hallo zusammen,
was findet ihr besser für einen 3F motor, einen fächerkrümmer wie sie bei ebay angeboten werden (soen günstiges edelstahlding) oder einen original g40 krümmer mit hosenrohr?
der motor hat bsi jetzt schrick nocke, chip, lufi und druckregler, so als info wenn ihr die braucht.....
gruß
lass den ebay müll!
zum g40 der hat größeren durchmesser müsstest anpassen
Wieso anpassen? Hat bei mir so gepasst.
Beim G40 Krümmer musst du nichts anpassen !
Einfach G40 Krümmer und G40 Hosenrohr besorgen , anbauen und fertig .
sind die ebay krümemr echt so schlecht? theoretisch wenn der rohrdurchmesser ok ist müssten die doch bisel was bringen, die form sieht ja optisch schon vernünftig aus...?
fächerkrümmer -----> nicht zu vergessen die einzelabnahme beim tüv
ausserdem soll die passgenauikeit bei manchen fächern (prieser) nicht so genau sein
was bringt den so der G40 Krümmer aufm 3F?
Nur mehr Nm?
Zitat:
zum g40 der hat größeren durchmesser müsstest anpassen
würde mich auch mal interessieren 
, hab mir nämlich auch einen von ebay geholt aber noch nicht eingebaut. wird ja vieles geschrieben, das die löcher nicht passen oder der lader dann nicht mehr passt usw. optisch sieht er ja echt nicht schlecht aus
Zitat:
der kopf muss vom auslasskanal an den krümmer angepasst werden, da der g krümmer nen grössseren quslass hat
also habe supersport fächer am g40!
g-lader halter muss wie bei allen fächern leicht bearbeitet werden aber da es sich um nen 3F handelt gibts da garkeine probs..
höööchstens das es am stabi anschlägt was aber bearbeiten werden kann
ja, der auslasskanal beim G ist grösser und leicht anders geformt als beim 3F , hatte beide köpfe schon vor mir liegen.
ich dachte alle köpfe sind gleich....
Zitat:
ich dachte alle köpfe sind gleich....
* Zitieren
Denke auch das sie gleich sind , bis auf Ventilschaft und den Auslaßventilen .
also wie gesagt, ich hatte beide köpfe vor mir liegen, und der g kopf is am auslass etwas anders
Zitat:
also wie gesagt, ich hatte beide köpfe vor mir liegen, und der g kopf is am auslass etwas anders
sowas hab ich ja noch nicht gehört, g40 kopf anders?
wat n blödsinn...
die 1,3 er Köpfe sind alle gleich ob AAV,NZ,3F oder PY
lediglich die innereien wie Nocke, Ventile, Federn usw. sind anders.
und wenn man den G40 Krümmer verwendet muss man halt nur das G40-Hosenrohr auch nehmen, weil der Flansch anders ist, aber anpassen musste da sonst garnix.
und zur eigentlichen frage: gute fächerkrümmer sind natürlich besser als ne g40 krümmeranlage, aber ich denke das ist ne frage vom preis.
für nen guten fächer bezahlst locker 400euro nach oben offen.
und ich denke das nen PY krümmer und so billiger werden wird.
ich selbst fahre an meinem gemachten 3F (viertauto) ne anlage vom G.
bin davon positiv überrascht.
MfG
Zitat:
wat n blödsinn...
die 1,3 er Köpfe sind alle gleich ob AAV,NZ,3F oder PY
Dann muss VW ja wohl doof sein oder wie? Wenn ich da nachfragen geh sagen die mir die Köpfe von den 1,3 L Motoren sind gleich.
Die haben ja auch kaum noch kompetentes Personal sitzen. Leider.
Ich trau denen aber auch zu, das es den Kopf für den G nimmer gibt, und stattdessen dir nen normalen 1,3l Kopf verkaufen. Du hast ja damals auch kein KR Kopf mehr bekommen sondern nur noch den vom PL oder 9a.
Und die hatten keine Natrium gefüllten Auslassventile mehr, und die Kanäle waren kleiner. Erst der ABF hatte teilweise wieder die Natrium Teile. aber auch nicht alle.
Kurbelwelle ist der gleiche Scheiss. Einmal hast du ne Guss drinn, dann wieder ne gute geschmiedete.
Die haben nicht nur bei den Bremsen gewürfelt. Oder haste noch nie Bremsen fürn 3´er Golf gekauft? Abgesehen vom 16V/G60/VR6.
Bei den Ottonormal Karren haben die doch verbaut was gerade da war!
Zitat:
Dann muss VW ja wohl doof sein oder wie
so, bin zu faul einen neuen Fred aufzumachen...
ich brauche 1x Fächerkrümmer mit Gutachten (sollte Eintragbar sein)
Preislich so um die 350,- und das Dingens muss mit Rechnung sein. Der wird von der Werkstatt bezahlt, die mir den momentan verbauten beschädigt hat.
Was ist zu empfehlen? Fahre PY mit Gruppe A (im Moment ohne KAT)
Anpassung wird sowie so nötig, da ich noch ein 200 Zeller verbauen sollte..
huhu? Keiner eine Idee?
Nur mal so nebenbei:
Die Heronköpfe von 3F und PY haben die identische Artikelnummer:
030 103 351 E
also absolut identisch.
Das ist auch beim 2er G40 so, jedenfalls der PY, wie´s mitm MM aussieht, kann ich jetzt leider nicht sagen.
Zitat:
Die Heronköpfe von 3F und PY haben die identische Artikelnummer:
030 103 351 E
also absolut identisch.
hab ja momentan auch einen vom 3f am PY dran... aber, ich brauch einen neuen, da der andere einen Knick hat. :(
Hat der SLS keine im Angebot? Oder auf der G-Laderseite
G-Laderseite hab ich nix gefunden, bei SLS gibts den da für 450,-
Ich hab den selben von Powersprint bei mir drauf. Also mit 60mm Anschluss.
Die Anschluss platte oben am Kopf ist nicht aus Edelstahl, sondern aus normalem Stahl. Hab mir da selber noch die Haltevorrichtung drangebraten.
Allerdings konnt ich die original Schraube der Lima nicht mehr benutzen, da ich noch Graphitband um den Krümmer hab. Dann bekommt man die von der Seite nicht mehr rein. Und dann lat die bekannten Probleme mit dem Ärmchen des Laderhalters der übelst verjüngt werden muss.
Was bringt denn so ein Hitzeband genau? Wo bekomm ich das her?
Dein Motorraum wird ein gutes Stück kühler -> Kühlere Ansaugluft = bessere Zylinderfüllung = mehr Leistung.
Meine ganze Auspuffanlage ist bis hinten hin umwickelt. Mein Kat sitzt auch hinten hinter dem ESD. Damit der Kat überhaupt funktioniert brauchst du eine Keramik umantelte Auspuffanlage oder halt wie ich die billige Version mit Keramik/Graphit Band umwickelt.
Die Isoliert so gut,das wenn du den Motor ausmachst, kannst du den Krümmer nach einer Minute schon anfassen.
Ausserdem wird das Geräuch vom Auspuff reduziert. Ich hab ja nur ein ESD drin. Also die komplette Powersprintanlage in 60mm und hinten ein Magnaflow Edelstahl Kat drangeschweist. Das hab ich allerdings nur gemacht, das wenn sich der Kat auflöst, der Kram direkt hinten rausfliegt, statt mir den Auspuff zu verstopfen. Ausserdem schmeist er so auch gern ne blaue Flamme hinten raus. 
Das ganze mag zwar für ein Strassenauto etwas extrem sein, dafür hab ich ja sonst auch kein Schnick Schnack an der Karre!
Und du must ein TÜV finden, der dir das abnimmt
Da ist es von Vorteil, wenn die Karre nach Slalomauto ausschaut!
Das Band bekommst du relativ preiswert bei Ebay: http://shop.ebay.de/i.html?_nkw=hitzeschutzband&_sacat=0&_dmpt=Motorrad_Kraftradteile&_odkw=hitzeschutz+band&_osacat=0&bkBtn=&_trksid=p3286.m270.l1313 (*)
Ich hab es hier mit Schraubschellen fixiert. Geht aber auch einfach mit Draht. Beim ersten mal qualmt und stinkt das Zeug allerdings , das ich dachte die Kiste fakelt ab!
Zitat:
Dein Motorraum wird ein gutes Stück kühler -> Kühlere Ansaugluft = bessere Zylinderfüllung = mehr Leistung.
Hab mir das auch für meinen Fächer überlegt da der auch zimlich warm wird und mir das ganze nicht so ganz gehäuer ist und wenns Leistung bringt ists au no gut. 
Zitat:
Davon ab sollte man nicht verschweigen, daß das Isolierband u.U. die Lebensdauer des Krümmers verkürzen kann, weil er ausglüht.
Da hab ich schnell nen neuen raus 
