Hi Tristan,
ja leider fällt das dann auch wieder an (nerv).
Was genau das für ein Material ist, kann ich Dir leider nicht sagen (sieht so gummi- und schaumstoffartig aus). Ich habe das ganze per Telefon erzählt bekommen, und die wurden mir so in der Art beschrieben!
Wünsch Dir was und Gruss (an den Vorstands-Vorsitzenden 
)
boar das weiß ich leider nicht mehr was für welche das waren.
zur spur einstellungen, haben das meist vorher alles markiert und dann wieder genau eingebaut , zu 80% mussten wir nicht neu vermessen.
Wenn jmd. mal Bilder davon hätte wäre es super!
wieso vermessen?rad ab dann die feder hoch oder runter gedrückt das spiel zwischen feder und teller ist und den den schlauch drauf geschoben..fertig
habs gerad nicht so vor augen wie weit ich mit der hand "in den dom" greifen kann..
Wenn ich die unteren beiden Schrauben am Federbein NICHT löse, mir die Stellung des Gewindes merke und markiere und es ganz runter drehe, also die Feder entlaste, den schlauch drauffummel und wieder genauso einstelle müsste es ja gehen, oder?
PS.: Bild vom Schlauch wäre immernoch super.. Und wo genau der drauf musst. Meine Windungen oben beim fahrwerk sind recht eng, da was drüberzuschieben stell ich mir sehr schwierig vor.
Jo so siehts aus am besten mit nem weissen farbstift oder so markieren.
Sry hab leider kein Bild, sieht aus wie ein normaler Gummischlauch und wird einfach am Ende drüber geschoben bis er sitzt, d.h. richtig am Ende bzw. Anfang oben abschliesst.
Zitat:
Sry hab leider kein Bild, sieht aus wie ein normaler Gummischlauch und wird einfach am Ende drüber geschoben bis er sitzt, d.h. richtig am Ende bzw. Anfang oben abschliesst.
ok setz mich sofort ran, 5 min
Da bitte, hoffe das is jetzt schlüssig
Das hast du aber jetzt nich hoffentlich komplett selber gezeichnet ^^
Aber danke schonmal. Es wird also unten Auf die federn Aufgeschoben...
Sorry wenn ich den thread hier jetzt missbrauche aber ich denke das passt hier hin.
kommt denn dieses "Plongen" wie Tristan schon sagte auch von den Federn, oder doch vom Dämpfer? Habe das nämlich bei mir auf einer Seite an der Hinterachse.
Bei mir kommts definitiv von den Federn...
Ich kann bei mir nicht definieren woher es kommt da das ganze nur während der Fahrt auftritt. z.B. in Kurven oder oder wenn ich über nen abgesenkten Bordstein fahre.
wir habens zu zweit gemacht, ich bin aufn hof rumgekrochen und hab rangiert, n kumpel ist quasi nebenher gekrochen und dabei die Feder beobachtet.
Diese hat sich erst "in sich" verdreht um sich dann mit dem Geräusch ruckartig zu entspannen.
Müsste ich dann auch mal machen. Aber danke schon mal.
@ Tristan
doch habs selber gemacht ( Mediengestaler ), aber sry normal, der Schlauch kommt oben dran. Weiß grad garnicht, vllt haben wir es sogar an beide seiten immer gemacht, aber oben auf jeden Fall
Also hier mal n bild von dem schlauch.
Der Sachbearbeiter von Eibach hat mir das umsonst aus kulanz gesendet.
Das knacken kommt daher, weil die feder zuviel spiel am teller hat und unter druck sich bewegt.
Und der Einbau erfolgt, so wie Tim es gemalt hat.
Naja, ich mach dann noch Bilder vom Einbau, ok?!
Werde es vorraussichtlich spätestens am Sonntag machen!
Gruss Robert
Ach ja er gab mir den Tipp, dass man evtl. noch die Federn von links nach rechts und anderesrum tauschen könnte.
Vorallem bei Monroe-Stossdämpfer tritt das auf (laut seiner Aussage)
haste mal eben die nummer zur hadn dann sollen die mir des auch senden:p hab auch ori dämpfer gti mti den eibach pro kit (30/30) udn ab udn an knackt es auch schon mal, vor allem wenn man lsofährt ud schon stark einlenken muss.
schlauch kommt oben drauf.
vom prinziep her kannste da auch stink normalen gartenschlauch nehmen erfüllt den selben zweck sieht nur, wenn man hin schaut etwas doof aus 
grüße
Zitat:
om prinziep her kannste da auch stink normalen gartenschlauch nehmen erfüllt den selben zweck sieht nur, wenn man hin schaut etwas doof aus
okay werd mich wohl nachher mal dran tun:P
grüße
Ich wollte nur mal eben was los werden:
Ich freue mich sehr, Euch allen bei diesen nervigen Problem behilflich sein zu können! 
!
habe hier mich im Forum dumm und schusselig gesucht und wurde desöfteren schon als total bescheuert und unwissend hinsichlich Aufbau und Einbau der Stossdämpfer und Federn dargestellt! Von daher freut es mich umso mehr, hier ein bisschen Unterstützung und Hilfe zu geben!
Gruss Robert!
Soo, nach kurzvem Schriftverkehr mit meinen Fahrwerkshersteller wurde mir nun gesagt das ich nächste Woche die Schläuche kostenfrei zugeschickt bekomme
Man darf gespannt sein
Ich auch
Habe dafür zwei mails aufwenden müssen,
in der ersten das problem geschildert etc, kam zurück: bei fahcmänischem und richtigen einbau kommt sows net vor etc. ich zurück das ich gepfusche ausschließe und in diversen foren gelesen habe das es oft vorkommt.
dann antowrt: ja uns ist das problem tatsächlich bekannt, adresse bitte, schläuche kommen und gut :P
mal schauen was es wird, die schläuche nennen sich PU Schläuche und sind 2 m lang wurde mir gesagt.
Na aber ist doch schön das es noch service gibt =)
grüße
HALLO LIEBE POLO-FANATIKER!
Habe nun endlich Zeit gefunden, den Schlauch um die Feder zu wickeln.
Naja Arbeitsschritte: (Arbeiten wurden daheim an der Scherenhebebühne gemacht und mit 2 mann)
1. Rad ab
2. kurze Lagemakierung des Stossdämpfers machen
3. Muttern und Schrauben am Stossi lösen (2 Stück jeweils)
4. Motorhaube auf und an den Domen Mutter lösen (am besten den Stossdämpfer dabei festhalten vom 2. Mann)
5. Feder mit Spanner spannen (sieh Bild 2 - sorry habe noch keinen Bock gehabt auf der Werkbank aufzuräumen...)
6. Mutter oben am Stossi lösen und Gummipuffer samt Teller rausnehmen
7. Falls notwendig (bei mir war´s so) Teller mit ner Kratzbürste und Schleifepapier säubern und abschleifen
8. Feder obenrum gut mit Spülmittel beschmieren
9. Schlauch draufsetzen (am besten mit 2 Mann - der eine Zieht mit ner Spitzzange am Schlauchanfang und der andere deut den Schlauch drauf, bis ca. siehe Bild 3)
10. Teller mit Fett einschmieren (fall´s nötig - hab´s gemacht um richtig richti sicher zu gehen)
11. Nun, Teller, Domlager, Puffer und Mutter druf und ab dafür! Siehe bild 1 fertiger Zustand
Nun alles schön wieder reinbauen und zur Achsenvermessung fahren.
Arbeitsaufwand für beide Seiten ca. 45 Minuten (mit Schlagschrauber versteht sich)
So das war´s soweit! Und vorallem, das Knacken ist endlich vorbei - hammer
Gruss an Euch von Robert
wenn man das komplet6te federbein samt achsschenkel ausbaut, kann man sich, sofern man am traggelenk / sicherungsblech unten markierungen macht, sicher sein, dass der sturz garnicht verstellt wird.
blöderweise sind dazu mehr arbeitsschritte nötig.
antriebswelle lösen, bremssattel ausbauen und unten am traggelenk lösen.
Zitat:
antriebswelle lösen, bremssattel ausbauen und unten am traggelenk lösen.
mal gucken wie ich es mache! aber freut mich das es bei dir besser geworden ist!
Und die Schläuche sind immernoch nicht da -.-
meien waren zwie tage später da:P
service eibach halt =)
Naja das ist das Problem, wenn man sowas bei einem Händler kauft, der die Fahrwerke nur labelt und weiterverkauft *grummel..
Habs vor 2 Wochen geschrieben da meinte der Typ dauert noch ca. ne Woche..
