Hallo,
ich plane gerade ein Polo 2 Coupe mit einem Vergasermotor aufzubauen. und habe noch einige fragen...
Habe schon eine Karosse mit U-Kat gefunden. Wollte mir gerne einen 1,3l Motor aufbauen und ihn mit 40er Doppelvergasern bestücken. Die Frage ist nur wieviel Leistung kann ich aus einem 1,3l motor mit gemachtem Kopf, passender Nocke und den Vergasern holen? Wäre es möglich und sogar sinnvoll nen 1,6l Unterbau zu nehmen? Wie siehts mit der Eintragung aus, also was muss ich machen um Vergaser eingetragen zu kriegen?
danke schonmal Basti
Der 1,6er is sicherlich sinnvoll, Hubraum is ja bekanntlich durch nichts zu ersetzen.
Bei uns fährt einer nen 1,6er mit Doppelweber und der hält spielend mit nem 6N2 GTI mit...
Über die Endleistung kann man nichts konkretes sagen, Sorg holt über die Drehzahl über 200PS aus so einem Motor...
Ich denke aber das du dich mit den geplanten Umbauten zwischen 100 und 120PS ansiedeln wirst.
Zur Eintragung und vor allem auch abstimmung solltest du dich mal an SLS oder ähnliche Firmen wenden.
Hubraum ist zu ersetzen durch Zwangsbeatmung lässt sich aus allem was holen wie zB. golf 5 gt 1,4 mit Turbo und Kompressor der geht schon sehr gut ab
War ja klar das hier wieder son Spruch kommen musste...
Wir sind hier aber bei Doppelweber, und ich glaube nich das er durch son Kommentar Druckvergaser kaufen wird um nen Lader drauf zu hauen!
Und zum 1,4 Turbo Kompressor kann ich nur soviel sagen, ich bin ne gefahren und find ne lahm... und mal sehen wann ich den ersten mit Motorschaden auf der Hebebühne stehen hab 
danke schonmal an nemesis, denke wohl das ich das mit dem 1,6l unterbau auch machen werde, hab eben nochmal mit nem bekannten gesprochen der die ganze sache "betreut" und der meinte auch das hubraum durch nix zu ersetzen ist...
mfg basti
p.s. "saugen statt blasen" 
so hab mich da mal in wenig schlau gemacht mit der eintragerei...die sagten ich brauche einen luftfilterkasten bzw. luftsammler passend für die vergaser.
meine befürchtung ist nur das dann das vergaseransauggeräusch weg ist!?!
hat vielleicht jemand 40ger vergaser mit luftfilterkasten und kann mir sagen ob das ganze noch gut klingt?
mfg basti
Hi,
offen ist das natürlich geiler, mit Sammler ist es halt gedämpft, aber ich find das hört sich schon noch geil an. Hatten mal einen 2F mit 1.6l und 40er Webern, zum Schluss knapp 140PS, kanns nur empfehlen.
mFg
Sascha
ja, ich werd mir einfach nen luftsammler besorgen und mal schauen....ansonsten müssen halt für schönwettersonntage noch ein paar trichter besorgt werden!
140ps? damit hätt ich nich gerechnet...da geht er aber schon ordentlich oder?
Ja, das lief schon sehr gut. War ne dBilas Nockenwelle mit 298°. Kopf bissl gemacht, Tassen drin und lauter so Zeug. Verbrauch war aber jenseits von gut und böse 
mFg
Sascha
klingt ja super!
wie sagt man so schön: "Gas is rechts und vergaser haben durst?" 
hallo,
mir is grad noch ne andere idee gekommen, wäre es nicht möglich den vergasermotor auf dem ABU Motor aufzubauen...also mit zylinderkopfbearbeitung usw.
is das eintragbar mit g40 bremse und g40 achse?
mfg basti
da kann ich dir weiterhelfen
Bekomme jetzt vll auch einen.
Der wird 155 PS haben...
(gleicher aufbau)
Und von wegen vergaser haben durst 
des is nur ein gerücht!
ja das is ja schön...aber wi siehts mit der eintragerei aus? sind 1,6l ohne herrn salzmann ok? reicht die bremsanlage aus?
der von dem ich sprech ist ein 1,3 l.
eintragen kein thema und bremsanlage vom GTI
Also die Leistung würde ich nichtmehr mit der Polo-Wabbelachse fahren wollen, im 2f schon garnicht. Mindestens sollte da Wellems verbaut sein, eher aber Zugstreben mit mindestens einem Salzmann ähnlichen Rahmen (gerade beim weichen 2f).
Bremsentechnisch würde ich nichts unter 14" fahren (256er Scheiben).
Aber es gibt ja auch Leute, die brauchen sowas nicht...
MfG
k_jetpolo *derdemnächstca.105PSmit14"bremsefahrenwird*
EDIT: 155PS aus 1,3l?! Dann guck dich schonmal nach einem neuen Motor um, denn wenn der ECHTE 155PS haben sollte, hält der keine 10tkm... (wenn überhaupt)
Zitat:
Also die Leistung würde ich nichtmehr mit der Polo-Wabbelachse fahren wollen, im 2f schon garnicht. Mindestens sollte da Wellems verbaut sein, eher aber Zugstreben mit mindestens einem Salzmann ähnlichen Rahmen (gerade beim weichen 2f).
Bremsentechnisch würde ich nichts unter 14" fahren (256er Scheiben).
Aber es gibt ja auch Leute, die brauchen sowas nicht...
MfG
k_jetpolo *derdemnächstca.105PSmit14"bremsefahrenwird*
EDIT: 155PS aus 1,3l?! Dann guck dich schonmal nach einem neuen Motor um, denn wenn der ECHTE 155PS haben sollte, hält der keine 10tkm... (wenn überhaupt)
Mag sein, dass du damit zurecht kommst, ich will ein Auto zum FAHREN.
Ich bin letztens einen 2F G40 mit ca. 150PS gefahren, spaßig war das aber nicht mehr. Beim Beschleunigen is die Karre überall hin gefahren, selten aber dahin, wo ich hin wollte. Das ganze mit guten G40 Querlenkern und guten Stabigummis...
Nimm es mir jetzt nicht übel, aber dein Auto sieht auch nicht mehr wirklich danach aus, als könnte man damit noch wirklich schnell fahren (ist meiner Meinung nach einfach zu tief).
Im Endeffekt muss das eh jeder selber wissen, laut meiner Erfahrung ist sowas einfach nix.
MfG
k_jetpolo
jetz mal ne ehrliche frage... Hast du eigentlich ne Ahnung von dem was du da von dir gibst?
Hatte erst gestern wieder den Vergleich: G40 mit 140 PS bei 200... nein Danke. Salzmannpolo bei 250+... kein Problem. Die originale Poloachse taugt ja nichmal für nen originalen G40. Aber die Geschmäcker sind warscheinlich auch da verschieden.
mFg
Sascha
Nein, ich laber nur so dahin...
Ich kenn einen, der ist mit seinem 2er Derby (erfolgreich) Langstreckenrennen gefahren. Sein Motor war ein 1300er mit ECHTEN 160PS. Um auf die Leistung zu kommen, musste er 10.500 drehen und hatte einen HH mit ABU Kopf und 45er Webern.
Wenn du mir jetzt erzählen willst, das du einen 1,3er-Vergaser mit 155PS für die Straße bekommst, naja...
Bei einem G sieht das schon anders aus, der macht die 155PS ja eher problemlos (da macht dann eher das Getriebe die Grätsche).
Ich bekomme die "GTI"-Bremse schon mit meinem leichten 1er und "nur" 95PS fast an die Grenze, aber wenn du meinst, das die für 155PS reicht, bitte, dein Problem.
Meiner Meinung nach, ist da die 14" Bremse schon fast an der Grenze.
Für ´nen Show-Auto reicht die 13"-Bremse bestimmt, da braucht man sich aber den Aufwand von 155PS nicht machen, reicht ja, wenn der danach aussieht...
MfG
k_jetpolo *einautoFAHRER*
Zitat: "Ich kenn einen, der ist mit seinem 2er Derby (erfolgreich) Langstreckenrennen gefahren. Sein Motor war ein 1300er mit ECHTEN 160PS. Um auf die Leistung zu kommen, musste er 10.500 drehen und hatte einen HH mit ABU Kopf und 45er Webern."
Ich würde sagen jetzt kennst du schon zwei
Is ja nicht so dass der motor vorher nicht schon mal verbaut war! Und es gab nie probleme damit 
Scheiß zitiererei
Das glaub ich erst, wenn ich den Prüfstandsschrieb sehe (mit Drehzahl bitte).
MfG
k_jetpolo
kein thema! Man, auf dein Gesicht freu ich mich jetzt schon
Musst dich aber noch bisschen gedulden
@ polo_mädl... wie willst du überhaupt nen vergasermotor in deinem 2f eingetragen kriegen? der hat doch nen g-kat wenn er von ´92 is...
sorry, mein polo hat keinen kat. der is ein re-import und hatte noch nie einen! also bestens geeignet
na dann geht´s ja
Dann vergess aber auch nicht dabei zu schreiben, was alles am Motor gemacht wurde bzw. was da so drin ist (besonders die Nocke).
MfG
k_jetpolo *keineahnungaberseinepleuelum324gauf2000gerleichtert* (zusammen natürlich)
ja, des mach ich dann schon. bekommste alles
wenn ich das ganze hier richtig verstehe dann will Polomädl einen ABU aufbauen und 155 PS damit erziehlen.
Das ist sicher einfacher möglich als mit einem 1,3er aber einfach wird es auch nicht so ohne weiteres geht das nicht ein gemachter Kopf eine ziemlich scharfe Welle und erleichterte Pleul und Kurbelwellen wird es das scho benötigen um echte 155 PS zu haben aber dann scho sind ja 1,6 L
Dann hab ich noch gelesen das Sorg 200 PS aus 1,3er raus holt da muss ich ein Veto einlegen.
Nicht einmal Sorg schaft es aus einem 1,3er Vergasermotor 200 PS zu holen!
Der 200 PS Motor hat einen Hochleistungs 16V Zylinderkopf mit Einzeldrosseleinspritzung und Dreht 11500 U/min für geschätze 150 - 200 KM wenn überhaupt.
Bei 1,3er Vergasermotoren ist mit bester Technik bei 160-165 schluss
im grossen und ganzen geb ich Jetpolo recht wa ser schreibt 
Ne, ne, polomädel bekommt einen 1,3er mit (vielleicht 
) 155PS
MfG
k_jetpolo
nene, der hat 155
der steht schon fertig rum. Und der war vorher in nem 86c verbaut. Prüfprotokoll vorhanden
Und angst dass mit dem was ned passen könnte hab ich ned, da derjenige der ihn hergerichtet hat , ein echter profi is, da kann man sich drauf verlassen!
Hiermit möchte ich meinen Meister grüßen 
ich hoffe der kerl heist aber nicht rauspeed und verkauft polo motorsport zeug in ebay oder? weil dann schweig ich lieber bevor ich mir die zunge verbrenn 
polomädel schreib mal bitte was genau an den motor gemacht wurde.
wenn ich überleg was ich für anstrengungen unternommen hab um aus meinem 134 PS zu quetschen dann kann ich es mir eigentlich auch nicht vorstellen wie ein 1,3er Strassenmotor ohne Lader mit Vergaser 155 PS haben soll ich musste meinen auf 9800 U/min Drehen um 99 KW zu haben.
von daher ist mir das sehr suspekt mit den 155 PS es sei denn es ist ein versteckter 1,6 L Block.
ich will dir ja nicht die freude nehmen an deinem 155 PS Aggregat aber das prüfprotokoll muss ich aus praktischer erfahrung esrt einmal anzweifeln 
ich schreib dir mal ne PN! haste ICQ oder so? wär mir fast lieber! dann kann ich dir a mehr dazu sagen
is kein ebayscheiß, also keine angst
Will auch wissen!
MfG
k_jetpolo
ach der reuspeed ist doch der mit den bunten motoren
NO WAY, des bleibt alles streng geheim, genauso wie der Rest von meinem Polo
Nächstes Jahr gibts dann was zu sehen
Buuuuuuh! Schiebung! Erst erzählen "ja, ich sag dir was drin ist" und dann kneifen! Musst du jetzt erst einen finden, der dir so nen Motor für teuer Geld baut? Oder hast du Angst, das wir deinen Motor als schwachbrüstig enttarnen?
Dann sag per PN. Wenigstens Nocke und max. Drehzahl.
MfG
k_jetpolo
ich werds JUKA sagen, und sonst niemandem! Basta und Punkt
du wirst doch noch bis zur nächsten saison warten können
Drehzahl müsste an die 11000 kommen
Unfaiiir! Mir hast du das zuerst versprochen! 
MfG
k_jetpolo *sonegemeinheit*
ähm... und wann war des genau?
Ich erinner mich gar nimma *amkopfkratz*
Ich hab gesagt dass ich dir des Prüfprotokoll zeig... aber da der motor noch nicht drin is, hab ich ja von MEINEM polo noch keins...
Ich hab geschrieben:
Zitat:
Dann vergess aber auch nicht dabei zu schreiben, was alles am Motor gemacht wurde bzw. was da so drin ist (besonders die Nocke).
MfG
k_jetpolo *keineahnungaberseinepleuelum324gauf2000gerleichtert* (zusammen natürlich)
ja, des mach ich dann schon. bekommste alles
Alzheimer? Nee
Aber des war ja drauf bezogen, dass ich dir des dann sag wenn du des Prüfprotokoll siehst...
Zitat von mir: "ja, des mach ich DANN schon..."
Auch kleine Wörter können von großer Bedeutung sein
Aber damit du dich ned so aufregst werd ich dir auch bescheid geben, der Gerechtigkeit wegen 
Versteh mal einer die Frauen...
MfG
k_jetpolo
dann eben ned
Nach erhalt der Teileliste sag ich nur soviel.
Ja es ist möglich da keine Vergaser verbaut sind sondern was besseres.
Mehr darf ich aber nicht verraten.
Es ging hier aber die ganze Zeit um nen Vergasermotor,oder hab ich was überlesen!?
Das wäre ja geschummelt
Immer diese Geheimniskrämerei.
Los,Hosen runter 
... am ende wird doch nie so heiß gegessen wie gekocht..
Da du mir ja scheinbar nicht sagen willst, was da drin steckt, kann ich dir ja sagen, was ich ohnehin auch sagen würde (und ich auch schonmalgesagt habe): das Ding wird (sofern es auch mal gefordert wird), keine 10tkm halten. Ein (Polo)Motor, der 11k dreht, kann sowas garnicht.
MfG
k_jetpolo *8kmaxund15tkmbisjetzt*
Nochmal zu den Webern zurück....
Kennt einer von euch den Robs aus Siegen? SI-RS 15
Der hat sich nen Motor für Etliche 1000 euro bauen lassen...
1,6 16V mit durstigen Webern...resultat 200,6 pS aufm Prüfstand...
Als der mal vor mir aufs Gas gegangen ist musste ich mal über längere Zeit Doof gucken..auch als er schon nicht mehr zu shen war...was ziemlich schnell der Fall war...
wieso durstige weber?
dann hat er sich aber nix gescheites einbauen lassen
Schade dass dieses gerücht immer wieder aufkommt...
@k_jetpolo:
Du täuscht dich mein lieber
@all:
des mit den webervergasern war doof. Ich hatte die Motorliste selbst erst gestern bekommen. War aber die ganze Zeit in der Annahme, dass es sich um Weber handelt, weil der motorbesitzer und ich eg immer nur über weber gesprochen haben
Aber so is die sache ja noch besser
also mit den durstigen webern...
ihr seid alle nur verwöhnt von den günstigen einspritzern..
wenn die weber vernünftig eingestellt sind hällt sich das voll im rahmen
so schlimm ist es nicht.
das ist echt schlimm, es kommt das wort weber in die runde und alle
denken gleich oh je der frisst min.17liter auf 100...*kopfschüttel*
gruß rene
jeder motor mit leistung muss versorgt werden....
@Polo Mädel
Und was wird es nun!?Du hast die Hosen immer noch an.
einzeldrossel?
wat sonst, oder etwa nich
edka...
Das ist ja fast schon klar,nur welche!?
Irgendwas zwischen Bilas und Jenvey ... da für letzteres meißt das Geld fehlt wohl ehr richtung ersteres ... gutes Mittelmaß wäre VGS ... gibt da ja ein paar.
Naja durstige Weber ist nnicht nur ein gerücht...Bei 13 Litern Spritverbrauch im normalfall ist das schon happig für nen 1,3er Mot...
Und auch mir ist bekannt das Kraft durch Kraftstoff entsteht
Als ich das erste mal bei Sorg auf dem Prüfstand war hab ich 10 L Shell V Power eingefüllt und die Waren nach 27 km Prüfstandfahrt
(Grundeinstellung) leer.
Soviel zum Thema sparsammer Weber
Also ich kenne ausreichend Leute die Motoren weit oberhalb eurer 1,3L mit dezent mehr Leistung fahren und die liegen bei normaler Fahrweise vielleicht so um die 10-12L. Und sonst kosts halt Expresszuschlag...
eiegntlich völlig sinnlos diee diskussion weil es ne menge faktoren gibt die da ne rolle spielen.vor allem die fahrweise
beste beispiel, letz nacht wittstock, fahrt hin ca 6l auf 100, zurück 12 auf 100, reine fahrtzeit war aufm rückweg natürlich weniger weil ich demenstprechen gefahren bin.
und beim weber kommt dazu dass es nich grad einfach is die vernünftig einzustellen und zack is ma nen liter mehr im schnitt,
also über verbrauch zu reden bringt eig überhaupt nix weil des wird jeder anders erleben.
hätte ich nen motor mit webern bekommen hätte er laut aussage des tuners max. 13 liter gebraucht. (wenn man ihn voll tritt)
kommt eben auf ne gute einstellung an.
@ Frank N.:
sorry, aber ich werde sicher nix verraten. Mein Polo wird nächstes jahr nicht mehr wiederzuerkennen sein. weder motor noch karosse.
Ich werde zwar ein paar bilder zeigen wenn es so weit is, aber sicher nicht viel verraten, da er einige extras bekommt die hier im PT wohl noch niemand hat (denk ich jedenfalls)
Der Motor den ich bekomme lief auch nur 155 als er nicht eingestellt war. Wenns soweit is, dann wird er mehr haben als ein sorgmotor (also zw. 170-180 ps)
man man, was man da no alles umbauen muss
Da sind wir ja mal gespannt.Viel Spass beim basteln.
PS:Ne Flugzeugturbine hat hier noch keiner
sicher?
NOCH nicht
hallo nochmal,
hätte noch ne getriebe frage.
welches getriebe sollte man an so einem motor verbauen? beschleunigung ist mir wichtiger als endgeschwindigkeit...könnte man da ein 45pser getriebe verbauen (AHZ oder so) oder sind die zu kurz?
mfg basti
nee das funzt schon aber nur mit einem GG Getriebe vom Audi 50 oder
Polo 1. Den Leistung jenseits der 120 PS hällt ein 2er Polo 4 Gang nicht lange aus hab schon 2 zerstört. Seit dem ich das GG drin hab hält es einwandfrei
Hallo,
und es geht weiter. Nachdem nun Teile wie Ansaugbrücke, Luftfilterkasten und Hinterachse in meinen besitz übergangen sind, kann man sich ja wieder Sorgen um die nächsten Teile machen...
Als erstes wollte ich mal fragen was von meinem Fahrwerksplan zu halten ist. Fahrwerkstechnisch soll ein H&R Cup Kit (60/40) mit Wellems Stabilagern
und Domstrebe vo/hi verbaut werden. Rollen soll er auf ATS Classic 7x13 mit 195/45er Reifen. Mit dem Gesamtpaket dürfte der Polo doch wohl Top auf der Straße liegen oder?
Desweiteren weiß ich noch nicht welche Auspuff anlage ich verbauen soll.
Könnte von einem Freund eine komplette Supersprint Gruppe N haben, oder wäre es empfehlenswert eine Gruppe A Anlage zu verbauen?
mfg basti
Mit dem Cupkit sollte der Bolide schon recht ordentlich auf der strasse liegen.
das passt schon.
zur auspuffanlage würde ich sagen scheiss egal is beides laut nimm das was günstiger zu bekommen ist.
@ juka:
gibt was neues
bei mir kommen jetz doch die doppelweber zum zug
ihr werdets ned glauben, aber es wären so trotzdem 177 ps möglich
werd ihn aber ned so ausreizen... 165 reichen mir a! bin doch bescheiden
du wirst mit vergasern keine 165 PS bekommen nicht mit einen 8 Ventiler Zylinderkopf und einen 1,3 l Block glaubs mir einfach.
was passiert den mit der flachschieberanlage? ist die zu verkaufen ich nehm sie !
Aha,Flachschieberanlage!Das währe mal was anderes.
nö, ich geb nix von meinem Motor her
is ja alles no ned ganz fest. Vll werdens doch keine weber ich bin die ganze zeit am überlegen. ich denk des wird eher a spontane entscheidung
frauen halt! am ende nehmen sie beides
Hallo nochmal...
und es geht weiter...der polo macht sogar langsam aber sicher fortschritte!
doch mit den Fortschritten schleicht sich auch wieder das ein oder andere Problem ein... undzwar:
Ich habe gerade an der Hinterachse auf Scheibenbremsen aus einem 90ps Golf 2 umgebaut. Das Problem ist jetzt das ich auf beiden seiten gleichmäßig positiven Sturz habe...ist das normal bzw. ist das Problem bekannt?
Als nächstes wollte ich mir jetzt bald eine neue Auspuffanlage zulegen. Weiß nur noch nicht welche. Verbaut werden soll Motormäßig ein bearbeiteter 1,3l Motor mit 40er Doppelvergasern. Ist da eine Gruppe A Anlage (am liebsten Bastuck, wegen dem Endrohr) empfehlenswert oder wäre was kleineres besser?
dann habe ich mir einen Polo 2 Tacho mit Drehzahlmesser besorgt, habe ihn angeschlossen und musste feststellen das der DZM absolut die falsche drehzahl anzeigt. Das Standgas zeigt er bei 3000U/min an und wenn man nur ganz leicht auf gas tippt schnellt der Zeiger direkt richtung ende...woran könnte es liegen?
Jetzt am wochenende wollte ich gern das Fahrwerk einbauen und direkt die Federbeinstützlager erneuern...habe hier noch welche liegen die ich eigentlich für meinen alltags 2F gekauft habe...kann ich die auch im 2er Coupé verbauen?
so das war es erstmal...
Mfg Basti
Hey... Hast du schon mal Bilder, damit man dein bisheriges Projekt mal ein bisl begutachten kann?
Und wie siehts mit dem PoloMädl aus? Wo ist das Gutachten? Ich will mal was sehen :p
lg
Max
