Das die Kolbenstange immer gleich lang ist, ist Blödsinn! Wenn von einem gekürzten Dämpfer die Rede ist dann ist bei diesem die Kolbenstange gekürzt, je nach Hersteller zwischen 20 und 60mm. Wie sollte man sonst die Vorspannung hinbekommen!?
Alex
Danke sehe ich auch so 
Mach dich mal schlau. Es wird nur der Ausfederweg begrenzt. Die Kolbenstange ist gleich lang. Es kommt eine Hülse zwischen Ende Kolbenstange und Dämpfergehäuse, die den Ausfederweg begrenzt und somit die Vorspannung ermöglicht.
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Man kann auch in einer Dreherei die Kolbenstange abdrehen lassen, dann hat man aber beim Öldämpfer das Problem dass die Kolbenstange reinfallen kann, wenn der Dämpfer ausgebaut ist.
Sorry glaube ich einfach nicht........ich fahre aber extra morgen zu Bilstein und frage die Fachleute....
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Hier stehts auch
Hast du schon mal die länge der Kolbenstange von einem originalen und einem gekürzten Stoßdämpfer gemessen? Wenn ja hätte dir eigentlich auffallen sollen das diese unterschiedlich lang sind!
Bei allen Koni Dämpfern z.B wird der Ausfederweg über Rebound begrenzt, deswegen gibt sie aber trotzdem mit Kolbenstangen in Originallänge oder eben gekürzte mit gekürzter Kolbenstange!
Das ist falsch. DIe Kolbenstange ist gleich lang! Nur der Teil der rauskuckt ist kürzer. Das nenn man dann umgangssprachlich gekürzte Kolbenstange oder halt Rebound.
Die Länge der Kolbenstange kannst du garnicht messen ohne den Dämpfer zu öffnen.
Beispiel: Wenn ich mir den Finger in die Nase stecke, kuckt nur ein kürzeres Stück raus. Trotzdem ist mein Finger nicht gekürzt.
wie groß die kolbenstange ist, ist doch völlig latte......das endscheidene ist doch wie weit sie oben raus guckt 
Und wenn du einen seriendämpfer und einen sportdämpfer nebeneinander hälst wird dir auffallen das bei dem sportdämpfer die stange nicht soweit raussteht oben
somit sagt man gekürtzt....ob der rest vom kolben noch im dämpfer ist, ist ja unrelewandt.
Und wenn der kolben 2m wäre.....das entscheidene ist wie weit er oben raus kommt 
Was Polozist82 schreibt ist schon richtig, ich habe mich jetzt selber nochmal eingelesen in die Materie.
Trotzdem bin ich der selben Meinung wie Dave-KL, wenn bei einem Dämpfer die Kolbenstange kürzer ist bzw. weniger raussteht dann ist er für mich gekürzt. Ich denke das sieht die Mehrheit so. Alles andere, wie z.B. warum das so ist, ist für jemanden der sich Sportdämpfer holt denke ich auch unrelewandt.
Das stimmt ja auch. Der Dämpfer ist gekürzt, aber die Kolbenstange nicht.
Und somit ist das ja auch geklärt.....war heute bei Bilstein,und habe mir einen Öldruck und gasdruck dämpfer zeigen lassen.
Der hat mir gesagt das sie nichts damit zutun haben mit der höhe später vom Fahrzeug her.....geht alles nur auf die Fahreigenschafften, man kann die kolben stangen bei beiden mit leichtem druck reindrücken....das einziegste was mir jetzt aufgefallen ist, beim Öldruckdämpfer kommt die kolbenstange nicht von alleine wieder raus oder nur ein teil, was aber bei DEM normal wäre.
Und da beide kolben gleich lang waren ist es wohl auch logisch das bei dem Gasdruck das Auto später nicht höhler ist wie bei dem öldruck
Kannst aber gerne nochmal selber bei Bilstein anrufen!
Zitat:
Der hat mir gesagt das sie nichts damit zutun haben mit der höhe später vom Fahrzeug her.....geht alles nur auf die Fahreigenschafften, man kann die kolben stangen bei beiden mit leichtem druck reindrücken....das einziegste was mir jetzt aufgefallen ist, beim Öldruckdämpfer kommt die kolbenstange nicht von alleine wieder raus oder nur ein teil, was aber bei DEM normal wäre.
Zitat:
Und da beide kolben gleich lang waren ist es wohl auch logisch das bei dem Gasdruck das Auto später nicht höhler ist wie bei dem öldruck
Hi, hab 75/50 K.A.W. Federn noch hier liegen, wie neu und nur höchstens 500km gefahren...
Mir war das ehrlichgesagt zu tief, deshalb bin ich jetzt auf 60/50 umgestiegen.
Meld dich einfach wenn du noch interesse haben solltest 
moin,
FK hat 85mm Federn für den Polo 86c .... sollen wohl gut tief sein und kosten nicht die welt.
Bin selber am überlegen die mir zu holen weil ich auch noch doofe 
luft zwischen rad und kotflügel habe
mfg
man man man......wenn die kolbenstange drin ist, halte ich sie mit einem finger drin......das reindrücken ist schwer, und nicht der wiederstand wenn sie wieder raus will ei ei ei......schonmal dran gedacht wenn du federn wieder aus/einbaust wieder ne kurze zeit brauchen bis sie sich wieder gelegt haben......vielleicht war es DAS und mehr nicht.....
so mag jetzt nicht mehr, haben eh andere recht 
Ps. zumindest sieht es einer so wie ich
hm. ich würde bei 80ern zu bedenken geben, dass damit die lenkgeometrie im eimer is - egal was man sonst verbaut und was hier einige sagen, von wegen "fährt sich super". wenn dir 60/60 vorn zu hoch is, dann baue hinten 40er ein oder freue dich, wenn er noch einigermaßen gut lenkt. kommst du tiefer wird das nich besser. erfolgreiche rennsport-polos hängen immer und sind generell nich so tief.
wenn es ein reines steh- und anguckgerät werden soll, dann will ich nix gesagt haben...
Ich habs schon bei mehrern Fahrzeugen erlebt (nicht nur Polos) und da hat sich nichts mehr gesetzt. Jedenfalls nicht innerhalb von 2 Jahren. Vielleicht ist es aber bei Bilstein Dämpfer auch anders. Bei Koni , H&R und irgendsoner Billigfirma war es jedenfalls so.
Egal, ich gebs auf... Wers probiert wirds merken.
