hallo zusammen
ich wollte morgen gerne meine bremssättel lackieren, mit dem foliatec kit zum pinseln. hab heute gesehen, das an dem sattel so klemmen dran sind. muss ich die entfernen? darf lacvk auf die äußeren bremsbacken gelangen? auf die bremsscheiben sicher nicht..kann ich die sätterl so schleifen und mit spiritus fettfrei bekommen, ohne das etwas passiert? hab da einige bedenken, weil es ja an den bremsen ist, dass könnte ja bei falscher anwednung doof enden 
was darf ic h alles in de rnähe des sattelös nicht lacken?lg
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Kannst auch normale Farbe für so Eisenzäune benutzen kommst billiger weg, deckt genauso und es hällt bombe ^^ und ich geh immer mit felgenreiniger ran und nem dampfstrahler 
Schööön Rot und das nur bei 2 mal drüber Pinseln ^^
also son pott farbe aus dem baumarkt? für eisenzäune usw? und die bremssättel kann ich wie kampfkeks geschreiben hat, mit spiritus säubern? weil in dem kit von foliatec ist ja son zeug zum reinigen mit drin.
das zeug ausm baumarkt ist aber leider ungesund für die sättel!
Die Sättel sind so konstruiert, dass sie die Wärme die beim Bremsen ensteht, nach außen abgeben. Mit dem Baumarktzeug (Hammerit etc.) geht diese Funktion verloren und es kann sein, dass du extreme Bremsprobleme bekommst. Hatte da schonmal zwei Kunden während meiner Ausbildung, die genau das Problem hatten. Bei einem ist sogar der Bremsblock angeschmolzen.
Also lieber zu Marke greifen und 3€uro mehr investieren und dafür aber Sicherheit haben!
Was solln da schmelzen ? Sry 
Ich bin einer er eig immer aufer Bremse steht fahr von Anfang an so rum bis jetzt nix passiert und bei den Temperaturen drausen sowieso schon nich ^^
Ich habe auch mit Hammerit Lackiert und absolut keine Probleme mit der Wärmeableitung der Bremse.
Und ich bin sicherlich nicht der einzige der mit Hammerit Lackiert hat.
mag sein, ist aber fakt, dass durch das versiegeln mit schutzlacken wie hammerit bei hoher beanspruchung der bremsen die bremskraft stark beeinträchtig werden kann. keine angst, ich weiß von was ich rede
Zitat:
Und ich bin sicherlich nicht der einzige der mit Hammerit Lackiert hat.
ich hatte meine damals auch mit normaler farbe ausm baummarkt lackiert und auch nich probleme damit gehabt!
Ich tät's pulverbeschichten
Ich hätte Angst, dass austretende Bremsflüssigkeit den Lack angreift. Ansonsten glaube ich nicht, dass das Einfluss auf die Wärmeableitung nach außen hat. Und wenn es schon sooo heiß wird, dass der Sattel schmilzt, dann ist die Farbe schon längst verdampft
Hammerite braucht ewig zum trocknen...
Zitat:
Ich hätte Angst, dass austretende Bremsflüssigkeit den Lack angreift.
Hallo,
@derbymichi
Larsagne geht davon aus, dass der Lack die Wärmeabgabe verhindert, es also zu einem Hitzestau im Sattel kommen könnte, wodurch Spannungen (die für Festigkeit wichtig) abgebaut werden und der Sattel dadurch ''weich'' wird. Dabei könnte beim Bremsen der Sattel die Kraft vom Bremssystem nicht mehr aufnehmen und gibt etwas nach und dadurch das angesprochene schlechtere Bremsverhalten.
Und Rost ist ja auch noch recht porös im Gegensatzt zu einer geschlossenen Lackschicht.
Gruß Peter
ich weiß echt nicht warum hier so dikutiert wird, warum gebt ihr nicht einfach 20€ für den Professionellen Foliatec lack aus, und gut ist, der reicht sowiso für 2 oder 3 autos.
Immer diese Disskusionen, ihr steckt so viel kohle in eure autos, und dann an solchen stellen sparen 
Zitat:
Soll ja eigentlich auch nicht sein nä =P
warum gebt ihr nicht einfach 20€ für den Professionellen Foliatec lack aus
Hallo,
da hat aber jemand in Thermadynamik aufgepasst 
Ich hab ja auch nur geschrieben: Zitat:
Larsagne geht davon aus, dass...
hey, kann mir mal einer auf die schnelle sagen wie ich einen bremssattel am gründlichsten reinigen kann? außer strahlen und ins säurebad geben 
also die günstigste methode einen bremssattel blank zu bekommen, im ausgebauten zustand
MfG
Hallo,
kannst auch bestimmt mit ner Drahtbürste machen, bzw. nem Dremel mit nem Drahtbürstenaufsatz.
Gruß Peter
mach ne topfbürste auf nen winkelschleifer, bist in zwei minuten fertig
oder leg den sattel in rostlöser
Zitat:
oder leg den sattel in rostlöser
hab ja alle 4 bremssättel demontiert. das mit dem rostlöser wäre also kein problem. thx dafür
gibt es eventuell noch eine andere flüssigkeit mit der ich den rost runterbekomme? denn mit der topfbürste etc. war ich schon am werk, aber die feinen ecken und rillen bekommt man damit nicht sauber...
dann vllt doch lieder strahlen oder ins säurebad
MfG
im Anschluss zu poloNeuling kann ich noch sagen, dass der Foliatec Bremssattellack auf Epoxidbasis besteht. Soweit den ich bei Matthies gesehen habe, der gleiche ist, wie ihr habt. Epoxid besitzt eine relativ hohe Dichte und eine schlechte Wärmeleitfähigkeit. Beim Aushärten von Epoxidharz kann dieses durch die starke exotherme Reaktion sogar fast bis zur Selbstentzündung reichen.
Die Wärmeleitfähigkeit nach DIN 52612 beträgt 0,249 W/m×K bei 28,3 °C für Epoxidharz im Mittel
für Gußeisen beträgt dieses Thermische Leitfähigkeit Gußeisen W/(m×K) 23 °C 47
Die spez. Wärmeleitfähigkeit für Eisen liegt bei 80 W/(m · K).
Also liegt die spez. Wäremleitfähigkeit von dem Foliatec um weiteres kleiner als vom Gußeisen. Also ist est vernachlässigbar, ob Hammerit Rostschutzfarbe oder Foliatec Farbe...
um der hitzigen diskussion ein ende zu setzen, habe ich mir heute den foliatec lack gekauft. ist zwar ne menge holz für son bisschen farbe, aber man soll ja nicht am falschen ende sparen..wie ging der spruch noch gleich " wer billig kauft, kauft zweimal"? . ich hab keine ahnung von dem physikzeuges, hatte eher die sprachen im leistungskurs ..aber dann lieber nen paar euros mehr und auf der vermeintlich sicheren seite. und wenn mein bruder seine sättel auch noch lackt, sind das für jeden 12,50 und ich denke das geht
ne kurze frage nochmal: bei dem foliatec set in signal rot, steht drauf, das der im bereich der stVZO nicht zulässig ist..warum? Oo is doch latte welche rotnuance der sattel hat
Sandstrahlen wird wohl das beste sein. Dremel+biegsame Welle könnte noch gehen, für die Ecken. Oder Sandpapier. Oder Stahlwolle. Oder so ein Topfschwamm aus Metall. Flüssigkeiten gegen Rost? Keine Ahnung... Also egal, was Du machst, wenn Du es "ordentlich" machen willst, wirst Du wohl ein paar Stündchen investieren müssen. Aber nach dem 0:1 haben wir ja abends wieder Zeit :'(
Wenns nicht viel Rost ist und nicht so drauf an kommt... lockeres Zeug lösen und anpinseln.
Signalrot unzulässig? k.A., vielleicht, weils "Signal"rot ist, was nur für bestimmte Zwecke vorgesehen ist?
@chemiefreak
Polofahrer sind ja ungemein gebildet
@PoloNeuling
Erst mal Respekt! So eine Begründung ist genau nach meinem Geschmack. Nicht nur gemutmaßt und geschätzt,sondern gerechnet.
Dennoch muss ich wissenschaftlich gesehen sündigen und noch schnell ergänzende Schätzungen und Mutmaßungen und Glaubensbekenntnisse loswerden:
Ich glaube nicht, dass sich die unterschiedlichen Lacke hinsichtlich Wärmeleitfähigkeit viel geben. Also ob Foliatec oder Hammerith müsste ziemlich egal sein. Gegenüber Metallen sehen die Kunststoffe alle ähnlich schlecht aus. Allerdings ist die Lackschicht auf dem Bremsattel so dünn, (schätze mal irgendwas zwischen 0,1 und allerhöchstens 0,2mm) dass die geringere Wärmeleitfähigkeit gegenüber Gusseisen zu vernachlässigen sein sollte. Das eigentliche Nadelöhr ist eher der Wärmeübergang der Bremssatteloberfläche zur umgebenden Luft. Lack verschlechtert die Situation höchstens paar Prozent.
Das mit dem Schmelzen des Bremssattels kann kein Problem darstellen, denn bevor da irgendwas schmilzt oder in kritische Bereiche für Festigkeit oder Verformung kommt, verdampft erst mal die Bremsflüssigkeit, mit der Folge, dass die Bremswirkung extremst reduziert wird (schätze mal so 90% oder mehr), was dann entweder zu einem Unfall oder zur Abkühlung des Systems führt.
Ich habe meine Bremssättel vor drei Wochen auch alle mit Foliatec lackiert. Vorher alles schön zerlegt und gesandstrahlt, so dass sie quasi wie frisch gegossen aussahen. Das Reinigen mit dem mitgelieferten Bremsenreiniger kann höchstens bei verschmutzten, aber nicht bei verrosteten Sätteln helfen. Und meine waren schon ziemlich angerostet. :(
Zum Thema schmelzen. Der Schmelzpunkt liegt bei 1835°C für Eisen. Glaubt ihr nicht die Farbe ist schon verdampft, bevor der Bremssattel diese Temperatur nur kurzzeitig erreicht hat?
"Erst mal Respekt! So eine Begründung ist genau nach meinem Geschmack. Nicht nur gemutmaßt und geschätzt,sondern gerechnet."
Nicht alle Polofahrer sind eben so Leute, wie im typischen Bild der Tuningszene. So wie Hauptschulabschluss, nichts in der Birne, aber ein Auto mit ordentlich Ps und quitschenden Reifen. Bei solchen leuten verdreh ich immer mein Kopf und frage mich noch dazu, keine Arbeit, kein Geld, aber wie das Auto bezahlen?
Mich freut es auf jedenfall, wenn man mit seinen erlernten Beruf dazu was beitragen kann, auch wenns gerade nicht der KFz Mechatroniker ist. Und trotzdem spielten hier bei dem Thema Physikalische und Chemische Kenntnisse eine große Rolle.
Grüße
Zitat:
Nicht alle Polofahrer sind eben so Leute, wie im typischen Bild der Tuningszene. So wie Hauptschulabschluss, nichts in der Birne, aber ein Auto mit ordentlich Ps und quitschenden Reifen. Bei solchen leuten verdreh ich immer mein Kopf und frage mich noch dazu, keine Arbeit, kein Geld, aber wie das Auto bezahlen?
Mich freut es auf jedenfall, wenn man mit seinen erlernten Beruf dazu was beitragen kann, auch wenns gerade nicht der KFz Mechatroniker ist. Und trotzdem spielten hier bei dem Thema Physikalische und Chemische Kenntnisse eine große Rolle.
das er nicht nur einen hauptschulabschluss hat. das sehe ich daran das er nur ne kleine maschine im polo hat und nicht soviel bums.
Was hat der Schulabschluss mit der Bildung und dem Job zu tun. Kein Plan von nix glaub ich
Ich habe bisher jeden Wagen mit Hammerite bearbeitet,also den Bremssattel und nie was gewesen mit überhitzen,deformieren oder sonstiges
@ BEN 6R:
Ist das Foto vom Bremssattel von deinem 6R Polo Baujahr 2010?
Wenn ja: Das nenn ich mal Qualität: Der Auspuff schon am rosten wie die allerletzten Zubehör-Blechbüchsen bei Ebay . Alter Falter, da hat VW aber schon bessere Sachen verbaut...
Schon mal was von Flugrost gehört?
Die VW Teile halten schon ganz schön lange, selbst wenn sie schon völlig verrottet aussehen. Dann fällt erstma die äußere Schicht ab und das Teil ist immer noch dicht
Zitat:
Schon mal was von Flugrost gehört?
Die VW Teile halten schon ganz schön lange, selbst wenn sie schon völlig verrottet aussehen. Dann fällt erstma die äußere Schicht ab und das Teil ist immer noch dicht
