Du musst halt nur aufpassen dass du Flachkolben nur mit Brennraumkopf (wie ABU z.B. ja auch) kombinierst.
Zahnriemen mit einem Zahn weniger bekommt man!
Kolben für die alten Schlepphebel-Blöcke sind eh schwierig zu kriegen...
Von Pleuelschrauben und Muttern mal ganz abgesehen...
Die 1,3er Schlepphebel-Blöcke sind eh gleich...
Also du kannst Flachkolben in nen GK Block stecken und hättest nen HH Block sogesehen. Aber dann halt nur mit dem passenden Kopf!
Ein 1,3er solls aber bleiben?
Gruß Basti
Das mit Flachkolben und mit Brennraumkopf habe ich mittlerweile verstanden 
Ne muss nicht ein 1,3er sein. Der Motorblock muss nur damals im 86c verbaut worden sein. Hättest du noch eine andere Idee? Dazu halt Vergaser und keinen Kat. Keine Ahnung warum ich mich darauf so versteift habe 
Denn der Autoverwerter meines Vertrauens (von dem ich ja den Polo bekommen habe) hat nämlich momentan einen kompletten PY Motor mit 82000km Laufleistung da 
Wäre wahrscheinlich einfacher und günstiger den in den Polo zu pflanzen. Aber ich steh einfach auf den Motorensound von Doppelvergasern
Gruss Mike
Naja... n G40 Umbau würde ich jetzt auch nicht als einfach bezeichnen.
Liegt aber daran dass viele Teile für den 2er G40 mittlerweile nur noch schwer zu bekommen sind.
Wenns n Block ausm 86c sein muss geht maximal 1,3l.
Alles was größer wäre, käme ausm 6N oder Golf 3...
Dahingehend war nämlich meine Überlegung.
Also biste nun fürs erste mit den o.g. Tipps gut beraten denke ich
Gruß Basti
So ist es Basti. Vielen Dank für deine Hilfe. Schätze ich sehr 
Wie schon geschrieben, gucke ich jetzt erstmal an welchen Motor ich so kommen kann. HH oder GK wird es. Aber die ganze Sache hilft mir ja auch bei meiner Planung und dem weiteren Vorgehen für den Polo. Will damit sagen, dass ich dann auf manches schon auf den späteren Motor einplanen und umbauen kann. Wenn ich die Bremsen mal machen muss, kann ich zum Beispiel direkt auf G40 Bremsen umbauen. Oder wenn ich die Querlenker wechseln muss, Kann ich direkt die von Wellems/maxRPM einbauen usw.
Nochmals Danke für deine/eure Hilfe bei meinem Projekt
Gruss Mike
Klingt vernünftig!
Gruß Basti
bis dir aber noch unschlüssig in sachen motor ,wie ich das hier so lese
wünsche dir viel erfolg bei deinem projekt
mfg
Hallo glader,
ja ein bisschen unschlüssig. Hab mich zumindest schon mal auf folgende Polo Motoren festgelegt. Entweder wird es ein GK oder ein HH. Aber sind beide schwierig zu finden. Jetzt habe ich aber folgendes im Netz gefunden und mal eine Frage dazu. Es geht um den HH Motor bzw wo der noch verbaut wurde. Im Golf 1 gab es den Motor mit den Kennbuchstaben GF und im Passat mit FY/FZ/EP. Sind alles 1,3l wie der HH. Sind die Motoren GF aus dem Golf bzw FY aus dem Passat identisch wie der HH? Wenn ja dann hätte ich mehr Motoren nach denen ich mal die Augen offen halten kann
Gruss Mike
Die Suche nach den Passat-Motoren kannst du dir schenken...
dagegen kriegste die Polo-Teile an jeder Ecke 
GF ist bis auf den Kennbuchstaben gesehen identisch.
Da kannste Glück haben!
Gruß Basti
Danke
GF gabs natürlich sowohl im Golf als auch im Jetta.....
nur zur Sicherheit erwähnt - weiß ja nicht mit welchen Begriffen du dann suchst
Gruß Basti
Danke für den Hinweis
Es gibt Neuigkeiten. Ich habe einen Motor gefunden und auch gekauft. Abholen kann ich ihn aber aus zeitlichen Gründen erst in 3 Wochen. Aber wie es so ist im Leben kam es anders als geplant. Es ist kein HH, kein GK und auch kein GF geworden 
Ich habe einen HK gekauft Er war bis zum letzten Wochenende in einem 2er Golf verbaut. Der Verkäufer hat ihn ausgebaut um jetzt einen G60 einzubauen. Der Motor hat 125'000km gelaufen. Und das Getriebe ist auch dabei. Brauche ich zwar nicht, aber er würde gerne alles weghaben, damit er wieder Platz hat. Letztes Jahr kamen noch folgende Sachen neu: Kupplung, Zündkabel, Verteilerkappe, Verteilerfinger, Pulldown Dose. Bekomme es mit allen Anbauteilen, wie Kabelbaum, Lichtmaschine, Anlasser usw. Was bezahle ich? 150 Euro. Denke der Preis ist ok oder? Das Getriebe mit der neuen Kupplung passt ja sowieso nicht an den Polo und so kann ich es hier in der Schweiz vielleicht noch für ein paar Taler verkaufen.
Wie ich über den HK Motor gelesen habe, kann man aus dem ja auch einiges machen. Sprich mir stehen eigentlich alle Türen offen. GK Teile verbauen oder halt Flachkolben einbauen und einen HH oder ABU Kopf drauf. Aber für mein Ziel von +/- 100 PS werde ich wohl nicht auf Flachkolben umbauen. Umbau auf Doppelvergaser, 280° Schrick Nocke, andere Ansaugbrücke, Kanäle bearbeiten usw. Eben das klassische. Da ich ja als Karosseriebauer WIG/TIG schweißen kann, werde ich die Abgasanlage aus Edelstahl selber bauen.
So das sind erstmal die Neuigkeiten. Bin jedenfalls zufrieden. Jetzt den Polo erstmal fit machen und im Winter dann in aller Ruhe mit dem Motor anfangen.
Gruss Mike
Hier ein Bild von dem HK Motor kurz vor dem Ausbau aus dem Golf. Nach dem Foto hat er angefangen den Motor auszubauen.
Der Golf müsste andere Motorhalter haben, du musst die von deinem GL Motor übernehmen.
Der Motor sollte die selben Bohrungen habe, wie die Polo Motoren, auch weil es den HK im Polo gab.
MfG
Das wäre ja kein Problem. Die Halter kann ich ja dann einfach umbauen wenn ich den GL rausnehme und den HK einbaue. Hauptsache die Bohrungen sind gleich. Danke für deine Info
Der Golf hat andere Motorhalter - aber die Bohrungen im Block sind gleich...
Halter vom alten Motor übernehmen und gut...
Getriebe ist ebenso ein 084/085 Getriebe wie im Polo auch...
das würde mechanisch passen...
obs von der Übersetzung her zu deinem Wunschvorstellungen passt, ist natürlich n anderes Thema.
Ich würde eh n 5-Gang einbauen!
Beim Golf ist der Vergaser n bisschen anders...
Beim Golf kommt der Gaszug von vorne und beim Polo von hinten...
Fällt ja beim Umbau auf Doppelweber eh weg...
HK ist ja quasi ein etwas gedrosselter GK...
Aber ne vernünftige Zündung musste da dann noch dran machen...
Ansonsten haste ja ansich alles aufm Schirm...
Gruß Basti
Danke Basti für die Infos
Gibt es eine gute Zündung aus dem Zubehör? Bei unsere amerikanischen V8 Autos bauen wir immer alle Zündungen auf welche der Firma MSD um. Mit denen haben wir sehr gute Erfahrungen gemacht. Aber keine Ahnung ob die auch was für VW Motoren haben. Sonst wohl die Zündung vom GK nehmen?
Thema Getriebe. Keine Ahnung welches ich da nehmen soll. 5 Gang auf alle Fälle.
Gruß Mike
Zündung hast du folgende Auswahl ansich:
1. komplette Dignition vom GK
2. starrer Verteiler (z.B. vom GK) und dann eine freiprogrammierbare Zündung
3. die so genannte "Zauberzündung" mit Fliehkraft-Verteiler und kleinem TSZ-H Steuergerät
Bei allen fliegt halt der alte Unterbrecher-Kontakt raus und du hast dann nen Hallgeber und nen stärkeren Funken!
Gruß Basti
Habe gerade nochmal nachgeschaut. Mir hat einer die Getriebe AHD oder 8R aus dem GT bis '92 empfohlen. Oder als Alternative das AHZ 5 Gang vom 45 PS wäre nochmal kürzer. Aber da seid ihr die Profis ob die Getriebe gut sind
Danke für die Infos wegen der Zündung. Frage mich ob ich wirklich eine Freiprogrammierbare brauche? Bei ca 100PS solle doch auch die die Serienzündung vom GK reichen wie du geschrieben hast oder? Aber das kann ich ja nochmal fragen bzw angehen wenn ich dann soweit bin
Naja... was heißt schon brauchen...
Das AHD ist vom Prinzip her eigentlich ein angenehm kurzes Getriebe...
Gruß Basti
Hast ja recht Basti. Was heisst brauchen. Eine gemachten HK brauch man auch nicht unbedingt 
Wie gesagt damit beschäftige ich mich wenn es an der Zeit ist.
Gibt es irgendwo eine Seite im Netz, auf der man die Übersetzungen der verschiedenen Getrieben nachgucken kann?
Zitat:
Gibt es irgendwo eine Seite im Netz, auf der man die Übersetzungen der verschiedenen Getrieben nachgucken kann?
Super Danke dir
Es war nun lange ruhig bei mir. Ich habe einfach zu viel anderes zu tun. Leider. Aber nun konnte ich heute den Motor endlich wieder einbauen
Aber mit dem Innenvielzahn geht es ja eigentlich ganz einfach. Natürlich auch neues Öl (15W50) mit Filter und neue Kühlflüssigkeit (G48) eingefüllt. Läuft schön der kleine Motor 
) das Thema Felgen. In Frage kommen für uns 7x13 oder 8x14. Was nehmen wir nun? Was meint ihr?Ich finde die ats classic immer wieder geil!
Die th line sieht man gar nicht mehr so oft fahren.
Wenn du tief willst auf jedenfall 13 zoll
Ich persönlich habe aufm daily 13 zoll , und saison fahrzeug 14 zoll.
Die 14 zöller sind doch angenehmer da das auto nicht in jedes loch fällt.
Meine Überlegung ist vor allem folgende. Egal ob ich jetzt 7x13 oder 8x14 (8,5x14) nehme, ich muss ja die Radläufe ziehen. Fahrwerk kommt ein Gewinde rein. Der Polo wird ja noch komplett lackiert. Also heisst es die Radläufe vorher ziehen. Aber halt auf welche Größe ? Ich glaube ich ziehe die Radläufe vorne auf die Größe 8x14 und hinten auf 8,5x14. Dann bin ich auf der sicheren Seite wenn ich mal 7x13 draufmachen möchte. Die Differenz zu den Radläufen die es bei 7x13 geben würde, kann man ja dann mit Distanzscheiben ausgleichen. Passt das so oder habe ich irgendwo einen Denkfehler?
Gruss Mike
je nach et der 8x14 musst du zur 7x13 bei et x ausgleichen über scheiben.
das das optisch passt
Das wäre ja kein Problem. So habe ich mir das vorgestellt. Mir geht es darum, dass ich beim Wechsel von 8x14 auf 7x13 nicht mehr ziehen muss bzw nichts mehr an den Radläufen machen muss
So am Samstag mein Motorprojekt geholt. Den baue ich aber erst mal so nebenbei auf wenn ich Zeit habe
