1,4 , 60 ps verbrauch auf 100 km?

hi wolt mal so schnell wissen wie vile ihr mit euren polo so an km schaft mit einer tankfüllung oder für ein verbrauch habt!?

bzw wanns chaltet ihr immer? bei wie viel kmh?

hi,

also 45 Ps, 1.0 liter

wenn ich 40 liter tanke, also voll tanke dann schaff ich so um die 500-530 km

mfg!

Ich komm mit einer Tankfüllung ca. 550 km weit. Wenn ich schnell unterwegs bin nur 450 km.

also ich komm so um de 400, max 450 km
hab aber nen 1,3er

Ich dachte es sollen sich alle mit 1.4/60PS melden. Hmm... Jedenfalls habe ich die Maschine drin.

dann sag ich jetzt net wie weit ich mit ner vollen tankfuellung komme

ihr kommt da ja so weit mit ich net

ok ich komme max. 300 - 350 km wenn ich voll getankt hab

Hi, a

also ich komme mit meiner 50 PS Turbo-Maschine auch so um die 550 Km weit, bei vernünftiger Fahrweise

also ich komm mit meiner 1,4 maschine um die 600 km wenn ich sparsarm fahre !

Ich habe aber auch nen Luft drin
Da macht Gasgeben viel mehr Spass...

hab ich auch aber nur ein dtm und nen auspuff :O) da find ich auch nur gas gas gas :O)

Ach so. Warum hast du den son schwaches Profil? Schreibfaul?

joüp hehe ne muss mal wieder das bild erneuern und ein bissel reinschreiben! der siht schon ganz anders aus blos habe noch keine zeit bilder und was reinzuschreiben gehabt! kommt aber bald

zurück zu Thema:
hab auch 1.4l 60PS:

Verbrauch: ca. 6,9l auf 100km

Fahrstrecke: um die 550km

Schalten bei:
1.Gang: 2000Umin 20kmh
2.Gang: 2000Umin 40kmh
3.Gang: 2250Umin 60kmh

Damit komme ich z.b immer zügig voran und fahre trotzdem spritsparen, aber auch nur noch, bis ich mein 57i Kit und des ESD drunter hab

hallo,

also mit meinem 60ps polo komme ich mit ner tankfüllung ca.550-650km,je nach strecke.

gruss jojo

hab den 1,4 60ps ich komme je nach fahrweise zwischen 380-600km weit mit einer tankfüllung.

mfg polo6n 60

Hi!
Also ich habe ein 1,3 mit 60 PS und komme wie nach dem ich fahre 500-550 KM weit!

mein 1,4L 60 ps hab ich ne zeitlang sehr sehr sparsam gefahren, fast nur mit standgas und ab 40 im 5. und bin dabei auf 753 km mit einer tankfüllung gekommen.. bloß seit ich die freude am fahren wieder entdeckt habe komm ich nichtmal mehr an die 600 ran :(

jo wär schön, wenn ich die 700 oder 600 sehen würde...

ich komm so von 450 bis 500 (dann isser aber auchganz leer)
und das komische daran ist, dass ich immer so um die 8 l brauche, egal ob ich bei 4000 schalte, oder bei 2500(was wie ich finde das unterste der gefühle ist)
also das variier vll um -+0,3 liter.

kann sich das wer erklären?

ach ja meine schwester(vorbesitzerin) behauptet sie is den auf 4,5l gefahren... gut die hatte noch keine breitreifen drauf, und keine anlage drin. aber irgendwie glaub ich das fast nich.... naja, nu isser wenigstens gut eingefahren

mfg dahecktor

Ich verbrauche 5,4 Liter pro 100. Könnte wahrscheinlich 770 km mit Volltank fahren. Ich fahre jeden Tag 100km hin und zurück. Es ist fast nur Autobahn und ich fahre viel lockerer als früher. Durchschnitt 90km/h, benutzt so wenig wie möglich die Bremse. Mein Polo ist ein 6n 60ps von 1996. Es tut gut für mein Geldbeutel aber auch für meine Nerven.

Am Ende der Woche, habe ich noch 1 Viertel Benzin in meinem Tank.

Bei mir waren es letztens 6l-7l/100km im Stadtverkehr! Ich schalte aber auch schon ab 50km/h in den 5. Gang

Zitat:

ich fahre viel lockerer als früher. Durchschnitt 90km/h, benutzt so wenig wie möglich die Bremse. Mein Polo ist ein 6n 60ps von 1996. Es tut gut für mein Geldbeutel aber auch für meine Nerven.

mit automatic gut 10 liter und mit schaltung knapp über der hälfte aber immer unter 6

Zitat:

Ich schalte aber auch schon ab 50km/h in den 5. Gang

50 in 5 gang ist auch nicht optimal mit dem kleinen motor. und ständig schalten weil 1% steigung kommt is auch blöd.

bis 55-60 4er und dann in 5ten. dann läuft der am ruhigsten und fängt nicht an zu brummen weil er zu untertourig läuft. was auch wieder den spritverbrauch erhöht

Zitat:

50 in 5 gang ist auch nicht optimal mit dem kleinen motor. und ständig schalten weil 1% steigung kommt is auch blöd.

bis 55-60 4er und dann in 5ten. dann läuft der am ruhigsten und fängt nicht an zu brummen weil er zu untertourig läuft. was auch wieder den spritverbrauch erhöh

Zitat:

was auch wieder den spritverbrauch erhöh

Wenn ich trete 550 km.
Habe auch mal 630 mit Reserve geschafft.
Selbst DA fahre ich aber auch nicht sparsam.

6,2 Liter Innerorts
kombiniert 600 Km mit einer Tankfüllung

Ich hab mit dem AUC mit 40Liter eine Strecke von 728km gefahren. Bei sparsamer Fahrweise....

Bei mir sinds auch seine 600km,jedoch ohne das reserve angeht.
Sogar im Gib ihm Modus

knapp 800km bei max 45liter im tank wären das ca 5,6liter/100

wunschvorstellung

Zitat:

wunschvorstellung

wir reden hier von 5,6l im durchschnitt und nicht vom minimum verbrauch.

5,6 hab ich bestimmt auch schon geschafft mit 80 auf der landstraße.

aber im mix autobahn/landstr und stadt im alltag sicherlich nicht zu bewerkstelligen.

schon garnich mit hifiausbau und 195er puschen.

ich glaub es nicht ,was ihr draus macht ist eure sache

ach ja und die 5,6liter sind nicht auf nen 1,4 60ps bezogen sondern nen 1,6 16v gti.

und 50 in der stadt , anderswo ja eh nicht möglich . und ein gleiten ist da auch eher nicht möglich. mit schwimmen im verkehr schon eher....

Achso meinst du das!
Ja also ich kenn mich da eh nicht so aus :P
Aber warum sollte er lügen ;D

das hat mit lügen nichts zu tun.

wenn er meint er schafft sowas dann bitte.

ich zweifel an der aussage und damit bin ich durch

Ich hab auch nen Hifiausbau drin ( und damit bestimmt 30-40kg Balast an Bord) und 195er ReiÜberland, Autobahn, Stadt alles dabei. Rechtzeitig schalten, nicht unnötig und den Motor bei 3000/min halten und das andere Blablabla. Ohne scheiß einen Durchschnitssverbrauch von 5,6 - max 6,1l/100km ist machbar. Ich fahre auf 1300km 2x tanken und das ist bei den heutigen Benzinpreisen auch bitternötig.

dann überleg mal.

du hast 1liter und kommst 650km weit.

das ist doch guter durchschnitt wenn man hier alle zusammen nimmt

@ichbins240481

wie gesagt informier dich mal zwecks öko training, dann wirste große augen machen
und den gti kannst locker so spritsparend fahren, weil ich ja auch nicht wie bekloppt am gas hängen muss um voran zu kommen.
wenn man nicht weis wie man richtig sprit sparend fährt und irgend einen mist erzählt, dann sollte man sich lieber erstmal informieren.

Zitat:

aber im mix autobahn/landstr und stadt im alltag sicherlich nicht zu bewerkstelligen.

ja du bist einmalig.

ich fahre meinen 1,4 60ps 8km zur arbeit morgens hin und abends zurück und das sind 1 km mit 50 und den rest schnellstr mit 100.

ich komme nicht mal annähernd an deine km egal wie anständig ich fahre. ich habe weder hifi noch dicke schlappen.

ich halte das noch immer für träumerei aber wenn du davon überzeugt bist dann bitte. ich denke nicht das das auch nur ein anderer hier schafft. erst recht nicht mit dem gti und deiner aussattung.

allein ein voller tank ist schon contraproduktiv. naja du weist es bestimmt wieder besser. mir wurscht. ....

wieso nicht offen für neues @ichbins240481 ?

die 800km schaffe ich auch nur unter günstigsten bedingungen, aber zwischen 730 und 760 ist immer drin und das schaffen sicherlich noch einige mehr hier aus dem forum.
ich hab das vorher auch nicht geglaubt, aber als uns das alles richtig verklickert wurde im fahrlehrerlehrgang und wir das dann getestet haben, sind die meisten 100km weiter gekommen, als mit ihrer fahrweise vorher.
man muss halt nur wissen, wie man es richtig macht, nur dann hat man auch erfolg.

ich bin durchaus offen für neues. probiere alles aus an tips.

730-760km sind schon wieder ne andere hausnummer als 800.
und die perfekten bedingungen sind halt selten.

ich schaue auch jede sinnvolle autosendung und bekomme mein adac blättchen. ich kann vom stand bis in 5 gang durch schalten ohne auch nur einmal das gas anzufassen. sowas sollte fahrschülern erstmal beigebracht werden. wenige fahrschulen tun das, was eigentlich sehr traurig ist.

ich bin erstmal gespannt was mein 6n2 verbraucht mit 1,4 16v 75ps.
erste mal voll getankt.

Also 5,6L mit einen 6N GTI halte ich auch nicht für unlösbar da ich damals mit meinen ex 6N2 GTI auch schon einen Verbrauch von 6L/100KM hinbekommen habe .
Hinbekommen habe ich diesen verbrauch auf einer Urlaubsfahrt zwischen Kopenhagen und einer Region irgendwo am Vätternsee in Südschweden bei einen Geschwindigkeitsmix von 70KM/H bis knapp 120KM/H weil in beiden Ländern damals ein Tempolimit von 110KM/H auf den Autobahnen galt und diese wiederum in Südschweden auch nicht durchgehend als solche ausgebaut war .

Hierzulande habe ich auf den Fahrten zum Wörthersee auch problemlos 6,5L auf 100KM hinbekommen wo ich in verband mit unseren damaligen Poloclub bzw später mit meinen 6N Kumpel ein Reisetempo von max 130-140KM/H gewählt hatte sofern machbar/zulässig und da wir immer Nachts fahren gibt es auch keine Verkehrsprobleme.

man muss auch bedenken das der luftwiederstand im quadrat zur geschwindkeit steigt, d.h. umso schneller umso höher der luftwiederstand, ist ja auch klar nur eben im quadrat.

Zitat:

ich kann vom stand bis in 5 gang durch schalten ohne auch nur einmal das gas anzufassen

Ich habe mit meinem Polo 6N2 1.4 8V 44kW rund 7 Liter/100km gebraucht... aber das hat sich ja erledigt... =/

habe immer bei 2000 min-1 geschaltet... viel rollen... so spät wie möglich wieder runterschalten... usw.

Zitat:

mit automatic gut 10 liter und mit schaltung knapp über der hälfte aber immer unter 6

Hi.
Mit meinem 1,4 ltr 60PS AEX komm ich bei normalen Fahrten bis Max: 580 Km, hatte aber 155 Winter drauf.
Mein persönlicher Rekord lag bei einem Verbrauch von 3,65 Ltr auf 100 Km.
Muss dazu sagen, das es eine Strecke von 1200 Km und einer maximalen Geschwindigkeit von 110 war.
Jetzt mit den 195/16er, komm ich nur 530 Km.

also stehen und anrollen nur mit kupplung kommen lassen und dann so schalten das man irgendwann im 5 gang ist und ca 45 km/h ohne einmal gas zu geben oder den motor abwürgen

mein rekord im durchschnitt mit der automatic waren 7,5liter . aber das war ne lange fahrt mit viel autobahn bei 100-120km/h

hab genau die gleiche maschine (60 ps) und bin bis jetz nie unter 9,5l gekommen (dabei nie mit mehr als 2000 umdrehungen gefahren)...
seit der letzten tankfüllung guck ich aber unter die 9 zu kommen mit vorrausschauend fahren und hohem gang...

Zitat:

hab genau die gleiche maschine (60 ps) und bin bis jetz nie unter 9,5l gekommen (dabei nie mit mehr als 2000 umdrehungen gefahren)...
seit der letzten tankfüllung guck ich aber unter die 9 zu kommen mit vorrausschauend fahren und hohem gang...

Also:

1,4l 60 ps fährt immer Autobahn, Landstraßen und Ort mit einem volltank fahr ich so 630 km und dann geht irgendwann die reservelampe an

MFG Salvo

Im Sommer >= 800Km mit 1,0 50PS. Rekord lag irgendwo bei 900Km, aber so macht das Fahren keinen großen Spaß.

Zitat:

mein rekord im durchschnitt mit der automatic waren 7,5liter . aber das war ne lange fahrt mit viel autobahn bei 100-120km/h

Zitat:

Also:

1,4l 60 ps fährt immer Autobahn, Landstraßen und Ort mit einem volltank fahr ich so 630 km und dann geht irgendwann die reservelampe an

Hi @ all.


Zur Umdrehungszahl von 3000 sei gesagt, dass die meisten Benzin motoren da ihr höchstes Drehmoment haben. Sicherlich ist das je Gang noch etwas unterschidedlich . aber bei 3000 grob bringt der das meiste Drehmoment auf die Straße. Das heist aber lange nicht das der Karren dort am wenigsten Sprit verbraucht.

Zur Bestimmung des Verbrauches sei nochmal auf die Messmethode hingewiesen. Nur bis zum Klick tanken ist nicht das non plus ultra. Ich tanke immer bis oberkante Tankstutzen (ist nach kurzer Zeit eh wieder weg )an einer geeichten Zapfsäule ( kleines Siegel vom TÜV, dem vom Auto ähnlich ).
Ich hab als ich meinen Polo bekam den mal trocken gefahren. mit der Tankmethode passen eben auch mal 50 Liter rein und nicht nur 45. Damit ist die reichtweite einiger Forumsmitglieder schon erklärt.

Ich selbst tanke auch immer so weil sich da der schnitt am besten bestimmen lässt. Derzeit habe ich 640 km auf der Uhr stehen und das Tanksymbol ist grade angegangen. Habe aber einiges im Auto. ich denke ich werde mal wieder so auf 6.3 l / 100 km kommen. Mal sehen was die Zapfsäule sagt wenn ich wieder nach Hause fahre am Freitag

Sich untertourig in der Stadt treiben lassen halte ic hauch für gut ! Wenns aber nen Berg hoch geht und man beschleunigen muss schalte ich runter. Aber wenn keine Leistung oder Drehmoment gebraucht wird dann kann man wunderbar im 5. Gang gleiten

Zitat:

und der Motor war mit 5w40 Leichtlauföl befüllt.

Zitat:

Aber wenn keine Leistung oder Drehmoment gebraucht wird dann kann man wunderbar im 5. Gang gleiten

Zitat:

und der Motor war mit 5w40 Leichtlauföl befüllt.




Was hat das Öl für einen Einfluss auf das Verbrauchsverhalten ? (Ehrliche Frage aus Unwissenheit)

Zitat:

Dadurch soll sich der Motor leichter drehen und somit verbraucht er etwas weniger Sprit

guten morgen erstma ^^

ick hab zwar nich den 60 PS Motor vor mir.. aber sag dennoch mal meien verbrauchswerte, weil ick dit ein interessantes Thema finde..

bei schmausiger Fahrweise ca max 450 km und wenn ick ihm mal inne Fresse trete, dann bin ick bei max 300... :(

der nuckelt mir die haare vom kopf... ^^

Also ich fahre meinen 1,4 60 ps mit 7 Liter

Ich hab heute früh erstmalig vollgetankt (ca. 40,5 Liter) und werde spätestens am Wochenende berichten. Fahre derzeit ca. 650km pro Woche.

Zitat:

Also ich fahre meinen 1,4 60 ps mit 7 Liter

ich war bei rund 6 Liter (6,3l mal 6,5l) Verbrauch bei meinem... habe aber sehr aus kraftsoff sparende Fahrweise geachtet =)

jetzt hole ich mir aber was größeres ^^

1,4er fahre ich mit 6,46 Liter.... und das obwohl ich eigentlich sehr zügig fahre

Zitat:

1,4er fahre ich mit 6,46 Liter.... und das obwohl ich eigentlich sehr zügig fahre

Den höchsten Verbrauch hatte ich mit 8,01 L. So hoch bin ich aber nie wieder gekommen... Im Schnitt habe ich 6,9-7,1 L, die 6,46 habe ich neulich erst geschafft, ohne sparsame Fahrweise....

krass wie ihr dass schafft... ok... denke mal fächer und gruppe A habn auch gut durst... aber dennoch... komm ick nie unter 10 liter...

Also bei mir sieht es so aus, das sich jetzt mit ca. 240 km auf dem Tageszähler die Tanknadel wenige Milimeter nach links bewegt hat.
Bin mal gespannt, wie das jetzt weitergeht,
dachte bis 200 km das die Nadel hängt.

also bei mir fängt se so bei 300 km an sich zu bewegen...und dann immer so in 100 km-Schritten/ Strich...passt eigentlich fast immer...750 km komm ich meistens mit einma voll...rekord is 828 km..bin dann aber in die Tankstelle gerollt..war wirklich kein Tropfen mehr drin^^

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Achso, dann ist alles klar.
Bin jetzt bei 300 km und die Nadel steht zwischen letztem und vorletztem Strich (quasi fast voll) .

Also mir is aufgefallen das wenn ich normal fahre weniger Sprit verbrauche als wenn ich sparsam fahre. Weil wenn ich bei 50 im 5ten bin tritt man ja mehr das Gas um vorran zu kommen. Ich fahr immer so um die 1500+ max. 2000.

Zitat:

Weil wenn ich bei 50 im 5ten bin tritt man ja mehr das Gas um vorran zu kommen

Ach da liegt der Hund begraben Hab mich schon gewundert^^ In letzter zeit hab ich für 30km ca. 5-6 liter gebraucht.

Ich will auf 800 km kommen, mal sehen.

Da ich dieses WE mit unseren 6N (1,4L 60PS AEX) nach Kiel gefahren bin um an einen Segeltörn auf der Ostsee teilzunehmen habe ich mal auf den Spritverbrauch geachtet -> ca. 7L auf 100KM.

Die zurückgelegte Strecke (411KM)bestand überwiegend aus Autobahn und etwas Stadtverkehr(Kiel)wobei allerdings ein Großteil der Autobahn auf 120KM/H begrenzt war(zwischen Osnabrück und Bremen bzw zwischen Hamburg und Neumünster)und zwischen Bremen und Hamburg zudem Großbaustelle ist wo nur 80-100KM/H erlaubt sind.

Da wo keine Geschwindigkeitsbegrenzung oder Stau(Elbtunnel)vorhanden war bin ich auch deutlich über 130KM/H gefahren .

Hab bei 660 km heute früh 44 Liter getankt.
Bin zufrieden mit 6,6 Liter Verbrauch.
Was hat der 6N für ein Tankvolumen?

ich glaub der 6n tank hat 45liter. hab aber auch schon 48 rein bekommen

Verbrauch im Stadtverkehr mit 1,0l Motor und 50PS ca 7,2l.

Letztens mit 2 Kumpels und meiner Freundin nach Hamburg und zurück (330km) habe ich ca 6,8l Verbraucht, und meine Kumpels waren nicht leicht und ich nicht langsam unterwegs (doch langsam schon, da 50PS, aber in der relation zur Leistung schnell unterwegs )

Gruß

Ich denke mal, der Tank hat mind. 50 Liter Volumen.
Bei mir war es gerade mal viertelvoll laut Anzeige, da hab ich 44 Liter getankt.

Sowohl der 6N als auch der 6N2 haben laut Technischen Daten einen 45L Tank.

Ach so ich vergaß noch zu erwähnen das ich die 7/100KM in verbindung mit 195/45 R15'er Reifen auf 6 X 15ET 45'er BBS Alus(habe ich von meinen ex 6N2 GTI behalten)erreicht hatte .

Zitat:

Ach so ich vergaß noch zu erwähnen das ich die 7/100KM in verbindung mit 195/45 R15'er Reifen auf 6 X 15ET 45'er BBS Alus(habe ich von meinen ex 6N2 GTI behalten)erreicht hatte .

Zitat:

Sowohl der 6N als auch der 6N2 haben laut Technischen Daten einen 45L Tank.

Wieso?

Ich tanke sowohl bei meinen 9N3 als auch beim 6N gerade mal soviel nach das es im Summe auf die insgesamt ca. 45L kommt und bis dahin hat die Zapfpistole mindestens 1x geklickt.
Wenn man diesen schwarzen Nippel seitlich im Einfüllstutzen mit der Zapfpistole eindrückt und noch munter den eigendlichen Gasraum/Ausgleichskammer mit auffüllt bekommt man natürlich noch ein paar Liter mehr rein als vorgesehen .

Zitat:

Wieso?

also wenner bei mir wirklich im roten Bereich ist und ich dann tanke, dann bekomm ich 55l rein...iwo hab ich glaube sogar noch den Kassenzettel^^

also ich komme 500 bis 600 km,allerdings auch mal mehr oder weniger wie man halt fährt habe ich jetzt voll getankt und hatte 250km weg und hatte den tank noch dreiviertel voll!ab halb voll geht das bei mir so fix das er leer ist was ich auch nicht verstehe ist das standard?

Zitat:

ab halb voll geht das bei mir so fix das er leer ist was ich auch nicht verstehe ist das standard?

Hab heute bei 703 km getankt, mit einmal nachklicken ca.35 Liter.

Zitat:

Hab heute bei 703 km getankt, mit einmal nachklicken ca.35 Liter.

War das jetzt ein Diesel oder hat er die 703 Km an einem Stück auf den AB mit sagenhaften 80 Km/h abgeritten ?


Mein Automat hat heute 9,5 Liter in der Stadt gebraucht, naja ich hatte es eilig , brauchte dringend Teile da ich durch den TÜV geflogen bin.

Und die Lambda Regelung ist wohl durch den undichten Krümmer etwas gestört.

Zitat:

War das jetzt ein Diesel oder hat er die 703 Km an einem Stück auf den AB mit sagenhaften 80 Km/h abgeritten ?

Im normalen Alltag (Frühjahr-Herbst) fahre ich 15% Stadt und 45% Landstraße und komme bei frühen hochschalten locker auf 600-650 Km (ab und zu auch mal mehr). Im Winter halt weniger und da kann es passieren das bei 550-600 Schluß ist. Kommt auch darauf an wie weit ich den Tankrüssel reinstecke beim volltanken. Muß auch dazu schreiben das bei uns viel Wild ist und ich darum recht entspannt fahre (okay gibt auch Tage wo das zügige fahren einfach sein muß ). Wegen meiner Schichten bin ich je nach Jahreszeit halt oft in Dunkelheit unterwegs.

Fahre mit nornalen 13 Zoll Reifen. Ist der Mehrverbrauch sehr spürbar wenn man z.Bsp. 15 Zoll Alus drunter hat?

Ciao...

Ist es nicht Furz egal wie viel KM man schafft? Ich kann auch nur 30km schaffen und weniger Verbrauchen als alle hier, ich muss bloß wenig genug getankt haben. Diese Angaben, wie weit man mit einer Tanktfüllung kommt sagen einfach sogut wie nichts aus, denn jeder hält seinen Tank-Schniepie anders weit hinein usw...

Das einzige was zählt ist:

Zitat:

Liter * 100 / gefahren Kilometer

Zitat:

Zitat:

Liter * 100 / gefahren Kilometer



Das was dabei rauskommt, das ist eine standhafte Aussage.

Ja aber die einen fahren 6n, die anderen 6n2, die einen klappen den Pinöpel im Stutzen mit um, die anderen nicht, usw... das verändert ja alles die getankte Menge Benzin und somit die zu schaffende KM Zahl.

Ich finde es zumindest realistischer, zu sagen; meiner Verbraucht 6,9l auf 100km. Fertig.

Ich bin ja immer noch für ein kleines App hier im Forum, und zwar dass unter jedem Usernamen die Anzeige von Spritmonitor.de zusehen ist. So wie es in manch' anderen Foren auch der Fall ist. Leider kenne ich mich mit dem Programmieraufwand nicht genau aus... Deshalb evtl. "Leichter gesagt als getan".

Gruß

Zitat:

. 36 Liter * 100 / ca. 700 km = ca. 5 Liter

Zitat:

Darf ich den mal 100 km bewegen ?

Leider kenne ich mich mit dem Programmieraufwand nicht genau aus...

hab nun auch nen 1.4
also meine nadel ist nun etwas über die hälfte und bei 420km angekommen.
mal schaun was zu letzt bei raus kommt wenn die nadel in reserve rein plumst.
ich könnte den verbauch auch noch bessern bei mir... muss noch spur-sturz einstellen lassen xD

Zitat:

hab nun auch nen 1.4
also meine nadel ist nun etwas über die hälfte und bei 420km angekommen.
mal schaun was zu letzt bei raus kommt wenn die nadel in reserve rein plumst.
ich könnte den verbauch auch noch bessern bei mir... muss noch spur-sturz einstellen lassen xD

Kein Problem, kann ich scannen.
Aber wie soll ich bitte die km beweisen?

Ne, ich mach hier keinem was vor.
Wer´s nicht glauben mag, okay.

na die hälfte von der anziege heisst ja nicht das die auch die hälfte verbaucht ist. der verbrauch ist ja schon über die hälfte, die nadel hängt ja ne weile beim voll rum...

Die Tankanzeige ist etwas eigenwillig, aufgrund der Bauform des Benzintanks.
Aber 703 km mit gut 35-36 Liter sind eben Fakt.

wenn ich hälfte Anzeige bei 400 km bin..schaff ich 700km insgesamt^^

Hab jetzt meine Sommerschlappen drauf..da schaff ich keine 800km mehr...ma schaun, ich fahr am WE den Tank wieder leer..werd dann mal berichten

also ich brauche immer zwischen 8 - 10 Liter.

1.4er mit bestialischen 60 PS

Nur irgendwie muss man ja damit auch vorran kommen --> treten, treten, treten !

Zitat:

Nur irgendwie muss man ja damit auch vorran kommen --> treten, treten, treten !

hab auch schon versucht langsam und geschmeidig zu fahren. Immer schön bei 2000 schalten und viiiel rollen lassen.

Da komm ich vllt auf 7-8 Liter.

Nur wo bleibt dann noch der spaß beim fahren ?!


Ich wunder mich auch nicht drüber das andere es mit 5 Litern schaffen. Nur wenn ich seh wie manche leute mit dem auto rumgurken....
Da fahr ich lieber mit meinen 9 Litern weiter

Sagen wir mal so:

Früh schalten, nicht die Gänge ewig ziehen, 120-125 km/h auf der Autobahn.
Ergo: 5-6 Liter Verbrauch.

Hat mit rumgurken nix zu tun.

also ich bin mit ner füllung 632km nun gekommen... nadel war zwischen letzten weißen strich und reserve

Bei 480 km war heute meine Tanknadel bei halbvoll.

Zitat:

632km nun gekommen... nadel war zwischen letzten weißen strich und reserve

Na auf die Nadel ist nicht so richtig verlass in der ersten Hälfte ist die sehr freundlich zu dir Aber dann gehts erstlos da ist dann laut Nadel binnen 200km die ganze andere Hälfte weg Aber wenn die Reserve angeht sind meistens noch so 10 Liter drin oder auch mehr kein Plan. Ich bin letztens auf Reserve noch 170 km gefahren und war dann tanken hätte aber noch fahren können glaub ich Nadel war nicht ganz unten auf null.

Die Aussage dass man mit normalen Fahren auch wenig sprit verbraucht kann ich unterstützen. Ich fahre in letzter Zeit immer so 120 auf Autobahn oder auch mal 120 und bin trotzdem bei 6.2 l/100km angekommen . Also auch wenn ich mal nur 80 fahre oder so

Rasen rächt sich......

War heute bei 648 km tanken, es gingen ca. 38 Liter rein.
Das sind dann ca. 5,8-5,9 Liter Durchschnitt.

Zitat:

EDIT: EIne Vodka Flasche die nach unten hin breiter wird, geht oben auch ganz schnell leer und am Ende gehts langsamer (auser du hast großes Durst)

..is zum kotzen...kann den Test nich weiter machen...
hab [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Bin momentan schon über 700 km, Reserveleuchte ist noch off.
Zeiger steht nun rechts im rotrn Bereich.

Zitat:

Bin momentan schon über 700 km, Reserveleuchte ist noch off.
Zeiger steht nun rechts im rotrn Bereich.

hey ich hab den gleichen motor drin. und mein verbrauch is nun n bissle höher da ich die sommer reifen drauf hab 195/45-15 als mit den ganzjahres reifen davor 185/55-14

also verbrauch im moment je nach fahr weise zwischen 5-8 liter.

und ich komm je nach fahrweise zwischen 400-knapp 600 km weit.

hoff ich konnt helfen

Hmm ich hab den 6n2 1.4 16V mit 101ps und LPG Anlage drinnen
Bin mit 40 l Gas 420 km weit gekommen..also knapp 10 l auf 100km
Wobei man sagen muss dass der ca. 1-2 l mehr Gas als Benzin braucht
Hab ihn aber noch nicht mit Benzin gefahren.

Zitat:

je nach fahr weise zwischen 5-8 liter.

und ich komm je nach fahrweise zwischen 400-knapp 600 km weit.

Zitat:

Du müsstest aber bei 5 Liter viel weiter als nur 600 km kommen.

So, heute befuhr ich eine Rampe. Dabei ging die Reservekontrolle an.
Ergo getankt, exakt 42 Liter mit einmal nachklicken.
Fahrstrecke 736 km.

Verbrauch = 42 Liter / 736 km * 100 = 5,70 Liter.

aber du kannst jetzt keinem hier erzählen das du noch spaß beim fahren hast

(istnichtbösegemeint)

Ich fahr den AEX (mit zu kurzem 5ten) und gemischter Fahrt (Stadtverkehr mit vielen Ampeln plus Autobahn mit zu hoher hoher Derhzahl^^) und mine letzte Schnittrechnung kam bei 5,8xxl/100km raus.

Kommt mir ab und an so vor (generell bei "kleinen" Motoren mit wenig PS) dass die weniger schlucken wenn man sportlich fährt.

Im 0,999er Arosa 6H meiner Freundin brauch ich auch "einen Liter" weniger als sie, da ich den wohl sportlicher fahr.

Mit sportlicher Fahrweise ist allerdings kein Bleifuß sondern eben dieses "aufmerksame" Fahren gemeint, wodurch ich mehr denken, aber weniger bremsen muss.
Da der Motor eh "Standgas" hat (wie eig. fast jeder Verbrenner) regelt man eben (bei kleinen Maschinen) den Verbrauch mehr über die Bremse.

-> Beobachtet mal eueren rechten Fuß, wie oft der bei euch Pedale wechselt. Hängt DIREKT mit dem Spritverbrauch zusammen.

Um die 6L/100km sind also kein Hexenwerk. 5,8 gehen eben auch. Und des mit den 195ern die sich eh 0,5-1L mehr gönnen als die 155er

P.S.: Ich fahr so "flott", weils mir Spaß macht - der Minderverbrauch is eher "Schmankerl" ^^

Was ich hier lese 5,9 liter usw ist ja unglaublich!
Komme gerade mal wenn ich volltanke (45L) zwischen 480-500 km weit..
habe also ein verbrauch von 9+ !
gut fahre nur inner stadt..aber trotzdem so große unterschiede....schalte immer bei 1800...
was mache ich falsch?
reifendruck is auch normal und kein unnötiger ballast!

Laut Hersteller braucht die 1.4L Maschiene mit 44kw 6L Kombiniert ich schaffe mit einer tankfüllung zwischen 500 und 600 km..

Zitat:

aber du kannst jetzt keinem hier erzählen das du noch spaß beim fahren hast

(istnichtbösegemeint)

Zitat:

gut fahre nur inner stadt..aber trotzdem so große unterschiede....schalte immer bei 1800...
was mache ich falsch?

bin mit meiner letzten tankfüllung 650km weit gekoommen und war recht stolz auf mein klein und er war no nicht ganz leer!

Zitat:

650km weit gekoommen

also ich schaff knapp 600 km

Zitat:

also ich schaff knapp 600 km

karlis fahrart ist meiner meinung nach die beste damit hab ich die besten erfolge

und langsam ist man damit nicht

mein bestverbrauch damit war reine autobahnstrecke 4,08 liter auf 100km
war allerdings wirklich langsam (durchgehend tmepo 110)

im normalen alltag überland etc gemischt
verbrauche ich zwischen 6,2- 6,9 litern und bin sicherlich nicht langsam

Zitat:

karlis fahrart ist meiner meinung nach die beste damit hab ich die besten erfolge

und langsam ist man damit nicht

mein bestverbrauch damit war reine autobahnstrecke 4,08 liter auf 100km
war allerdings wirklich langsam (durchgehend tmepo 110)

im normalen alltag überland etc gemischt
verbrauche ich zwischen 6,2- 6,9 litern und bin sicherlich nicht langsam

Zitat:

Ich fahre sogut wie nur Innenstadt und habe einen Verbrauch

Ich hab vergessen dazu zu sagen, dass es nur Kurzstrecken sind. Mehr als 10km am Stücke fahre ich selten. Ich fahre viel, aber meist oft kurze Strecken...

Gruß

^^ Zu den 5,8l von letzter Woche kommen jetzt aktuell 8,6l aktuell.
Bin zwar schon Assi (dem Polo ggü.) gefahren, aber grobe 2,5l beim selben Fahrer sind doch schon mal eine Hausnummer.
War halt auch deutlich mehr "geballer" dabei.

Bei den "kleinen" Tankmengen (aktuell knapp 15l) is aber auch mal schnell übersehen, dass ich meinen Verbrauch auch noch mal schnell um 1,5l auf die 180km hochdreschen könnte mit der Ungenauigkeit wegen dem Ausgleichsrohr.
Ohne genaue Meßmarke (Füllstandsanzeige im Tank die "genauer" als die Tanknadel ist) isses eh immer relativ.

Da jeder anders füllt (Ausgleichsrohr), jede Zapfung anders schäumen kann etc. scheint des einzig sichere ihn halt jedes mal "leer" zu fahren.
Oder man tankt immer bei der selben Tanke bei selber Temperatur selbe Säule selbes Schema etc.
Werds demnächst mal probieren genauer zu messen (bis auf Temperatur).
Voll bis klack, entlüften (grüne Klappe und kurz warten) und dann nochmal "vollgas" bis klack.
Dann isser zwar ned immer komplett dicht, aber die Füllstandsschwankungen dürften dann minimiert sein.
Werd auch mal mein Fahrverhalten (noch) genauer beobachten.

Wie schon Anfangs geschrieben - mit nur "minimalen" Ungenauigkeiten und etwas anderem Fahrstil kommt man schnell nicht auf 6 sondern 8 liter auf 100 km an Verbrauch im Schnitt.

Also:
-genau tanken (bis "wie voll")
-Fahrstil beobachten (speziell Verkehrsart und Drehzahl)
-umrechnen! (in Liter pro 100 km; den Zweisatz sollte doch jeder können?)

Beispiel fürs umrechnen für alle "ich hab soundsoviel km geschafft" Leute:
23,43l getankt, 301km gefahren
1.) 23,43 * 100 = 2343
2.) 2343 / 301 = 7,78 (Liter auf 100 km)

Also Liter mal 100 durch Kilometer. So schwer is des ganze doch gar ned
Wehrt euch nicht so vehement dagegen

Zitat:

Beispiel fürs umrechnen für alle "ich hab soundsoviel km geschafft" Leute:
23,43l getankt, 301km gefahren
1.) 23,43 * 100 = 2343
2.) 2343 / 301 = 7,78 (Liter auf 100 km)



Wie denn sonst?
Oder hab ich in Mathe was verpasst?

Zitat:

Toll, und niemand kann mit der Angabe etwas anfangen...

Zitat:

Also Liter mal 100 durch Kilometer. So schwer is des ganze doch gar ned

ich kann noch mal nen update von meinem verbauch machen

780km geschafft bis in reserve..., auf dem bild sieht die nadel etwas höher aus, real war die kurz vo dem schwarzen balken da, daher hab ich gleich getankt bevor ich liegen blieb

15062011325.JPG

Du Scherzkeks -.-
lies bitte mal die zwei, drei Beiträge vor deinem und schreibs dann nochmal.
oder sag wenigstens wie viele Liter du verbraucht hast auf deine 780km.

Des längste was ich bis jetzt geschafft hab waren nämlich weit über 2.587,4km bis die Nadel am roten Bereich war.

Zitat:

Des längste was ich bis jetzt geschafft hab waren nämlich weit über 2.587,4km bis die Nadel am roten Bereich war.

dachte das wäre logisch
mit 43,6 liter hab ich die 780 km gefahren...

mahlzeit also ich habe einen aex 1,4 liter 60 ps mit nem sportpott unter un einem sehr geilem sportluftfilter im serien luffi kastan drin mit nem aluflexrohr bis zur schürze runter.

einmall voll getankt und nur wie irre das gaspedal verprügeln sinds 380 bis 420 km reichweite.

wenn ich ihn ruhig fahre was mir schwerfällt kommt er an seine 530 bis 580 km reichweite.

schaltvorgänge:
1. gang 3000 bis 4500 ( geht bis kurz über 6000 )

2. gang auchso bis 3000 je nach lust und laune und dan kommt der dritte noch kurz und dan iiiirgendwan der 4

schalvorgänge auf der autobahn bis 120

1. gang fällt ja eh weg vom rauffahren herr

2. gang 5700 - 6000 ( 80 km/h erreicht )

3. gang 4500 - 5200 ( 120 km/h Erreicht )

und dann 4 rein damit er nicht im 3 den roten bereich dauerhaft durchläuft.

und wenns keine begrenzung gibt dan wird der 4. gang auch so bis 4500 gezogen ( 140 bis 150 km/h erreicht ) und dan den 5. gang bis ungefähr 4200 bis 4400 dan ist er auf 180 km/h wahre ich aber nie dauerhaft da es etwas ungesund für den motor ist lange am limit zu fahren

so im winter hatte hatte ich nen verbrauch von 14,00 liter lag aber am leicht defekten kühlsystem und nun fahre ich in meisten mit 11 liter verbrauch 8 oder 9 würden sicher auch drin sein aber das macht keinen spass wie in der fahrschule bei 2000 oderso zu schalten.

ENTWEDER AUTO AUSLASSEN ODER VOLLGASFAHREN

ich hoffe ich konnte weiter helfen

kurze berichtigung bei den elf litern ist mir ein fehler unterlaufen :(

es waren letzte volle tankfüllung genau 43 liter gefahren bin ich 535 km macht einen verbrauch von: 8,04l auf hundert aber wie gesagt ich tanke im schnitt im so um die 40 bis 43 liter voll und vor zwei drei wochen waren es 420 gefahrene km und das entspricht nen verbrauch von 10,24 liter auf hundert km

Zitat:

schaltvorgänge:
1. gang 3000 bis 4500 ( geht bis kurz über 6000 )

2. gang auchso bis 3000 je nach lust und laune und dan kommt der dritte noch kurz und dan iiiirgendwan der 4

schalvorgänge auf der autobahn bis 120

1. gang fällt ja eh weg vom rauffahren herr

2. gang 5700 - 6000 ( 80 km/h erreicht )

3. gang 4500 - 5200 ( 120 km/h Erreicht )

Zitat:

So bzw. so ähnlich werden hier wohl einige unterwegs sein.
Das is okay, wenn sie nur dann nicht dauerhaft die Verbräuche
anderer anzweifeln würden.

Zitat:

ichfahre auch zwischendurch mal etwas ruhiger aber auch nur zwischendurch

Zitat:

dachte das wäre logisch
mit 43,6 liter hab ich die 780 km gefahren...

der adx ist bei 110 am sparsamsten

Zitat:

Mit 90 km/h laut Tacho und nur auf der Autobahn, oder wie jetzt ?

Ok dann glaube ich dir das, nicht böse sein aber bei 90 würde ich einpennen.

Mit meinem damaligen T3 camping Bus und stolzen 50 Ps mußte ich auf ner Strecke von 320 Km mal für ne Stunde anhalten und dann habe ich mich hinten zum pennen hingelegt , weil mir bei 90 Km/h auf der Bahn immer die Augen zugefallen sind.

naja... ich hab zeit, fahre lieber paar min eher und stressfreier los als unter druck und aufregung dahin zu kommen...
am we mag ich auch mal mehr gas geben so nun nicht, aber auf dem arbeitsweg ist das sinnlos für mich

Zitat:

dachte das wäre logisch

Zitat:

dann habe ich mich hinten zum pennen hingelegt , weil mir bei 90 Km/h auf der Bahn immer die Augen zugefallen sind.

Zitat:

Na dann kann ich mir auch vorstellen, warum bei dir drin steht, dass er bald geschlachtet wird^^

oh..na das dann natürlich ne andere Sache...tut mir leid für den Kleinen!

ja ich würde es auch gerne umgehen aber er wird in würde abtreten und in und an anderen polos weiter leben

habe jetzt 5,9 liter verbraucht. zwischendurch auch mal gerechnet da war der kleine bei 3,und! war noch dreiviertel voll und hatte 330km runter! ich rechne meinen verbrauch anders beispiel habe 43,85 liter rein getankt und bin 723km gefahren da rechne ich 43.85 durch 7,23 macht 6,065liter auf 100km

Hatte 41 Liter getankt und 610 km geschafft.

Zitat:

ich rechne meinen verbrauch anders beispiel habe 43,85 liter rein getankt und bin 723km gefahren da rechne ich 43.85 durch 7,23 macht 6,065liter auf 100km

Moin.
Wollt mich auch mal äußern.
Komme mit einer Füllung bei vorausschauendes fahren und frühes schalten 600 Km.Dann hängt die Nadel halb im roten Bereich und es passen dann wieder 46 Ltr. rein (bis oben voll).
Trotz 195er.
Wenn ich dann mal viel auf der Bahn bin, dann ist nach 520 Km schon tanken angesagt.

neuer pers. Rekord^^

55L getankt und 824 Km !

Mein Rekord lag auch woanders, aber das konnte man auch kein fahren nennen.
Bin von mein Heimat nach Thüringen gefahren, ca: 680 Km und habe dort 38 Ltr. nachgetankt.
Bin auch nur mit 100 - 110 Km/h dort hin.
Hatte irgendwie ein Verbrauch von etwa 3,6 Ltr.

Zitat:

Hatte irgendwie ein Verbrauch von etwa 3,6 Ltr.

Zitat:

Hatte irgndwie ein Verbrauch von etwa 3,6 Ltr.

das hatte ich anschliessend.
bis dahin nur gruppe a ab kat und 155er winterreifen.
nun weisst es.

nagut ich mach die Probe aufs exempel. Ich fahre mit 100 zu meiner mutter in den Pott und wieder zurück. nur mit 100. ich hab nichts weiter dran am auto als nen Napexx ESD mal sehen ob ich die 4 liter überhaupt erreiche. Mein Auto ist auch immer recht leer und ich fahr keinen schrott durch die gegend sogar das Reserverad ist raus. Bericht folg ca. in 4 Wochen , da fahr ich muttern besuchen

Zitat:

55L getankt und 824 Km !

Naja ich glaub das schon , denk doch mal nach.

Der wird erstens totla leer sein. Ich weis zufällig das wenn der Polo trocken gefahren wurde fast genau 50 reinpassen bis oben hin sodas es fast drüber läuft. Der Poster wird wahrscheinlich an einer übelst ungeeichtetn Zapfsäule gestanden haben. Das ist ja in Deutsclhand zur Zeit normal da das Eichamt haufenweise Leute entlassen hat und die mit der EIchung der Zapfsäulen nicht mehr hinterher kommen. Ich würde einfach sagen der gute Junge ist beschissen worden oder lügt

Allerdings sind das durchgerechnet alles durschnittliche und nachvollziehbare Verbräuche für Vinzents karren.
Wenn er beschissen wurde, dann hat er im Bestfall 6,067l / verbraucht. Das halte ich jedoch für leicht schaffbar. Laut eigener Angabe wäre er bei 6,6 gewesen mit 55 l.
Das ist auch ein normaler und kein besonders guter Verbrauch. Wer moderat fährt mit nem 60 PS er kriegt die 6l durchaus hin.

Mein Bora schafft 55l.

Gruß

Man bekommt vielleicht auch 55L in den Polotank wenn man den Nippeltrick anwendet und somit auch noch den Gasraum mit auffüllt.

nippeltrick?

Zitat:

Naja ich glaub das schon , denk doch mal nach.

Der wird erstens totla leer sein. Ich weis zufällig das wenn der Polo trocken gefahren wurde fast genau 50 reinpassen bis oben hin sodas es fast drüber läuft. Der Poster wird wahrscheinlich an einer übelst ungeeichtetn Zapfsäule gestanden haben. Das ist ja in Deutsclhand zur Zeit normal da das Eichamt haufenweise Leute entlassen hat und die mit der EIchung der Zapfsäulen nicht mehr hinterher kommen. Ich würde einfach sagen der gute Junge ist beschissen worden oder lügt

Allerdings sind das durchgerechnet alles durschnittliche und nachvollziehbare Verbräuche für Vinzents karren.
Wenn er beschissen wurde, dann hat er im Bestfall 6,067l / verbraucht. Das halte ich jedoch für leicht schaffbar. Laut eigener Angabe wäre er bei 6,6 gewesen mit 55 l.
Das ist auch ein normaler und kein besonders guter Verbrauch. Wer moderat fährt mit nem 60 PS er kriegt die 6l durchaus hin.

nippeltrick?

Wenn du in den Einfüllstutzen reinschaust befindet sich dort rechts ein kleiner schwarzer Plastikbolzen/Nippel
Wenn die Zapfpistole klickt weil der Tank voll ist kannst du ja mal ausprobieren wieviel Liter du noch zusätzlich rein bekommst wenn du den Nippel irgendwie hereingedrückt bekommst.

EDIT:Wieder zu langsam...

Ich habe beim Cup Edition auch schon manchmal mehr Liter ohne irgendwelche Tricks getankt als eigendlich in den Tank reinpassen sollten und das lag mit sicherheit nicht an einer schlecht geeichten Zapfsäule wenn ich mir anschließend beim Fahren angesehen haben wie lange es bei vollen tank gedauert hat bis sich die Tanknadel überhaupt mal bewegt hat in vergleich zu sonst .

Mit Nippeltrick 250-280 Km bevor die Nadel zuckt

Ok danke für den Hinwes das wusste ich in der Tat nicht! Ich habe immer getankt bis es oben schon fast rauslief und bin so auf 50 l gekommen.

Year noch mehr Reichweite !

Ist aber nur zu empfehlen wenn du sofort eine weitere Strecke zurücklegen willst ... da das nur der Ausgleichbehällter ist ...

Weil wenn sich der Sprit erwärmt dehnt er sich ja logischerweise aus ... und son Karren wird inner Sonner schon verdamt heiß

hmmm

Nicht schlecht dann die 55L, hätte ich jetzt wirklich nicht erwartet.

Liegt wohl daran das ich immer für 20€ tanke

Musste anne Tanke fahren mit vielen Säulen fährste immer von Säule zu Säule

also aufa bahn auch mit 55liter im gepäck schaff ich fast 900km.
1.0 AER

Ja, ich tanke immer wenn er fast trocken ist...und dann bis anschlag voll..ich fahr oft weite Strecken, da lohnt sich schon ne größere Rechweite...und ich denke mal 6-6,7l so ist schon ein annehmbarer Verbrauch...ich will ja auch ma irgendwann ankommen..und der Jüngste is nu auch nich mehr^^

Jop ... 130/140 aufer bahn und dennoch 6,7 L ... außerdem stadt und bissel land ... aber unter 6,3L hab ichs mit der Geschwindigkeit ne gepackt ...

und langsamer wern will ich ne

Zitat:

Du musst volltanken und dann hinterher wieder nachtanken bis voll, erst dann hast du den korrekten Verbrauch, wenn ich mich gra dnicht täusche .

Gruß

Am genauesten is leer fahren ... x Liter rein tun und wieer lehr fahren ...

Also wenn ich wirklich sparsam fahre schaffe ich unglaubliche 800km mit einer Tankfüllung. Aber das ist auch wirklich sparen bei allem. Im Schnitt brauche ich exakt 6,0 l Benzin und das ist auch wirklich angenehm. Ich komme dnn so 650-700km mit einer Tankfüllung (inkl. Reserve)

Zitat:

Also wenn ich wirklich sparsam fahre schaffe ich unglaubliche 800km mit einer Tankfüllung. Aber das ist auch wirklich sparen bei allem. Im Schnitt brauche ich exakt 6,0 l Benzin und das ist auch wirklich angenehm. Ich komme dnn so 650-700km mit einer Tankfüllung (inkl. Reserve)

echt?
Okay das ist krass

Hat aber och n 1.3er ...

karli fährt permenent mit nem 1L bei 5, irgendwas rum ... schwer isses ne

--> Muscheldiagramm

Zitat:

Geht noch sparsamer ...

Keine Ahnung hat mit seiner bude schon 4, irgendwas gehabt auf langstrecke

also ich habe mit einer vollen Tankfüllung mit dem 1,0 L Motor stolze 970km geschafft =)

ich weiß auch nicht aber er will einfach nichts verbrauchen =)

Zitat:

Also wenn ich wirklich sparsam fahre schaffe ich unglaubliche 800km mit einer Tankfüllung. Aber das ist auch wirklich sparen bei allem. Im Schnitt brauche ich exakt 6,0 l Benzin und das ist auch wirklich angenehm. Ich komme dnn so 650-700km mit einer Tankfüllung (inkl. Reserve)

Zitat:

Das wäre aber dann ein Verbrauch von 6,71 L/100 Km..also aufgerundet 8 L/100 Km

großzügig gerundet so gerundet fährt mein polo auch 220km/h ne scherz

joar nää

naja im schnitt hab ich au so 6,5 L auf 100 km ... aber auch 8,5 is problemlos machbar bei der hütte

ich komm mit meinem 1.4er nur 350-400. -.-

hab nen fächer verbaut und ne sport-anlage ab Kat.
Liegt es vllt daran, dass ich nicht mehr so weit komme mit nem vollen Tank?
Für Infpo/Hilfe wäre ich dankbar

gruß
Patrick

würde eher mal auf fahrstil achten
ansonsten mal auslesen hundert pro irgend ein fehler drin
wird die karre denn warm?

Ähhh ... wie fährst du ... nur im 1.?

Und wo fährst du ... Stadt oder land oder was denn ?

größtenteils Stadt.
Wie meinst ob er warm wird, klar wird er warm 90°C.
Also ich fahre Relativ normal, gebe meist nur richtig Gas wenn mich einer vor mir nervt. Sonst eher selten außer auf der Bahn.

kann es evtl, auch ein kleiner Haarriss oder so sein am Hosenrohr, sodass die Lamba nen zu hohen sauerstoffwert erkennt und somit das Gemisch Fetter wird?

fahre im mom wieder mit nem undichten krümmer und jetzt wird er auch nicht wieder geplant weil mein aee umbau ja ansteht
und ich merk da auch nix glaube ich also nicht
les mal den fehlerspeicher aus
temperatursensor hatte bei mir mal nen fehler gesetzt da hatte ich nen wackler in der verkabelung hab sie neu gemacht und schon wars in ordnung

hab iwie auch das Gefühl von leistungsverlust, kann das damit zusammenhängen?
Zündkerzen, Verteilerkappe, Finger, habe ich schon getauscht, nächste woche kommt n Ölwechsel, dran.
Werde den auf jedenfall mal auslesen lassen. Das steht fest, weil der schluckt wie n große das nervt mich!

lass ihn mal auslesen können mehrere sachen sein
ist in ner ferndieagnose in der man nix prüfen kann doof ehrlich gesagt

ja ich weiß. also langsam nervt mich dieses auto wirklich ab, hab so viele Reparaturen hinter mir, und wieder vor mir, das geht echt garnit. -.-

kann mich bis auf rost eig nicht beschweren
aber das meiste ist doch ehrlich gesagt centkram paar sensoren etc

naja. Rost hab ich auch leider an beiden schwellern und am rechten Kotflügel.
naja bei mir kommt jetzt, Radlager vorn, Querlenker vorn, Servoleitung, Ölwechsel, evtl. noch neue Domlager und zu guter letzt noch TÜV mit n paar eintragungen. -.- dann reicht es mir auch erstma, ich hoffe dann hab ich ruhe.

bei mir nervt es mich wahrscheinlich nicht weil ich immer so viel gleichzeitig mache und dann ruhe hab

beispiel: bei mir war ein querlenkerlager ausgeschlagen und beide stoßdämpfer hinten haben geölt außerdem war eine achsmanchette gerissen

hab ich achsen komplett neu gelagert (mit allem also auch spurstangenköpfe etc) natürlich die achsmanchette und 4 neue stoßdämpfer mit neuen domlagern verbaut und natürlich alles vermessen

genau wie ich bei mir lieber das g12+ kühlmittel haben wollte vorher war ne undefinierbare brühe drin
bein wechseln beziehungweise spülen kann man ja auch gleich gucken welche schläuche etc alles demnächst kommen könnten hab nix gefunden aber thermostet und temperaturfühler mit neu gemacht

muss dazu aber auch sagen bezhale keinen arbeitslohn und rabatt auf teile weil ich kfzler bin

aber genug off topic wird schon

ich bezahl auch keinen Arbeitslohn, nur die Teile (EK-Preis) aber ist trotzdem nervig.

ja dann würde ich auch immer gleich alles mitmachen dann ist es auch nicht so nervig und du kannst immer beruhigt fahren ohne bangen zu müssen

ja mache auch alles zusammen, musste nur auch erstma die Kohle zusammen bekommen. Ist ja nicht ohne, also ich hab nich immer so viel über im Monat.-.-

Komme mit meinem im Schnitt auf 600 Km bei gemischter Fahrstrecke. Also Unter der Woche Kurzstrecken (12km ein weg) Und am Wochenende sind es ca 50km (ein Weg)
Wenn ich nur auf der Autobahn unterwegs bin und gemütlich mit 120 km/h fahre, schaffe ich sogar die 700 km Grenze. Aber dann ist wirklich schluss.^^

also ich komme mit 40 liter 493 km O.o, ich fahre ja fast immer gemütlich, zeitig hochschalten usw. aber das kommt mit ein bisschen merkwürdig vor.

achso zum anfahren nehm ich die 1, dann bei ca 30 kmh de 2 und bei 50 kmh schalte ich in die 3 und ab ca 70 kmh schalt ich in die 4.

@faber....gung du brauchst nen drehzahlmesser

un sonst war ich mal bei ca. 6,5- 7 liter. das war aber auch zubestzeiten. seitdem ich nen DZM hab tret ich den auch mal gerne bis 4500-5000 upm

mfg thomas

naja ich wes ja wenn ich schalten muss das hört man ja ah bei 50 km bin ich ja schu im 3 gang und dann fahr ich den ja auch so und bergab lass ich ne rollen...ja aber das mit den drehzahlmesser is wirklich besser

na aber da geschalzht noch mehr......nur weils laut wird heists ne glei du sollst schalten...
hast du net die schaltstriche aufn tacho?
also sonst 2. bis ca 70 un 3. bis ca 120
hab auch noch ein dzm als zusatzinstrument, müssten nur noch rausfinden wo anzuschließen is.

mfg thomas

Also Jungs. Bei 50 km/h bin ich schon im 5 Gang.

Zitat:

hast du net die schaltstriche aufn tacho?
also sonst 2. bis ca 70 un 3. bis ca 120

Ne sag i gar net dass es sparsam is mit die striche.
Nur als i noch kein dzm hatte dachte i Net dass der so weit dreht, aber mit merkt man dass es machbar is. Un sonst tret ich och net bis Anschlag. Nur wenn ich ein zwei Autos überhol dann gehts im dritten och mal bis 100 120 ...

Mfg thomas

ich bin derzeit bei 7,2l/100km

Zitat:

Also Jungs. Bei 50 km/h bin ich schon im 5 Gang.

Ortsausgang bin ich im 3. ... zumindest wenn ich vorher 50 hatte

also ich sag ... nur durchs schaltzeiten ändern und beschleunigen ändern bin ich locker um 1 Lieter runter gekomm im verbrauch ...

gut ich war vorher bei bissel über 8l

Zitat:

wenn du noch weiter beschleunigen willst ist das aber nicht optimal

Zitat:

Wenn niemand kommt hinter mir, drehe ich nur bis max. 2000 Umdrehungen. (Ich jedem Gang)

Zitat:

Dreh bei etwa 3/4 Gas bis 3500 wenn möglich ... und beim Halten den höchstmögliche Gang nehmen oder aber ohne Gang rollen lassen

glaub mir es ist spritsparend

bin vorher wenn ich spritsparen wollte immer so gefahren das ich versucht hab immer möglichst früh in den nächsten gang zu schalten und immer im höchstmöglichen gang zu sein und zu beschleunigen möglichst mit wenig gas

mit dieser fahrweise habe ich ca 1,5 liter mehr sprit verbraucht als jetzt mit der techink die ich vor ein posts erklärt habe

in dem Bereich braucht der Motor spezifisch zum erzeugen einer KWh am wenigsten Energie ... ist also am wirtschaftlichsten

nur das er da logischerweise paar mehr KWhs erzeugt als bei 2000 oder 2500 rpm

hab ma n bild fix eingebunden wo so lustige zahlen drinn stehen ... je kleiner die Zahl je besser

und die Kwh verbrauchst du ja beim beschleunigen so und auch so ... ob du nun in 5 sec auf 50 beschleunigst oder ne halbe minute brauchst ... du brauchst die gleiche energie um die Masse zu beschleunigen

Zitat:

und die Kwh verbrauchst du ja beim beschleunigen so und auch so ... ob du nun in 5 sec auf 50 beschleunigst oder ne halbe minute brauchst ... du brauchst die gleiche energie um die Masse zu beschleunigen

Bedingt gilt das für kalten Motor ... wenner kalt is dreh ich ne über 3000

also kurz vorher ...

Kalter Motor frisst ehh wie Sau...

Und das ist ein Beispiel ... ist eigentlich für jeden Motor anders, aber im groben entspricht das alles so dem Diagramm ...

Ansonsten Fragt ruhig [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

Habe mal auf deinen Rat gehört und mal den Karli angesprochen. Hat mir folgendes Gesagt.-------------->


Immer wenn du beschleunigen willst, ist das DIE GELEGENHEIT, den Motor in dem Bereich zu betreiben, indem er am effizientesten arbeitet. Das ist nicht, wie man oft ließt bei sehr niedrigen Drehzahlen, sondern eher bei mittleren Drehzahlen. Bei meinem 1,0er wäre das etwa bei 3500 U/min.

Den Gasfuss muss man auch ein wenig sensibilisieren. Es ist bei meinem Auto so, dass Vollgas bereits bei ca dem halben Pedalweg liegt. Trete ich das Pedal noch tiefer, habe ich keinen Leistungsgewinn mehr, sondern teilweise wird die Leistung sogar geringer. (bilde ich mir zumindest ein) Man müsste seinen Gasfuß so trainieren, dass er den Vollgaspunkt findet und dann noch einen Tick Gas reduziert. So fährt man knapp unter Vollgas und beim Schalten bei 3500 U/min auch im otimalen Drehzahlbereich. Bei größeren Motoren das gleiche mit dem Gasfuß, aber die otimalen Drehzahlen liegen etwas tiefer.
Ein 2 Liter Motor wird sein Effizienzmaximum irgendwo im Bereich 2200 -2700U/min haben. Also erst bei 2700 U/min schalten.

Der allerwichtigste Trick zum Spritsparen ist aber die reduzierte Autobahngeschwindigkeit. Weil: Wenn man 10% langsamer fährt, sinkt der Luftwiderstand um 20%. Und der Luftwiderstand ist bei konstanter Autobahnfahrt der Hauptwiderstand.

Der letzte Trick: Rollen lassen, wo immer es möglich ist. Dabei den Motor auskuppeln oder bei längeren Strecken den Leerlauf einlegen.

Mit diesen Tricks fahre ich meinen 6N mit ca 5 Litern. Meinen Fiesta Diesel hatte ich mit 4,2 Litern gefahren.

Viel Spaß beim Sprit sparen!

Beim Diesel dann noch mal weniger Drehzahl.

Ich funk mal dazwischen.

Manchmal ist es so ich fahre Bergauf der Wagen zieht nicht,ich hab auch keine Lust ein Gang runter zu schalten,also fahre ich den Berg ewas langsamer aber mit einer konstanzen geschwindigkeit hoch.

Unbemertkt trete ich das Gaspedal immer mehr runter fast zum Anschlag,kann das zu hohen Spritvebrauch führen?
Oder ist es egal,da ich ehh nicht schneller werde,egal ob ich jetzt das Gaspedal ganz durch habe oder nur halb durch.

Schade das mein DZM defekt ist :(

Guten Morgen,

Ali hat mit dem Muschelkurvendiagramm prinzipiell dargestellt, wie ein Motor am Sinnvollsten betrieben werden sollte. Nur ist dieses Diagramm schwer lesbar. Ein Motor arbeitet mit einer bestimmten Drehzahl am effektivsten. Das bedeutet, daß das Verhältnis von Spritverbrauch zur Leistung am Besten ist. Meistens ist dieser Bestpunkt aber nicht die Drehzahl mit der höchsten Leistung, die der Motor schafft. Diese steht im Allgemeinen erst bei Drehzahlen von 5000 bis 6500 1/min zur Verfügung. Die Muschelkurve zeigt, daß der geringste Spritverbrauch mit recht hoher abrufbarer spezifischer Arbeit (Leistung!) um die 3000 1/min liegt (andere Diagramme zeigen ca. 2500 1/min). Mittels Getriebe versucht man also, den Motor möglichst in diesem Bereich laufen zu lassen.

Daher kommt auch der höhere Verbrauch im Stadtverkehr. Hier läuft der Motor in allen Drehzahlen von Leerlauf bis ca. 3500 1/min je nach Fahrweise. Auf der Autobahn fährt man mit relativ konstanter Drehzahl. Und wenn diese nicht viel über 3000 1/min liegt (ca. 100 ... 120 km/h), kommt man mit weniger als 6 Litern aus.

Eine weitere sehr effektive Möglichkeit zum Spritsparen ist:
Vorausschauend fahren, daß heißt, rechtzeitig vom Gas gehen und ausrollen lassen. Beim Ausrollen lassen aber nicht auskuppeln, da der Motor im Leerlauf mehr verbraucht, als wenn er bei höherer Drehzahl ohne Gas geben läuft. Grund ist die sog. Schubabschaltung. Wenn die Drehzahl höher als ca. 1500 1/min ist, aber kein Gas gegeben wird, dann wird die Drosselklappe automatisch geschlossen und es wird kein Sprit verbraucht. Im Leerlauf aber schon.

Wenn der Motor kalt ist, fahre ich ihn behutsam warm. Das hat sicher kaum Einfluß auf den Spritverbrauch, schont aber ungemein den Motor. Das heitß, bis die Temperaturanzeige nicht mehr steigt, fahre ich keine hohen Drehzahlen und beschleunige auch nicht extrem. Alles dehnt sich mit hoher Temperatur aus. Bis der Motor seine ca. 90°C erreicht hat und alle Teile gleich warm sind und sich gleichmäßig gedehnt haben, kann es sein, daß das eine Teil im Motor sich noch nicht soweit ausgedehnt hat wie ein anderes. Die Spalte stimmen nicht und sie könnten aufeinander reiben. Ergo: Verschleiß. Wenn man behutsam warm fährt ist dieser zwangsläufig immer etwas auftretende Verschleiß beim Warm werden am Geringsten. Daher bitte im Winter auch nicht im Leerlauf warm laufen lassen sondern zügig losfahren, aber behutsam.

Gruß

poloflow

Rollen lassen immer eingekuppelt. Wegen schubabschaltung!

jo das eingekuppelt rollen lasse ist wichtig. 1. wegend er schubabschaltung und 2. weil bei alten modellen die bremshydraulik nicht richtig funktioniert, hab ich zumindest mal so gehört

ich hab die letzten 2 monate mal bissl rumprobiert:

1 monat normal fahren wie immer (zackigzügig) autobahn mit 130 (schweiz ) hab dann immer beim tanken anhand der getankten liter und den gefahrenen km den verbrauch errechnet. durchschnitt war 6.73l auf 100km.

dann hatte ich von der firma so nen ecodrive kurs. hab das ganze dann mal einen monat ausprobiert: vorausschauend fahren, immer im höchst möglichen gang, viel rollen lassen usw. hab aber drauf geachtet, dass ich inner- ausserorts und autobahn gleich schnell fahre wie sonst auch, damit ich nen vergleich hab, was die andere fahrweise nun wirklich bringt.

verbrauch lag dann bei 6.32l auf 100km

fazit: die zügigere (normale) fahrweise verbraucht "nur" 0.39l mehr.

hab mir jetzt angewöhnt, dass wenn iczh in die arbeit fahr (täglich 180km) ecodrive benutz und wenn ich aus spass oder so unterwegs bin auch mal richtig schön hochdreh. also nen kompromiss so zu sagen.

ps. für nen gti mit 268er nocke und chip find ich den verbrauch eigentlich super oder?

Eingekuppelt rollen lassen = 0,00l verbrauch. Da er nicht mehr einspritzt.!

Zitat:

ps. für nen gti mit 268er nocke und chip find ich den verbrauch eigentlich super oder?

Auf sparsam fahr ich mein 2.8er auf 7,5-8 liter.

Naja, ob es verbrauchgünstiger ist, beim ausrollen auszukuppeln oder nicht, ist wohl eher hypothetisch. Eine sparsame Fahrweise wird allein schon dadurch erzielt, daß man das Fahrzeug ausrollen läßt und dabei die Geschwindigkeit verliert ohne daß man auf die Bremse steigt. Und mit ein bisschen Fahrpraxis kann man rechtzeitig vom Gas gehen und eingekuppelt ausrollen lassen ohne zwischendurch wieder Gas geben zu müssen. So extrem stark ist die Motorbremse nämlich auch nicht.

Beim Abfahren von der Autobahn wiederum steige ich auf die normale Bremse, da die Motorbremse allein nicht ausreicht, um auf dem kurzen Verzögerungsstreifen genug an Geschwindigkeit zu verlieren.

Bei den "Versuchsfahrten", die einige unternehmen, sollte bedacht werden, daß reiner Stadtverkehr und "nur Landstraße" extremen Einfluß auf den Verbrauch haben, viel mehr wie all die nützlichen Tips. Beispiel: meinen Passat 32B fahre ich mit 8 bis 10 Liter im Kurzstrecken-Stadt-Land-Autobahn-Alltagsmix. Auf der Autobahn mit Drehzahlen zwischen 3000 und 4000 1/min schaffe ich 7,0 Liter! Bei einem anderen Auto (125 PS) ist es noch extremer. Den kriege ich trotz zügigem Tempo (ca. 150 km/h, 3000-4000 1/min) auf der Autobahn auch schon auf unter 8 Liter, im Alltag teilweise 11 Liter. Also rund 40 % Mehrverbrauch!

Gruß

poloflow

Zitat:

Eingekuppelt rollen lassen = 0,00l verbrauch. Da er nicht mehr einspritzt.

Logisch,

alte Motoren haben noch keine Schubabschaltung. Mein 1987er-Passat JN (Einspritzer) hat sie, andere "Passat-Motoren" aber noch nicht. Die Vergaser haben meines Halbwissens noch keine Schubabschaltung. Da müßtest Du mal nachhaken.


Gruß

poloflow

bin mir schon ganz sicher dass ich sowas in der art nicht habe. sonst würden ja eigentlich bei laufender motorbremse keine felhzündungen kommen oder?was natürlich auch auf zu fetter einspritzung zurückzuführen sein könnte, aber geht ja ums prinzip und nicht benzingemisch...

Mag sein aber wir reden ja hier vom 6N und nicht aav oder aau. Also ab min g3 und polo 6n hat man sas.

Zitat:

Beim Ausrollen lassen aber nicht auskuppeln, da der Motor im Leerlauf mehr verbraucht, als wenn er bei höherer Drehzahl ohne Gas geben läuft. Grund ist die sog. Schubabschaltung. Wenn die Drehzahl höher als ca. 1500 1/min ist, aber kein Gas gegeben wird, dann wird die Drosselklappe automatisch geschlossen und es wird kein Sprit verbraucht. Im Leerlauf aber schon.

Dann bin ich ja mit 7-7,5L gut dran,mit den dicken 195ern.

fahre auf 185ern ...

Dann auch nicht schlecht.

Ich werde in der nächsten Sasion,den halben Sommer mit den Orginalen fahren,weil die noch etwas Profil haben und will mal sehen was so an vebrauch geht und natürlich wegen dem Komfort

mein bestes ergebnis:
auf eine reine autobahnstrecke (langstrecke über 100km) 4,08liter mit 195er
im durchschnitt verbrauche ich jetzt zwischen 6,2 und 7 litern
vorher bin ich den nicht unter 8 litern gefahren

du musst ja nu glei wieder übertreiben

muss noch bissle angeben bevor ich den aee drin hab mit kurzem getribe und erleichterter schwungscheibe etc und dann wahrscheinlich nicht mehr mit dem verbrauch prahlen kann

Die Autobahn hat mein Polo vllt mal vor einem Jahr gesehen,sonst nur Stadt und Land.

Wie heißt es nochmals: Stadt Land Fluss

die stadt sieht meiner nie
immer nur landstraße und ab und zu autobahn

Ich hab alles ... nur wenig land ... viel bahn und mehr oder weniger viel Stadt

meiner meinung nach macht mim polo nur land spaß
darauf wird ja auch der aee aufgebaut

Ja Land bockt am meisten,Autobahn ist eine reine qual

stadt geht

Wieso ...Bahn: zurücklehnen knie ans lenkrad und chilln ... fehlt nur no s bier ...

stadt macht keine spass finde ich und autobahn auch nicht ich brauch kurven aus denen man raus beschleucigen kann

Ali ist doch klar,was ich damit meinte.

Die Höllengeschwindigkeit und der super Komfort

Also mein Beifahrer muss bei mehr als 130km/h auf der Bahn schon anfangen zu schreien

so unsicher fahren sich eure polos?
bei meinem ist bei 160 noch go kart feeling angesasgt dafür 0 komfort
heißt die langstreecke mit 4,08 litern hat mir ganz schön rückenschmerzen bereitet

Unsicher nicht ganz,aber ist halt eine qual.

Ich nimm immer den Passat wenn es auf die Bahn geht

Aber allgemein betrachtet bin ich mit dem 1,4er total zufrieden,keine probleme,hat gut leistung,keine zicken,läuft und läuft und wie schon erwähnt,der Vebrauch ist auch in ordnung.

Ich würde fast behaupten wollen,das der 1,4er der perfekte für den kleinen Polo ist!

sind viele von überzeugt
wenn ich irgendwann meinen alltagspolo hab dann auch mit dem motor
aber für meinen roten will ich nen leicht gemachten aee

Unser 60 PS-Polo hat "Fahrradreifen" auf Originalstahlfelgen drauf (165er?). Und Autobahnfahren bis 150 km/h geht eigentlich ganz gut. Mein ausgelutschter Passat (1987) mit 265 000 km auf der Uhr hebt bei dem Tempo fast ab. Ihr seid echt verwöhnt!

poloflow

Unsicher ...das is gar kein ausdruck .... Schifffahren schaukelt teilweise sicher weniger vorallem mit Winterbemm drauf 155/75 R13

ich fahr mit fahrwerk und 195/45 r15 go kart

Hi

Ich fahr Polo (war ja irgendwie klar) 1,3l NZ BJ 1992 40kw also original Motor mit etwa 7Liter auf 100 km

Da ich ab und an auch in die Stadt fahre (Rostock) macht es am meisten Spaß weil so manch einer nicht damit rechnet das das kleine Auto überhaupt vorwärts fährt. Landstraße macht bedingt Spaß eher wegen des Schiebedachs ... er hat nur 4 Gänge -.-

SOOOO

ich habe es ja angekündigt. Hier die Ergebnisse meiner großen Reise:

Durchschnittsgeschwindigkeit: 90km/h
Strecle: nur Autobahn, 636km
2 Personen und Gepäck
Anlage lief, aber niemals megalaut
Scheinwerfer waren dauerhaft an
Ergebniss : 5,84 l/100


wo war gleich der, der behauptete mit nem 1.4er 3.9 l/100km zu verbrauchen ?

ob du dich bei 90 km/h im optimalen drehzahlbereich befindest ist auch nicht gesagt ich verbrauche bei durchgehend 110km/h meist mehr als 1 liter weniger wie damals wo ich spritsparen wollte leiche strecke mit 80km/h durchschnittsgeschwindigkeit

die fahrwiederstände sind zwar geringer ab wenn sie der motor in einem nicht effizienten bereich bewegt ist das wieder hinfällig

Der Bereich den du meinst liegt bei ca 3000 U/min und man fährt 110km/h. Dieser Bereich kennzeichnet aber nur das Feld in dem der Motor ein das beste Drehzahl-Drehmoment Verhältniss aufweist. Das heist das sich in diesem Bereich das Fahrzeug am besten auf Touren bringen lässt.
Ich bin durch Flachland gefahren, fast völig ohne Berge etc., wo man Leistung gebrauchen könnte.
Demnach ist die Leistungsaufnahme des Motors oder auch der SPrit den er verbraucht bei der Geschwindigkeit trotzdem geringer. Musst mal nen KFZ Ingenier fragen.

Aber gut, ich fahre in 4 Wochen wieder die gleiche Strecke unter gleichen Bedingungen und werde mal mit 110 fahren. Vllt täusch ich mich, aber ich glaube einfach nicht daran, dass ein Verbrauch mit ner 4 oder gar ner 3 vorm Komma mit den 1.4er Maschinen möglich ist.

1,4l , 60 Ps, AEX, Automat 120-130 KM/h 7,2 Liter pro 100 Km

steht nicht mitlerwiele alles in der sufu ?



ich hab nen guten tetra pack und komme mindestens 450 km weit. schneller habe ch es noch nie geschafft den tank leer zu bekommen.

rekord waren 760 km


wenn ich "normal" fahre und meistens auf 700 komme dann beschleunige ich rotzdem bis 4000u/min und dann in 5ten.


auf der bahn so gut wie nur vollgas und in der stadt "gleiten" im 5 ten beschleunigen im 3 ten.

erst bei drehzahlen über 4500u/min habe ich über 8 Liter verbruach.

Mal ein Vergleich einer anderen Marke

Wir hatten bis vor kurzem noch einen Opel Omega B Bj1994 2.0l 100kW (136ps) Wir sind mit dem Schiff 600 km Autobahn und Landstraße mit größeren Hügeln gefahren. Wir hatten eine Durschnittsgeschwindigkeit auf der autobahn von 130km pro Stunde und Landstrße dann etwa 80-90
Die drehzahl hab ich immer bei 2500 - 3000 gehalten. das ein oder andere zügige anfahren war auch dabei.

Verbrauch 8,5 Liter im Durchschnitt

Im Übrigen zeigt der Boardcomputer ja den Verbrauch an. Bei ausgekuppeltem Motor und warmem Motor 1,2l pro Stunde.
mit Motorbremse und über 1500 Umdrehungen 0,0l pro Stunde.

Ähnlich steht es auch im Jetzt helfe ich mir selbst. Ratgeber für den Polo.
Motorbremse 0l außer er fällt unter ca. 1300 umdrehungen ihr merkt das auch wenn ihr einfach mal bis kurz vors Abwürgen rollen lasst wenn er Sprünge nach vorn macht wisst ihr jetzt spritz er ab ähhh ein

schalten bei 1800, eigentlich immer

macht bei meinem völlig unabhängig davon wo ich ihn fahre immer so 6.8 - 7 L

Zitat:

Der Bereich den du meinst liegt bei ca 3000 U/min und man fährt 110km/h. Dieser Bereich kennzeichnet aber nur das Feld in dem der Motor ein das beste Drehzahl-Drehmoment Verhältniss aufweist. Das heist das sich in diesem Bereich das Fahrzeug am besten auf Touren bringen lässt.
Ich bin durch Flachland gefahren, fast völig ohne Berge etc., wo man Leistung gebrauchen könnte.
Demnach ist die Leistungsaufnahme des Motors oder auch der SPrit den er verbraucht bei der Geschwindigkeit trotzdem geringer. Musst mal nen KFZ Ingenier fragen.

Aber gut, ich fahre in 4 Wochen wieder die gleiche Strecke unter gleichen Bedingungen und werde mal mit 110 fahren. Vllt täusch ich mich, aber ich glaube einfach nicht daran, dass ein Verbrauch mit ner 4 oder gar ner 3 vorm Komma mit den 1.4er Maschinen möglich ist.

Zitat:

Im Übrigen zeigt der Boardcomputer ja den Verbrauch an. Bei ausgekuppeltem Motor und warmem Motor 1,2l pro Stunde.
mit Motorbremse und über 1500 Umdrehungen 0,0l pro Stunde.

ich mache es auf der autobahn immer so das ich mir meine 3500 im 5ten hole und sie halte DURCHGEHEND egal ob ich die dk dafür komplett geöffnet oder komplett geschlossen haben müsste
einfach nur so das ich immer da bin nicht abfalle und nicht beschleunige so kam ich auch meine 4,08 liter

bei größeren bergabetppen kupplung latschen und bissel schneller werden

nichtmal das hab ich gemacht aber da war auch nix drin wo das möglich war
bergrunter war ich quasi immer fast bei null dkstellung
halt so das ich nicht langsammer werde bei mir funzt es prima ich fahre längere autobahnstrecken seitdem immer so

Servus,

ich glaube es gibt nur ein Auto bei dem sich aufgrund des geringen CW Wertes das auskuppeln lohnt im vergleich zur Motorbremse: der A2
siehe wiki

ist aber auch ein scheißauto

ich verbrauch bald eh mehr hoffe das mir mein chef echt den einen kundenpolo umsonst besorgt dann fahr ich im alltag dann auch mit 1,4er 60 ps rum und der rote wird sommer oder schönwetterwagen

Ich mache imoment Praktikum und muss 80km eine Strecke fahren. Viel Überlandverkehr... Habe meinen Verbrauch von 7,6 Liter auf 6,4 / 6,6 gedrückt . Finde ich völlig in Ordnung ...

freu mich irgendwie schon auf nen 1,4er mit n60 ps für den alltag

4,08 liter sind nichtmal mit dem Diesel möglich.

wenn du meinst hab keine lust drüber zu diskutieren
dazu ist zu sagen das man dann die meiste zeit fast kein gas gibt wer dannschonmal auf nen boardcomputer gesehen hat da steht dann was von 1,5 litern oder so wenn man so ne gaspedalstellung die meiste zeit einhällt und ab und zu beschleuniegn muss wo man dann zeitweise mal um die 8-9 verbracut der kann wie ich bei einer autobahnfahrt die durchgehend ist auch mal auf so einen verbrach kommen
meist fahre ich den 1,3er übrigens mit 6,2- 7litern im durchschnitt

wenn du es nicht glauben willst dann lass es eben mir ist das egal

Zitat:

4,08 liter sind nichtmal mit dem Diesel möglich.

Disskusionen über den Verbrauch, sind wie Disskusionen über die Endgeschwindigkeit... Endlos...
Problem ist vorallem, dass der Verbrauch sich einfach nicht genau errechnen lässt, durch verschiedene Befüllungen und teilweise verschiedene Berechnungen.

Gruß

Moin Leutz,
also mit meinem 1.4 60 PS schaff ich so um die 550 km, wenn ich überwiegend Stadt und Land fahre. Bei viel Autobahn hab ich auch schon über 600 km geschafft. Kommt halt sehr auf's Fahrverhalten und auf die Wetterverhältnisse an.

- Gewicht des Autos
- Reifenluftdruck
- Reifengröße
- Verbrennung ( Zündung etc. noch alles i.O )
- Fahrverhalten ( Progressiv oder Degressiv )
- Strecken ( Land, Stadt, Autobahn )

Das sind nur einige Faktoren, die man Berücksichtigen sollte...

Zitat:

- Gewicht des Autos
- Reifenluftdruck
- Reifengröße
- Verbrennung ( Zündung etc. noch alles i.O )
- Fahrverhalten ( Progressiv oder Degressiv )
- Strecken ( Land, Stadt, Autobahn )

Das sind nur einige Faktoren, die man Berücksichtigen sollte...

Wenn ich in der Stadt 50 km/h fahre und meine Drehzahl ist bei 3000-3500 u/min dann befinde ich mich im 3. Gang.

Und das ist jetzt sparsamer, als wenn ich gemütlich im 5. Gang bei 1500 u/min durch die Stadt rolle ?! (Ohne jetzt groß zu beschleunigen) ?!

größtöglciher gang ... also bis 1500 ca ...

Zitat:

größtöglciher gang

Wenn ich sparsam fahren möchte, dann beschleunige ich langsam und schalte bei spätstens 2000 u/min.
Wenn ich ein wenig flotter voran kommen möchte, dann wird etwas mehr beschleunigt und bei 3000-3500 u/min geschaltet.
Wenn ich durchdrehe dann schalte ich erst wenn der rote Bereich zuende ist xD

Zitat:

Wenn ich sparsam fahren möchte, dann beschleunige ich langsam und schalte bei spätstens 2000 u/min.
Wenn ich ein wenig flotter voran kommen möchte, dann wird etwas mehr beschleunigt und bei 3000-3500 u/min geschaltet.

mann ey solagnsam haben wir oft genug geschrieben wie man effizient fährt oder?
wir haben uns von karli doch auch direkt belehren lassen
naja mir ist es egal
ich bin überzeugt davon

ich auch ... hab nu de 2. füllung in folge 5,x l verbrauch ... und ich fahre auch aufer landstraße 120

zumal das:
Zitat:

Wenn ich durchdrehe dann schalte ich erst wenn der rote Bereich zuende ist xD

echt so früh ist beim 60ps schluss?
der 1,3er dreht locker weiter hat seine höchstleistung auch erst bei 5200


naja leute gibts
hab auch nen kumpel der seinen golf immer bis in den begrenzer tritt nur weils dann hintenraus so schön bollert
das er mit nem 90 ps dann nen spritverbrauch von über 12 litern hat und die 90 ps damit nichtmal richtig nutzt...
....lassen wir das

Zitat:

echt so früh ist beim 60ps schluss?
der 1,3er dreht locker weiter hat seine höchstleistung auch erst bei 5200

kommt auf den 8 ventiler an
mit ner nocke etc seht die sache anders aus

Zitat:

kommt auf den 8 ventiler an
mit ner nocke etc seht die sache anders aus

Motor:

nichts

Naja... 6,5l aufwärts ist nicht so ganz richtig ;P

Zitat:

Naja... 6,5l aufwärts ist nicht so ganz richtig ;P

Zitat:

Motor:

nichts

also wenn ich ruhig fahre dann schaffe ich so ca 600km aber meist nur so 520-550km

also ich habe ein polo 1.6l 75ps und ist grade mit mir 270000km! und er fährt super und komme so 550km weit. manchmal auch mehr, schaffe auch 600km. kommt halt drauf an wie man fährt ne. also immer so 6l - 7l verbrauch.

52L 801Km ...

Es kommt ganz einfach darauf an , was man fährt.

Wenn ich jedentag 80km eine Strecke zur Arbeit fahre , dann sind 6Liter machbar , vllt sogar noch 5,haumichtot...

Aber wenn man nur 10km oder gar weniger fährt. Schaff ich ihn gerade so mit 7,6 liter zu fahren.

Komm hierbei natürlich wieder drauf an , was es für eine Strecke ist. Stadt ist übel , aber landstraße oder gar autobahn gemütlich mit 100km/h , da kann man den Verbrauch schon drücken. Muss man aber nicht

Zitat:

52L 801Km ...

Zitat:

Bei sowas denke ich mal , Landstraße

Siehste

Du bist halt kein digitaler Fahrer , was gut ist !

packe wenn ich voll mache (keine ahnung was reinpasst auch immer um die 700-800 nur landstraße
und ort

ich bekomms aber auch hn 550 km lehr zu blasen ... aber das hab ich nur phasenweise

Mein 1,3er mit 55PS schluckt ca. 6,8 Liter auf 100km/h

Komme also knapp 600 Kilometer mit einer Tankfüllung aus!

1,4 AKV 60 PS, hauptsächlich nur Stadt, mit einer vollen Tankfüllung 650km exkl. Reserve. Ich fahre aber auch gemütlich ^^

Vor drei Wochen mal (fast) durchgehend besonders sparsam gefahren, aber ohne ein Verkehrshindernis zu sein: Ergebnis: 914Km mit 46 Litern. Und es wäre noch mehr gegangen, wenn ich nicht mindestens 100Km davon einen leichten Anhänger hätte ziehen müssen. Muss dazu sagen, dass wir auch das optimale Wetter zum Spritsparen hatten. Man merkte richtig, wie leichtfüßig das Auto war. Im Winter ist das nicht zu schaffen. Dann gehen die 800Km auch nur mit hängen und würgen. Normalerweise gehen im tiefen Winter (sagen wir Dezember bis Ende Februar) sogar nur 750Km.

Das is doch schon ne ganz schöne Strecke die du da schaffst. Meiner schafft so 700km nur. Ok ich fahr ihn natürlich auch aus auf der autobahn(180^^) obwohl er nur auf 150 eingetragen ist^^.

Ist ein 1.2l AWY mit 55 Ps

Das sind ja hier Werte die ich lese! 700-800 Km...das wäre ein traum!

Komme auf ca. 500 km... mit 45 Litern

Fahre NUR stadt...

also ich komme mit meinem 1.4 60ps so mit ner ganzen tankfüllung vllt um die 550 bis max 600kmweit.

karli is unser gott ...

das is ma echt ne hausnummer ...

mhh ... das muss ich no schaffen ...

Karli das Spritsparwunder.

Gerade kam im Tv ein Beitrag und spritsparen und wieder das klassische: Schnell hochschalten in der Stadt immer mit 5 Gang.

Sag mal Ali,hast immer no keu Tdi

Zitat:

Gerade kam im Tv ein Beitrag und spritsparen und wieder das klassische: Schnell hochschalten in der Stadt immer mit 5 Gang.

Doch schon,aber beim beschleunigen nicht da sollte man mit dem gang fahren mit dem man am schnellsten zur gewünschten Geschwindigkeit kommt.

Zitat:

Sag mal Ali,hast immer no keu Tdi

Zitat:

Doch schon,aber beim beschleunigen nicht da sollte man mit dem gang fahren mit dem man am schnellsten zur gewünschten Geschwindigkeit kommt.

also ich schaffe wenns hochkommt mit dauerstadtbetrieb mich dem 1,4er AEX 60ps 450-500km....leider:( naja gut ich fahr auch manchmal bissi auf fahrspass ausgelegt...lach

ich hab nen 1.4 60 ps mpi und komm 500km nur stadt kann ich nicht saen da immer land und autobahn dabei is...


trotzdem find ich das urrrrst wening... das sind ja bei 45l tank 8-9 liter...:O

lasst euch dochma rollen ohne gang inner stadt ...

von ampel zu ampel brauchste ne permanent aufm gas stehen bleiben

Zitat:

lasst euch dochma rollen ohne gang inner stadt ...

Doch! Rollen lassen ist besser als Schubabschaltung, es sei denn, man will bewusst seine Geschwindigkeit verringern. Denn die Energie, den Motor zu drehen muss ja auch irgendwo her kommen. Wenn nicht aus dem Sprit, (denn der ist ja abgeschaltet) dann nimmt sich der Motor diese Energie aus dem Schwung des Autos.
Wie gesagt, die Schubabschaltung macht nur dann Sinn, wenn man seine Geschwindigkeit eh reduzieren will. Ich benutze sie aus Faulheit aber schon garnicht mehr. Gerade in der Stadt nur noch fast vollgas (also 90%) und dann Drehzahlen um 3000 - 3500 U/min. Bei erreichen der Zielgeschwindigkeit Rollen lassen oder, wenn rollen lassen den Verkehr zu sehr beeinträchtigen würde, halt in den größten Gang schalten, bei dem der Motor noch geradeso rund läuft.
Das kann also so aussehen: 1. Gang mit 90% Gas bis auf 3500 U/min hochziehen, dann den 2. Gang bis auf 50 Km/h hochziehen und dann rollen lassen oder halt notfalls in den 5. Gang, um die Geschwindigkeit zu halten.

Ich kam mal mit einer Tankfüllung rund 1000km weit.

Aber mit mein Gastfahrzeug

Bin mal jetzt an meinem Polo gespannt,weil hab die 195er Alus schlappen jetzt runter und wider Orginal Fahrrad Reifen drauf mal sehen wie weit ich jetzt komme,ich denke sollte jetzt an die 700km kommen.

Die 1000Km Marke habe ich mit meinem Fiesta III 1,8D auch mal geknackt. Genau waren es 1011 Km mit 42 Litern. Da war der Tank aber noch nicht so leer, dass der Motor ausgegangen ist. Ich habe abgebrochen, weil ich gerade zuhause angekommen war und ich nicht mehr riskieren wollte, irgendwo wegen Kraftstoffmangel liegen zu bleiben, wo ich mein eigentliches Ziel, die 1000Km-Marke doch schon erreicht hatte.

Zitat:

Das kann also so aussehen: 1. Gang mit 90% Gas bis auf 3500 U/min hochziehen

Ice, du bist auf dem richtigen Weg.

Auf folgendem Bild sieht man, dass dieser Beispiel-Motor bei den von dir genannten Drehzahlen und Drehmomenten am wenigsten Kraftstoff pro Abgegebene Kilowattstunde verbraucht. Unsere kleinen Polomotoren dürften sehr dem Beispielmotor sehr ähnlich sein.

Zitat:

Ganz falsch wäre es, wenn man mit nur angetipptem Gaspedal ganz langsam beschleunigen würde und dann so früh wie möglich hochschalten würde. Man schaue sich im Muscheldiagramm mal an, wie viel Sprit so ein Motor in dem Betriebsbereich braucht!

Das schlimme ist ja, dass man die falsche Fahrweise überall ließt und hört. Da schreibt einer vom anderen ab und die Spritsparweltmeister (also die die wirklich sprit sparen!) schütteln nur die Köpfe.

ist es eig. schädlich wenn ich bergab die kupplung durchtrete?
ich meine das mal gelesen zu haben

Auch wenn es nicht schädlich ist,ist es doch unangenehm drauf getreten zu bleiben

Zitat:

schädlich wenn ich bergab die kupplung durchtrete?

Zitat:

Schädlich nein, nur du hast dann keine motorbremse und dein motor läuft dümpelt im standgas rumm und spritz für diese zeit kraftsoff ein, alos hast du benzinverbrauch!

hast du einen gang eingelegt und du hast den fuß komplett vom gas runter, so spritzt er keinen kraftsoff ein, zumindest so lange nicht bis du unter 1500 U/min kommst, das nennt sich dann schupabschaltung!

@benniEEEH
Ich nutze die Schubabschaltung fast nie. In den meisten Fällen kostet sie mehr Sprit, als sie durch die NULL-Einspritung spart. Und in den Fällen, wo sie sinnvoll wäre (wenn man die Geschwindigkeit reduzieren will), ist es mir zu stressig.
Real mache ich es so, dass ich bei kurzen Rollstrecken die Kupplung trete (sagen wir bis 200m) und bei längeren Strecken den Leerlauf einlege. Denn wenn man die Kupplung sehr oft sehr lange drückt, geht das auf die Ausrücklager und die Lamellenfedern der Kupplung. Kann sein, dass die genannten Teile dann nicht 300TKm, sondern nur noch 50 TKm halten.

PoloPaddy, die scheinbar völlig unlogische Erklärung, warum man bei NULL-Einspritzung mehr Sprit braucht, als beim Rollenlassen mit im Leerlauf dümpelnden Motor ist reine Physik:
Der Motor, der von den Rädern relativ hochtourig angetrieben wird, verbraucht mehr Energie, die er der Geschwindigkeitsenergie des Autos entnimmt, als er im Leerlauf verbraucht, bei dem ein klein wenig Energie dem Tank entnommen wir.

Weil das so unglaublich klingt, werde ich euch das irgendwann mal haarklein vorrechnen.

Edit: Ali, genau so ist es.

ich nutze die schubabschakltung auch fast nie bei steilen bergabfahrten welche aber selten lange dauern oder so
wie gesagt autobahn konzentrier ich mich eig nur drauf genau auf den 3500 zu bleiben ohne abfallen und beschleunigen und egal ob berg auf oder bergab
bei mir funzt es prima

ich nutze sie, weil ich mich dann sicherer fühle und dann die bremsen nicht so dolle treten muss! weil ja der motor schon beim bremsen hilft, aber eine vorrechnung würde mich auch interessieren!

nur kommt das immer noch hin wenn ich einmal mehr die bremse mehr trete, oder die kupplung mehr beanspruche?

stimmt als motorbremse nutzte ich sie auch

lang nicht gesehen polopaddy wie gehts deinem aex oder ist mittlerweile der aee drin?

beim anhalten oder wenn wer vor mir rumschleicht und ich nur wenig schwung verlieren will wird das auch genutzt ... ansonsten roll ich je nach streckenlänge und neigungswinkel schonma 1,5-2 km

Wenn ich einen ungebremsten Anhänger ziehe und dann länger bergab fahre, nutze ich auch ausgiebig die Motorbremse, aber nicht um Sprit zu sparen, sondern um die Bremsen zu schonen*1 . Manchmal schalte ich sogar in den dritten Gang zurück und rolle dann mit 4000 U/min den Berg hinab. In krassen fällen muss auch schon mal der zweite Gang herhalten.

*1 Es geht es neben dem langfristigen Verschleißreduzierung vor allem darum, ein akutes Totalversagen der Bremsen zu verhindern. Es wäre sehr gefährlich, wenn mir ausgerechnet mit einem schweren Anhänger an einer steilen langen Bergabstrecke die Bremsen versagen würden. Genau das ist einem Bekannten mit einem Audi TT einmal in den Alpen passiert. Die Bremsen wurden so heiß, dass sich in der Bremsflüssigkeit Dampfblasen bildeten. Die lassen sich durch intensives Pumpen zwar wieder zusammendrücken, aber das kostet Nerven und es kann auch eventuell zeitllich zu knapp werden, so dass es zum Unfall kommt. Mein Bekannter muss es wohl mit panischem Pumpen geschafft haben, denn die Geschichte ging ohne Unfall aus.

Zitat:

Genau das ist einem Bekannten mit einem Audi TT einmal in den Alpen passiert. Die Bremsen wurden so heiß, dass sich in der Bremsflüssigkeit Dampfblasen bildeten.

deswegen bremsflüssigkeit immer schön wechseln die freundin von nem kumpel hatte es auch schon
bremsflüssigkeit ist hydroskopisch bedeutet sie nimmt wasser aus der umgebung auf das ab einem gewissen punkt an wasser in der bremsflüssigkeit kann es dann ab einer gewissen temperatur sein das das wasser siedet und der eben erwähnte effekt in kraft tritt
den wassergehalt in der bremsflüssigkeit kann man messen mit nem gerät das viele werkstätten haben und auch glaub ich nur 6 euro kostet
nach meinem autokauf habe ich die bremsflüssigkeit bei mir direkt gewechselt und beim umbau auf innenbelüftete scheibenbremsen wieder
und 2 jahre später (herstellervorgabe) wieder

s kostet nicht die welt aber ich fühle mich erstens sicherer 2tens weiß ich das nicht nur wasser in der bremsflüssigkeit ist sondern auch dreck was die bremsflüssigkeit vonihrer 2ten aufgabe, nämlich bremssytem schmieren abhält

Du hast schon Recht 'keine Ahnung'. Wer gerne nen heißen Reifen fährt muss das unbedingt machen!

Meine Bremsflüssigkeit wird nie so heiß, dass da irgendwas warm wird. An meinem Fiesta hatte ich in 320TKm weder Kühlwasser noch Bremsflüssigkeit gewechselt. Immer nur Öl + Ölfilter und Zahnriemen. Sonst nichts dran gemacht.Und wenn der Rost an den hinteren Längsträgern nicht gewesen wäre, würde er heute noch fahren.

natürlich wird bremsflüssigkeit sau heiß aber bei reiner bremsflüssigkeit sollte es nicht passieren

Zitat:

ist es eig. schädlich wenn ich bergab die kupplung durchtrete?

Zitat:

Zitat:

ist es eig. schädlich wenn ich bergab die kupplung durchtrete?

Man lässt meistens den Gang drin, um eben die "Motorbremse" zu benutzen.
Das schont nicht nur den Spritverbrauch, sondern auch deine Bremsen.

ist ja jedem seine entscheidung mit der bremsflüssigkeit ich persönlich investiere die 7 euro die es mich kostet alle 2 jahre
da ich bei eben der freundin von nem kumepl echt abgeschreckt wurde wie schlagartig das geht bei ihr ist es gut gegangen aber auch ur kanpp

Zitat:

hast die letzten beiträge gut durchgelesen

Mosche,

anhand der letzte Beiträge, die sich auf Gebirgsfahrten beziehen, nehme ich an, daß viele hier keine Erfahrung derart gesammelt haben. Ich glaube nicht, daß sooo viele Autos hier perfekt gewartet werden und die Bremsflüssigkeit permanent getauscht wird. Sicher ist alte Bremsflüssigkeit EIN Grund für Bremsprobleme in den Bergen. Selbst mit neuer Bremsflüssigkeit ist eine Passabfahrt nicht ohne, wenn man nur auf der Bremse steht. Nach ein paar Kilometern auf der Bremse können die Scheiben glühen! Daher meine Bitte:
Im Gebirge NIE auskuppelnder Weise auf der Bremse stehen sondern immer die Motorbremse nutzen!

Gruß vom Passfahrtenliebhaber

poloflow

Danke Poloflow für deine wichtige Praxiserfahrung. . Vielleicht war in Wirklichkeit ja auch eine glühende Bremse der Grund für das Bremsproblem meines Bekannten mit seinem Audi TT und nicht die Bremsflüssigkeit. Wie dem auch sei: Ein weiterer Grund, an Pässen und steilen Hängen ausgiebig die Motorbremse zu benutzen und nicht dauerhaft auf der Bremse zu stehen.

ca 6 lieter durchschnitt 1,4er 60 ps und ich fahre nicht nur geradeaus :P
bzw 2/3 der strecke geht über kurvige berge!
muss den motor nicht mal ü 3.000 rpm drehen bei normaler fahrweise,
und nein ich schleiche nicht :P

Diesen Thread habe ich gerade für mich entdeckt:
AEX, 1.4l, 60PS, Baujahr 1996

Stadtverkehr: 7.5l - 8l /100 km/h
Autobahn: 5.5 l - 6.5 l /100 km/h

Persönliche Rekordweite: 757 km mit einer Tankfüllung (insgesamt 42 l getankt), allerdings waren da längere Autobahnpassagen dabei, in denen ich mich hinter einem Laster verkrochen hab.

Aber auch bei längeren Autobahntouren (ca. 3.500 /min, entspricht ca. 125 km/h) laufen nicht mehr als 5.5l - 6l durch.

Is logisch das der inner Stadt so viel nimmt bei 100km/h

bin mit meinem Gefahren nach München:

580km tempo 130kmh ab und zu 120 oder mal 160 ^^ je nachdem obs mir zu langweilig wurde als mit 130 zu fahren ^^

Tank vorher voll gemacht und danach noch etwas unter 1/4 drinne gehabt denke das isn verdammt guter wert

Zitat:

bin mit meinem Gefahren nach München:

580km tempo 130kmh ab und zu 120 oder mal 160 ^^ je nachdem obs mir zu langweilig wurde als mit 130 zu fahren ^^

Tank vorher voll gemacht und danach noch etwas unter 1/4 drinne gehabt denke das isn verdammt guter wert

mein aex nimmt sich um die 8l / 100km. Schaff dann ca. 450-500km mit einem tank. fahr zu 90% autobahn, bin aber nur selten langsam unterwegs.

Bin früher auch mal extra einen monat wie ne oma gefahren, hatte dann 6,8l durchschnitt. find das lohnt nicht großartig spritsparend zu fahren mit ner 1.4er maschine.

6,8 mit der 1,4er vorsichtig? oO

also ich fahre am tag 70 km (35 eine strecke) und über 2 berge .....
also viele kurven und so ..... drehe den auf der gerade aber auch
mal bis 4.200 rpm hoch das er mal durchziehen kann .....

fahre nicht wie ne oma und sonst auch ab und an mal kurzstrecke.....
hab den noch nie über 6,5l und das bei -15° bekommen ...

jetz bei den temp bin ich bei 6,3 lietern ..... ggf etwas weniger!

6N1 AEV 1,4 60 ps ..... (müsste der nachfolger vom aex sein)

über 8,5 L wirds schwer zu erreichen mit den Motoren das stimmt ...

aber es ist ein unterschied ob ich nach 560 km oder nach 730 km an die Tanke rolle

vorallen bei den Preisen und monatlich ca 1500 km

Aso ... Schaltdrehzahl 3500 rpm und inner Stadt bin ich prinzipiell immer unter den 3% der schnellsten

Ventura du alter Raser

Ich hab nen Durchschnittsverbrauch von 6,89L bei gewiss keiner ruhigen Fahrweiße...

Das niedrigste was ich geschafft habe, war ein Verbauch von 5,65L...

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keine ahnung wie ihr das macht

wer mit 60ps auffer linken spur mitmischen will, muss halt opfer bringen.
aber das hat sich demnächst wahrscheinlich eh erledigt, der neue is für die linke spur gebaut.

Ich bin nur auf der linken Spur Ich fahre nicht sparsam...!
Aber wenn die Gruppe A dann drunter ist, wird mein Verbrauch sicherlich auch wieder steigen

Mit ein wichtiger Trick ist der, dass die allgemein verbreitete Behauptung, man soll möglichst früh schalten, alles andere als sparsam ist. Das gilt höchstens vielleicht bei Dieselmotoren. Unsere Motörchen fühlen sich am wohlsten zwischen 3000 und 4000 U/min. Der zweite weit verbreitete aber leider falsche Sparsamkeitstrick ist mit wenig Gas zu fahren, also das Gaspedal nur zu bauchpinseln. Beim Beschleunigen gilt das Gegenteil: Kräftig Gas geben. Optimal wäre 80-90% des Drehmomentes.

Weil viele Leute sich an die falschen Tricks halten, wundern sie sich, warum der Verbrauch trotzdem so hoch ist, und andere, die eher rasen, weniger verbrauchen.

Ein weiterer wichtiger Trick: Die Höchstgeschwindigkeit auf sagen wir 110 Km/h reduzieren und möglichst viel rollen lassen. So kann man Verbrauchswerte um und unter 5 Liter erreichen. Wobei das allerdings keine angenehme Fahrerei mehr ist. 90% der geistigen Resourcen gehen dabei für das sparsame fahren drauf. Limpi hat vermutlich den optimalen Kompromiss zwischen Fahrspaß und Sparsamkeit gefunden.

seit nem 3/4 jahr fahre ich mit der Technik die Karli uns damals nahegelegt hat

und ich war erstaunt ... bin nu mit etwa 1,5 L weniger unterwegs wie vorher aber hab dennnoch fahrspaß ... vorallem inner stadt

Bahn halt immer so 130-140 ... nur gelegentlich packts mich mal und dann gehts bis 180

schön und gut, aber das hilft alles nix, wenn man droht zu spät zu kommen.

und ob man 110 oder 160 fährt ist dann doch nen unterschied. 1l mehr oder weniger is für mich nicht wirklich überzeugend..

Ventura wie lang is denn deine Strecke?

weil auf meinen ca 140 Km kann ich allerhöchstens mit anschlag im vergleich zu 130/140 max 15- allerhöchstens 20 min gut machen ...

meist aber eher nur 10 min ...

Zitat:

Limpi hat vermutlich den optimalen Kompromiss zwischen Fahrspaß und Sparsamkeit gefunden.

ich fahr nur ca 20km, aber quasi 16km davon sind autobahn, so dass man schon n bisl zeit gutmachen kann. wenns extrem trödelig voran geht brauch ich dafür ne gute halbe stunde, habs mit bleifuß aber auch schon in der hälfte der zeit geschafft.
klar ist in der regel jetzt nicht die mega zeitersparnis, nur meist bin ich von dem wenigen stadtverkehr bis zur AB meist so gefrustet, dass ich danach einfach froh bin mal endlich aufs gas treten zu können.

das einzige was bei mir spritsparend ist, ist, dass ich extrem vorausschauend fahre, geb also nicht die ganze zeit gas, bis ich dem vordermann auffer stoßstange hänge um dann abzubremsen und wieder gaszugeben.. außerdem verzichte ich so weit es geht auf die fußbremse und kontrollier meine geschwindigkeit mit der motorbremse.

Nachtrag
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20 km sind in 10 min machbar

aber allgemein bei 16 km autobahn holst du quasi nichts groß raus ... zu spät kommst du so und auch so

Gleitzeit is da sehr angenehm

hey leute=)
ich fahre meist auf 6,2L.
habe für die arbeit einfach 40km dh. 400km in der woche dann noch die privaten fahren.
bester verbrauch war 5,7. schlechtester (viel vollgas auf der autobahn wg gruppe a freihauen) 7,5.
habe nen 1,4l akv 60 ps

lg

Ich fahre meist mit 8L, hab aber auch schon gut 10 geschafft

gut nen 3/4 jahr auf 6,2 - 6,5 lieter AEV kann mich echt nicht beklagen^^

Fahre mittlerweile wenn ich recht flott fahre(Autobahn auch mal 170. ) auf 7,5 bis 8 Liter.

1,4 Liter AUD, 60 PS.

Brauche mit meinem 1,4 AEX 60 PS meist um die 6,5.
Bei mir sind aber vom Arbeitsweg 80% Schnellstraße, denke da könnte man evtl noch etwas drücken, aber naja!

SO Leute, nach nem Jahr Ohne meine kleine Poline gebe ich mal n Feedback zu meinen ganzen Autos die ich seitdem hatte:

Polo 6n 1.4 3 Türer 60ps bei 100km/h : 6,8l
BMW E36 Limo 318i 118ps bei 100km/h: ca 7l
BMW E30 Kombi 318i 115ps bei 100km/h: ca 8l
Ford Escort V Cabrio 1.6i 105ps bei 100km/h: ca 5l
BMW E36 325i Limo 192ps bei 100km/h: 6l

das sind meine Durchschnittswerte, sie ergeben sich aus 90% Autobahn und 10% Stadt und Land.

Will bei meiner freundin die Tage das Getriebe verlängern, sie fährt den alten Lupo mit dem 6n1 1l motor. Habter n Tip welches Getriebe ich da dranhaun sollte?

Wenns länger sein soll jedes andere

Hab einen 1,4 er mit 60 PS:
Hab gestern 43,5 Liter getankt und hatte auf dem Tageskilometerzäjhler 587,5 km stehen.

Das sind dann etwa 7,4 Liter auf 100 Kilometer.

Gruß thomas

1.4 AUD

Mit 20-40% autobahn und zügig unterwegs (AB immer bis zum ende) 7,5-8L

Ohne Vollgas 6-6,5

Habe heute nach 927Km 47 Liter getankt. Vorher hatte ich bis zur Halskrause getankt, jetzt wieder, was einen Schnitt von knapp unter 5 Liter/100Km macht.

Zitat:

Habe heute nach 927Km 47 Liter getankt.

Ich finde ökonomisches Fahren halt supergeil.

Also ich komme nicht weiter als 600km mit 1,4 / 60 Ps...
;-(

1,4 l, 60 PS, AUD

547 km gefahren
40,5 l getankt
Macht auf 100 km 7,32 l

Schalte meist früh, sowas dich schnell im höchsten Gang bin.
Meist Kurzstrecken.
Gelegentlich mal mehr.

Aber der Verbrauch ist ja sehr unterschiedlich, wenn ich hier so lese.

Ja der Verbrauch ist Unterschiedlich, aber 100% auch die Fahrweise

Mit einer Füllung Autogas von ca. 32 Liter komme ich rund 400-420 km weit. Also knapp um die 8 Liter /100km.
An den reinen Benzinverbrauch kann ich mich nur noch vage erinnern, aber ich meine es waren so rund 7 Liter /100km

Liegt extrem am Fahrer..
Polo 86C (aerodynamischn fahrender Kohlekasten) mit AAV Monopisser:
3,4l/100km
Eine Tankfüllung (42l) = 1240km..
Und nein, ich schleiche beileibe nicht.

Mit dem AKV 1,4l liege ich aktuell bei etwa 6,5l / 100km.
Da ich den Wagen neu habe, probiere ich das eine oder andere aus und achte aktuell noch wenig auf den Verbrauch.
Auch sind da einige Fahrten (u.a. 100km Autobahn) mit eingeschalteter Klima dabei gewesen.

6,2l / 100km sollten lagfristig drin sein, ich habe sogar den Ehrgeiz, die 6-Liter-Marke zu unterschreiten.
Da nun alle relevaten Teile (Kerzen, Verteilerkappe, -Läufer und Luftfilter) neu sind, bin ich guter Dinge, daß das klappt.

Ich hab mit mein akv die 5l Marke geknackt aber nur Autobahn mitten in der nacht

Ou, mit den AKV hätte ich das kaum für möglich gehalten. Nicht schlecht!

Überhaupt eine Fünf vorn finde ich schon sehr gut!

Ich habe mal einen Opel Corsa 1,0 12V mitgenutzt. Nun bin ich schon in der Lage ein Auto zügig aber verbrauchsorientiert zu fahren.
Unter 5,8l ging da aber nie was, auch nicht bei konstanter Autobahnfahrt mit 110-120km/h.

Sollte der AKV da noch drunter liegen, wäre das trotz 400ccm mehr Hubraum schon eine recht deutliche Ansage.



Flo

Mein 1l hat mehr verbraucht als der 1.4er der hatte aber auch das längste Getriebe.

Jo das stimmt ich fahr mein 2er GTI im Alltag mit weniger Verbrauch als den Polo 1.4 von meinem Dad und den von meiner Frau.

Also ob es mir jetzt geglaubt wird oder nicht, ich habe nen 1.4, sind damit von aue, Sachsen Bis nach südtirol (630km)

Habe bei konstanter Geschwindigkeit von 110km/h 3/4 Tank gebraucht hinzu!
Rückzu pendeln zwischen 100-140 km/h 1,25 Tank! Ist ein enormer unterschied, also immer mit 110 ist gut und der Verbrauch so viel geringer das 140 oder so mit einer Stunde schneller gesamt keine halbe tankladung gutmacht

Innerstes schaffe ich so 550 km ca, bisschen mehr wenN ich alles komplett leerfahre, also so 580-600

Servus,
105 hinterm Reisebus oder 140 allein im Wind ist ca. der doppelte Verbrauch

Gruß,
Patrick

Zitat:

105 hinterm Reisebus

@Joey : Lieber 20m hinterm Reisebus, als das was auf der Linken Spur gang und gebe ist: einen Autoabstand hinterm BMW..aber halt nicht bei 100, sondern bei 220.
Reaktionszeit ca. 1/6tel von der die ich hinterm LKW/Bus habe.. Merkwürdigerweise wird da nix unternommen. Mir ist noch kein Unfall, auch nicht aus dem Ecomodderforum (USA) bekannt, bei dem ein "Drafter" in seinen Windschattenspender geknallt ist.
Auffahrunfälle zwischen LKW (eingepennter Fahrer) oder auf der linken Spur (jemand rausgezogen ohne zu gucken/ 250 fahren nach dem Motto "die machen schon Platz", usw.)

Gruß,
Patrick

Hallo ich fahre auch den 1.4 aber mit Chip mit einer vollen Tank fühlung und breiten hausschuhen komme ich zwischen 580 und 600km weit

Wie ist dein Streckenprofil? Klingt nach 80% Landstrasse (aber trotzdem ein guter Verbrauch)