubt. Und was ist? Der ist vorne weggebrochen, also dort wo die Kugeln laufen! Jetzt muss ich morgen mal nen Konus besorgen. Zu hause habe ich sowas natürlich aber nicht in der Studentenbude...
Es handelt sich übrigens um ein Ruddy Dax Fully Welches mich nur zur Uni bringen soll damit das andere Fahrrad nicht dem Steusalz ausgeliefert ist Da sieht man mal wieder dass diese Billigräder nichts taugen.
Ich will/muss morgen mal meine Federgabel zerlegen.
Auf einer Seite ist der Chrom am Standrohr abgeplatzt und nach 3 Wochen Standzeit rostet es dort nun. Die Gabel muss aber auch so mal von innen gereinigt werden. Buchsen sind auch hinüber aber baue ja eh ein neues MTB zusammen.
Kann ich in eine Stahlfedergabel Öl kippen? Oder drückt das beim Einfedern oben raus? Soll nicht voll mit Öl aber ich erhoffe mir davon eine bessere Schmierung da sie aktuell nur halbwegs ordentlich federt wenn ich die Standrohre mit diesem Gabeldeo eingesprüht habe.
Bei günstigen Gabeln hast ja eh ein offenes Ölbad - da sollte schon Öl drin sein
Allerdings verflüchtigt sich das Öl bei billigen Gabeln mit der Zeit - hatte eine in der war am Schluss nur noch Wasser drin das wohl durch Regentouren und waschen da rein gewandert ist.
Nebenbei bin ich auch mal wieder zum biken gekommen...
Danke!
Dachte da wäre Fett oder sowas drin.
Ich glaube ich werde auch ne trübe Plürre vorfinden
Was meinst wie viel Öl kann da ca. pro Seite rein? Habe mir extra billiges 5W40 gekauft
Sportlich sportlich! Ich bin dieses Jahr nur zur Uni geradelt, mal schauen ob ich am Wochenende in den Wald komme.
Was ist es für eine Gabel?
Suntour XCT
Normal sollte sowas rein
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Menge und welche Viskosität weiß ich jetzt nicht - wenn nicht musst bei Suntour anfragen, haben einen guten Service.
Oder da mal schauen
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Habe grad ne Anleitung zum zerlegen auf Youtube gefunden. Da waren nur die Federn gefettet und sonst war nichts drin. Hätte die auch ohne Anleitung zerlegt bekommen aber mich hat das mit dem Öl oder Fett interessiert
Da kommt nur billiges Motoröl rein. Die Gabel gibt's neu für 60-70€ soll nur wieder ein bisschen besser federn, eigentlich ist die hinüber
Zu hause hätte ich auch Fett und Getriebefett aber hier im Studentenexil natürlich nicht
Joa kann auch sein, dass das nur eine Stahlfeder ist ohne Öl. Meine aber die XCT hat normalerweiße Stahlfeder/Öl
Werde ich ja morgen sehen. Bin gespannt wie das da drin ausschaut
Es war nur Fett, Dreck und Wasser drin, kein Öl.
Auf dem Foto sieht man wie sie von innen aussah....
Den Chrom konnte man teilweise so abziehen.
Habe die Standrohre mit Schleifpapier geglättet und das Casting von innen so gut es ging mit nem Lappen gesäubert. Zu hause hätte ich das mit Benzin und Druckluft gespült. Jetzt konnte ich halt nicht alles säubern.
Habe dann die Standrohre mit Öl eingeschmiert und wieder zusammengebaut, Federn raus und Öl rein.
Habe nur den Fehler gemacht die oberen Buchsen nachm putzen nicht wieder zu fetten :( Nu gleitet sie auch nicht soo toll. Mal schauen ob da noch Öl hin kommt. Wenn nicht muss ich da noch mal dran. Bin nächstes Wochenende wieder zu hause, da könnte ich mir Fett mitnehmen.
Besser Fließfett oder das Fett aus der Kartusche?
Nun geht's bald mit dem Fahrradbau weiter, werde wohl nächste Woche die fehlenden Teile bestellen
Aber jetzt bin ich doch am Überlegen ob ich vlt. doch neue Bremsen kaufe
Also die vordere Bremsscheibe muss neu, weil ich eine mit Centerlock benötige. Dann brauche ich natürlich auch neue Bremsbeläge. Gleiches gillt für hinten. Beim Auto nimmt man bei neuen Scheiben ja auch neue Beläge Dann brauche ich für die hintere Bremse auch eine neue Hydraulikleitung, da diese sicherlich bei dem neuen Rahmen zu kurz sein wird.
Eine Bremsleitung kostet im Internet 25€. Zwei Sätze Bremsbeläge kosten auch zwischen 20 und 30€ dazu dann noch die Kosten fürs Kürzen und Befüllen. Wenn ich das selber mache benötige ich auch erst mal das passende Werkzeug, was auch rund 30€ kostet. Wären also ca. 50€ für Teile und dann noch mal Kürzen und Befüllen lassen oder eben das Werkzeug selber kaufen. Also etwa alles zusammen so 60-70€.
Für das Geld oder etwas mehr bekomme ich für hinten (oder vorne) ja eine komplette neue Bremse mit Belägen. Dort kommen natürlich auch noch Kosten fürs Leitung kürzen dazu.
Meine jetzigen Bremsen sind vorne eine Magura Julie und hinten eine Magura Louise. Die beiden haben nur unterschiedliche Bremsgriffe.
Was meint Ihr? Oder habe ich da jetzt den totalen Denkfehler drin?
Achso, die olle Federgabel hatte ich noch mal zerlegt und gefettet. Wenn sie sich nicht grad verkantet federt sie jetzt halbwegs ordentlich
Zitat:
Für das Geld oder etwas mehr bekomme ich für hinten (oder vorne) ja eine komplette neue Bremse mit Belägen
Was meint Ihr?
Hat hier jemand Erfahrung mit so einem Chopper Fahrrad ?
könnt ihr da eins empfehlen ? Oder sollte man lieber die Finger davon lassen ?
Ich möchte mir gerne eins für den Sommer holen, ich habe viel BMX gefahren, aber auf sowas hab ich keine lust mehr, finde die Optik sehr schön,
vielleicht ist ja schon jemand sowas gefahren ?
Meinst Du die sog. Bonanza Räder?
Kumpel hat eins, bin mal damit rumgeeiert - also zum wirkliche Kurzstrecken cruisen (so bis 5 km) ist das Ding okay, aber wenns länger oder besser gesagt zügig voran gehen soll kannst es vergessen.
Also die neue Bremse wäre dann entweder eine SLX oder für etwas mehr Geld eine ZEE
Oder meinst du so Beachcruiser?[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar
Joa dann bist preislich ja schon einiges höher als nur mal "Beläge und Scheibe wechseln"
Sag mal die SLX BR-M675 kostet ohne Scheibe ja rund 80€ - dann bist mit Scheibe schnell bei 200€ pro Satz (VR + HR).
Die AVID Elixir 3 mit Scheibe 80€
Schaue ich mir später mal an.
Habe eben mit meinem Fahrradhändler telefoniert und er meinte ich sollte mir eine Bremse mit Druckpunktverstellung kaufen. Bin ich bislang noch nicht gefahren. Ist das sinnvoll? Da würde ich Preislich wohl eher zu einer Deore XT oder etwas von Avid greifen.
Die SLX im Set ohne Scheiben und ohne Ice-Tec 99,90€ mit Ice-Tec 144,90€.
Die ZEE würde ohne Ice-Tec 199,90€ kosten.
Scheiben schwanken so zwischen 15 und 35€ je nachdem ob mit Ice-Tec oder ohne und Durchmesser.
Interessant wäre noch die Avid Elixier 9 Trail. Da wäre ich jedoch auch bei 200€ ohne Scheiben.
IceTec ist nicht mit anderen Komponenten kompatibel. Also Ice-Tec Scheibe auch nur mit Ice-Tec Belägen.
Die alten Maguras würden dann am zukünftigen, reinen Stadtrad verbleiben, die werden also weiter benutzt und liegen nicht rum. Von daher wären sie kein totes Kapital Ich hätte an mein altes Rad sonst wieder die mechanischen Scheibenbremsen verbaut. Aber die gehen aufgrund der Reibung der Züge natürlich nicht so schön leicht wie die Hydraulischen und irgendwie ist man mitlerweile verwöhnt
EDIT: Habe in Internetforen gelesen dass die Avid wohl gerne Luft ziehen und bescheiden zu entlüften sind. Ist das mittlerweile behoben?
Ja, leck mich! Grade mal alles zusammen gerechnet Mit dem Bremsenspaß bin ich bei 1020€! Da muss ich mir aber noch mal Gedanken machen
So ich brauch mal was
Könnt ihr irgendwelchen klickpedale empfehlen?
Ich bin noch nie welche gefahren aber ich kann mal jemanden von der Uni fragen der MTB fahren sozusagen als Leistungssport betreibt.
Habe mir nun Laufräder bestellt
Sind rote Single Track Felgen mit schwarzen 2mm CN Spoke Spreichen und schwarzen DT Swiss Messing Nippeln. Naben sind schwarze Novatec geworden. Industrielager und 6-Loch Bremsscheibenaufnahme, da gibt's wenigstens mehr Auswahl als bei Center-Lock
@Grave: Hier die Antwort die ich bekommen habe.
Man kann gut zu den Shimano- Pedalen greifen, die sind alle sehr haltbar, auch die günstigen, der Hauptunterschied ist bei den höheren Gruppen nur das Gewicht.
Wenn es um ein leichtes und günstiges Pedal geht kann ich das Ritchey Pro Paradigm oder noch leichter das WCS empfehlen, aber nicht das V4, dort gehen die Lager schnell kaputt.
thx
http://m.kleinanzeigen.ebay.de/s-anzeige/kona-stinky-downhill-freeride-slope-style-dirt-bmx/186630967 (*)
weiss nicht obs hier rein passt - ansonsten bitte löschen.
vllt ists für einen von euch interessant. rahmen habe übrigens ich gepulvert. die farbe ist wirklich abartig
sag deinem Kumpel mal , das richtiges Deutsch den Verkauf deutlich ankurbeln könnte !
kannste ihm gleich selbst sagen
Gestern sind meine Teile gekommen
Die Pedalen musste ich jedoch zurück schicken da ein Gummidichtring halb raushing und ich bestimmt keine neuen Pedalen zerlege um den Pfusch des Herstellers zu beheben Und die Handschuhe waren leider auch viel zu klein und größer gibt's die nicht mehr :(
Leider ist mein Rahmen in der Studentenbude und ich bin erst wieder Montag dort (und muss ne Klausur schreiben) also kann ich noch nichts zusammen bauen :'(
Die Gewinde am Tretlager, Bremssattelaufnahme und Steuerkopf lasse ich mir Planfräsen und die Lagerkonen auch gleich einpressen. Soll ja ordentlich werden
Da ich vorne eine Bremsscheibe mit 203mm Durchmesser verbauen will und der Adapter von Avid nur für 200mm Bremsscheiben gedacht ist muss ich ja Scheiben zwischen Adapter und Bremssattel legen.
Da wollte ich Paßscheiben nehmen weil diese ja plan sind. Insgesamt muss ich dann 1,5mm an Scheiben drunter legen, oder habe ich da nen Denkfehler?
VW wird sowas wohl nicht haben mit einer 6mm Bohrung. Bleibt wohl nur ebay mit 10er Packungen...
Warum nimmst Du nicht eine 200er AVID Bremsscheibe? Dann wäre es ja auch fachlick korrekt montiert ohne irgendwelches Zwischengedönse...
Zitat:
EDIT: Habe in Internetforen gelesen dass die Avid wohl gerne Luft ziehen und bescheiden zu entlüften sind. Ist das mittlerweile behoben?
Naja, mit den Paßscheiben klappt das ja auch. Die Avid Bremsscheiben sollen laut verschiedenen Foren nicht so toll sein und sich gerne verziehen.
Das mit der Luft im System usw. scheint wohl eher ein Problem deutscher Forenteilnehmer zu sein. Hatte in einem Forum gelesen dass Engländer und Amerikaner wohl nicht über solche Probleme klagen. Wahrscheinlich alles nur dummes Gerede und Nachgeplapper Sonst waren auch viele zufriedene Avidfahrer dabei.
Wenn ich so schaue was ich fahre ist das eher für XC gedacht und dafür wohl überdimensioniert Aber lieber so als andersrum
Der Rahmen wird schon halten und wenn nicht wird ein besserer gekauft. Der wurde jedenfalls ibn einem 1000€ Komplettrad verbaut, von daher ist das auch nicht der günstigste.
Zitat:
Die Avid Bremsscheiben sollen laut verschiedenen Foren nicht so toll sein und sich gerne verziehen.
...erzähl mir noch mehr solche Geschichten - keine Ahnung wie die fahren, aber wie gesagt 16000 km eine Bremsscheibe, ein paar Sätze Bremsbeläge, einmal entlüften und keine Probleme bis Dato. Der Rahmen wird schon halten und wenn nicht wird ein besserer gekauft. Der wurde jedenfalls ibn einem 1000€ Komplettrad verbaut, von daher ist das auch nicht der günstigste.
Einer sagt so, der andere so. Im Endeffekt muss man wohl einfach ausprobieren was gut ist und was nicht
Zu den Bremsscheiben habe ich zumindest ein Video gesehen bei dem sich die Scheibe während der Fahrt total verzogen hat.
Bislang hat auch der Rahmen meines 300€ Rades gehalten Und schlecht ist der Rahmen denke ich nicht. Ich werds ja sehen ob er hält.
Schaltwerke habe ich mir auch schon eins verbogen wobei da hauptsächlich das Ausfallende krumm war. Habe mir auch neue im Laden angeschaut. Also die "normalen" Deore und alles darunter hat neu schon gewackelt. Mein Altus ist mittlerweile auch total klapprig.
Für das neue Fahrrad habe ich die alles SLX Teile gekauft.
Ich werde mir wohl morgen meinen Rahmen nach hause holen und hier alles zusammenbauen und dann das komplette Fahrrad mit nach Osnabrück nehmen.
hehe, zum glück bin ich wohl nicht hier der einzige, der auf seinen fahrten auch mal "bodenproben" nimmt und dabei die schaltung himmelt
wobei bei den kinderrädern sind bügel zum schutz der schaltung montiert, warum nicht bei mtb´s die auch wirklich mal gelände sehen
hatte schon ketzerische gedanken mir so´n ding wie bei bmx rädern (zum grinden) an die achse zu schrauben
mein selbstbaurad wäre eh für viele wohl ne absonderlichkeit - "gut" das grad kein geld dafür über ist ...
Also ich habe mir die Schaltwerke bislang immer an Steinen angeschrammt oder auch verbogen
So einen Schutzbügel hatte ich auch mal dran aber wenn du unten mit dem Käfig hängen bleibst hilft der nichts. Bringt nur was wenn du dich auf die Seite legst.
Ich habe heute den Rahmen zum Fräsen gebracht, mal gucken wann der der fertig ist, die Fahrradhändler haben grad alle volles Haus, weil den Leuten im Frühjahr einfällt das ihr Fahrrad kaputt ist
Reifen sind auch auf den Felgen. Morgen gibt's Fotos. Der Baron 2,3 schaut im Vergleich mit dem Mountainking 2,4 verdammt klein aus Aber die Stollen sind um einiges dicker.
Baron hat aber viel mehr grip egal ob normal oder als black Chili mischung . ja der Mk sieht schon breit aus - aber halt da mal eine rubber Queen 2.4 daneben
Ja die trekkingräder haben teils auch solche schaltwerkbügel - naja kam bis jetzt nur zwei mal vor von dem her Wayne (zumindest bei der Laufleistung die ich damit hab.)
Ich werde morgen jemanden durchs Telefon erwürgen!
Habe meinen Rahmen eben vom Planfräsen der Bremsaufnahme, Steuersatz und Tretlagergehäuse geholt. Hat 47€ gekostet.
Nun stecke ich das Hinterrad rein und der ganze Hinterbau ist krumm! Das Rad fluchtet nicht mit dem Oberrohr, schleift oben fast an der rechten Sitzstrebe und irgendwie schauts auch so aus als ob es seitlich schief ist
Ich habe den Verkäufer des Rahmens extra gefragt ob das B-Ware oder sowas ist. Den Hersteller habe ich angerufen, vor dem Kauf "Nein, sowas wird gleich vernichtet!" und jetzt ist das Mistding schief!
Ich hab Blutdruck ey!
Kann ich vom Verkäufer das Geld fürs Pulvern und Planfräsen zurück verlangen? Waren zusammen immerhin 87€.
UPDATE: Gestern mit dem Verkäufer telefoniert und Fotos hin geschickt. Ich warte nun auf eine Antwort. Entweder der Rahmen war von Anfang an krumm und ist trotzdem durch die Qualitätskontrollen gerutscht oder der Betrieb der das Pulverbeschichten gemacht hat, hat ihn zu heiß gebacken. Mal abwarten wie der Verkäufer sich entscheidet. Wenn der sagt es liegt am Pulvern habe ich die Arschkarte und hier 160€ Müll liegen :(
Mal Fotos der Laufräder
Es gibt erfreuliche Nachrichten zum Rahmen
Der Verkäufer gibt mir einen neuen und lässt diesen auf seine Kosten pulvern und fräst mir die Bremssattelaufnahme plan. Ich finde das ist sehr lobenswert! Er hätte ja auch einfach die Schuld auf den Pulverbeschichter schieben können.
Da freut man sich bei dem ganzen ärger.
Ich hab mir mal nen Satz shimano pdm324 geholt. Mal sehen wie das so is mit klickern
Morgen oder übermorgen kommt der Rahmen
Ich habe aber mal ne Frage zum Tretlager. Habe ein Hollow Tech II BSA 68.
Hatte das Tretlagergehäuse am Rahmen gemessen, waren glaube ich 68mm. Muss ich dann diese Kunststoffdistanzringe verbauen? Hatte auf Youtube Montagevideos angeschaut und dort wurden die immer verwendet.
Siehst du in der Regel wenns zum test mal mal reinschraubst. wenns passt gut, wenn nicht muss Distanz drunter
Heute kam der Rahmen
Habe ihn zusammen mit Tretlager und Steuersatz zu meinem Fahrradhändler des Vertrauens gebracht. Steuerrohr und Tretlagergehäuse müssen noch plan geschliffen werden und dann kann er mir das auch gleich einbauen, ich habe ja nicht das passende Werkzeug dafür und für den einmaligen Gebrauch lohnt sich der Kauf ja nicht.
Ich wollte das Tretleger ursprünglich selber einbauen und vom Händler dann nur richtig anziehen lassen. Den Steuersatz hätte ich wohl reinkloppen können aber ich habe auch keine Lust den gleich zu schrotten, so robust wie beim Mopped sind die ja nicht
Nächsten Samstag kann ich den Rahmen dann wohl abholen und endlich alles zusammen bauen
Am Fahrrad wird auch nix gekloppt...
...Steuersatz wird eingepresst. Mit meiner Selbstgebauten Steuersatzpresse funktioniert das 1A. Dann noch ein altes Staubsaugerrohr als Konusaufschläger und gut ist...
Ja der elende Konus... habs gestern mal vorsichtig mit nem Kantholz versucht aber da tut sich gar nichts und bevor der krumm ist habe ichs wieder gelassen. Habe glaube ich auch keine passenden Rohre.
Als ich bei meinem anderen Fahrrad den Steuersatz gewechselt habe ging das alles ohne Spezialwerkzeug aber bei diesem war ja noch nie ein Steuersatz montiert, daher geht's denke ich auch schwieriger.
Naja und beim Roller sind die Lagerhülsen aus massivem Stahl, die verbiegt man nicht so einfach wie das filigrane Aluzeug.
mahlzeit,
bin momentan auch auf der suche nach nem fahrrad.
soll wirklich low budget sein, muss nicht viel können und kann auch ruhig etwas verranzt aussehen, ich pulver mir das dann neu.
hab in den letzten wochen festgestellt dass ich so faul geworden bin und selbst für 5min strecken schon das auto nehme, deshalb soll jetzt wieder ein rad her.
anforderungen sind eigentlich kaum welche da, werde wenn überhaupt 10km oder so die woche fahren. vorerst
bin auf dem gebiet wirklich ahnungslos, deshalb blick ich da jetzt nicht so recht durch.
hab mir mal 2 stück rausgesucht die mir vom design her zusagen.
das eine ist ein mtb von cube:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/cube-team-260-mtb/210286627-217-1628 (*)
und das andere ein dirt bike von poisson:
http://kleinanzeigen.ebay.de/anzeigen/s-anzeige/dirt-bike-von-poison-mit-bomber-dirt-jumper-federgabel/209437383-217-4560 (*)
an beiden müsste sicherlich ne kleinigkeit gemacht werden damit sie mir 100% zusagen, aber farbtechnisch ist das für mich kein problem.
an dem dirt müsste ich auf jeden fall noch ne schaltung nachrüsten, mit was kann man da so an kosten rechnen?
bei dem cube fehlt mir die scheibenbremse. jaaa ich weiss, werd ich wohl nicht brauchen, soll aber gut aussehen
was sagt ihr zu den rädern? taugen die was, könnt ihr was anderes empfehlen oder hat jemand was im angebot?
und ja, ich weiss dass das budget sehr sehr gering ist. mehr ist mir ein fahrrad aber ehrlich gesagt nicht wert. wenn ich auf den geschmack gekommen bin kann ich mir immer noch ein anderes kaufen..
Von den verbauten Teilen/ Ausstattung ist das Dirt Bike von Poison um einiges besser. Aber der Rahmen ist auch recht klein. Wobei das Cube auch nicht besonders groß zu sein scheint.
Ob man an dem Poison eine Schaltung nachrüsten kann, weiß ich jedoch nicht, bin grad auch nur mit dem Handy online und da sind die Fotos nicht so detailreich.
Man kann es auf den Fotos aber auch nicht erkennen.
Zum Thema Scheibenbremsen: Rahmen und gabel müssen eine Aufnahme für den Bremssattel haben, dann wirst du noch andere Naben benötigen oder gleich komplette Laufräder und natürlich noch die Bremsen selbst. Da wirst du mit gebrauchten Teilen wahrscheinlich schon die 100€ Marke knacken.
hab jetzt bei ebay kleinanzeigen ein dirt gt gefunden für 60€
da ist die nabe hinten wohl kaputt. ist nicht weiter schlimm, dann hol ich mir ne neue und bau direkt auf scheibe um.
vorne ist schon scheibe verbaut.
kiebeltriwb, pedale und kettensatz fehlen, also kann ich direkt auch auf 7 gang schaltung oder so umbauen.
denke da werde ich am besten mit meinem mickrigen budget auskommen.
ich weiss dass ein mtb bzw enduro wohl für meine zwecke besser geeignet wãre, da komm ich mit dem geld aber sicher nicht aus
Öhm, ähm - was meinst Du mit 7-Gang? Eine 7-Gang Nabenschaltung, oder eine 7-Gang- Kasette? Falls es letzteres ist wirds wohl auf 9-Gang rauslaufen, bei ersteren wirds wohl nicht passen - Kasettenschaltung hat 135 mm Breite, 7er Nabenschaltung 130 mm Breite....
...außer jemand will da am Rahmen rumbiegen (was ich nicht machen würde, ein Fahrradrahmen braucht keine Vorspannung )
Dann Kurbeltrieb? Meinst Du Kurbel und Tretlager oder nur Kurbel?
Also hört sich zunächst so "billig" an das 60€ Radl, aber im Endeffekt wärst Du nachher wohl günstiger dran wenn gleich ein gebrauchtes für 150€ oder so gekauft hättest das fährt , weil es läppert sich da noch einiges zusammen...
soo hab mir jetzt ein rad geholt
rahnen ist ein kona. ist zwar nen dirtbike aber nicht mit all zu flachen rahmen, so dass ich auch mal längere touren fahren kann.
zur austattung:
gabel ist ne marzocchi dirt jumper
laufrad vorne mit reifen no name, kommt noch was anderes da keine bremse vorhanden und die nabe hat auch keine aufnahme
hinten ne spank felge mit schwalbe smart sam reifen und shimano xtr nabe. dazu ne 9 gang kasette.
shaltung is shimano deore
bremse (momentan nur hinterachse) ist ne 160mm scheibe hayes nine bremssattel.
kurbelgarnitur ist von hussefelt
hab am freitag inkl. neuem dirt helm für 150€ mitgenommen
bin am samstag direkt mal ne runde gefahren. folgendes ist mir dabei dann aufgefallen:
ohne bremse vorne ist mist! da bin ich schon dran, neues laufrad direkt mit passender nabe mit scheibenaufnahme. soll dann ne 205er scheibe werden
da mir 2 mal die kurbel abgefallen ist und die pedale etwas am klappern waren, hab ich das rad gestern kurzerhand zerlegt.
im endeffekt hstte das tretlager wasser gezogen und war komplett vergammelt und vorallem festgegammelt. hab ewig gebraucht das raus zu bekommen.
naja, neu gibts jetzt halt das tretlager, nen shorty vorbau, neues laufrad und neuen reifen so wie ne bremse vorne.
gestrahlt ist das rad schon, werde es in black wrinkle metallic mit fluoreszierend gelben akzenten pulvern
Warum wollt ihr alle 205er Scheiben? Braucht ihr die wirklich?
nööö
sieht nur fett aus
ich bin da ganz ehrlich, ich bin froh wenn ich aufm fahrrad sitzen bleib. muss mich ds erstmal langsam rantasten
is ja lustig, du baust ein birtbike zum "normalen" mtb um, ich überleg aus meinem ausgelutschten fully ein drecksbike zu machen, federgabel raus und durch was leichtes starres ersetzen, bremse vorne weg und hoffen das das vorne so leicht wird, das selbst ich das ding auf´s hinterrad ziehen kann
auf singlespeed umstricken und die federung hinten durch ne gewindestange zum spannen der kette ersetzen. dazu noch das breiteste an reifen was passt und der wald gehört mir
da ich in letzter zeit doch nur strecken reisse, wäre ein trekkingrad evtl passender - hätte dann ja ein rad "über"
nach dem letzten trip mit 80 km mag ich mein rad nimmer ... schnupfe zwar an guten tagen die elektrohilfsroller reihenweise, aber ob das mit nem fully sein muss mit nem strassenrad wären doch sicher die 100 km an nem nachmittag gechichte ...
Endlich ist es fertig
Zu 98% jedenfalls. Es muss noch die hintere Bremsleitung gekürzt werden, Schrauben in die Gewinde vom zweiten Flaschenhalter sowie in die Bohrungen der Cantisockel. Ein anderer Sattel kommt auch drauf weil ich diesen unbequem finde.
Ich habe mir jetzt auch ein neues gekauft.
Es ist ein Focus Black Forrest 4.0 30G geworden. Bin voll happy mit dem Bike
Darfst aber außerhalb vom "Schwarzwald" nicht nutzen
schwarwald muss nicht unbedingt sein, mir langt hier der taunus schon
ich bin echt happy wenn ich so im trainig bin, das mir nicht mehr der arsch so schnell weh tut.
Fährt gut der Drahtesel
Aber mal ne Frage zum Reinigen der Gabel. Die Standrohre abwischen ist klar aber wie bekommt man den Dreck am besten an den Dichtungen raus? Wenn man da den Lappen zu stark dran drückt schiebt man den Sand ja hinter die Dichtung. Kann man das mit Bremsenreiniger machen?
Die Gabel soll ja etwas länger halten
Da scheiden sich wohl die Geister.
Ich für meinen Teil nimm da immer einen alten Schulmalpinsel (der Borstenpinsel) und einen Lappen und mach den Staub da weg - meist einfach mit Wasser ohne irgendwas, wenns nicht reicht bissle Caramba drauf. Bremsenreiniger o.ä. würde ich vermeiden - denke da geht auf Dauer der Gummi kaputt.
moin.
hab dazu mal nen tip von (moped-) endurofahrern gelesen, derjenige "angelt" den dreck mit ner dünnen ventillehre.
ist aber auch kurios, bei mopeds haben sich upsidedowngabeln durchgesetzt, die im fahrradbereich nie über einen sonderstatus hinasukommen ... wobei sie auch bei fahrrädern vorteile haben müssten.
grad das thema mit dreck sollte damit vergangenheit sein ...
Naja es gibt ja schon einige Upside-Down-Gabeln.
- DVO / EMERALD / 2099,00€
- MANITOU / DORADO / 1200,00€
- ROCK SHOX / RS-1
- GERMAN A / REVO
...nur um mal ein paar zu nennen. Das Problem, dass Die sich nicht durchgesetzt haben ist zunächst mal das höhere Gewicht (beim Downhill werden ja oft USD Gabeln gefahren, der Rest der Bergauf muss will das nicht) und dann ist der Preis der Teile auch recht schön...
Danke, dann versuche ich das mal mit dem Pinsel. Das klebt halt alles an dem Fett dran mit dem Die Standrohre eingeschmiert waren.
Ich muss aber auch sagen dass die Form der Gummis irgendwie doof ist weil sie zum Standrohr eine Art Graben bilden wo man den Dreck natürlich nicht so gut raus bekommt. Da hätte man den Übergang sicherlich anders machen können. Aber die Gabel muss ja auch mal kaputt gehen damit man eine neue kauft....
Von den USD Gabeln kenne ich jetzt nur die Dorado. Von dem Rest kenne ich nicht mal den Hersteller. BOS hat glaube ich auch noch USD Gabeln.
Aber es stimmt schon dass die recht selten sind.
Im Downhill wird gefühlt ja auch nur Marzocchi 888, Fox 40, Rock Shox Boxxer und manchmal noch die die Dorado gefahren.
naja, ich wäre so schmerzfrei mir ne usd-gabel an nem xc zu schrauben
natürlich nicht mit nem megafederweg wie beim downhill.
beim moped fühlt sich das fahrwerk damit lebendiger an, das wäre mir im falle eines falles das mehrgewicht wert - müsste man mal fahren
Ich glaube aber die USD Gabeln sind immer Downhill-Gabeln mit um die 200mm Federweg
Du kannst das Gewicht der Gabel ja mit Carbonbremshebeln ausgleichen, habe ich auch gemacht
(die Bremse gibt's nur mit Carbon)
ok, das ist dann natürlich ein argument
abgesehen vom preis natürlich ... aber irgendwann werden sich sicher auch usd-gabeln durchsetzen, so wie es scheibenbremsen trotz aller unkenrufe auch geschafft haben
Zitat:
Ich glaube aber die USD Gabeln sind immer Downhill-Gabeln mit um die 200mm Federweg
Carbonbremshebeln
....wenn eine Weile fährst und auch mal richtig dann wirst sehen was von dem Carbongeraffel hast ... aber irgendwann werden sich sicher auch usd-gabeln durchsetzen
Achso, das wusste ich nicht. Als ich auf der Suche nach Federgabeln war habe ich wenn dann nur mal ne Dorado als USD Gabel gefunden.
Meinst du die Carbonhebel brechen ab? Ich glaube wenn ich da so stark dran ziehe dass die brechen habe ich mich schon 10 mal überschlagen so wie die Bremse packt. Und die ist noch nicht komplett eingebremst
Ein Sturz drauf und die sind am Sack. Bis jetzt waren alle Fahrradteile aus Carbon die ich kennenlernen durfte Schrott:
- Fahrradrahmen vom Kumpel: 1 Sturz mit Felskontakt gerissen
- Fahrradsattel aus Carbon: Gebrochen beim Fahren
- Carbonlenker: Einschlag und gebrochen
...ich halt nix davon. An einem Mountainbike hat m.M.n. sowas nix verloren. Am Trekkingrad oder Rennrad vllt. ok....
Wie gesagt nur meine bescheidene Meinung - aber ich bin ja auch der Meinung, dass man als Normalfahrer zwischen den Schaltungen SLX, XT, XTR, oder SRAM X7, X9 keinen Unterschied merkt - ebenso wie ich behaupte, dass oftmals die günstigeren Teile robuster sind...
Achso. Ja gut beim Sturz kann ich mir das vorstellen. Aus dem Grund würde ich bei anderen Teilen auch auf Carbon verzichten.
Robust ist immer so eine Sache. Die Shimano Altus Schaltwerke wackeln ja schon wenn sie neu sind und die Deore glaube ich auch noch, oder ab Deore nicht mehr. Weiß ich jetzt nicht mehr genau. Hatte mir die ja angeschaut.
Ab nem bestimmten Punkt werden die Sachen aufgrund von Gewichtseinsparung auch immer filigraner, das die nichts mehr aushalten ist denke ich klar.
ich schreibe hier auch mal was rein.
habe zwar auch ein mountainbike, welches ich auch oft nutze um mich fit zu halten, aber um das geht's nicht.
vorletzte Woche gehe ich zur metallschrottecke in unserer Firma und sehe da ein bmx stehen.
ich kannte das bmx es war einem unserer Azubis
paar macken im lack, vorderradbremse fehlt und ein reifen war platt.
habe ihn gefragt warum das beim schrott steht, er sagte weil der reifen platt wäre und er nicht soviel Geld hätte zum reparieren.
da ich schonmal ein bmx hatte, habe ich mich der Sache freundlicherweise angenommen.
erstmal wollte ich von meinem alten bmx reifen und schlauch übernehmen, aber der schlauch hatte es nicht überlebt
also war ich gestern schnell nen neuen schlauch vorrübergehend kaufen und habe ihn mit dem reifen vom alten bmx auf die vordere felge gezogen, um ne runde fahren zu können.
habe direkt angefangen tricks zu probieren, mehr oder weniger erfolgreich.
nachmittags habe ich mich zu entschlossen die ganzen macken im lack u beseitigen, habe es zerlegt und mattschwarz lackiert, was sich schon bewährt hat denn beim üben bekommt es schnell neue macken die man bei mattschwarz leicht nachspühen kann.
gegen abend ist mir dann der Hinterreifen geplatzt. hatte eig gehofft das das alles so lange hält bis man wieder die kawagrünen bmx reifen bestellen kann, die wollte ich nämlich draufmachen.
naja hier in paar bilder von meinem low Budget just for fun miniprojekt.
aber das bmx macht echt spaß
edit.
habe jetzt ´2 reifen erstmal in schwarz bestellt, will nicht ewig warten bis es kawagrün wieder gibt
dazu 4 schläuche und felgenbänder
denke ich fahre heute nochmal zum fahrradhandel und hole mir vorrübergehend noch auf die schnelle nen fahrradschlauch um wenigstens fahren zu können bis das zeug kommt.
das einzigste was mir dann noch fehlt für irgendwann wäre die vorderradbremse
die wurde komplett demontiert warum auch immer.
mal sehen was da für ne bremse draufpasst, dann kann ich das wieder anbauen.
zum glück ists nur die vordere bremse, da muss ich den zug ja nur durch den lenker legen
habe eben mal aus jux und dollerei den sattel neu bezogen mit kunstleder.
bilder hänge ich gleich mal an.
ich fand BMX´s auch immer cool, aber zum einen fühl ich mich für 20" zu gross und zum anderen falle ich unter die kategorie bewegungslegastheniker
das mit der "fehlenden" bremse vorne sieht man aber an nahezu 90% der räder, liegt wohl an den tricks die gefahren werden ... im gelände sehe ich die dinger nie.
an deiner neuerwerbung ist auch noch tatsächlich ein grosses kettenblatt, sieht man auch immer seltener ...
ich wünsch dir viel spass mit deinem projekt
Hab die bremse schon bestellt
ich meine dadurch das die Hinterradbremse über rotor läuft und die Vorderradbremse durch die gabel geführt ist kannst du den lenker doch eh ohne ende drehen.
nur die züge könnten einem bei schnellen drehungen oder so im weg sein bei den armen.
Geilon ...
...BMX steht bei mir auch noch an. Das Dirt/Street ist schon geil, aber ein BMX ist nochmal fetziger...
...aber der AZUBI war kein echter BMX'er sonst würde er Reifen flicken können
Der azubi ist ein depp
reifen (jetzt leider schwarz da kawagrün immer noch aus ist)
schläuche und felgenbänder müssten eig heute kommen.
habe auch noch ein felgenschloß bestellt zum kette kürzen.
werde wohl auch später noch ne kette und vllt ein kleineres kettenrad für vorne besorgen. Habe zwar starke beine, weswegen das von der Übersetzung eig gut hinhaut, aber so bergauf bleibt beschleunigen leider aus.
in nem bmc forum habe ich gelesen das die meisten ein übersetzungsverhältnis von 2,7 bis 3 fahren.
ich muss mal mein hinteres ritzel noch zählen aber mein vorderes hat 42 zähne und so groß sieht das hintere nicht aus.
bremsmäsig habe ich jetzt bis auf den zug alles bestellt, aber erstmal möchte ich die reifen gemacht haben um wieder zu fahren. Muss tricks üben, macht im mom einfach spaß.
gehe gleich an den pc, dann gibts auch bilder von meinem ersten sattelversuch
so hier mal die bilder
der sattel ist für meinen ersten sattelversuch ganz ok geworden
hinten habe ich paar falten drin weil ich zuerst gedehnt habe statt von anfang an die Rundung zu stauchenund vorne habe ich wie auf dem bild zu sehen ist auch eine, beim nächsten mal wird's besser, bin aber trotzdem recht zufrieden
übersetzungsverhältniss lasse ich erstmal so
solange ich nicht stark berghoch schnell beschleunigen muss ist es eig perfekt.
Rampen fahre ich auch keine das mir das Kettenrad im weg wäre.
reifen lasse ich die jetzt auch drauf
vorderradbremse dürfte die tage kommen, also die restlichen teile.
dann mal sehen ob ich es behalte oder verkaufe
Ich habe mein Fahrrad eben dem ersten richtigen Offroad-Test unterzogen.
Urteil: kommt überall hoch und wieder runter, Bremsleistung und Traktion sind hervorragend ebenso wie die Federung
Nur Downhillstrecken mit vielen ausgewaschenen Wurzeln mag es nicht so aber auch dort ist die Federgabel niemals auch nur Ansatzweise in die Situation gekommen dass sie durchschlägt. Ich habe vom Gummiring bis zur Gabelbrücke noch 4,5 cm Platz. Der Compression Hebel ist auf ganz weich gestellt. Mit dem Rebound muss ich noch rumexperiementieren, der ist einfach irgendwie eingestellt. Gibt's da Tips wie man den richtig einstellt? Oder einfach nach Gefühl?
Der Baron 2.3 am Hinterrad hatte auch immer Traktion beim Bergauf fahren -> gefällt mir.
Vorne sollte ja irgendwann der Baron 2.5 mit Black Chilli drauf aber ich habe gesehen dass der 1,2 kg wiegen soll! Der aktuelle vorne montierte Mountain King II soll 740g wiegen. Merkt man das zusätzliche Gewicht deutlich?
Der Baron 2.3 wiegt als Black Chilli 800g und als billig 980g.
Ich habe bei dem Fahrrad ja nie aufs Gewicht geschaut aber 1,2 kg für den Reifen klingt halt meega viel
Der Dämpfer im Schaltwerk verringert das Kettenschlagen auch deutlich! Kann ich nur empfehlen.
Habe mir gestern wohl etwas den Hinterreifen beschädigt :(
Er hält aber die Luft und ist auch nicht ausgebeult. Auf dem Foto ist die Stelle umrandet.
Der Schlitz geht 1-2mm in die Tiefe und dann "unterirdisch" etwa bis zum Felgenhorn. Er ist etwa 5mm breit.
Einfach so lassen oder mit Gummikleber oder der Vulkanisierungspaste vom Flickzeug behandeln?
Nö mit normalem Flickzeug geht das nicht, das hält nur kurzzeitig - mit der Zeit drückst Dir den Flicken grad raus und der Schlauch geht dann auch noch kaputt.
Mit dem [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar funktioniert das aber. Der Grund hierfür ist die Gewebeverstärkung der Flicken - daher kannst Die nicht auseinanderziehen.
Meinst du also man sollte es vorsorglich von innen verstärken?
Das Gewebe ist nicht beschädigt worden.
Ja gut wenns gewebe ganz ist, ist doch der Riss egal...
hmm, sollte vielleicht meine abneigung überwinden und nen tacho an´s rad stecken, so langsam sollte ich trotz pause die 1000 km marke in 2014 geknackt haben ... könnte aber auch schon viel mehr sein
noch immer mit meinem 26" mtb
die anzeige der km ändert auch nix, aber gut zum rumposen vor couchpotatos
schon klar das andere sehr viel mehr fahren, aber immerhin - für reine freizeitkilometer ist das schon ok ... und das gute wetter geht hoffendlich weiter
Ich werde vorne wohl nen Maxxis Minion DHF drauf ziehen. Der soll zwischen 800 und 900g wiegen, also etwas das gleiche wie mein jetziger Mountainking. Der Baron wiegt ja 1,3 kg.
Und ich werde wohl weichere Federn für die Gabel kaufen. Ich habe nur 15mm SAG und wenn ich die Gabel absenken will muss ich mich auf den Lenker legen und unten an die Achse fassen und sie so zusammendrücken.
Zitat:
Der Baron 2.3 am Hinterrad hatte auch immer Traktion beim Bergauf fahren -> gefällt mir.
Vorne sollte ja irgendwann der Baron 2.5 mit Black Chilli drauf aber ich habe gesehen dass der 1,2 kg wiegen soll! Der aktuelle vorne montierte Mountain King II soll 740g wiegen. Merkt man das zusätzliche Gewicht deutlich?
Der Baron 2.3 wiegt als Black Chilli 800g und als billig 980g.
Der Dämpfer im Schaltwerk verringert das Kettenschlagen auch deutlich! Kann ich nur empfehlen.
Ich habe nur 15mm SAG
. Ich hab Spaßhalber einmal die Gabel "korrekt nach Lehrbuch" eingestellt und hatte das Ergebnis, dass ich in der Kurve auf den Latz geflogen bin - total schwammiges verhalten; nix für mich.Und ich werde wohl weichere Federn für die Gabel kaufen
. Also grösten Teils fahre ich wohl Cross Country aber ab und an auch mal fix den Berg runter. Eigentlich bin ich mit dem Mountainking vorne auch zufrieden, nur manchmal habe ich etwas das Gefühl das er in Kurven rutscht.
Vlt. stört mich das Gewicht vom Baron auch gar nicht. Ich hatte nur vor kurzem nen Test in einer Zeitschift gelesen und dort kam der Minion gut weg und er war relativ leicht.
Ich wiege mit Klamotten so 64-65 kg, also recht leicht. Die Gabel würde ich auch nicht als zu hart beschreiben aber ich kann sie nur mit Mühe die erforderlichen 10cm komprimieren damit sie sich absenken lässt.
Achso, ein richtiger Dämpfer ist das am Schaltwerk nicht. Man kann da einen Hebel umlegen und dann bewegt sich der Käfig schwerer und somit schlägt die Kette weniger.
Das ist nix für die Spannung, das ist für den Ausbau des Hinterrades...
Nee in der Einbauanleitung stand explizit drin dass man den Hebel vor dem Ausbau des Hinterrades auf off stellen soll.
Hab ich dir doch grad gesagt, das ist nix mit "Spannung Stark" "Spannung schwach" - sondern lediglich die Shadow Technologie von Shimano die den Einbau des Hinterrades erleichtern soll...
...d.h. wenn du mit "ungespanntem Schaltwerk" rumeierst, dann ist das unsachgemäß - und das was Du als positiven Effekt bemerkst, wenn der Hebel auf ON Steht ist eigentlich die Normalstellung die immer drin sein sollte...
Aha, warum können die das nicht mal dazu schreiben? Jeder Mist steht bei den Fahrradteilen in 10 Sprachen dabei aber wissenswertes nicht. War bei der Federgabel auch so.
Also auf "off" ist das ganze ja im Grunde so wie jedes normale Schaltwerk auch.
Nein, off ist die Stellung zum ausbau - da wird das Schaltwerk gelockert und man soll so einfacher das Rad ausbauen können.
Ja, ok aber kann der Hersteller das nicht mal explizit so schreiben? Klingt so als wenn man sich das aussuchen könnte, so zusagen wie man es gern hätte.
Und auf off verhält sich das ganze eben wie jedes normale Schaltwerk auch.
Wo ist das Problem? Hat der Hersteller ja so geschrieben wenn Du weiter oben sagst:
Zitat:
Nee in der Einbauanleitung stand explizit drin dass man den Hebel vor dem Ausbau des Hinterrades auf off
Aber nur weils fürs Ausbauen auf off muss heißt das ja nicht automatisch dass es beim Fahren auf on muss. Kann ja auch nur heißen das der Dämpfer an oder aus ist
Ist ja auch wurscht
Mein Fahrradhändler bekommt den Minion den ich wollte wohl nicht so wie es ausschaut. Er kann nur schmalere oder andere Gummimischungen bestellen.
Zitat:
Aber nur weils fürs Ausbauen auf off muss heißt das ja nicht automatisch dass es beim Fahren auf on muss.
Habe meist wohl etwas zu viel Druck aufm Reifen.
Muss mir dringend ne Luftpumpe zum mitnehmen kaufen damit man den Druck dann entsprechend anpassen kann.
Wahrscheinlich ist das mit den Reifen auch eher so eine "fette Reifen haben will" Sache
Der Minion schaut zumindest auf Fotos vom Profil her etwas feiner aus als der Baron, der ja doch sehr große Stollen hat. Denke mir dass der auf der Straße wohl etwas leichter rollen wird.
Habe jetzt vorne den Monion DHF in 26x2.5 drauf.
Von der Breite ist er eigentlich identisch mit dem Mountainking in 2.4.
Bislang bin ich nur eine kleine Runde damit gedreht. Ein Nachteil ist mir dabei aufgefallen. Er schmeißt fleißig Schotter und kleine Steine gegen den Rahmen. Liegt wohl an den dichter stehenden Stollen.
Werde mir wohl eine Rahmenschutzfolie kaufen.
Meine Gabel muss ich demnächst einschicken, die klopft schon fleißig. Ich glaube die hat noch keine 500km gelaufen und davon das meiste nur Asphalt.
Das läuft aber alles innerhalb der Garantie. Doof ist nur dass ich dann nicht fahren kann :(
Und dann noch eine Frage. Wenn ich vorne auf dem mittleren Kettenblatt fahre ist die Kette recht laut. Der Umwerfer schleift aber nirgends. Auf dem kleinen oder großen Kettenblatt ist sie leiser. Jemand eine Idee?
Kettenblatt verkehrt montiert? Was heißt die Gabel klopft? Steuersatz schon geprüft?
Steht auf dem Kettenblatt eine Laufrichtung drauf? Dann schaue ich da mal.
Ich habe die komplette Kurbel neu und fertig montiert gekauft. Wenn dann wurde da bei Shimano ein Fehler gemacht.
Ja, am Steuersatz liegt es nicht und an der Bremse auch nicht.
Wenn ich im Stand die Bremse ziehe und das Rad vor und zurück schiebe klopft die Gabel. Wenn man an das Casting fasst (bei den Simmeringen) dann kann man das Klopfen auch sehr deutlich spüren.
Laut Handbuch von Rockshox sind dann die Buchsen hinüber was bei der Laufleistung ja gar nicht möglich ist.
Dieses Klopfen hatte die Gabel aber schon von Anfang an gehabt, mir kommt es aber vor als ob es stärker geworden ist. Minimales Spiel ist ja normal aber das ist sicherlich zu stark.
Nein, eigentlich haben die keine Laufrichtung - allerdings haben die Steighilfen. Aber im Normalfall sollte das richtig montiert sein. Vllt. locker? Das meinte ich mit verkehrt montiert...
...only Steel is true Love...
...neu, orange und kein Aluminiumrahmen - mehr wird noch nicht verraten...
Wird auf jeden Fall auffällig sein mit der Farbe
Die Kette wurde etwas leiser nachdem ich Kettenspray drauf gemacht hatte.
Gabel habe ich letzte Woche eingeschickt.
Und dann ist mir noch aufgefallen dass mein Hinterrad einen Seitenschlag hat :( Ich hoffe mein Fahrradhändler kann das wieder zentrieren. Gefühlt hat es 0,5 cm Seitenschlag. Finde ich irgendwie etwas armselig für eine Felge die im Grunde überdimensioniert ist für das was ich mache.
Tjo falscher bzw. Noch kein Fahrstil
Oder zu hoher Luftdruck
Übung macht den Meister
Vlt. habe ich auch nur einen Stein blöd erwischt. Shit happens.
Habe mich nur etwas gewundert weil ich nicht mal bei meinem 300€ Komplettrad nen Schlag in eine Felge bekommen habe und da stand überall "No hard offroad riding" drauf
Habe eben eine nagel neue Federgabel geliefert bekommen
Kann ich aber leider erst nächste Woche einbauen.
Ich SAG mal fast fertig
Schaut gut aus!
Die Gabel habe ich ja auch. Klappert deine auch wenn du die Vorderradbremse ziehst und das Fahrrad vor und zurück bewegst? Also wenn du daneben stehst und die Gabel nicht belastest.
Nein, da klappert nix --- hätte ich bei einer neuen Gabel auch nicht erwartet.
Wenn da was klappert oder wackelt sind mit ziemlicher Sicherheit die Laufbuchsen am Ende.
Mir selbst wäre die Gabel aber zu mager - ist ja das Rad der Freundin, die ist eh leichter als ich da passt das dann schon.
Meine Gabel ist ja nagel neu Die hat schon geklappert als sie noch keinen Meter geschoben wurde. Ist auch schon die zweite, die erste habe ich deswegen irgendwann eingeschickt und bekam ne neue.
Steuersatz ist bombenfest, den hatte ich kurzzeitig sogar zu fest um auszuschließen dass er dort klappert. In einem Fahrradladen um die Ecke sagte man mir es wären die Bremsbeläge, was aber nicht sein kann. Ich fühle das klopfen direkt an den Buchsen am Bremssattel spürt man jedoch nichts.
Ich werde damit wenn ich Zeit habe noch mal ein paar andere Fahrradläden abklappern.
Was meinst du mir zu mager? Ich musste bei mir sogar eine weichere Feder einbauen damit ich sie überhaupt absenken konnte
Mit zu Mager meine ich die Steifigkeit und das Gewicht - ich brauch vorne eine etwas schwerere und steifere Gabel. Gewohnheit halt.
Hast das Rad mal auf den Kopf gestellt und dann mal an der Gabel gewackelt - oder mal in ausgebautem Zustand?
Achso ok.
Nee habe ich noch nicht gemacht.
Aber das mit den Radläden abklappern würde ich persönlich lassen; man kauft doch nix im Internet und verlangt dann Service von den örtlichen Händlern.
Naja, im Service vom Webshop wurde mir gesagt ich solle das machen da es recht ungewöhnlich wäre dass gleich zwei neue Gabeln Spiel in den Buchsen haben. Und ich sollte halt abklären dass es definitiv von den Buchsen kommt.
Und für einmal kurz die Gabel anschauen können die ja meinetwegen auchn 5er bekommen
Mein Fahrradhändler des Vertrauens sagte mir dass eine 300€ Gabel kein Spiel haben sollte. Aber mein Fahrrad ist halt 200km von diesem Händler entfernt, muss ich das Rad sonst mal durch die Gegend kutschieren
Also meine klackert auch, funktioniert aber einwandfrei. Von dem her juckts erstmal nicht.
Ok, dann scheints wohl normal zu sein.
Meine funktioniert ja auch wunderbar.
Das Schutzblech aus rotem Carbon ist nun auch montiert. Jedoch sagt mir die Befestigung aus optischen Gründen nicht sonderlich zu. Ich weiß aber auch nicht ob KLett-Klebepunkte fest genug halten.
Die Funktion habe ich noch nicht getestet, kann also noch nicht sagen ob es etwas bringt.
Hmm, ja die Befestigung sieht wirklich eher nach "Baschdl-Waschdl" aus.
Bringen diese Morsch-Guards überhaupt was? Finde die sehen einfach nur so "wichtigmachermäßig" aus.
Ich selbst bin auch mal wieder an einem Rad dran - alter Stahlrahmen der diesmal mit richtig feinen Teilen zum Retro-Touren-MTB aufgebaut wird.
Momentaner Stand:
- schwarz gepulverte Gabel abgebeizt, poliert und mit Leinölfirniss eingelassen
- Rahmen abgebeizt, poliert und mit Leinölfirniss eingelassen
- Innenlager montiert
- Steuersatz montiert
Und Topaktuell --- warten auf lang bestellte Teile , denn das Teil steht nun schon so 1,5 Wochen rum.
Ich hoffe das es was bringt Laut Rezessionen im Netz soll es trotz der Größe etwas taugen. Ich bin gespannt.
Dein neues Projekt schaut auch sehr interessant aus. So ganz alt istder Rahmen/ Gabel nicht oder? Wegen der Scheibenbremsaufnahme frage ich.
Der Rahmen ist schon fast 20 Jahre alt - 1996er Baujahr.
Lediglich die Gabel ist neuer von Surly die gabs leider nur mit Canti/Disk; die Alternative wäre eben eine alte Federgabel gewesen aber da ich ein Starrrahmenrad bauen wollte passte mir das nicht in den Kram.
Könnt ihr mir ein paar klickpedale empfehlen? Worauf sollte ich beim kauf achten.
Mfg daniel
Lustiges Schutzblech war am WE beim heavy24 und son Teil für die Katz :(
hm,
hab mir lang den minischutz angeschaut, aber ne funktion konnte ich nicht erkennen ... den fahrer schützt es nicht, den rahmen nicht und die gabel bekommt nach wie vor ordentlich dreck ab.
zudem hab ich immer bedenken beim dreckeinsammeln (schlamm! ) das ein schutzblech sich zusetzt ...
Naja zusetzen wird es sich nich, is ja noch Bewegung drauf
Muss mal meinen Kumpel interviewn der hat auch so ein Plastikdingens an seinem Rad - ob das wirklich was bringt?
Meiner Meinung nach ein klassisches MIHPT (Muss ich haben Poser Teil)
Ich für meinen Teil fahre Bergab immer mit Crossbrille - dann juckt der Dreck nicht weil er nur um die Ohren und nicht in die Augen fliegt
....naja die Trends im Radsport sind eh immer irgendwie schwer zu verstehen: Die einen wollen die Ultra Freerider sein und jammern wenn Sie matschig werden;
die nächsten sind die Hardcore Leichtbaufreaks und schrauben dann 5 Flaschenhalter ans Rad;
Und wieder andere schwärmen von wendigen und handlichen Rädern kaufen aber im Gegenzug ein 29er mit dem größtmöglichen Rahmen
@wdaniel:
Zitat:
Könnt ihr mir ein paar klickpedale empfehlen? Worauf sollte ich beim kauf achten.
Ich fahr ein Hardtail, bin eher der gemütliche fahrer und fahr sehr selten mal abseits der wege.
Hab ein 29er von Focus.
Ich habs hauptsächlich gekauft um die Gabel etwas vor Dreck und Steinschlag zu schützen. Soll laut Testberichten usw. wohl auch ganz gut funktionieren.
Probieren geht über Studieren
Die DMR V8 Pedale fahre ich auch, kann mich darüber nicht beschweren. Grip hat man genug.
So endlich die lang ersehnten Teile sind da - jetzt kann ich zumindest mal die Gabel festmachen und den Lenker montieren.
...klasse Leistung von Mr.White - Bashguard und Kettenblatt einteilig aus dem vollen gefräßt ebenso wie die polierten Kurbeln...
Sieht echt klasse aus!
dito!
sieht echt schweinegeil aus
aus welchem material ist das denn gefräst, wegen verschleiss?
tut doch sicher weh wenn das kettenblatt mal ausgelutscht ist :(
und:
darf man fragen was der spass kostet?
antwort auch gerne per pn
egal ob für 2 oder 4 räder, edle sachen finde ich immer klasse
Also reguläre Preise für Kurbelarme 230€ und für Kettenblatt mit Bashguard 70€.Material ist 7075er Alu. Ich weiß sauteuer aber die Kurbel hab ich gesehen und die musste es dann halt sein - zumal das rad auch perfekt werden soll.
Der Verschleiß wird sich in Grenzen halten ist ja ne Singlespeedkurbel die ich mit der rohloff betreiben werde also 100%ig gerader Kettenlauf. Zumal das Kettenblatt auch dicker ist und somit für die rollen mehr Auflage bietet.
Aktuell sieht es so aus; der spacer wird noch getauscht da bekommen ich augenkrebs von dem wulstigen teil - aber eine mal welche mit kleinerem Außendurchmesser
Schöner tread!
@ Daniel
Also ich habe Klickpedale an meinem Centurion Numinis verbaut und bich echt überzeugt von den Teilen.
Meine Pedale sind von CrankBrother und dazu habe ich ein Paar Shimano Schuhe, wenn du willst und Zeit hast kannste ja mal rum kommen und es dir anscheuen.
...sehr gemächlich trudeln die Teile ein...
Das Teil würde ich mir an die Wand ins Wohnzimmer hängen.. Absolut genial, Achim..
Danke für die Blumen - motiviert echt wenn anderen die Arbeit auch gefällt ...
...der recht langsame Teileeingang nervt doch ein wenig - immer nur so tröpfchenweiße weitermachen ist auf Dauer etwas unbefriedigend; aber drauf warten bis mal alles da ist geht auch nicht ...
...naja wenigstens sind die Bremshebel jetzt auch da...
So weiter gehts - ein paar Teile sind angekommen
Mir persönlich gefallen die blauen Teile nicht sonderlich gut, aber das ist Geschmackssache und kann dir egal sein..
Sonst einfach nur edel..
Mich würde nun noch interessieren, ob der Rahmen jetzt empfindlich für Rost ist? Wäre ja schade drum..
Also rostempfinflich sollte der nicht mehr sein; dennoch werde ich das Rad wohl nicht im Winter durch den Salz jagen
SO noch zwei...
...Zug der Bremse läuft noch nicht 100%ig, da muss ich am Wochenende nochmal ran...
...so die angedachten und stilechten Pedale sind zwar noch nicht da, aber dennoch das Ding steht auf eigenen Rädern und nachher gehts noch ne 50 km Runde Probefahren...
So, das Rad ist fertig und fährt sich verdammt gut.
Gefällt mir richtig gut...
Dankeschön, also Probefahrt 42 km auf Feldweg und Radweg in der Ebene war wie erwartet - einfach nur "RETRO" und hat richtig laune gemacht. Dann gestern mal noch 20 km ins Gebirge und mich hinterher gefragt:
"Für was zur Hölle braucht man eine Federgabel".
Breite Felgen, breite Reifen und passender Luftdruck schlucken schon so viel weg, dass eigentlich jeder Tourenbiker überhaupt nicht mehr benötigen würde...
...just my 2 Pfennig.
...ahja die Pedale sind da und werden morgen auch mal drangebaut...
Zitat:
Breite Felgen, breite Reifen und passender Luftdruck schlucken schon so viel weg
Wieviel Budget hast zur Verfügung? Welche Bremsen sollen gefahren werden?
Bei den Eckdaten: Scheibenbremse, robust, langlebig, im mittleren Preissegment:
- Reverse 928 Felge
- SRAM X9 Naben
- DT-Swiss Nippel und Speichen
Macht grob für den Satz: 520,00€
So, das Rad macht mir immer mehr Laune - einige Touren sind auch schon gerockt worden; jetzt kommt mal noch ein leichter Gepäckträger dran und paar Ortlieb Taschen für die geplante Rheinradweg-Tour ~700 km im nächsten Frühjahr...
Zitat:
"Für was zur Hölle braucht man eine Federgabel".
Zitat:
Da ist keine dran, oder?
Ich habe mir auch mal etwas Beschäftigung besorgt. Man hat ja sonst nichts zu tun
Rahmen ist ein Kettler Alu "Monza". Vorderrad von Maillard und Bremsen habe ich Shimano 600.
Das ganze soll eine Art Rennrad für die Stadt werden und soweit möglich aus gebrauchten Teilen zusammengebaut werden. Lager und Verschleißteile kommen natürlich neu.
Ob ich den Rahmen lackiere oder nur die Aufkleber abmache und ihn etwas aufpoliere weiß ich noch nicht.
Sieht schick aus
Also den Rahmen werde ich nicht lackieren und ich glaube auch dass ich den Rost an der Gabelkrone dran lasse.
Heute habe ich die Aufkleber abgekratzt. Schöne Arbeit so mit dem Fingernagel :/
Dann soweit es geht etwas poliert.
Wie ich das Kettenblatt sauber bekomme weiß ich noch nicht. Das Zeug ist so dermaßen hartnäckig!
Ein neues Tretlager kam auch schon rein und das Steuersatzlager habe ich nur in Benzin gereinigt und neu gefettet.
Leider musste ich an der Felge eine Delle am Felgenhorn feststellen. Evtl. kaufe ich also einen neuen Laufradsatz. Es sei denn es lässt sich etwas brauchbares gebraucht auftreiben aber bislang ist das Angebot spärlich. Es wird auf jeden Fall ein Singlespeed werden.
Kettenblatt reinigen --- entweder eine Weile in WD40 oder Balistol einlegen oder regelmäßig mit dem Pinsel einreiben, dann gehen die Verharzungen mit der Zeit ab.
Oder
--- in Kettenreiniger einlegen.
Danke, das werde ich mal ausprobieren
Hier mal ein paar Fotos. Das Kettenblatt ist nun mit WD40 eingesprüht.
Die vordere Felge konnte ich zwar recht gut gerade biegen aber ich bin mir da nicht so sicher. Wenn da bei hohem Tempo der Reifen runter springt ist das ja nicht so lustig. Hinten passiert da ja nicht so viel.
Wenn neue Laufräder reinkommen, dann wohl diese: http://www.ebay.de/itm/Point-Singlespeed-Laufradsatz-28-Rennrad-Fixie-Rot-Gelb-Blau-Grun-Schwarz-Weis-/171568659204?var=&hash=item27f249fb04:m:mKfpz790aFacgNW6e2AUwdw&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
Da die Pfeifen im Onlineshop vergessen haben meine Laufräder zu verschicken ist noch nicht so viel passiert.
Ob der Sattel drauf bleibt hängt davon ab ob man drauf sitzen kann
Der Tipp das Kettenblatt mit WD40 einzuweichen war gut! Ich konnte die Ablagerungen nach einer Woche Einwirkzeit mit Elsterglanz runterpolieren.
Joa, WD40 kann alles ...
...naja sagen wir mal fast alles - bei Gummiteilen, Sätteln, Leder ist Ballistol besser da es meiner Erfahrung nach das Kunststoff/Leder auf Dauer nicht spröde macht ---> Speziell bei der Reinigung von Dichtringen an der Federgabel!
....joa das Rädl könnte was werden.
Den Sattel habe ich mehrfach gründlich mit Lederseife gewaschen und dann großzügig mit Sattelfett eingerieben.
Für meine Federgabel habe ich das Spray von Brunox.
Die Laufräder werden etwas "flashy" Hell blaue Felgen mit weißen Speichen Ich wollte ja schwarze Speichen aber als ich den Verkäufer gefragt hatte wann die Laufräder kommen gabs keine schwarzen mehr :( War mir dann auch egal.
Sind übrigens die Laufräder aus dem link.
Fast fertig
Ich muss nur noch den Lenker umwickeln und hinten den Bremszug festschrauben, da fehlt mir die Schraube. Lasse mir da jetzt einfach in eine Edelstahlschraube ein Loch bohren.
Damit die Bremse hinten passt musste ich mir eine Adapterplatte bauen. Die ist sogar besser gelungen als gedacht
Ich bin mir nur noch nicht sicher ob ich die Bremszüge am Lenker so lasse oder ob ich sie mit einwickle.
Hmm, obwohl ich Rennräder absolut nicht mag (um nicht zu sagen hasse ) hat das was.
moin.
ich finde den kettenschutz optisch indiskutabel und der halter für die bremse sticht in schwarz unnötig deutlich hervor ... allerdings muss ich zugeben das ich eher ein bestehendes rad maximal modifiziere (tune ) aber bislang noch keinen eigenbau gestartet habe.
Dieser würde auch sicher einige fragezeichen im gesicht erzeugen
und bückstücke fahren?
aus der numer bin ich gesundheitlich raus :(
Wenn mir da mal ein schönerer Kettenschutz übern Weg läuft kommt der dran. Von den Halterungen am Rahmen her gehört da ein rundum Kettenschutz dran. Den finde ich jedoch komplett unpassend. Plastik ebenfalls.
Ja.... ich hatte kein silber da
Der Halter ist auch eher ein Prototyp. Da wird vlt. noch mal was Wasserstrahlgeschnittenes angefertigt.
Heute habe ich die erste Runde gedreht, waren so 12km. Fuhr sich ganz gut aber etwas ungewohnt. Vor allem die fehlende Schaltung da ich eigentlich mit höherer Trittfrequenz fahre.
Hinterher habe ich erst mal den Sattel höher gemacht und dann den Lenker gewickelt da mir die Position der Bremsgriffe gut passte. Nachdem ich mir ein Video zum korrekten wickeln angeschaut hatte gings los. War auch gar nicht so schwer aber obwohl ich beide Seiten rein optisch gleich gewickelt habe, musste ich auf einer Seite knapp 10cm mehr abschneiden als auf der anderen.
Die mit Klebeband gewickelten Enden gefallen mir noch nicht. Da werde ich nochmal dran aber muss mir erst mal anständiges Isolierband besorgen.
hey, schön das du dich genau wie ich gegen den komischen trend stellst und die vorderradbremse mit rechts bedienst.
die kombibremshebel hatte ich früher auch einmal
aber keiner wäre dir böse wenn du anstatt des glockenspiels ne leichte alubimmel ans rad steckst
Ich stand davor und dachte mir "Beim Mopped hast die Vorderradbremse auch rechts."
Waren die früher bei den Fahrrädern ja auch immer, wenn ich mal so darüber nachdenke. Bei meinen Mountainbikes habe ich jedoch die vordere links. Das liegt aber daran dass ich keine Lust hatte die Bremsleitungen umzubauen. Die werden ja so ausgeliefert.
Die paar Gramm mehr oder weniger
Doch sieht schick aus.
Gut das mit der Trittfrequenz kannst ja selber noch "umrüsten" musst halt ein wenig mit diversen Ritzeln rumprobieren bis die passende Übersetzung hat.
Ich für meinen Teil fahre bei Singlespeed gerne 1:2 - da kommt man auf der ebene noch gut vorwärts kann aber auch mal ne Rampe mitnehmen ohne schieben zu müssen.
So, da mir momentan aufgrund von Urlaub etwas langweilig war hab ich mal angefangen meinen 2.t Grossman Rahmen umzulackieren so, dass mein Streetbike mal ein "Farbkonzept" hat - bisher sieht er ja mit "silber, weiß, schwarz und roten Naben etwas zusammengewürfelt aus....
...also mal den Reserverahmen hergenommen und soweit vorbereitet - entlackt, grundiert, lackiert im RAL-Ton 6015 schwarzoliv und dann noch Decals designt, geplottet und draufgebabbt.
Denke mit schwarzen Anbauteilen und später mal grünen Felgen sieht das ganze besser aus als bisher...
Gefällt mir auch gut der Rahmen
Ich habe jetzt mal nen schöneren Kettenschutz aufgetrieben und eben montiert.
Ich hätte mal ne Frage. Habe vor zwei Tagen ne kleine Tour mit dem MTB gedreht. Nach der ersten Pause hat meine hintere Bremse leicht geschliffen, ging dann aber weg. Nach einer längeren Kaffeepause waren beide Bremsen so fest dass man das Rad nur schwer schieben konnte. Nach einiger Fahrzeit haben sich die Bremsen jedoch komplett gelöst und funktionierten ganz normal.
Bei der Pause stand das Fahrrad in der Sonne aber die Sättel waren kalt und bei über 30°C im Sommer hatte ich so etwas auch nicht. Heißgebremst waren die Bremsen bei dieser Tour auch nicht, da die Berge für sowas fehlten.
Gestern bin ich mit dem MTB nur etwa 2km weit gekommen dann saßen die Bremsen so fest dass mich selbst ein Mädel mit Damenrad bergauf überholt hat
Also aufm Hinterrad wieder nach hause geschoben, weil die hintere Bremse nicht soo fest saß.
Heute mal bissl rumtelefoniert:
1. Info: Bei Avid 1x jährlich Bremsflüssigkeit wechseln weil sie Wasser zieht (trotz geschlossenem System) soll die Lösung meines Problems sein.
2. Info: Vor etwa 2 Jahren, als ich meine Bremse gekauft habe, hat Avid nur aufs Design geachtet und viel zu kleine Ausgleichsbehälter verbaut.
Also eben mal bei der Vorderen Bremse die Flüssigkeit gewechselt. Irgendwie ein rumgesaue... und dann zieht die original Avid-Entlüftungsspritze an dem Schlauch teilweise Luft. Ja... kann man gut mit arbeiten.
Ich hätte damals doch die Saint nehmen sollen.
Ja ich glaube über AVID-Bremsen hatten wir es einige Seiten weiter vorne schonmal.
Also die Modelle die ich bis jetzt hatte waren wirklich ohne Probleme (gut ich hatte nur ältere evtl. liegt da der Hund begraben) - meine älteste AVID hatte ich ungelogen ~7,5 Jahre in Betrieb. Und in der Zeit war nur 1x entlüften und einige Bremsbelagwechsel angesagt --- die Scheiben hielten die ganze Zeit.
Die neueren Modell machen wohl irgendwie Ärger - bei den Leuten die ich kenne gibts immer wieder Probleme: Oft entlüften, dann klingeln und quitschen während der fahrt, blocken wie bei dir etc....
...daher empfehle ich mittlerweile auch jedem der einfach nur eine Scheibenbremse will die neue SHIMANO Serie - sozusagen fire&forget (dranschrauben losfahren)...
...ich selbst fahre was mir Spaß macht (probiere gerne neues aus):
Hayes Stroker Trail: Druckpunkt gut einzustellen, gut dosierbar, bisher ~4 Jahre problemlos
Formula TheOne: Druckpunkt gut einzustellen, gut dosierbar, 1,5 Jahre problemlos --- allerdings musste ich gleich out of the Box die Bremse erstmal entlüften.
Ja, hatten wir mal drüber geredet hier.
So gibt es an der Bremse auch nichts zu meckern! Druckpunktverstellung klappt gut und sie haut rein wie ein Anker. Die Dosierung finde ich auch gut. Naja, bei meinem Fliegengewicht muss die Bremse ja nicht soo viel Masse abbremsen
Bislang gabs auch keine Probleme. Nur bei der Wärme die letzten Tage. Laut meiner Info liegts daran dass sich das Wasser ausdehnt und sie darum klemmt. Klingt auch logisch.
Gestern habe ich bei der hinteren die Leitung gekürzt und sie neu befüllt. Die alte Flüssigkeit hatte Schlieren und teilweise schwarze Flocken drin. Probefahrt habe ich nur auf der Straße gemacht. Ich werde mal beobachten wie sie jetzt funktioniert und dann entweder im Laufe des Sommers noch mal wechseln oder nach dem Winter.
Ich habe die Flüssigkeit aber anders gewechselt als von Avid vorgeschlagen.
Die neuen Avid Modelle haben jedenfalls wieder einen größeren Ausgleichsbehälter.
An meinem Stadt MTB waren Mechanische Tektro Bremsen und selbst die waren echt nicht übel! Habe sie aber gegen Maguras getauscht. Bei der Louise gabs Probleme, was aber zum Teil an einer unfähigen Werkstatt lag. Bei der Clara ging vermutlich was im Bremsgriff kaputt und da ich billig eine Shimano bekommen habe wurde da auch nichts repariert. Die Shimano macht bislang auch keine Probleme und packt gut zu.
Zitat:
Denke mit schwarzen Anbauteilen und später mal grünen Felgen sieht das ganze besser aus als bisher...
@LordVader
stell mal auf Silikon-Bremsflüssiglkeit um, die zieht kein Wasser mehr und greift auch keinen Lack an...; hab ich beim Moped gemacht und kann nur positives berichten.
@grandpa: Da werde ich mich mal informieren
Habe ich grad durch Zufall gefunden. Schaut echt gut aus! "Tongshi Vintage Bell"
Link geht nicht einfach mal bei Amazon suchen.
moin.
über 4 jahre gibts nix zu schreiben
hattet ihr auch schonmal so kuriose fehlerbilder wie schwergängige vorderradlager - oder passiert sowas nur mir?
zugegebenermaßen ist mein aldi-rad ja schon älter - und auch reichlich verschlissen, aber im letzten herbst hab ich echt an mir gezweifelt. bin ja eher der saisonfahrer, mindestens 10°C, kein regen, aber im herbst sollte ich eigentlich fit sein - auch wenn ich die jahre zum 50. an meinen daumen abzählen kann
irgendwie wurden die strecken schon nach 20 km echt mühsam, obwohl selbst ich schlaffi auch mal 50-60 km fahre. gemeinerweise trat der fehler auch nicht immer auf, beim schieben fiel mir lange nichts auf - bis ich nach einer kleinen feierabendrunde mein rad schob und es dabei spürbaren widerstand gab. nicht wie vermutet von klemmenden bremsbelägen (das kam ne zeit bei mir hinten vor, da ich zu 90% vorne bremse), sondern tatsächlich gingen die lager zeitweise so schwer, das ich beim ausgebauten vorderrad nicht die achse drehen konnte
also zerlegt, reichlich dreck (naja, mtb eben), etwas rost und ein paar metallspäne, sowie reichlich fett an nicht benötigten stellen gefunden. alles gereinigt, ne kugel dabei verlegt (PANIK!), neu gefettet und zusammengebaut - läuft! das einstellen der lager ohne schmale schlüssel war zwar ein krampf, aber irgendwann auch geschafft.
bei dem rad hatte ich schon die erwähnten lager, klemmende bremsbeläge, klemmende bowdenzüge (ok, nicht aussergewöhnlich), ein an der bremsscheibe schleifender ständer, suizidale schläuche und so weiter ... vielleicht sollte ich meinen geiz mal überwinden oder mich wegen masochistischer neigungen behandeln lassen und mir was neues kaufen
was tun eure fahrräder so um euch zu ärgern?
gruß
michael
Ja diese ollen Lager einstellen kann ein Graus sein! Ich kenne das!
Bei dem Aldi Rad meiner Mutter, glaube aus den 90ern, war die Kurbel total lose obwohl das fast nur rum stand. Da konnte man die Lager wie an den Rädern auch, zerlegen. Habs zerlegt und gereinigt und wieder eingebaut. Das interessante war dabei dass das Fett im Lager voll mit Alu oder Stahlkügelchen war die noch aus der Rahmenproduktion stammen mussten!
moin.
neues vom radlager - diesmal noch blöder ...
dieses mal hat das lager mich spontan runtergebremst bis zur radblockade!
das passiert natürlich 18km von zu hause :(
zum glück konnte ich das lager durch erschütterung wieder lösen und vorsichtig nach hause fahren. lager zerlegt, die kugeln der seite, die letztes mal ärger machten, sehen jetzt aus wie ne mondlandschaft und klangen beim fahren wie eine steinmühle das fett grau, obwohl es neu gelblich ist.
ich versuche mal eine letzte rettungsaktion mit anderen kugeln ... blöderweise brauche für den zusammenbau mittlerweile ne brille :(
gruß michael
moin.
hat tatsächlich länger gedauert, bis ich mich gestern final ans lager gemacht hab - jetzt auch endlich mit den passenden werkzeugen zum radlager-einstellen
kurz um block fühlte sich alles gut an, ne ordentliche runde verhindert grad das wetter
sieht so aus, als könne ich weiter geizen
unabhängig davon:
klar, über preissteigerungen in allen varianten wird ja rauf und runter berichtet und diskutiert - aber wenn ich die preise von mtb´s anschaue, frage ich mich doch, ob ich nicht grad aus nem mehrjährigem koma aufgewacht bin
abgesehen vom absolutem ramsch fangen die preise für ein mit meinem aldi-fully vergleichbares rad bei 600 € an, mit ein klein wenig mehr an qualität sinds dann schon 1K€ :(
in einer "qualität" mit höchstbelastung von 120 kg und nicht für´s gelände geeignet
deswegen ja ein fully LOOOOOL
auf dem gebrauchtmarkt ists genauso bescheuert wie bei gebraucht-kfz, alle angebote sind zu hoch angesetzt ... da würd ich dann doch eher neu kaufen.
ja, ICH, der geizhals
gruß michael
Klasse dass es nun wieder dreht Ohne den schmalen Schlüssel für die Radlager ist es wirklich ein Graus! Aber mit neuen Kugeln lässt sich das echt gut einstellen, habe ich festgestellt.
moin.
gestern hab ich festgestellt, das das rad unter last tatsächlich leichter läuft und ich mal wieder feuer geben kann, heute habe ich wieder spiel gefühlt :(
nach grad mal 150 km ... naja, hab für montag eh noch nix vor
Kommt mir bekannt vor....
![[Mr.] Projekt-Polo's Polo 2F](http://u.polotreff.de/car/c8/7f/95/ce6252d7ea899c720a829467809bcbf001_1_thumb.jpg "[Mr.] Projekt-Polo's Polo 2F")
