Hey ihr
wollte an meinem GTI Cup ein Blow OFF NAchrüsten und wollte fragen ob jemand von euch das schon gemacht hat ode rmir jemand sagen kann wo von die am besten wären.
Hatte da das im Auge
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mfg AtMan
ich würde das nachrüsten eines blow-off ventils bei nem motor mit serienlader lassen! die motoren sind meist auf das ablassen des ladedruckes in den kreislauf zurück ausgelegt und kommen meist mit dem druckabfall nicht zurecht! ... und nur wegen nem "coolen" sound würd ich das nicht machen! 
ich könnt zumindest immer nur lachen wenn man hier die leute mit 1.8t im passat mit nem blow-off rumfahren sieht! jeder weiß das das nur n serien 1.8er is und keine hochgezüchtete kampfmaschine! 
mehr brauch man dazu nich sagen!
aaaber das pufft doch so schöööön 
ich würds auch lassen
....sehr lustig, ich wollte das nich fürs "puff" sondern weil ich gehört hab das das den turbos chont wenn der druck bei geschlossener drosselklappe abgelassen wird, andere möglichkeit wäre zum beispiele ein "turboumluftsystem". das ich ich im inet gefunden. erfüllt das den gleichen zweck?
ähm wie gesagt die ingeneure haben sich beim ablassen des ladedruckes in den kreislauf zurück schon was gedacht! und das einzigste was turbo-schonend ist, ist ihn angemessen warm zu fahren! der rest ist eher nebensache! drucktechnisch laufen die dinger eh nie an ihrer leistungsgrenze! so ein ventil bringt dir garnix!
Lappen! die haben sich dabei nur eine sache gedacht und zwar das die dämpfe die da aus dem blow off kommen nicht in die umwelt geblasn werden alles andere ist augenwischerei. du kannst ein blow off fahren aber ich würde dir eines von forge oder samco empfehlen. der ausbau ist ganz einfach und in 5min gemacht. bau dir nur kein schrott rein ansonsten ist da kein risiko. musst nur darauf achten das das blow off entweder einstellbar ist oder über verscheidene federn verfügt um das öffnen bei einem überdruch über den normalen ladedruck zu gewärleisten.
also viel spaß bei der entscheidung.
AtMan, wie hast du dich nun entschieden?
Falls für das Ventil, wie ist deine Erfahrung jetzt damit?
Wir verbauen bei unseren Leistungsteigerungen nur geschlossene.
warum?
fahrzeug überfettet sonst beim schalten.
gerade die ebaysachen haben schöne texte um zu verkaufen.
sage dazu nur Finger wech
Gruß Andre
www.fts-tuning.de
Also ich habe ein BOV verbaut. Hatte zuerst eins von Hks das ssqv. und jetzt habe ich ein greddy type r verbaut. ich kann dazu nur sagen das mein wagen viel besser am gas hängt. Die Gasannahme ist wesentlich besser.habe aber auch nen chip verbaut.
Wo hast du den Thread denn ausgegraben
Zitat:
Also ich habe ein BOV verbaut. Hatte zuerst eins von Hks das ssqv. und jetzt habe ich ein greddy type r verbaut. ich kann dazu nur sagen das mein wagen viel besser am gas hängt. Die Gasannahme ist wesentlich besser.habe aber auch nen chip verbaut.
Ja bin grade neu hier^^ außerdem ist es kein pop-off sondern ein blow-off.dazwischen liegt ja auch noch ein unterschied.doch bringt es doch.hast du denn nen turbo motor?also ich kanns nur empfehlen.jeder hat ja eine andere meinung.
Also von dem Zeug würde ich die Finger lassen.
Ich habe im PASSAT 1.8t ein Bailey Ventil drin.
Aber auch den passenden Turbo und Ansaug- bzw. Kühlsystem drin.
Ansonsten hat das ding keinen Sinn und kann dir unter umständen auch noch den turbo zerhauen wegen falscher druckführung.
Soviel zum thema Passat
ich hätte z.Z. ein Pop-Off (Schubumluftventil) für 1.8T Motor zu verkaufen: Forge fmdvopt
- stabile Ausführung
- Kolbenventil
- einstellbarer Haltedruck mittels 360 Grad Drehverschluss
- empfohlen bei Leistungssteigerung
- als Ersatz zum anfälligen Serien Ventil
- Schnellste Reaktion die möglich ist!
- Verstellbare Feder um eine exakte Einstellung zu ermöglichen!
- Kein Leistungsverlust auch nach längerem Gebrauch!
- Gewebemembran (unkaputtbar)
- Einbau dauert keine 5 Minuten für Ungeübte
Neuwertig!
Bei Fragen und Interesse bitte PNschreiben!
Leute, ich will euch in eurer euphorie ja nicht stoppen, aber der thread ist von 2009, das wisst ihr schon, oder ?!
oh, hast recht, aber vielleicht lesen ja andere Interessierte mit.
ich belebe den thread nochmal kurz.
ist das ein Gutes Blow off (also wirklich ein original Forge)
http://cgi.ebay.de/FORGE-Blow-Pop-Off-Ventil-Audi-A3-S3-A4-TT-1-8T-/120700902153?pt=Autoteile_Zubeh%C3%B6r&hash=item1c1a559b09&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)
und kann man das bedenkenlos beim 9N3 GTi verbauen ?
Kann man. Würde es aber geschlossen verbauen. oder in dem fall "umluft"
Mit den offenen ist irgendwas verkehrt, hab da mal was gelesen.
das ist mir auch bekannt.
Von daher empfehle ich mein geschlossenes Forge mit einstellbarem Haltedruck (gut für Leistungssteigerungen)
Bei Interesse fix ne PN schreiben!
hab noch net so den plan von motoren bzw. tubos.
will mir in 2 jahren nen gti zulegen und will halt das übliche blow off zischen beim schalten, aber das geht ja in einem geshclossenen system
was ist umluft ? mischung aus offen und geshclossen ?
nee
das zischen kommt vom offenen blow off...wenn du gas wegnimmst schließt die drosselklappe und der druck geht durchs blow off nach draußen...zisch ^^
und beim umluft system schließt die drosselklappe und er leitet die luft nich nach draußen sonder wieder vor den turbo ^^
ja das mit dem offenen ist mir klar und wie es funktioniert.
was ist ein geshclossenes system ?
was ist so negativ am offenen ?
ja das geschlossene ist das umluft system
weil die luft im system bleibt
naja der nachteil beim offenen wäre zum beseipiel das die luft die durch den LMM durch ist also schon gemessen ist mit einmal fehlt und das gemisch zwischen luft und sprit nicht mehr stimmt....also zu fett aber das halt nur kurz
bei manchen werden dadurch auch Fehler geschrieben.
Viele die es probiert haben, ist das Gezische schnell auf die Nerven gegangen.
Ist halt nur ne jugendliche Spielerei, die schnell wieder vorbei ist.
Zitat:
Viele die es probiert haben, ist das Gezische schnell auf die Nerven gegangen.
Ist halt nur ne jugendliche Spielerei, die schnell wieder vorbei ist.
also es würde funktionieren aber mit der zeit den motor schaden, und zufett fahren frisst auch noch mehr sprit.
ich weiß das es ne jugendliche spielerei is, aber das muss auch mal sein
also kann ichs im prinzip vergessen bei dem motor ein offenes blow off zu fahren.
was ist dann der unterschied zwischen dem forge und dem normalen wenn beide geshclossen betrieben werden ?
Zitat:
was ist dann der unterschied zwischen dem forge und dem normalen wenn beide geshclossen betrieben werden ?
*
okay
dann kann ich mir das zischen abschminken ;(
schade, naja kommt halt erst ein größerer turbo drauf
was für ne maschine haste denn?
