Hey Leute,
ich habe bereits im Interior Bereich gepostet, dass ich Probleme mit meinem Tacho habe bzw mit der Beleuchtung.
Ich habe vermutet, dass es an der Batterie lag, die soll aber laut meinem KfZler heile sein. Es läge eher an der LiMa oder an dem Regler.
Dann hatte er keine Zeit mehr, nun frage ich euch: Wie kann ich testen, woran es liegt?
Da eine LiMa auch noch in der günstigsten Variante 90€ kostet und ich mit meinem 330€ Wehrsold mir keinen "Fehlkauf" leisten kann würde ich gern wissen:
1.) Kann das Tachoproblem an der Lima liegen? => http://www.polotreff.de/forum/t/182852
2.) Wie teste ich denn, was genau kaputt ist falls es daran liegt?
lG Chris
Kann die LIma, sowie der Regler, oder auch etwas anderes sein 
Ich hatte heute auch auf der Bahn schlagartigen Leistungsverlust und dunkleres Licht im Tacho, sowie an der Außenbeleuchtung.
Ausserdem hat das Radio "geflackert", also ist immer ein und aus gegangen.
Nach dem beherzten Tritt aufs Gas ging das dann auch wieder, hatte das Problem aber schon häufiger, zuletzt mit 2 defekten Zündspulen.
Reglertausch brachte damals nix, da kam ne neue LiMa rein.
Worans bei mir liegt weiß ich noch nicht, da die LIMa einwandfrei funktioniert.
Was aber sein kann, dass die LiMa nicht erregt wird, also kurzzeitig einfach kein Strom abgibt, solange bis sie eben wieder erregt wird.
Das Blaue Kabel erregt die Lima, kann sein dass das locker, oder Wetter bedingt nicht mehr richtig ist.
Das kannst mal checken, ansonsten Regler wechseln und zwar schläunigst, weil du sonst auch ne Überspannung bekommen kannst.
Der Regler kostet 13€.
Grüße
wo gibts den denn für 13€?
wo sitzt der? wie wechsel ich den? kann ich das überhaupt selbst ohne besonderes Werkzeug?
empfiehlt ihr eine gebrauchte LiMa? bei eBay bei einem Ersatzteilehändler bekomm ich die für 35€...
Nabend,
macht dein Polo auch komische geräusche?
Wenn ja
am besten hol dir eine Schutzbrille und starte mal dein Polo und leuchte mal mit einer Taschen lappe rein und gucke mal rein! Wenn er Metallspähne spuckt weiß du das die Lima bald sein Geist aufgibt!
Wenn nicht
Nochmal vorbei fahren und gucken lassen! Bevor du deine Verschleißteile komplett erneuerst!
Oder wenn du gerade kannst dein Fehlerspeicher auslesen!
Viel erfolgt!
Grüße
Der Regler sitzt direkt an der LiMa, befestigt mit 2 Kreuz- oder M8-er Schrauben.
Den Regler gibts eigentlich bei jedem Teilehändler, weiß nicht was ihr da so habt.
Aber VW hat den auf jeden Fall auf Lager. ATU und son Kram haben den auch.
Zitat:
empfiehlt ihr eine gebrauchte LiMa? bei eBay bei einem Ersatzteilehändler bekomm ich die für 35€...
Zitat:
empfiehlt ihr eine gebrauchte LiMa? bei eBay bei einem Ersatzteilehändler bekomm ich die für 35€...
Bei ner gebrauchten Lima kannst für 35€ nix falsch machen, erstrecht wenn sie noch geht.
Den Regler sollte man aber dennoch erneuern.
macht keine komischen Geräusche ... teilweise quietscht der Riemen (nicht immer)
und beim anlassen nach einiger Zeit in der kälte startet er nicht ... er macht ein geräusch als wenn er will aber nicht kann ... wisst ihr was ich meine?
Zitat:
wisst ihr was ich meine?
Zitat:
macht keine komischen Geräusche ... teilweise quietscht der Riemen (nicht immer)
und beim anlassen nach einiger Zeit in der kälte startet er nicht ... er macht ein geräusch als wenn er will aber nicht kann ... wisst ihr was ich meine?
Zu den Riemen kann sein das deine Spannrolle kaputt geht! Muss nicht
mahlendes geräusch hab ich glaub ich nicht - aber ich achte da mal drauf ... also du meinst :
motorhaube auf, motor an und in die LiMa leuchten? bzw mal hören wie das geräusch ist?
Also ich mache es etwas detail genauer wie es bei mir war!
Eines Morgens konnte ich mein Polo kaum starten und der ADAC kam und hat ihn gefahren und meinte die Spannrolle von Keilrippenriemen ist kaputt habe sie ersetzt! Und als ich bisschen am fahren war merkte ich er hat kaum abzug und wir komischerweise lauter ob er im begrenzer ist! Und stank nach verbrannten gummi!
Bloß der Keilrippenriemen war zu Groß und machte geräusche! War bei VW und der KFZler konnte mein Polo kaum noch starten(SDI Motor) es hat bisschen Diesel gequalmt und er fuhr in die Werkstatt wollte mein Keilrippenriemen einbauen(der richtige) und der Inhaber den das Autohaus gehörte hat mich mit genommen und gezeigt das die Lima voll spähnt, festgefressen! Und meinte wenn du glück hast kannste 20KM fahren oder nach 2KM ist schluss! War beim mein Autoverwerter und habe eine Lima für 90A bekommen! War bei VW und der Teilemann meinte geht nicht für dein SDI und als ich nach Hause fuhr machte es ein ruck und die Baterieleuchte ging an! Du konntest etwas fahren aber ich habe es nicht riskiert und habe rechts ran und auf Abschleppdienst gewartet!
Musste sie etwas umbauen von den Kabeln aus^^ aber passt! Teu Teu Teu
Grüße
Alles zusammen mit Lima und Umbau hat mich ca. 250€ gekostet!
Grüße
kann man die LiMa selbst umbauen?
Klar kann man, kommt aber drauf an wie geschickt man ist 
Ich hab für den Aus- und Einbau der LiMa mit Hebebühne 50 Minuten gebraucht, geht eigentlich schnell.
Batterieabklemmen, beiden Kabel an der LIma ab, LiMa entpsannen, demontieren und in imgekehrter Reihenfolge wieder zurück, nur statt entsoannen eben spannen 
Zitat:
kann man die LiMa selbst umbauen?
kann ich denn die ganzen Probleme durch VW durch das Fehlerdiagnoseding auslesen lassen? OBD oder wie das heißt?
Zitat:
kann ich denn die ganzen Probleme durch VW durch das Fehlerdiagnoseding auslesen lassen? OBD oder wie das heißt?
aaaalso ich hab grade gemessen ... die Spannung schwankt zwischen 13,90 und 14,00 Volt ... also im Toleranzbereich ...
komische Geräusche: hm eigentlich nicht, außer dass der Keilriemen evtl ein wenig quietscht ... aber auch nicht übermäßig.
SO ich vermute nun, dass das Tachoproblem von den SMDs kommt ... die löte ich nochmal auf neue SMDs um ...
das Anlassproblem morgens bzw nach einem sehr kalten Tag schiebe ich auf die Kälte ...
Das ist gut!
Warte am besten ab!
Viel Erfolg
Grüße
ich hab da mal eine Frage wen mein 6n2 1-2 Tage steht, ist die Batterie lehr dazu zu sagen das ich am Tag 40-50km fahre und die Batterie ist etwas älter als ein Jahr also eigentlich noch in Ordnung, wen die Batterie lehr ist und ich die 20 km bis zu Uni fahre ist die wieder aufgeladen, kann es sein das die LiMa oder Lima Regler hin ist? hat der 6n2 ein überhaupt ein(austauschbaren) Regler oder ist das teil beim 6n2 fest mit der Lima verbunden? ich frage weil man bei dem 6n man ja noch die Zündung einstellen kann bei dem 6n2 aber nicht mehr da muss dann gleich der Zündverteiler getauscht werden. oder muss ich ein Stromdieb haben? also die Endstufe geht aus sobald das Radio aus ist, im Auto leuchtet und summt nix nur die Uhr auf dem Tacho ist an...die ganze Elektronik im Auto funktioniert doch nur wen die Zündung aus ist... ich finde den Fehler einfach nicht und muss das Auto wahrscheinlich in die Werkstadt bringen, will aber nicht gleich über Ohr gehauen werden wen der mir sagt die LiMa ist hin und der Regler kann beim 6n2 nicht getauscht werden kosten 300-500€ von und dabei selber nur den Regler 20-30€ tauscht
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wobei zusagen ist das ich nicht glaube das es die LiMa ist, den dann würde sich ja die Batterie wehrend der Fahrt entehren und nicht wehren der steht...aber ich bin auch kein Mechaniker deswegen frag ich einfach mal nach
