Zitat:
Klein ist gut... grins..
wars doch...oder nicht ? 
der nz geht aus eigener erfahrung nicht schlecht...
dafür mag das ahd wohl auch nicht schlecht sein.
ich selbst hab nen 75 ps 3f... und finde das ahd absolut unzureichend...
die gänge sind viel zu kurz für die 75 ps...
baue jetzt auf atv um und hoffe dass das was bringt...
aber für den nz glaube ich ist das ahd ne gute wahl.
Das ATV im 75 PS ist sehr gut... Kann ich nur empfehlen. Wirst dein Spaß mit haben...
Und die Gänge sind nicht zu kurz, sondern der Achsantrieb ist anders. Ansonsten ist das AHD bis auf 2ten Gang genauso wie das ATV übersetzt....
hab auf ca. 95 ps optimierte leistung. glaub auch dass das gut wird
Zitat:
hab auf ca. 95 ps optimierte leistung. glaub auch dass das gut wird
wieso bis auf den 2. gang?
was ist genau anders? mein ahd is bei 187 kmh bei 6500... des is mir zu wenig. brauch was längeres..
Wie gesagt. Die beiden Getriebe sind bei den Gängen gleich übersetzt. Bis auf besagten 2ten Gang. Nur der Achsantrieb ist beim ATV anders und deswegen läuft es mit dem besser.
Siehe hier die Liste:
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welches eignet sich dann besser für meine 95 ps?
weil dann tausch ich nicht.... wenns eh aufs gleiche rauskommt...
Kommt nicht auf´s gleiche raus. Das ATV ist ja bekanntlich vom G40. Damit läuft deiner schon anders. Was mich nur wundert: Der orgi 75PS 3F Motor hat meinen auf 195 km/h gebracht. Was hast mit deinem Motor gemacht? Abgespeckte Schwungscheibe?
mein winterpolo hat ne 3f maschine... und dazu das ahd. bei 187 is da schluss. oritacho und oribereifung...
mein sommerpolo kommt auf die 95 ps....
da is so ziemlich alles gemacht. schwung leichter, ventile, g40 einspritzung, chip, fächer, scharfe nocke usw
Mit erleichteter Schwungscheibe dreht der ja schneller in den Begrenzer. Da kann der ja nicht ne höhere Endgeschwindigkeit erreichen... Hab hier nen Polo mit NZ Motor stehen. Scharfe Nocke, andere Kolben, Kopf gemacht, Fächerkrümmer etc. Und der läuft mit AHD auch schneller als die 187 km/h...
wieso sollte der mit nem Leichteren schwung wenn er schneller in begrenzer geht bei mehr Drehzalh langsamer laufen,... ?
das ist meiner...
http://www.polotreff.de/forum/t/156474
also ich hab die wahl: hab atv und ahd rumliegen.
was würdest du nehmen? ich hab mich noch nie mit dem getriebezeugs auseinandergesetzt weil ich nie nen besonderen motor hatte bei dem ich mir hätte gedanken machen müssen 
Durch erleichtertem Schwung dreht der Motor schneller bzw. höher. Aber Endgeschwindigkeit erreicht man dadurch nicht mehr...
Nimm das ATV. Wenn das liegen hast dann bau dir auf jeden Fall das ein...
naja aber du erreichts ja trotzdem mehr Drehzahl... der begrenzer wird ja nicht runter gesetzt dadurch..oder?
edit: also ich kenn das vom Vectra nich so das im letzten gang der Schwung der scheibe fehlte um die endgeschwingkeit zu erreichen das ja soweit auch ok aber nicht weil der schneller in Begrenzer ging.. wenn ich das Falsch sehe bitte verbessern.. danke
okay, dann mach ich das
coool danke
Durch erleichterte Schwungscheibe erreichst du schneller die Drehzahl bei weniger Endgeschwindigkeit.
als Beispiel übertrieben dargestellt:
Im 5ten ohne erleichterte: 7000 Umdrehungen bei 190 km/h
Im 5ten mit erleichtete: 7000 umdrehungen bei 180 km/h
ja gut ok.. aber bleibt da die getriebeübersetzung nicht gleich.. also sollten 7000 U/min nicht auch mit leichten schwungrad 190 sein.. weil das ja nicht von dem Schwungrad abhängig ist wie schnell der läuft sondern von der Übersetzung oder nicht?
Tja, das dachte ich auch mal. In der Praxis wurde ich eines besseren belehrt...
ok man lehrnt nie aus..
WAS?!
Ich weiß ja nicht wo du rechnen gelernt hast, aber ein erleichtertes Schwungrad ändert NICHTS an der Getriebeübersetzung!
Die, und NUR die, ändert das Verhältnis zwischen Drehzahl und Geschwindigkeit!
Eine erleichterte Schwungmasse ändert nur die Empfindlichkeit auf Beschleunigungsänderung (negativ und positiv bzw. schneller und langsamer).
Ich müsste mich schon sehr wundern, wenn auf einmal die Gesetze von Mathematik und Physik ausser Kraft gesetzt werden würden, wenn man Masse entfernt...
MfG
k_jetpolo
Hm, warum war das dann so bei meinem? Ohne andere Änderungen getätigt zu haben? 
Zitat:
#49 - Verfasst: 02.03.2009
ja gut ok.. aber bleibt da die getriebeübersetzung nicht gleich.. also sollten 7000 U/min nicht auch mit leichten schwungrad 190 sein.. weil das ja nicht von dem Schwungrad abhängig ist wie schnell der läuft sondern von der Übersetzung oder nicht?
Gibt es einen Unterschied zwischen CEG und 8P?
Zitat:
Gibt es einen Unterschied zwischen CEG und 8P?
