Morgen
Aufgrund dieses Themas http://www.polotreff.de/forum/t/160159 im 6N
Forum, wollte ich mich hier am richtigen Platz noch mal auslassen.
Da ich zu den chronischen Licht-ausschalt-Vergessern gehöre wollt ich mir
auch die simpelste Lösung, nämlich Licht mit der Zündung zu kombinieren,
suchen. Lichtsummer ist mir zu aufwendig, weil wir sind ja bequem.
Da ich eh immer mit Licht fahre, wäre folgende Überlegung vielleicht gar
nicht so verkehrt und würde vielelicht auch andere User ansprechen.
Nun der TÜV macht uns in dem Fall, wie so oft, nen Strich durch die
Rechnung. Deshalb hatte ich die Idee das man ja einen zusätzlichen
Schalter einbauen könnte.
Der Schalter wäre dann dazu da, den regulären Lichtschalter zu aktivieren
und das "Dauerlicht" über die Zündung zu deaktivieren. Ich denke da kann
der TÜV nicht viel gegen machen, zumal wenn der Schalter irgendwo
versteckt wäre oder nicht auf Anhieb sichtbar.
Da ich auch erst seit 2 Monaten zu den Polofahrern gehöre, scheiterts bei
mir an den Grundlagen für die Umsetzung. Rein weg vom logischen wäre es
ja möglich.
Wer toll wenn mir dahingehend vielleicht jemand ne kleine Anleitung
zukommen lassen könnte, weil an der Motorelektrik spielt man ja
bekanntlich nicht ohne weiteres rum.
Gruß
Keine schlechte Idee, wobei ich persönlich mich schnell dran gewöhnt hab das Licht beim Aussteigen einfach aus zu machen, das macht man schnell automatisch.
Die Anleitung zu deiner Idee wirst du wohl selber machen müssen, da ich hier bisher noch nicht von was ähnlichem gelesen habe. Die meisten werden wohl - so paradox es klingt - aus reiner Faulheit lieber jeden Tag den guten alten Lichtschalter benutzen bevor sie sich stundenlang sowas frickeln.
Zieh mal den Lichtschalter raus und zieh den Stecker ab, auf der Rückseite im Plastik sind die Klemmenbezeichnungen eingeprägt. Gibt hier im Forum irgendwo (finds grad nicht) ne Liste mit den Klemmen und deren Bedeutungen. Damit kannste dann nen Schaltplan entwerfen und das ganze verkabeln. Viel Aufwand wird das nicht denke ich, da der Lichtschalter meines Wissens nur ein Relais schaltet, man kann dann ohne große Probleme mehr oder weniger direkt an die Zündung gehen.
LG
bei was macht der tüv denn probleme?
das frage ich mich auch...die sollten sich doch freuen das du imma mit licht fährst 
im prinzip einfach n relais an zündungsplus und dann an die birnen...sollte es ja schon gewesen sein...sobald du den schlüssel drehst gehts an...drehste zurück gehts aus
mfg
Das Problem, dass der TÜV hat wird auch hier sicher wieder sein, dass man an seiner Leuchteinrichtung rumgebastelt hat ohne ne Million Gutachten zu machen. Kennt man doch von diversen anderen Dingen.
Das nicht. Aber das Licht MUSS auch manuell an und abschaltbar sein
LG Sascha
kann ich den schlüssel dann net manuell drehen 
die spinnen die tüvver 
Ja klar, geht schon. Nur ist dann der Motor aus 
Nee ernsthaft. Du darfst dir Licht-Automatik-Systeme einbauen wie du willst. Nur Standlicht und Abblendlicht müssen nach wie vor mim Schalter manuell schaltbar sein.
Kenns z.B. von Mercedes. Hast die Option am Schalter Stufe 1: Lichtautomatik: Wenn dunkel...Licht an. Stufe 2: Standlicht 3: Abblend.
Oder: Über Einstellungen im Tacho/MFA dass Licht automatisch angeht, sobald Zündung/Motor an. Allerdings, wenn du dann manuell Standlicht anmachst, geht eben nur Standlicht.
Muss deshalb sein, da Nebelscheinwerfer eben nur in Verbindung mit mindestens Lichtschalter in Stellung "Standlicht" gehen dürfen und nicht unabhängig von der Stellung des Lichtschalters 
LG Sascha
Genau aus dem Grund plane ich den regulären Lichtschalter einfach mittels
eines kippschalters (salopp ausgedrückt) zu deaktivieren und in der anderen
Schalterstellung den Stromkreis via zündung zu aktivieren.
da ich gern solche extravaganten sachen hab ist mir die mühe dafür auch nicht
zu schade.
was mir auf jeden fall helfen würde wäre mal irgendwoher nen schaltplan für den aau zu bekommen. will das ganze erstmal theoretisch mit ner
elektrischen fachkraft durchsprechen weil relais gibts ja auch zigtausende
arten von.
zum thema tüv: der schalter um den regulären Lichtschalter zu deaktivieren
wird versteckt eingebaut und ist ja auch nur bei bedarf dann umzuschalten.
was der tüv ne weiss macht ihn ne heiss. da der reguläre schalter dann noch funktioniert dürfte man da auch ohne abnahme, gutachten, etc ganz
gut drumherumkommen.
danke für die antworten bisher =)
gruß
Zitat:
Lichtsummer ist mir zu aufwendig, weil wir sind ja bequem.
Zitat:
Ach ja ? Pluskontakt an Standlicht, Massekontakt an Türkontaktschalter Fahrerseite.
Wenn allerdings das Licht ein und ausschalten zu aufwendig ist, dann lass dich lieber fahren.
Hier haste einen groben Schaltplan.
Kannst über einen Zusatzschalter Stand- und Abblend/Fernlicht ein und ausschalten.
Das ganze geht bei Zündung an. Dein Lichtschalter behält weiterhin sine normale Funktion.
Nimm Relais mit einer Dauerlast von 30 Ampere (für z.B. Nebelscheinwerfer).
Danke soweit erstmal =)
Werd mich in den nächsten Wochen mal damit befassen, bin grad in der
pRüfungsvorbereitung da ist wenig Zeit zum basteln =/
Viel Erfolg !
