1,4 16v afh Motorklackern, drehzalabhängig...

Tach Leute,

steh vor einem Problem

undzwar hab ich jemanden der en prob mit seinem Polo hat, und ich komm nicht drauf was es sein soll..

also er fährt einen 1.4 16v afh motor.

Motor klackerte damals schon etwas aber seid dem er auf der autobahn mal geheizt ist (laut seiner aussage) ist das klackern ziemlich ziemlich laut geworden.

es hört sich so an als wenn es aus dem ventildeckel kommt, jedoch ist das schwer zusagen...

mein erster gedanke waren die hydros, (haben vorher mim stethoskop gehört) und habe dann 2 hydros aus der geräusch gegend getauscht, problem besteht aber immer noch...

habe deswegen nur 2 getauscht weil derjenige nicht allzu vile geld , und 1 hydro kostet schon einiges!

ja also geräusch tritt wie folgt auf, egal ob heiß oder kalt, im stand hört der sich an wie ein traktor, bei ca 2000U/min ist es vollkommen weg, auch bei bergabfahrt oder gerade aus bei der motorbremse, zB. 4 gang drin 60 drauf und dann rollen alssen, das geräusch ist komplett weg...

und genau das macht mich stutzig, im stand und verscheidenen drehzahlen ist es richtig richtig laut, aber bei manchen drehzahlen oder motorbremse ist es komplett weg...

hat das von euch schonmal jemand gehabt?

(am Kat ist das geräusch am lautesten, haben dann den kat mal abgemacht und gestartet, tackert aber immer noch, das geräusch überträgt sich halt von irgendwo )

gruß

EDIT: hatte auch vorsichtshalber die ölwanne abgeschraubt und alle pleuellager angeschaut, sehen alle tadellos aus...)

Kurbelwellengehäuseentlüftung mal reinigen-wirkt manchmal Wunder

Was für eine Viskosität hat das Öl,was dein Kollege in dem AFH fährt !?
Schonmal Ölwechsel gemacht !?



mfg

ölwechsel vor 2 monaten, 10w40...

klackern war schon längere zeit, aber seid ner autobahnfahrt halt richtig laut...

kurbelwellengehäuse entlüftung is frei...

Ich würde mal den Zahnriemen überprüfen, stimmen alle Markierungen genau im OT?

ja hatte doch bereits 2 hydros gewechselt, und das gerausch ist immer noch gleich...makierungen sind alle richtig...

das problem hatte ich auch mal nur bei mir hat er auch angefangen zu klappern und mit der zeit hat sich dann der Motor verabschiedet.

muss dazu sagen der vorbesitzer hatte nie so wirklich auf das öl geachtet und da habe sich dann die lagerschalen verarbschiedet.

Deine Beschreibung erinnert mich irgendwie an Kurbelwellen- bzw Pleuellager.

ich hab so was ähnliches kein ahnung was da ist ? :( bei 2100U ca rappelt und vibbriert das auto komisch. der hatte das von anfang an. darunter oder drüber ist das rappeln weg. wisst ihr was das sein kann?

danke schonmal

Hab ich beim AEX 60PS 1,4er MPI 8V auch; bei ~2000 und ~4000 upm klackert er schon gut ^^
Sind wohl die Hydros;
hast sie damals wirklich "naß" eingebaut?

Also zumindest bei meinem kostet der Satz Hydros glaub ich ~80 Euro, beim 16V also ca. des doppelte.
Und wenn ihn des klackern nicht stört soll ers doch so lassen ?!?

Wenns wirklich die Hydros sind, isses doch mMn erst mal eher ein "Schönheitsfehler" wenn er nach Nähmaschine klingt, oder ?

Ich kipp generell nur billiges Kaufland-Öl (15W40 von Power Oil Karlsfeld) rein , des klackern war aber davor schon da (vorbesitzer) ^^
Is aber mit der Zeit etwas "lauter" geworden (minimalst), wobei man da allerdings nicht sagen kann obs des Öl oder die (vielen) Kilometer waren.

Kann an dem Pc des Video vom Karli ned sehen, hols aber heut abend daheim nach =)
/edit: nope, dieses "fiese tacktack beim Lastwechsel" hab ich ned, nur des Nähmaschinentackern davor ^^

wenn das klackern nicht weg geht würde ich mal echt die hydros wechseln. bei mir gehts nach 2min weg. so ein scheiss billigöl würde ich nie tanken. naja ich denke mal wenn du als weiter fährst und es klackert kannste den motor eh bald in die tonne treten dann is es auch egal welches öl du nimmst

Kann man den Zustand von Hydrostößeln nicht messen bzw erfühlen?
Ich denke mir das so: Wenn ein Hydrostößel noch dicht ist, wird es auch nach längerer Standzeit kaum Öldruck verlieren also kaum eindrückbar sein, weil Öl praktisch nicht kompressibel ist. Ein undichtes Hydrostößel verliert schnell seinen inneren Druck, und wenn man dann mit einem weichen Gegenstand (damit die Oberfläche nicht zerkratzt wird) das Hydrostößel eindrückt, drückt man nur noch gegen die relativ elastische innere Feder der Hydros. Man müsste regelrecht spüren, wenn ein Hydrostößel ausgelutscht ist - also theoretisch zumindest.

ja keine ahnung ob das geht. aber wenn die hydros dauerhaft klappern is bald feierabend. kenne schon genug leute die ihren motor gehimmelthaben. bei mir gehts nach kurzer zeit weg also dass is dann nicht schlimm is halt nervig. aber egal muss jeder selber wissen ob er auf nummer sicher geht oder sich den motor zerschiesst

Habe eben mal einen vemutlich defekten Hydrostößel aus einem AAV-Motor aufgeschnitten:

Hier sieht man alles, was in dem Stößel enthalten war: Oben die beiden Gehäusehälften, unten Rechts Führungshülse und Druckbolzen, unten links die Dichtkugel, Teile der (der länge nach durchgesägten) Spielausgleichsfeder und dem Lagerteller, der dafür sorgt, dass die Kugel immer schön in der Mitte zentriert wird.

Zitat:

Was mir beim zersägen aufgefallen ist: In dem Hydrostößel war jede Menge verkrustetes Öl. Habe ich leider schon beseitigt, bevor ich auf die Idee kam, dass das wichtig sein könnte. Deshalb gibt es davon keine Fotos.

Genau das kam mir auch in den Sinn, nachdem ich drüber nachgedacht habe. In meinem speziellen Fall ist es schon so, dass ich 5W40 Vollsynthtetik vom Hersteller des Liquimoly-Öles verwende, (das ist auch für die Ölpumpe und für die Kolbenringe und und und besser) aber ich bin bevorzugt Käufer von gebrauchten Autos, und bei denen weiß man nie, was die Vorbesitzer reingekippt haben. Die hohe Reinigungskraft liegt aber nicht am 0 oder 5 W40 sondern daran, dass die teuren meist vollsynthetischen Öle mehr reinigende Detergentien enthalten, habe ich mir sagen lassen. Man könnte die gleichen teuren Detergenzien auch in ein 15W40 rühren, aber die Hersteller wollen ja primär ihre teuren Öle verkaufen.

An dem Auto, aus dem das obige Hydrostößel kommt, habe ich vor paar Monaten alle Hydros gegen Ebay-Hydros getauscht, weil ich damals dachte, das extreme Klappern käme daher. War es aber dann doch nicht, denn es waren die Pleuellager.

Zitat:

An dem Auto, aus dem das obige Hydrostößel kommt, habe ich vor paar Monaten alle Hydros gegen Ebay-Hydros getauscht, weil ich damals dachte, das extreme Klappern käme daher. War es aber dann doch nicht, denn es waren die Pleuellager.

Da ich grad €-bay Hydros für ~40 inkl. Versand gesehen hab:
Was kommt sonst noch an Mindestwechselkosten auf einen zu?
(Dichtmasse etc ...)

Vllt. kriegt er die ja zu Weihnachten

Muss glatt bald mal Videos von meinem machen (mit öl kalt, warm, heiß ^^

für 8v motoren bekommste die auch hitnerher geschmissen

das is bei 16v leider nicht so :P

Mal blöd gefragt: wie sind denn die Maße von den 16v-Stösseln ?
Nicht dass es auf gut Glück "passt" wenn man zwei Sätze fürn 8v hernimmt
Unwahrscheinlich, aber definitiv nicht unmöglich

Ich seh aber in der Bucht auch welche für ~100,-.
Die 20 Euro "mehr" als wenn man jetzt zwei "8v'ler" nimmt dürften doch den Kohl auch ned fett machen, oder ?

Montagematerial wird bei "uns beiden" wohl grob des selbe kosten, oder ?

ich habe keine Ahnung ob das geht aber ich würde trotzdem nicht am falschen ende Sparen und lieber die richtigen kaufen

16V einbaukosten sind natürlich höher, der Mechaniker muss ja 16Hydros rausbauen und nicht nur 8, also kann man ja vermuten dass der Ausbau doppelt so teuer ist

ich will meine auch machen aber selber traue ich mich dass nicht :( für die Werke fehlt aber die Kohle.

Also weiter mit ner Nähmaschine fahren

aber geht ja zum Glück nach 2min weg ^^

Wenn es nach zwei Minuten weg geht, würde ich exakt gar nichts machen. Nur wenn das Geklappere auf Dauer vorhanden wäre. Und selbst so fahren einige Leute noch zigtausend Kilometer rum.

Zitat:

Wenn es nach zwei Minuten weg geht, würde ich exakt gar nichts machen. Nur wenn das Geklappere auf Dauer vorhanden wäre. Und selbst so fahren einige Leute noch zigtausend Kilometer rum.

Auch ein von mir.
Ich fahr mit dauertacktack rum und schau mal wie lange die Mühle so läuft. Stört mich ned wirklich, weils nur leise is und an der Funktion nix ändert, wahrscheinlich an der Performance auch nicht großartig.

Wenn es nur ein sehr leises tickern ist, dann bitte nicht mit dem Tickern der Einspritzdüsen verwechseln. Mir ist das auch erst aufgefallen, als ich mal an den Einspritzdüsen rumgemessen und experimentiert habe. Das leise Tickern meines Motors nachdem ich die Undichtigkeit am Krümmer beseitigt hatte, kam überraschenderweise und definitiv von den Einspritzdüsen!