Na in gewisser Weise muss ich leider schon da bleiben..bin mitten in berlin und kann das auto nicht 10 sek hier an einer belebten straße einfach so stehn lassen 
vielleicht schaff ich noch einen motor start und fahre in ein parkhaus...musste letztens schon den adac rufen für starthilfe...denke jetzt wird es wieder nicht gehen...
aber mal noch ein frage, wenn ich jetzt die batterie wechseln will, ich habe da so eine schwarze box drauf, bekomme ich die ab? und viel wichtiger, auf jede andere wieder drauf? wofür ist die überhaupt?
das ist ein sicherungs halter die box ist auf einer metal bügel befestigt die vorne und hinten an der batterie befestigt ist.
wen du pluspol abgeschraubt hast drückst du am besten auf die ecke von dem bügel kanst den dan mit schraubendreher aushacken dan das gleiche auf andere seite und schon kannst du alles zusammen nach oben weg kippen ist scheiß arbeit geht aber 
grün lösen
schwarz mit finger drauf drücken
rot schraubendreherzwieschen batterie und bügel
wieso sind da auch sicherungen? die sind och eigentlich unterm lenkrad....
diese sicherungen in der box muss ich bestimmt auch mal abziehen, wenn ich nochmal den ruhestrom messe, oder?
soweit ich weiß sind die für anlasser und lima aber ich kann mich auch teuschen
Wüsste nicht, dass der Anlasser eine Sicherung hat. Und wenn, dann müsste die schon 200 oder 300 Ampere haben, damit sie nicht andauernd rausfliegt. Obwohl: Vielleicht ist der Magnetschalter ja auch dort abgesichert. Gehört ja auch zum Anlasser. Lima könnte gut sein. Sind ja nur 70 Ampere oder so. Andererseits weiß ich nicht, ob die überhaupt eine Sicherung braucht, denn wenn eine Lima 70Ampere hat, denn bringt die auch nicht mehr, noch nicht mal im Falle eines Kurzschlusses. (weiß noch nicht genau warum, aber irgendwo mal gelesen) Ich glaube, eine der Sicherungen ist unter anderem für das ABS.
Habe nen schönen Film gefunden:
Hehe ja das Video hab ich gestern hier schon in einem anderen Thread gesehn
Kann mir bei nur nicht vorstellen,was es sein soll..ich habe keine Ausstattung...keine efh,Klima oder sowas.
Nur eine nachgerüstete zv von jom...aber ob die 130 mA zieht durchgängig? Hmm
ich hab nochmal eine frage bezüglich meine batterie...es liegen ja die ganze zeit 12,24 V an...ist damit die batterie überhaupt am ende und ich muss mir gar keine neue holen?
weil starten tut er ja nicht mehr...als der adac starthilfe gegeben hat, sprang er aber sofort wieder an..von alleine schafft er das nicht trotz 12,24 V ...wie geht das? 
ja wen die batterie im ruhe zustand ist dan kann es sein das die 12 volt hat aber sobald die belastet wird bricht alles zusammen
Würde es Sinn machen,meine Batterie noch einmal aufzuladen,damit ich den Wagen noch einmal gestartet bekomme?oder wird das nix bringen da sie ja schon 12v hat aber allgemein schwach ist?
Es ist leider genau so wie Waldi schreibt. Die Spannung sagt zwar etwas über den Ladezustand, aber nicht über die Restkapazität und den inneren Widerstand.
Kannst ja mal probieren, wie viel Stromstärke deine Batterie noch aufnimmt, wenn du sie an ein Ladegerät anschließt. Schätze mal, das wird nicht besonders viel sein. Vielleicht ein Ampere oder weniger. Das sagt etwas über die Kapazität und den inneren Widerstand aus. Eine gesunde 45AH-Batterie mit 12,24V (also etwas mehr als halb voll) wird sicherlich 5-6 Ampere aufnehmen.
Danke Karli!
Aber wie messe ich denn, wie viel A meine Batterie beim Laden aufnimmt?
Einfach beim Laden zwischen Aufladegerät und Batterie in Reihe schalten?messgerät dabei natürlich in den 10A Bereich stellen
Ja genau so kannst du das machen, wobei viele Ladegeräte analoge Stromstärkeanzeigen haben. Nicht supergenau aber als Anhaltspunkt satt ausreichend.
So, habe die Batterie jetzt ausgebaut und lade sie gerade auf..habe gemessen, sie läd mit 1,42 A..Scheint also hin zu sein..also weiß ich jetzt schon mal, eine neue Batterie muss her!
Habe aber auch vorm Ausbau nochmal den Ruhestrom gemessen...leider sind das nur sone Stiftmesskontakt ( Warscheinlich eigentlich für die Steckdose)
Und dort habe ich wieder die 130mA gemessen aber auch, als ich die Kontakte nur wenige millimeter verschoben habe zeigt er 0mA oder dann auch mal 800mA an....das macht die Fehlersuche sehr bei immer schwakender Ruhestromanzeige, habt ihr noch tipps, wie ich das ändern könnte? danke!
Ich klemme den einen Stift vom Messgerät immer mit der Batterieklemm ein und den anderen klemme ich mit einer Gripzange an den Batteriepol..
könnt ihr euch erklären, wieso die messwerte so schwanken, wenn ich die spitzen vom messgerät nur minimal verschiebe? von 130mA bis 800mA dann mal wieder 0mA usw...da kann ich mich doch nicht orientieren..
1,4A bei wieviel Volt?
Ansonsten ist die Wert ziemlich aussagelos. Auch müsste man wissen,
wie lange die Batterie schon am Ladegerät war.
Wieviel Ampere schafft denn dein Ladegerät?
Diese 130mA Ruhestrom sind aber trotzdem zuviel.....
Zitat:
1,4A bei wieviel Volt?
Ist nicht der "Hit", deutet aber auch nicht auf eine total defekte
Batterie hin. Ich würde bis 14,4V laden (schaltet automatisch ab?)
und dann mal einen Batterie-Belastungstest machen (lassen).
Nichts destotrotz müssen diese 130mA reduziert werden, sonst
ist eine eventuelle neue Baterie auch schnell wieder leer.
Schalten tut sich das Gerät leider nicht von selbst ab...ich werde es aber demnächst abziehn und morgen mal wieder einbauen.
Die 130mA müssen defintiv reduziert werden, aber ich stehe gerade halt vor 2 Problemen:
1. Wie befestige ich die Klemmen meines Messgerätes ( habe keine Gipszange oder Batterieklemmen), da
2. sich der Wert immer zu verändern scheint, jenachdem wo die Spitze des Messgerätes gerade den Pol der Batterie berührt...das schwank von 130mA bis auf 800mA dann mal wieder 0mA...dann bekomme ich lange kein Signal, dann funkt es, dann wieder mal 130mA usw.
Wenn das so schwankt, kann ich die Sicherungen ja nicht ziehen, weil ich nicht weiß, schwankt der Wert weil der Strom wirklich reduziert wurde, oder ist gerade nur kein Kontakt...
Wenn ich das geklärt habe, würde ich dann gerne erst die neue Batterie holen
Zitat:
habe keine Gipszange oder Batterieklemmen)
Die haben ja einen Schlitz, da steckst du den Stift vom Messgerät rein und schraubst die Klemme wieder zu..Dann sitzt der eine schon mal fest..Gute Frage. Vielleicht erstmal die Korrosionsschicht dort entfernen, wo die Pins des Messgerätes hin sollen und die Pins mit Schraubzwingen an die Kontakte pressen.
Edit: Ach das meinst du mit Gips-Zange. 
Ja, die sind recht praktisch. Und total billig. Sollte man unbedingt immer ein oder zwei im Hause haben.
Kabelbinder ist gut! der leiter auch nicht danke! da habe ich nicht so viel schiss
Ach das sind batterieklemmen! ich habe an diese zangen gedacht, die man ranmacht, wenn es zB starthilfe gibt tut mir leid...
gut 30 minuten lass ich dann alles angeklemmt, beovr ich zu messen begine mit den sicherungen...vielleicht sinkt der wer ja auch schon in der Zeit ( Hoffnung)
ansonsten muss ich ja dem polo noch vorgaukeln, dass die tür geschlossen ist, wie genau mache ich das mit einem schraubenzieher?
ich freue mich schon aufs messen morgen und werde berichten! vermute ja den bösen stromzieher am verstärker, direkt das radio oder die nachrüst zv!..
Das Auto muss nur abgeschlossen sein um den wirklichen Ruhestrom zu ermitteln..
Um den Verbaucher zu suchen, können die Türen offen sein..Denn der Wert fällt dann trotzdem, wenn du die richtige Sicherung ziehst..
Also ich wollte noch abschließend berichten
Also ich habe mir noch sone Krokodilzangengeholt, mit diesen konnte ich perfekt messen.
Es war durchgänig ein Wert von 0,72 A..
Bei der Sicherung für Boardelektronik, Innenlampe und Kofferraumlampe, war aufeinmal nur noch ein Wert von 0,02 A..perfekt!
Habe mir gedacht, da meine Kofferraumlampe eh mal geht, mal nicht, kann die es schon mal nicht sein...ich habe die Sicherung wieder eingesteckt und das Innenlicht manuell ausgemacht und wieder war der Wert nur bei 0,02 A.
Für mich war klar, ich habe bei den Messungen des "Ruhestroms" immer die Innenleuchte angehabt ich Volltrottel! 
Ich halt echt schwer zu sehn, wenn die Motorhaube vor einem hoch ist, und es draußen hell ist...
Die Tür konnte ich leider auch nicht scließen, wenn die Tür auf ist, wegen meine nachrüst ZV, es läßt sich einfach nicht der Schlüsseldrehn wenn die Tür nichit zu ist...wie auch immer jetzt, ich habe eine neue Batterie geholt ( 50 A/h) und habe diese sofort eingebaut...Kontaktfett usw rauf und Motor gestartet...sprang sofort an wie beim Neuwagen!
Vielen Dank an euch alle!
Ihr habt mir echt geholfen und unnötige Werkstattkosten erspart! dankeeee!
wieso hast du den schlöß nicht einfach mit schraubendreher rein gedrückt guck doch die kabel durchführung von der heck klappe richtig nach da sind öfters die kabel kaput und machen problemme mit verbraucher dan bist du 100% auf der sicheren seite
Zitat:
guck doch die kabel durchführung von der heck klappe richtig nach da sind öfters die kabel kaput und machen problemme mit verbraucher dan bist du 100% auf der sicheren seite
