Also nochmal

@lordvadEr

da ist noch nichts ausgebaut wurden mit zündverteiler.
Was willst dafür haben? hallgeber dazu und intakt? druckdose ist was?
Wo sitzt der kaltlaufregler ?

Achso dann hatte ich das mit einem anderen Thread hier verwechselt.

Der Kaltlaufregler sitzt an der Spritzwand. Habe ihn mal rot umkreist.

Der Hallgeber ist ja im Verteiler verbaut. Also der Motor lief damit auf jeden Fall von daher sollte der Hallgeber auch heil sein.

Zitat:

...mal den Motorkennbuchstaben auf dem Block suchen

kleiner Tipp am Rande: Auf dem Motorblock steht KEIN MOTORKENNBUCHSTABE . Und es steht auch KEINE MOTORNUMMER auf dem Motorblock. Das macht es dem TÜV gegenüber ja so einfach den AAU Motor gegen den AAV Motor zu tauschen.

Den Motorkennbuchstaben und auch die Motornummer befinden sich normaler Weise auf einem Aufkleber auf dem Zahnriemengehäuse. Dieser ist, wie auch in diesem Fall, leider mit der Zeit verschwunden. So bleibt noch die Hoffnug, dass sich unter der Matte im Kofferraum der Aufkleber links neben dem Reserverad oder an der Heckschürze befindet.

Ist das auch nicht mehr der Fall kann man nur noch hoffen, dass die originale Betriebsanleitung vorhanden ist. Dort ist auch ein Aufkleber mit den Fahrzeugdaten im Serviceheft eingeklebt.

Wenn man nun einen dieser Aukleber gefunden hat bleibt immer noch die Frage ob nicht ein Vorbesitzer mal den Motor getauscht hat.

Wenn der Motor vorher gelaufen ist bleibt das Bild mit dem Verteiler und die abgebildete Teilenummer 030 905 205 D ein konkreter Hinweis auf den Motor, da dieser Verteiler mit dieser Teilenummer nur in dem NZ-Motor verbaut wurde. Die Nummer darüber ist die Teilenummer des Herstellers, in diesem Fall ist das die Fa. Bosch.

Also können wir uns das ganze Rumgeeiere ersparen und den Hallgeber mit der Nummer 030 998 065 erneuern.

Bevor man nun aber den Verteiler rausreißt und zerlegt sollte man sich daraüber im Klaren sein, dass man anschließend mit einer Stroboskoplampe die Zündung neu einstellen muss.

Ich kenne leider den "alten" Thread nicht und mich würde mal interessieren wie man auf einen defekten Hallgeber kommt. Wenn ich sehe, dass ein Kaltlaufregler verbaut ist würde ich mich als erstes darum kümmern. Danach würde ich weiter suchen.

Viele gehen dabei und schließen den Computer mit dem Diagnoseprogramm an, schalten die Zündung ein und lassen das Programm laufen. Zwangsläufig kommt die Fehlermeldung "Hallgeber kein Signal". Der kann aber logischer Weise kein Signal geben wenn der Motor nicht läuft. Also Motor beim Auslesen des Steuergerätes immer laufen lassen und schon ist diese Falschmeldung passè. Ich hab diesen eklatanten Fehler schon des Öfteren, auch bei "Fachpersonal" gesehen.

Ich hoffe, dass ich mit meinem bescheidenen Beitrag zur Grundlagenforschung und Entscheidungfindung beitragen konnte.

Leider wohne ich nicht in der Nähe von Dresden, denn dann würd ich mir den Wagen mal anschauen und hätte noch den einen oder anderen Verdächtigen im Angebot.

Gruß
Ego

Zitat:

kleiner Tipp am Rande: Auf dem Motorblock steht KEIN MOTORKENNBUCHSTABE . Und es steht auch KEINE MOTORNUMMER auf dem Motorblock.

Leider falsch! Motornummer und der Kennbuchstabe sind auf der Stirnseite des Blocks auf der Getriebeseite eingeschlagen. Bei den älteren Motoren auch links oben auf dem kleinen Vorsprung.

AAU kannst gegen einen AAV oder auch ABU tauschen ohne das es jemand merkt weil die identisch aussehen. Wobei die meisten Leute eh nicht merken ob ein anderer Motor drin hängt, die Motoren kennt ja nicht jeder auswendig.

Ich glaube der NZ ist noch nicht diagnosefähig.

Er schrieb mit dass sie keinen Zündfunken haben und eine andere Zündspule auch kein Ergebnis gebracht hat.

Da war jemand schneller

Ja daran kann man den ABU erkennen und der Block ist auch etwas höher. Die Ölwanne ist auch tiefer aber das kann man ja umbauen.