Thermostat

Hallo, ich hab mir ein neue Thermostat rein gemacht, Kühldeckel ab gemacht , Heizung auf 4 stufe eingeschaltet , alles wird warm nur der schlauch wird nicht warm der zum Thermostat geht ! was habe ich falsch gemacht? BITTE brauch Hilfe !

ps: Polo N6 bj 1994 55 ps


Danke voraus

War bei mir auch so und hab mich gewundert. Nach einer Runde Autobahn war er dann war. Hatte wohl noch nicht richtig geöffnet oder noch zu viel Luft im System. Anders kann ich es mir nicht erklären.

Habe ich auch gemacht trotzdem bleibt er kalt

motor wird auch warm ?

Ja wir auch warm .. Temperaturanzeige kommt auch auf die 90 Gard

Zitat:

nur der schlauch wird nicht warm der zum Thermostat geht

Was ich nicht verstehe.

Wenn die Betreibstemperatur auf 90°C kommt und ausm Gebläse auch warme bis heiße luft kommt,wo liegt dann das problem?

Dann ist doch egal,welches schlauch warm wird oder nicht

Zitat:

ZUM thermostat GEHT, oder VOM thermostat KOMMT? wo ist denn das andere ende des schlauchs angedübelt?

Zitat:

ja der schlauch geht zur Thermostat und bei ventilator der wird nicht warm .. und ist des normal wenn ich fahre wird die Temperatur anzeige auf 90 grad und und wenn ich das Fahrzeug parke also aus mache und nach ca 20 min später ist die Temperatur anzeig wieder auf 70 Gard geht das so schnell ? ist des normal

boitier thermostat p

das ist aber der, der vom thermostat kommt

normal das der kalt bleibt. selbst wenn drin 90°c angezeigt werden, heist das noch lang net, das auch überall schon 90° anliegen

halt den motor weiter auf drehzahl, solang bis sich der kühlventilator einschaltet, dann sollte auch dein schlauch warm/heiß sein

ja genau aber ,, ich bin etwas 50 km gefahren trotzdem bleib der arschkalt

Zitat:

ca 20 min später ist die Temperatur anzeig wieder auf 70 Gard geht das so schnell ? ist des normal

bei dem temps draußen fast kein wunder

lass ihn mal mit 3000 umdrehungen im stand laufen

solang er drin net über die 90° geht, is alles paletti

Zitat:

bei den momentanen außentemperaturen ist das glaub ich schon normal

Zitat:

solang er drin net über die 90° geht, is alles paletti

geht er denn über die 90° drüber?

Zitat:

geht er denn über die 90° drüber?

Zitat:

bei dem temps draußen fast kein wunder

lass ihn mal mit 3000 umdrehungen im stand laufen

solang er drin net über die 90° geht, is alles paletti

ja aber wie soll er warm werden, wenn das thermostat noch nicht geöffnet hat?

und wenn es falsch drin wäre, gäbe es nur 2 möglichkeiten:

1. offen, das heißt beide schläuche werden gleichwarm
2. zu, motor wird heiß und geht beizeiten über die 90° hinaus

geh zum auto, setzt dich rein, halt den ein paar min auf 3000umdrehungen und schau dann nach deinem schlauch! so machen wir das tag für tag in der werkstatt....da hat keiner zeit 50km zu fahren

Zitat:

geh zum auto, setzt dich rein, halt den ein paar min auf 3000umdrehungen und schau dann nach deinem schlauch! so machen wir das tag für tag in der werkstatt....da hat keiner zeit 50km zu fahren

Zitat:

geh zum auto, setzt dich rein, halt den ein paar min auf 3000umdrehungen und schau dann nach deinem schlauch! so machen wir das tag für tag in der werkstatt....da hat keiner zeit 50km zu fahren

na das is aber was anderes faul....das was du da beschreibst kommt net von nem falsch eingebauten thermostat

Zitat:

na das is aber was anderes faul....das was du da beschreibst kommt net von nem falsch eingebauten thermostat

weiß rauch? humpelt richtig? wasserverbrauch?

extremer druck auf kühlwasserschläuche?

kopfdichtung?

was hat dich dazu gebracht den thermostaten zu machen?

ist halt schwer irgendwas nur so übers inet zu diagnostizieren

jap! man kann nur vermuten bzw sagen wie man es prüfen kann, nur man kann sich nie sicher sein ob es richtig geprüft wurde

Zitat:

was hat dich dazu gebracht den thermostaten zu machen?

wie weit hat er denn ausgeschlagen?

Zitat:

wie weit hat er denn ausgeschlagen?

komisch, (eingefrohren zwischendurch mal)

keine ahnung, weil falsch machen kann man da normal nichts, versteh ich nicht, weißer rauch naja ist halt kalt... blödes problem, weiß jetzt auch nicht mehr weiter und es würde komplett das thema hier sprengen wenn man jetzt über sämmtliche symtompe etc spekulieren würde, musst wohl einen neuen thread aufmachen für dein jetzt bestehendes problem weil nen thermostat verursacht nicht das der motor stottert und humpelt

Ich hatte bei mir neben dem Thermostat auch des Kühlmitteltemperaturgeber ausgewechselt. Anscheind war ein falscher obwohl gleiche Teilenummer. Der lief total unruhig und ging auch teileweise immer aus bzw blieb bei 3000 U/min. VW meinte Drosselklappe kaputt, aber nach Wechsel war wieder alles heil.

Zitat:

Kühlmitteltemperaturgeber

Also ne frage macht es was aus bei dem alten Thermostat war Öffnung bei 87 grad .....und bei den neuen steht drauf bei 84 grad mach das unterschied was aus ?




Und vielen vielen danke an euch alle ... für dir Ratschläge

Zitat:

Und wo befindet sich der Kühlmitteltemperaturgeber ? das ich austausche

Zitat:

mit gelben oder blauem

Folie?

der sieht so aus. Das Metall ist aber von Außen nicht zu sehen. Eben in gelb oder Blau. Wenn du eine Klima hast, hast du sogar zwei davon.
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also den mal auswechseln? .... was hat das für Funktion?


danke für den bild

Hallo,

ein versuch wäre es Wert, aber keine Garantie drauf.

bei VW kostet das Teil glaube ich um die 30 Euro. Die Funktion ist eigentlich die Anzeige der Temperatur im tacho. Es hängt aber auch noch mit der Leerlaufdrehzahl usw zusammen. Wie egnau weiß ich nicht, jedenfalls war mein Problem nach Tausch behoben.

Leute es hat geklapt jetzt wir der schlau auch warm ursache es war noch luft drin jhuaaaaaaaaaa

Zitat:

War bei mir auch so und hab mich gewundert. Nach einer Runde Autobahn war er dann war. Hatte wohl noch nicht richtig geöffnet oder noch zu viel Luft im System. Anders kann ich es mir nicht erklären.

Habe ich auch gemacht trotzdem bleibt er kalt

Leute es hat geklapt jetzt wir der schlau auch warm ursache es war noch luft drin jhuaaaaaaaaaa

Also normalerweise entlüftet sich das System von selbst. Man sollte nur nach dem Auffüllen das erste Mal die Kühlflüssigkeit bis auf 90°C ohne Deckel hochlaufen lassen (Stand) und danach eine runde fahren mit geschlossenem. Später dringend nach dem Füllstand nachschauen.

Zitat:

Antwort FAIL