Moin ich WERDE, im frühjahr/sommer meinen umbau vom meinem kleinen 1.3l 60ps AAV motor im 2f auf nen 1.6 16V Ausm 6n Gti umbauen. Motor hab ich zu 90% noch abhohlen und denn bezahlen, getriebe auch fast, G40 bremse und Fahrwerk hab ich auch schon. So nu aber zu meiner frage brauche ich wirklich den Salzman Hilfsrahmen? Eigentlich doch erst ab 1.8T oder? Und gibt es sonstnoch was was ich jetzt noch brauche? Bitte ordentliche antworten!
Greetz
Da ace
Hi, brauchen nicht zwingend (den brauchst du erst bei Golf-Motoren zwingend), sinnvoll JA! Für´s erste kannst du auch Wellems Stabilager mit Teflon außen im Querlenker und Unibal innen fahren. Aber auf Dauer ist die 2f Karosse einfach nicht Stabil genug (fängt überall im Vorderwagen an zu reißen), vom besseren Fahrverhalten mit Salzi-Rahmen mal ganz zu schweigen.
Vorne würde ich ja eher zur 256er Bremse tendieren mit 22er HBZ (geht noch mit Trommeln hinten).
Beim Getriebe wäre ich aber vorsichtig, weil der GTI als Getriebekiller bekannt ist (zumindest die DTX).
Wie sieht es mit dem Kabelbaum aus, komplett?
Im Endeffekt musst du es selbst wissen.
MfG
k_jetpolo
Zitat:
Beim Getriebe wäre ich aber vorsichtig, weil der GTI als Getriebekiller bekannt ist (zumindest die DTX).
Hmmm okay muss ich denn gucken, bremse vom g40 hab ich die muss auch langen(mit größeren scheiben, alles da) Und @ Tim was willst du denn für das getriebe haben? Wenn du das auch verkaufen willst brauche ich nich noch extra woanders ein holen! Aber soweit schonmal danke! 
Stimmt, sind auch nicht alle, aber wenn er das Getriebe gebraucht kauft, welches wird er dann wohl kriegen 
.
Die ETG und FFW sind ja alle haltbar, bei den DTX aber nicht unbedingt (da ist zumindest die kilometerunabhängige Ausfallquote sehr hoch).
MfG
k_jetpolo
mhh
Mein GTI bekommt nur auf die Fxxxxe und da rappelt nix..
Einzigst das Geschrei aus dem Motorraum wenn er jenseits von 6000 U/min dreht 
ALso der 16V klang ist schon was feines...
Na dann, viel Glück weiterhin (aber vermeide zu lange Vollgasorgien im 5. Gang, sonst gibt´s Karies und Lagerschaden )
MfG
k_jetpolo
138km mit 20km überlandfahrt in 45min
Also er ist drehzahlfest 
Das Problem ist, das das Getriebeöl zu heiß wird und nichtmehr schmieren kann. Ohne Schmierung verglühen die Gangräder, und dann krrrrrrrrr. Der Rest vom Getriebe darf dann Späne kauen, und bedankt sich, indem es abdankt 
MfG
k_jetpolo
p.s. sag aber nicht, ich hätte dich nicht gewarnt
Ne ne gequält wird mein kleiner nich... denn nich mehr will sowiso auf show and shine machen vlt auch noch im sommer fahrn, winter is mir zu schade!
Zitat:
p.s. sag aber nicht, ich hätte dich nicht gewarnt
Naja das mus ja auch mal sein sonst geht der ja kaputt würde ich den auch nich mal ausreizen wollen hätte ich den 60er behalten könne!
Glaub mir, wenn du Leistung hast, dann rufst du sie auch ab
MfG
k_jetpolo *derseinenmitgenussüber7kdreht*
Glaub ich auch!
Freu mich schon aufm umbau mit meinen kollegen wird bestimmt nich leicht... aber das is ja der reiz
Zitat:
Freu mich schon aufm umbau mit meinen kollegen wird bestimmt nich leicht...
Das komplizierteste ist der Kabelbaum (ist aber nicht wirklich schwer). Dann musst du dir noch was mit dem Bremskraftverstärker überlegen, weil der an der Drosselklappe anliegt. Man kann den samt Pedalerie seitlich versetzen (gefällt mir aber nicht so) oder den Halter des BKV´s kürzer machen (ca. 1cm, aber bitte mit VERSTAND, sonst wird´s lebensgefährlich!).
MfG
k_jetpolo
Das müssten wir schon hinbekommen die die mir helfen haben ja schön öftern n Polo umgebaut nur halt noch keine 1.6 16v . Was is denn am kabelbaum so schwer?
Für mich nix und solang du den Kabelbaum komplett hast auch nicht. Behälst einfach alles was der Polo braucht in original und rupfst den 6n Kabelbaum um das was du dann nicht brauchst, zusammenlöten und gut. Welche MKB´s hat dein Motor denn?
Also mein jetziger is n AAV ich glaube der neue is n AVJ aber das weis ich nich so genau jetzt... Tim weis es.
jepp AJV
AJV, da hab ich den Stromlaufplan von.
Brauchsu? Suchsu? Wenn ja, gib mal addi
MfG
k_jetpolo
Also hab leider nix bekommen :( 
Naja vieleicht kommt er ja noch.
Nochmals danke für die hilfe euch beiden!
Hab ich um 10:59 losgeschickt, sollte schon lange da sein...
Ich schicks dir einfach nochmal
MfG
k_jetpolo
EDIT: guck mal im Spam-Ordner, ist vielleicht da gelandet, war ja ein Anhang dran.
GETRIEBE! Welche Getriebe könnte ich denn sonst noch nehmen finde leider keinen des beiden nur DTX und da sagt ihr ja das is nich so gut! Will ja das vom Tim auch nich wegnehmen also bitte um Hilfe!
Also direkt vom GTI sind noch das ETG und das FFW, wobei eins davon glaub ich schon EDS hat (?). Passen könnte auch noch das CWV oder CWN (weiß ich jetzt nicht so genau) vom 75PS 1,6er, hat eine sehr ähnliche Übersetzung (kommt auf den Tüv an, ob er´s einträgt).
MfG
k_jetpolo
thx das hilft schonmal weiter weil das ffw ist nich grade leicht zu finden!
@ k_jetpolo:
du schreibst dass es sinnvoll is den salzmannrahmen einzubauen weil sonst die karosserie des vorderwagens anfängt zu reißen,aber was is dann mim g40?
er hat anähernd die gleiche leistung wie ein 1,4 16V (den umbau plane ich) und du meinst da reißt der vorderwagen?
weil ich haett die querlenker getauscht und die stabilager...wuerd das nich reichen - bremsen usw. natuerlich auch - aber ebe ohne den rahmen
mfg
Ich nehme mal an das es was mit dem Gewicht zu tun hat , oder ?
grüsse
nunja ich bin mir nicht sicher ob der motor wirklich soviel schwerer ist wie der originale...
ich mein der block is ja fast gleich nur größerer hubraum und halt 16v
jemand ne ahnung?
Ne mit dem Gewicht hats nix zu tun, nur reißt das Ding halt schon etwas grober an wie ein G, ist ein recht giftiges Motörchen.
Normal tuts da auch Wellems-Querlenker inkl. Stabilager.
mFg
Sascha
Das Reißen liegt eher am weichen Vorderwagen.
Hab mal einen G gesehen, der fast nurnoch von der Dichtmasse zusammengehalten wurde (ohne Übertreibung).
Die Querlenkeraufnahmen waren krumm und teilweise angerissen, die Längsträger fast durchgebrochen (da, wo sie an der Spritzwand angeschweißt sind), Getriebehalter fast abgerissen...
Je mehr Leistung in so ´nem 2f steckt (+Sportfahrwerk), desdo eher kommt es zur Rissbildung (fängt meist am Getriebehalter links an).
Der Unterfahrschutz von VW ist auch schon mal eine leichte Verstärkung (hat mich vor zwei Monaten ca. 81Euro NEU gekostet).
MfG
k_jetpolo
also sollte ich moeglichst was alles einbauen?
die meinungen scheinen hier ja geteilt zu sein...
wellems stabilager und g40 querlenker oder nen versteifungsrahmen?
ich mein so nen g40 kann man ja auch böse hóchzüchten mit turbo usw...
dass dann die rissbildung anfängt is meine meinung nach normal wenn man ohne verstärkungsrahmen und extremen fahrwerk wie der henker fährt!
meins is nich so arg...nur 60:40 mit 15 zöllern.
querlenker vom g40 sind drinne,auch ne dom- und ne querlenkerstrebe,lenkungsdämpfer auch schon dran...
spurstangen vom g40 auch?
Ach und Unterfahrschutz hab ich noch zur genüge dran^^
MfG
Sammydog17
Wichtig (vor allem im 2f) ist eine Strebe zwischen den Stabiaufnahmen, dazu eine Querlenkerstrebe und idealerweise ein paar Streben in Längsrichtung (alles am Unterfahrschutz von VW dran ). Mit den Wellems Stabilagern muss man zwar etwas basteln, aber es geht.
Für den Anfang sollte das schon reichen um den Polo zu einem "anderen Auto" zu machen.
MfG
k_jetpolo
eine strebe zwischen den stabiaufnahmen?
meinst du vorne wo sie befestigt sind oder in den querlenkern?
ein paar streben in längsrichtung?
also wenn ich dich richtig verstanden hab gibts nen unterfahrschutz von vw an dem das alles schon dran is?
oder hast du das alles an nen unterfahrschutz gebaut?
glaub im moment steh ich aufm schlauch...
MfG
Aaaalso, eine Strebe zwischen den Stabiaufnahmen an der Karosse und eine zwischen den Querlenkeraufnahmen + Streben in Längsrichtung wären ideal.
Am Unterfahrschutz (aus Stahlblech-Teilen) von VW ist das alles ein Teil und nennt sich da "Triebwerksunterschutz" (oder so).
MfG
k_jetpolo
und was kost der Triebwerksunterschutz ca?
naja mein waer ja net so schlimm.querlenkerstrebe hab ich ja.
ne strebe zwischen den stabiaufnahmen schweißen is au nich sooo schwer wenn mans kann und die in längsrichtung waeren dann nur noch ne kleinigkeit...
aber n preis waer net schlecht weil wenns des schon gibt brauch i nur einbauen und nix vom tuev abnehmen lassen da es original vw is und zudem noch geschaubt...
MfG
k_jetpolo hat doch geschrieben, dass er 81 Euro für das Teil bezahlt hat. NEU
gruß Marcel
Genau, und bei VW
Die beiden Halter nicht vergessen (dann kommst du auch auf die ca. 81Euro )
MfG
k_jetpolo
ups,stand wohl böse aufm schlauch...
ja aber wenn ich den besagten Triebwerksschutz anbau muss i wohl meine neue Querlenkerstrebe wieder abmontieren und se verkaufen,seh ich das richtig?
hat der wagen durch den Triebwerksschutz dann nen tieferen Tiefpunkt,weil hab schon jetzt wenig Platz beim parken in der Garage 
und wird ja dann noch schlimmer... oder?
ach was ich gerade glesen habe.
Zitat:"Schon bei der ersten Probefahrt werdet Ihr einen sehr interessanten Nebeneffekt feststellen: die gesamte Fahrzeugfront ist wesentlich stabiler und verwindet sich in Kurven nicht mehr. Dadurch ist eine wesentlich bessere Kurvenlage und auch Kurvengeschwindigkeit gegeben. Ein Effekt, der mit einer Querlenkerstrebe nicht zu erreichen ist."
stimmt das?
muss also meine neu erworbene Querlenkerstrébe von Wiechers wieder dran glauben?
und kost das ding mit allem - schrauben,halte,usw. - wirklich nur 81 eus?
Die Nummer für den Triebwerksschutz wäre 861 018 903 A....Preis aktuell 77,50 €...Der HAlter Rechts 861 018 928 A, sowie Halter Links 861 018 927 A, je ca. 8€. Müsst aber sagen, das es aus dem Zubehör ist, weil sonst finden sie nix bei VW.
Dr.Glanz 1
Hmmm cool das klingt klasse dann werde ich mir das wol auch ma kaufen gehn! Allerdings wirds nimmer mein Polo sondern n Derby 2F^^
thx dr.glanz 1
aber du weisst nicht zufaellig ob sich dass mit ner wechers querlenkerstrebe vertraegt?die muss ich dann wohl rausschmeissen,oder?
und was is deiner meinung nach besser?
querlenkerstrebe oder triebwerksunterschutz?
also vom fahrverhalten und so...
mfg und thx im vorraus
Kein Plan, hab das Zeugs nur bei mir in der Werkstatt liegen, und akuten Zeitmagel. Zudem kommt das ganze in ne 1er Derby rein, mit 1.6l Motor aus dem glof3. Da sind bestimmt noch eingige anpassungen nötig.
Aber denke, das es bestimmt möglich ist die Strebe zufahren, denn geht nicht gibt es nicht!
Greez Dr.Glanz1
ja klar stimmt das motto:"geht nicht gibts nicht"
aber wenn ich leute in nem anderen forum richtig verstanden habe muss die querlenkerstrebe ab da der unterfahrschutz an der querlenkeraufnahme befestigt wird und ja auch ne art querlenkerstrebe is...
von daher stellt sich die frage was wohl besser ist.
ufs oder querlenkerstrebe von wiechers?
das wollt ich von k_jetpolo erfahren da er das ganze ja schon eingebaut hat...
thx
Ach, hab ich? Nein, ich hab das Teil noch liegen, weil das Auto, in das der UFS rein soll, noch garnicht gekauft ist 
Besser ist wohl der UFS, weil da mehr verstrebt ist (und dazu ist die Ölwanne und das Getriebe geschützt). Der UFS wird dich aber Bodenfreiheit kosten, die Wiechers ja nicht unbedingt (wenn es die "mit Kat und über 40 tiefer" ist).
Bessere, aber deutlich teurere Alternative: Salzirahmen, aber da hängst du ja locker noch eine "0" an den Preis des UFS´dran...
Das Teil ist halt günstig, und sollte bis ca.150PS was taugen, da drüber, am besten Salzmann.
MfG
k_jetpolo
ja genau die hab ich drin von wiechers...
hm schwere entscheidung...aber ich kann ja die neue von wiechers wieder verkaufen
und wenn mir der ufs nur wenige cm bodenfreiheit raubt kann ich mit leben...
zumal der ja geringe belastungen locker wegstecken müsste...
und sooo tief isses ja au granet.
fahr ja nur 60:40 fahrwerk +15 zöller
hat dann überhaupt schon jmd erfahrung mit dem teil gemacht und es in nem polo verbaut gehabt?
MfG
So,hab das Teil jetzt einfach mal bestellt und mal sehen obs klappt oder net!
Kann ja net so schwer sein und wie Dr.Glanz1 schon treffend gesagt hat:
"Geht nich,gibts nicht!"
Werd dann mal Meldung drüber abgeben wies gelaufen ist und wies passt...
Hoff s wird net allzu n großer Scheiss sein
Und wenns denn sein muss werd i halt meine WIECHERS-strebe wieder abgeben müssen..
THX für die Hilfestellung
