Zitat:
ECHTEM Gruppe A Durchmesser
Genau 
Gruppe A heißt 63,5mm.
Es gibt aber keine einzige Gruppe A Anlage mit ABE oder Gutachten, welche diese 63,5mm erreicht!
Bastuck, FK, FOX, etc. bauen ihre Abgasanlagen mit Schalldämpfern welche grade mal max. 55mm Durchlass haben. Daher bin ich auf Uniteile umgestiegen...
Zitat:
Daher bin ich auf Uniteile umgestiegen...
Das bleibt mein Geheimnis 
Eingetragen sind sie jedenfalls
Mhm. Sowas wie Vitamin B?
Also auf normalem TÜV Weg sicher nicht, oder?
warum sollte es auf den normalen weg nicht gehen?
fahren doch so einige mit ner eigenbauabgasanlage rum, die ist auch eingetragen.
glaube nicht das die alle ein abgsagutachten haben.
wenn die einzelnen schalldämpfer ein gutachten haben, sollte das eigt. kein prob sein odeR?
zurück zum thema.
also ist bastuck jetzt nichts mehr oder wie darf ich das verstehen?
also da das anscheinend zu stimmen scheint mit den enuen schalldämpfern
würde ich dann doch wenns eine neue sein soll ne supersprint holen oder ne gebrauchte alte bastuck (die sind wirklioch geil)
mfg
ich hätte ja gerne eine supersprint,
nur wo bekomm ich die her,.. wo werden die überhaupt hergestellt?
ich habe bis jetzt noch nichts gefunden. :'(
gabs von supersprint nichtmal sidepipes für 86c?
eintragbar?
Hab von den Fox anlagen bisher nur gutes gehört..
Wollte mir so eine auch dieses Frühjahr holen..
Ma ne blöde frage neben bei geht bei den ganzen Gruppe A und N nicht der Staudruck komplett flöten? dadurch müsste man doch auf jeden fall nen Leistungs verlust haben ? oder bin ich Falsch?
LG Jan
also Supersprint Gruppe A sind durchgehend 63,5mm. Sonst hätte man kaum so ein Sound. Was Bastuck angeht kann ich nun verstehen warum die nicht mehr so schön klingen. Hab´s gar nicht mitbekommen das die was geändert haben. voll traurig. Was eine Eigenbauanlage angeht, so kann ich nur sagen: Man bekommt die eingetragen. Bei meinem habe ich erstens die ganzen Rohre durch 63er V4A Rohre mit dicker Wandung getauscht ( ist 5 Mal besser als das VA was die Hersteller verwenden ) und einen Supersprint Gruppe A Endschalldämpfer verbaut. Der wurde mittig angebaut, sprich reserveradmulde nen Tunnel rein, fertig. Fächer von Supersprint und ich verspreche Euch, ihr werdet euch in den sound verlieben. Er klingt nicht blechernd, sondern richtig dumpf laut. Bei niedrigen touren ist der dann sooo leise. Einfach genial. und die anlage vermacht auch Motoren mit wenig Hubraum zum dumpfen grollen, der denken lässt das da was großes drunter sein muß. Etwas undefinierbares. Und das macht die Sache interessant. Werde mir jetzt auch wieder so eine Anlage unter meinem Steili packen wenn´s soweit ist. Dann könnt ihr gerne Probehören....
Zitat:
Ma ne blöde frage neben bei geht bei den ganzen Gruppe A und N nicht der Staudruck komplett flöten? dadurch müsste man doch auf jeden fall nen Leistungs verlust haben ? oder bin ich Falsch?
Zitat:
Diesel braucht gegendruck. Bei Benzinern sollte mehr durchlass auch mehr Leistung bedeuten...
auch nur bedingt richtig man kann sienen motor auf weniger staudruck z.b. durch nen fächer und ner gr.a oda n anpasseb lassen dann bringts auch leistung
mfg
Zitat:
Aufgeladene Motoren brauchen keinen Staudruck. Abgesehn von ori. G-Lader
Sauger benötigen Staudruck. Hat sooo nix mit Diesel oder Benzin zu tun
Bevor wir jetz wieder im Heillosen OT enden: Es gibt genug Threads hier(auch von mir) von "dummen" Leuten(mich dazugezählt) die sich mal von den Könnenrn hier augklären haben lassen, bezüglich Staudruckreduzieren bei den verschiedenen Motorentypen. Und da ich von tiefgreifenden Motoreinstellungen und Strömungsberechnung überhaupt keinen plan hab, glaub ich das, was diese Leute, die das entweder studieren oder aus jahrelanger Eigenerfahrung geschrieben haben mal einfach Ansonsten selbst lesen^^
Nicht persöhnlich nehmen oder falsch verstehn 
Naja, hab oft genug Diesel gefahren und kann aus eigener Erfahrung sagen das beim Sauger eine Staudruckreduzierung zum Leistungsverlust führt. Mehr als Spürbar... sicherlich, ich hab auch nicht von jedem Diesel oder jedem Benziner Ahnung aber Erfahrungswerte hab ich genug gesammelt. Und ehrlich gesagt: Ich geb nicht viel auf anderer Leute Meinung, wenn ich es selbst nicht ausgetestet habe.... Denn es gibt immer unterschiedliche Meinungen! Und zwischen Theorie und Praxis liegen oft noch Welten. Soviel zum Thema Studium...
Aber zurück zum thama bitte...
Nur zur Info:
3F Motor mit Serien Abgasanlage: 78PS am Prüfstand
3F Motor mit Gruppe A Abgasanlage: 71,2PS.
Da brauch mir auch keiner was von Staudruck-Strömungsgedöns erzählen. Das sind einfach Fakten und so wie W€bi schon richtig sagt kann man manche Dinge einfach mal glauben.
Wegen der Supersprint: 1. Flex den ESD durch und mess nach... das sind keine 63,5mm... Es ist zwar eine der größten "unechten" Gruppe A Anlagen aber nunmal keine "echte". Dazu kommt dann das eintragen. Zur Supersprint Gruppe A gibt es keinerlei Gutachten. Da die auch nur aus Rohr + ESD besteht sollte eine Eintragung per Einzelabnahme unausweichlich sein. Dann muss Abgasverhalten sowie Geräuschentwicklung getestet werden und das kann schon mal ratz fatz verdammt teuer werden!
Klar bekommt man die auch so eingetragen mit Vitamin B, aber Legal is dann was anderes.
Und nun haltet bitte den Ball flach, das sind Dinge die man wunderschön über die Suche nachlesen kann oder einfach beim SERIÖSEN Tüv erfährt.
@W€bi: Hast ne PN
Zitat:
Nur zur Info:
3F Motor mit Serien Abgasanlage: 78PS am Prüfstand
3F Motor mit Gruppe A Abgasanlage: 71,2PS.
Da brauch mir auch keiner was von Staudruck-Strömungsgedöns erzählen. Das sind einfach Fakten und so wie W€bi schon richtig sagt kann man manche Dinge einfach mal glauben.
kommt mal bitte wieder zurück zum thema.
Da kannst mal gucken.
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Leider nix von supersprint....
da habe ich auch schon alles durch..
was ist denn mit den supersport anlagen oder die von ingo noak?
dann noch in verbindung mit einem fächerkrümmer aus edelstahl?
Glaube die Supersport Anlagen sind nicht so der Hit, Supersprint hingegen sind nicht schlecht.
Bei BASTUCK habe ich schon öfter von "Passungenauigkeiten" gehört...
...wie gesagt ich würde JETEX/FORTEX nehmen, hören sich gut an - sind gut verarbeitet - passen gut.
hmm,.. ohman ich hätte nicht gedacht das dass alles so schwer wird.
Meine damalige NEU GEKAUFTE Bastuck war ohne Dichtkit nicht dicht zu bekommen...
Zitat:
hmm,.. ohman ich hätte nicht gedacht das dass alles so schwer wird
Zitat:
Meine damalige NEU GEKAUFTE Bastuck war ohne Dichtkit nicht dicht zu bekommen...
was hat es denn jetzt mit dem resonator auf sich?
ist bastuck jetzt für'n arsch oder immer noch gut?
Dazu wurde bereits alles gesagt. Ich weiß dass Bastuck 2005 sämtliche Anlagen bzw. deren Schalldämpfer geändert hat. Der Resonator nimmt der ganzen Sache definitiv etwas den Klang (SCHRICK-POLO hats getestet).
Die Schalldämpfer ansich haben wie alle Fake Gruppe A max. 55mm durchlass.
Kurz um: Bevor ich mir für 550 Euro ne Bastuck kaufe seh ich lieber zu dass ich mit für 300-400 Euro ne Friedrichmotorsportanlage oder was vergleichbares besorge.
550 Euro ist meiner Meinung nach für ne Bastuck viel zu viel, wenn man überlegt, dass man eventuell erstmal lange braucht zum Ausrichten und dann sogar noch schweißen muss damit alles WIRKLICH dicht wird!
