Moin Moin liebe Polotreff.de Gemeinde.
Zurzeit befindet sich mein Polo 86c im Neuaufbau. Wie man an meinem Nickname vermuten kann, handelt es sich dabei, um ein zukünftiges Rallyeauto.
Da sich allerdings die Suche nach Informationen bis weilen als schwierig herausgestellt hat, versuche ich nun über dieses Forum an Informationen zukommen.
Ich habe folgende Fragen.
1.) Laut meinen Informationen ist die reine Technik beim Polo 1, 2 und 3 fast identisch. Richtig?
Wenn dem so ist, müssten folgende Komponenten von einem Polo 3 in meinen Polo 86c passen.
- Polo G40 Hinterachse; die nach meinen Informationen identisch mit meiner Polo 3 GT Achse ist. Richtig?
- Polo G40 Bremsanlage
- Polo G40 Vorderachse
- Polo G40 Getriebe
- Polo G40 Antriebswellen
- Polo G40 Abgasanlage ab Krümmer
Kann das jemand bestätigen?
2.) Gibt es vom Polo 3 GT zwei verschiedene Versionen. Einmal mit 54PS und einmal mit 75PS. Soweit nichts neues. Hat jemand seinen 75PS Motor komplett revidieren lassen und kann mir ungefähr sagen, was diese Aktion kostet?
3.) Soll angeblich in einen Polo 86c (Polo 2) folgende Bremsanlage reinpassen.
- Golf 2 GTI 8V
- Golf 2 GTI 16V
- Golf 2 GTI G60
- Golf 2 VR6
Kann das jemand betätigen?
4.) Welche Polo-Getriebe passen in einen 86c? Eventuell auch ein Golf 1 GTI Getriebe?!
Wäre super, wenn sich der ein oder andere die Zeit nehmen würde und mir diese Fragen beantwortet.
Mit motorsportlichem Gruss
Rallyesport
Hi,
da mir gerade ziemlich Langweilig ist werde Ich mir die Zeit mal gönnen...
1. Stimmt soweit...Bei Baureihe 86 und den ersten 86c gab es jedoch wohl noch ein anderes Federbein mit kleinerem Radlagergehäuse
Die Komponenten die du verbauen möchtest sollten also kein Problem darstellen da sie ja auch bei den G40 Umbauten verwendet werden müssen...
2. Jo das ist so....diese Modellvarianten gab es aber auch schon beim 86c da das GT sich immer nur auf die Ausstattung bezieht
3. Das mit der Bremse kann ich bestätigen da Ich selber eine vom G60 auf der Vorderachse habe....Jedoch sind dafür andere Halter nötig bzw müssen durch z.B. Hernn Salzmann geändert werden
Die vom Golf 2 VR6 jedoch nicht...WEIL es den 2er nie als VR gab und wenn dann sind das Umbauten mit der Vorderachse vom 3er Golf und die haben beim VR6 gewöhnlich 5-Loch anbindung
4. Die Getriebe kannst du nach belieben tauschen, soweit sie auch vorher an nem 111er Motorblock waren...
Jedoch sollen da wohl auch eckenweise unterschiedliche Antriebswellen benötigt werden
das vom 1er GTI hat jedoch ne Anbindung für den 827er Block soweit Ich weiß...passt also nicht...
Moin Moin,
danke das du dir die Zeit genommen hast!
Die Modellreihe GT bezieht sich aber nur auf die Innenausstattung oder? Die Polo 3 GT Hinterachse müsste demzufolge ja identisch mit einer G40 Hinterachse sein. Deine Antwort habe ich nicht falsch verstanden oder?!
Du hast von einem Halter (Bremsanlage Hinten) gesprochen. Von einem gewissen Herrn Salzmann. Ich gehe mal davon aus, dass die Firma einfach nur Salzmann heißt oder? Hast du mit diesem Umbau Erfahrung?! Da meines Wissens nach eine G40 Hinterachse ausschließlich Trommel hatte, wäre ein Unbau auf Scheibe, sehr effektiv!
Gibt es bei den Motoren vom Polo GT (54 PS / 75 PS) Unterschiede? Es gibt meines Wissens nach 2 Varianten. Einmal Vergaser und einmal Einspritzer. Da ich langfristik plane, wäre ein Einspritzer sinnvoller, da der Einsatz von einer Einzeldrossel, Schmiedekolben, gemachten Kopf und erleichteter + feingewuchteter Kurbelwelle, geplant ist.
Es ist ja leider so, dass bei Doppelvergasern irgendwann eine gewissen Grenze erreicht ist. Die ist bei einem 1.3L OHNE Aufladung bei 130-140PS erreicht. Während man mit einer Einzeldrossel etwas mehr als 180PS rausholen kann.
Gruss
Rallyesport
zu 1.
- Polo G40 Abgasanlage ab Krümmer Krümmer must du auch verwenden, das hosenrohr am G40 hat andre stehbolzen
G40 hinterachse ist identisch mit der achse der motorisierung 3F und am 2er mit der des GK
zu 2.
GT ist beim 86c und beim 2F ne ausstattungsvariante die es in verschiedenene motorisierungen gab. den motor den du meinst ist ein 3F
preise für motorüberholungen können stark schwanken, je nachdem was du in eigenleistung machst und was du ausser haus gibst
zu 3.
bremsen aus dem golf passen nicht plug & play auf den polo
die bremssättel VWII vom golf passen zwar aber du benötigst die halter vom Polo. VW II sättel hat auch der G40 verbaut
um auf 16V bremse umzubauen brauchst du: Girling 54 sättel vorne (spender: Golf II 16V, Scirocco 16V, Passat 32b allerdings weiß ich da net bei welchen motoren die girlings verbaut wurden) passende halter dazu die kommen vom scirocco oder passat 32b Golf halter passen vom lochabstand nicht auf den Polo.
Hauptbremszylinder 22mm, als spender kannste hier wieder nen 16V golf oder rocco hernehmen
BKV und pedalerie vom 3F oder PY motor wegen dem druckpunkt
Bremsleitungen nach hinten mit BKR ebenfalls vom 3F oder PY
an der HA girling 36 oder 38 sättel die kannst du von jedem beliebigen VW mit scheibe hinten ohne ABS nehmen
an der HA brauchst auch noch die sog. salzmannadapter für die handbremsseile
zu 4.
es passen plug & play nur getriebe vom 111er block, im golf II wurde bis auf eine ausnahme der 827er oder A block verbaut, diese getriebe passen nur mittels adapterplatte an den Polo motor, bekannter hat n seilzuggetriebe in seim 1/4 meile 1er Polo, also machbar ist es, alles eine frage des aufwandes
Zitat:
Gibt es bei den Motoren vom Polo GT (54 PS / 75 PS) Unterschiede? Es gibt meines Wissens nach 2 Varianten. Einmal Vergaser und einmal Einspritzer. Da ich langfristik plane, wäre ein Einspritzer sinnvoller, da der Einsatz von einer Einzeldrossel, Schmiedekolben, gemachten Kopf und erleichteter + feingewuchteter Kurbelwelle, geplant ist.
Hej, habe eben deine Fragen auch in einem anderen Thread gelesen. Evtl. kann dir da ein Insider mehr helfen , wenn er es zulässt.
Ich verfolge von "@Rallye" den Thread " Polo im Rallyespsort schon seit längerem. Dieser ist scheinbar auf Erfolgskurs in seiner Klasse.
Er hat auch eine Homepage : www.hendrik-rallyesports.com . Schau dir auch mal seine Onbord Aufnahmen an..... Hrrrrr.
Vielleicht kann er dir bei deinem Vorhaben die meißten deiner Fragen beantworten. Ich finde es einfach klasse wenn man mit " betagten Auto´s" noch erfolgreich am Motorsport teilnehmen kann. Fragen kostet ja bekanntlich nix 
. Ich zumindest wünsche dir bei deinem Vorhaben viel Erfolg 
.
So nochmal dazu Antworten...
Also das GT bezieht sich wirklich nur auf die Innenausstattung...Das sind dann diese Polo Sitze mit der Seitenwange als Schale ausgelegt...
Mit der Hinterachse brauchste mindestens eine vom 75PS da erst ab da der Bremskraftregler verbaut wurde und die achse nen eingebauten Stabi hat...
Weil es gibt 54PS GT mit Motor AAV oder NZ
75PS GT mit Motor 3f
oder 113PS GT G40
Das mit dem Halter für die Bremse war auf die Vorderachse bezogen...Bei der Hinterachse gestaltet sich der Umbau wesentlich einfacher...Da brauchste ausser die Hülsen für die Bremsseile eigentlich nur die Achsteile von nem Golf 2 mit Scheibenbremse
Auf der Vorderachse kannst du entweder die
Serienbremse vom G40 motieren mit Scheibe 239x20
Scirocco Bremse mit 75mm Lochabstand am Halter (Scheibe 256xirgendwas)
oder halt die 280er G60 Bremsanlage wofür jedoch am besten durch den Herrn Salzmann die Halter gefertigt werden (www.vw-tuning-salzmann.de)
Die Unterschiede zwischen den GT Motoren wären ca wie folgt
bis Bj.90 Vergasermotoren mit 1300ccm
54PS MH-Motor<<<meine Ich zumindest
75PS GK-Motor
Diese beiden rennen im vergleich zum Einspritzer wie Sau
ab Bj.90 Einspritzer mit 1300ccm
54PS Monojetronic AAV
54PS Direkteinspritzer NZ
75Ps Direkteinspritzer 3f
Mit den 180PS aus nem 1,3er find Ich schon recht Krass...da wirste dann aber wahrscheinlich auch nen 16V Kopf dran basteln müssen...
En entfernter bekannter von mir fährt nen Steilheck mit nem 1,6er 16V von Rüddel-Motorsport....der drückt 200PS
Falls hier irgendwas falsch sein sollte bitte berichtigen...
Zitat:
ab Bj.90 Einspritzer mit 1300ccm
54PS Monojetronic AAV
54PS Direkteinspritzer NZ
75Ps Direkteinspritzer 3f
Erstmal ein fettes DANKESCHÖN! an euch alle!
Jupp die 180PS kommen unteranderem durch einen 16V Kopf zustande. Allerdings geht auch noch mehr. Dieser Polo hat etwas über 200PS
Nur ist die Motorcharakteristik nicht wirklich geeignet für Rallyesport. Der muss von unten kommen 
. Aber machbar ist alles: Bekanntlich nur eine Frage von Geld! Allein der Motor soll wohl mehr als 10.000€ gekostet haben. Kann ich mir aktuell nicht leisten. Aber man weiß ja nie wie es kommt im Leben
Zitat:
Nur ist die Motorcharakteristik nicht wirklich geeignet für Rallyesport. Der muss von unten kommen . Aber machbar ist alles: Bekanntlich nur eine Frage von Geld! Allein der Motor soll wohl mehr als 10.000€ gekostet haben. Kann ich mir aktuell nicht leisten. Aber man weiß ja nie wie es kommt im Leben
Es gibt die Firma Sorg-Motorsport nicht mehr? Das wäre wirklich zu schade.
Ja natürlich. Nur alleine mit dem Motor ist es nicht getan. Bin mir gar nicht sicher, ob es von VW Motorsport ein Sportgetriebe für den Polo gab. Golf 2,3 und 4 weiß ich. Wobei zum Beispiel ein Golf 3 Kitcar VWM Getriebe auch in einen Golf 2 reinpasst.
Das es Sportgetriebe gibt sieht man in diversen Videos. Und der Herr Naumann muss es ja schließlich auch irgendwo gekauft haben. Ein anständiges Fahrwerk, nochmals verstärkte Antriebswellen, Lamellensperre und noch 1000 andere Dinge sind notwendig für so eine Drehorgel. 10500 U/Min ist wirklich arg viel. Aber ob ich jemals so etwas besitzen werde, steht in den Sternen. Denn das Geld was man in Motorsport einsetzt, muss man über haben. Muss also alles wachsen 
.
Am Anfang wird es sicherlich nur ein 3F Motor mit vielleicht gemachten Kopf + Nockenwelle werden. So das man mit viel Glück auf 85PS kommt inklusive Abgasanlage. Aber bei dem Leergewicht, 16V Bremse und Bilstein Fahrwerk reichen die Eckdaten allemal um Spass zuhaben. Und darum geht es ja!
Komme aus Niedersachsen und werde das Fahrzeug dann in Norddeutschland bewegen. Die meisten Rallye´s werden 200er sein. Als Highlight fasse ich den Masterslauf in Sulingen in´s Auge.
So nach einiger Surferei habe ich einen recht interessanten Polo-Tuner gefunden. Sind ziemlich viele nette Sachen dabei. Einfach mal selber reinschauen, lohnt sich meiner Meinung
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