Ich bin echt langsam völlig am verzweifeln. Selbst bei diesen Temperaturen draußen wird mein Motor manchmal noch zu heiß. Eben war er auch kurz wieder auf ca. 97°C! Die Warnleuchte ging zwar nicht an und er wurde auch wieder kälter beim Fahren, aber das kann doch nicht sein bei Minusgraden draußen, oder?
Jetzt meine Frage: Was könnte die Ursache sein?
Ich muss dazu sagen, dass Ende 2009 diverse Sachen repariert wurden:
- Thermostat
- Wasserpumpe
- Kühlkreislauf komplett dicht gemacht
- Benzimpumpe
Kann es am Thermoschalter liegen und dass mein Kühlerventilator vllt. nur auf Stufe 1 läuft? Stimmt das, dass dieser Schalter das regelt, ob der Ventilator auf 1 oder 2 läuft? Woran könnt es sonst liegen?
Bin drauf und dran den bei mobile.de reinzusetzen, weil ich keinen Bock mehr auf noch mehr Werkstattkosten etc. habe und mich kaum mehr auf die Autobahn traue (da wird er nämlich auch zu warm, so konstant 100°C letztes Jahr nachdem Thermostat bereits ausgetauscht wurde).
Bitte bitte helft mir!
könnte ZKD sein.
oder das KI zeigt einfach falsch an.
gerade wenn er beim fahren heiß wird ist das komisch. im stand schon eher.
vll ist der geber der dem KI die temp gibt def.
könnte der steg im themostat gehäuse sein.
d.h. er öffnet den großen kühlkreislauf nicht.
läuft der lüfter?
werden die dicken schläuche warm?
grüße
Thermostat wurde erst repariert, Lüfter läuft.
ZKD? Das Problem besteht nicht immer und er kühlt (bis jetzt) auch immer wieder runter beim Fahren. Also wenns echt die ZKD ist, sag ich dem Auto leb wohl. Das hat mir dann noch gefehlt. Hab Ende 09 bestimmt so an die 1000€ in Reparaturen gesteckt wegen dem ganzen Mist. Ist halt auch 10 Jahre alt geworden, das Tuff Tuff.
Komisch ist auch, dass er kälter wird, wenn ich die Heizung bzw. die Innenraumlüftung voll aufdrehe.
Zitat:
Komisch ist auch, dass er kälter wird, wenn ich die Heizung bzw. die Innenraumlüftung voll aufdrehe.
läuft der lüfter auch auf beiden stuffen.
Das heißt, das hängt alles zusammen? Ist mir durch Zufall mal aufgefallen. Werd jetzt immer heizen, wenn er warm wird 
Ich hatte ihn diesen Winter schon auf 100° - ohne Warnleuchte. Seitdem das Thermostat repariert war, blieb die böse rote Leuchte aus. Aber zu warm ist das ja dennoch.
Ob der Lüfter auf beiden Stufen läuft, kann ich nicht sagen. Er dreht sich. Hab da noch nicht mitgezählt auf wieviel Umdrehungen pro Minute!?
naja er dreht einmal langsam und einmal schnell, das sieht man.
oder wie schon gesagt, das KI zeigt falsch an^^
Das hört sich schwer dannach an, als wenn der große Kreislauf nicht mitspielt.
Sobald der wieder so warm wird, schauste mal nach, ob alle Schläuche Heiß sind. Sind Sie es nicht ist was am Großen Kreislauf faul. Man müsste aber erst mal wissen, was genau die Schläuche sagen
Ich glaub der untere Schlauch war immer nur lauwarm. Aber Thermostat öffnet, wurde ja repariert und allgemein laufen tut der Lüfter.
Liegt das dann an diesem Thermoschalter, der im Lüfter steckt, wenn der nicht schnell genug dreht?!
Das ist scheiße, wenn der untere Schlauch nur Lauwarm wird. Und das hat sicher nichts mit deiner Sensorig zu tun.
Fahr den mal heiß steig aus aber lass den Motor auf jeden fall laufen.
Dann fasste mal an alle Schläuche und schilderst mal deine Erfahrungen ansonsten ist das hier eh nur ein hin und her gerate
Meinst du mit heiß fahren auf Betriebsttemperatur oder richtig, dass der wieder wärmer wird als 90°?
Das erste könnt ich nachher gleich noch machen, geht ja heut wie immer noch ins Kino...
Das zweite wäre komplizierter, da ich das nicht steuern kann. Er wird manchmal einfach so aus heiterem Himmel heißer. Kein Plan warum.
Bevor wir hier richtig Minusgrade hatten, wurde er immer auf meinem Arbeitsweg morgens an ein und derselben Kreuzung heiß nach ca. 3/4 der Strecke (25km durch Berlin - also so ca. 1 h Weg). Sehr suspekt. Vielleicht verflucht der Wagen? An genau der Kreuzung ist mir auch das Thermostat kaputt gegangen und der Motor übergekocht und einen Monat später genau da auch die Benzinpumpe kaputt gegangen. Rosenthaler Platz übrigens, falls die Ecke wer kennt.
Ich kenn die Ecke nicht aber 90 Grad sollten vollkommen ausreichen wenn der untere Schlauch kalt ist weißte, da stimmt was nicht. Aber fass auch bitte mal die anderen Schläuche rund um dein Thermostat an weil nur weil man bei nem 6n das Thermostat mal neu gemacht hat, heißt das noch lange nicht, dass es auch klappt. Mein Polo hatt nun das 6 thermo drin.
Das Prob war aber direkt nach dem Thermostat-Wechsel schon. Da war es ja noch warm draußen und da ist er auf der Autobahn immernoch so 100° heiß geworden.
Kalt war der untere Schlauch nicht. Bisher halt immer lauwarm, aber ich prüf das nachher gleich nochmal. Bis zum Kino müsst er ja auf 90° sein. Und dann guck ich mal, was da noch so für Schläuche sind und fass die auch mal an und hoffe meine Erkenntnisse sagen dir dann was?
Wie gesagt, wenn es was "ernstes" ist, trenn ich mich und kauf Paps sein Auto ab. Will wieder ein verlässliches Auto haben. Krieg jedes mal Herzrasen, wenn der heiß wird 
gibt nix schlimmeres als irgendwo alleine liegen bleiben. Auch wenn ich beim ADAC bin :'(
Eigentlich ist mein Polo jetzt eh ein wenig unpraktisch geworden, vor allem so tief, wie er liegt. Weil mein Hundchen mittlerweile schon mit 45kg die Hinterachse belastet. Aber ich hänge an dem Autochen. Ist offiziell mein 4. Auto, aber hatte davor keins länger als 9 Monate und den Polo jetzt genau 3 Jahre!
Ja lauwarm ist eindeutig zu kalt. Also die Ausgangstemp. am Kühler bedarf bei schneller Autobahnfahrt gute 75 Grad. Während direkt am Ausgleichsbehälter Eingang der kleine Schlauch der Oben auf den Behälter geht gute 90 Grad heißes Wasser direkt aus dem Kühler reingeht.
Prüf mal alle Schläuche aber ich denk mir eifnach mal, da stimmt was mit deinem großen Kreis was nicht. Ich hatte es bei nem Kumpel mal, dass die Wasserpumpe abgedreht war und nur noch die Welle mitgelaufen ist
Polo Und Kühlwasser sind echt 2 Sachen die nicht aufeinander passen. Es leben die Luftgekühlten Motoren
wurde nur das thermostat gewechselt? oder das gehäuse wo der steg dirn sitzt auch? nicht das da der fehler liegt. also das in dem steg was drin sitzt und somit das thermostat nicht ganz öffnen kann, oder ganz schließen kann. am besten mal reinschauen. der steck ist des öfteren das problem. sollte man auch immer mitmachen, weils nur paar euros kostet und man sicher ist das es genau so lange hält wie das neue thermostat.
An dem Steg liegts nicht.
Wasserpumpe wurde November oder Dezember auch noch gewechselt und paar Dichtungen im Kreislauf.
Gute Frage. Glaube nur das Thermostat. Muss ich mal bei meiner Werkstatt nachfragen.
So, danke schon mal. Ich muss nochmal mit dem Wuff runter und dann los. Ich fass artig die Schläuche an und meld mich dann wieder! Wünsche Euch einen schönen Abend!
Ja wünsch ich dir auch aber den Steg brauchste nicht zu tauschen das bringts nicht. Der Führt das Thermostat nur. Du kannst aber dir mal für 12 Euro ein neues kaufen und mal Wasser im Wasserkocher erwärmen. Und das Thermostat bei 90 Grad ins Wasser werfen. Öffnet es, kannste es wieder montieren aber bleibts geschlossen oder öffnet nur einen spalt machste es besser mal neu. Wie gesagt das mit den Thermostaten und Wasserpumpen ist beim Polo ein echtes Glückspiel. Kannst ja mal in der Suche schauen, du bist nicht die erste mit derartigen Problemen,.
aber den Steg brauchste nicht zu tauschen das bringts nicht.
wie das rbingt ncihts?
das ist ziemlich wichtig. der steg sitzt im gehäuse wenn da ein loch ist, kann das thermostat nciht mehr öffnen
Ich gehe mal davon aus, dass die Leutz in der Werkstatt so wie wir schon wissen, wonach die schauen müssen oder? Abgesehen davon wussteste sicherlich, dass der 1,4 er Probs mit Kravitation hat ne:L)))) Soviel zum Thema Wassertemp.
So. Hab meine Hausaufgaben gemacht:
- der obere dicke Schlauch ist gut warm
- der untere ist echt nur lauwarm, also nicht wirklich kalt, aber lange nicht so warm, wie der obere
- der Schlauch am Ausgleichsbehälter ist sehr warm
gefühlt bei 90°, Lüfter läuft (ob schnell oder nicht, kann ich nicht beurteilen)
Ich kann doch kein Thermostat ausbauen :( und wenn ich den in die Werkstatt gebe, kostet der Aufwand doch gleich noch viel mehr und wenn es dann nicht dran lag?
Wenn das Thermostat kaputt ist, müsste er dann nicht ständig wärmer werden als die 90°, der Ventilator nicht laufen und die Temp kaum wieder abkühlen?! So wars zumindest, als ich es wechseln lassen hab.
Kanns nicht an diesem Thermoschalter liegen?
Hoffe meine Ausführungen sind verständlich
Zitat:
der obere dicke Schlauch ist gut warm
- der untere ist echt nur lauwarm, also nicht wirklich kalt, aber lange nicht so warm, wie der obere
- der Schlauch am Ausgleichsbehälter ist sehr warm
Zitat:
Kannste ganz einfach mal testen. Beide Schläuche abziehen oben und unten am Kühler und mal mit nem gartenschlauch reinhalten und unten schauen, wie viel raus kommt. Wenn du einen dampfstrahler hast, würd ich den benutzen.
Kühlwasser wurde ausgetauscht als die Wasserpumpe (November/Dezember) gewechselt und der Kühlkreislauf abgedichtet wurde.
Heute hatte ich durchweg meine Heizung auf 3. Blieb er bei 91°.
Gestern hab ich die Heizung gleich volle pulle aufgedreht, als er bei 97° war und er ging dann wieder fein auf seine 91° runter.
Ich dachte immer, wenn das Thermostat öffnet, dreht sich der Ventilator und dass dieser "Thermoschalter" (der 3polige Stecker im Ventilator) regelt, wie schnell der sich dreht. Falsch? Das wäre ja deswegen meine Vermutung. Aber wenn ich da nen Denkfehler habe, berichtigt mich mal bitte. Ich glaube ja auch, dass der Venti einfach nur nicht schnell genug dreht. Aber woran liegt das nun?
Das ist doch nicht normal, wenn der wärmer wird als 90° oder? Kann mich auch nicht erinnern, dass er jemals wärmer wurde bevor das Thermostat gewechselt wurde 
Glaub nicht, dass es reicht ordentlich zu heizen, wenn im Sommer draußen 30°C sind und ich auf der Autobahn unterwegs bin.
Macht mich mal schlau büdde! In meinem Polo-Buch steht das nämlich auch nicht genau erklärt :'(
@ Ritter: was meinst du mit "Kühler zu"?
Ich denke mir viel mehr du hast bei deinem Polo das gleiche Problem wie jeder Renault Clio. Da zerstört falsches bzw. ein selten eingehaltender Wechsel des Kühlmittels den Motorblock und das gibt halt eben Rost. Kann also durchaus sein, dass dein Kühler einfach nur zu sitzt. Quasi einfach nur verstopft.
Der Tempfühler am Kühler steuert die Drehzahl des Lüfters gebe ich dir recht. Das Problem ist nur, dass dieser erst anläuft, wenn die Temp. höher als 93 Grad ist.
Wenn das Thermostat öffnet ströhmt Wasser durch das Thermosat in den Kühler und wenn sich wie schon oben erwähnt der Durchfluss verängt, kommt unten nur ein Rinnsahl an. Deshalb sollteste das auch mal mit einem Dampfstrahler Prüfen. Und keine Angst der Kühler wird nicht platzen selbst bei Minus 15 Grad nicht weil du ja a) das Wasser unten raus laufen lässt und b ) ja möglichst schnell wieder Kühlerfrostschutz einfüllst.
Ansonsten ist nur noch das Thermostat als Fehlerquelle offen. Das ist schließlich der letzte Schrott bei den Autos. 
hatte auch mal sohn änliches problem:
erst ist die karre net warm geworden, weil das thermostat net mehr geschlossen hat, daraufhin hab ich es gewächselt und er wurde zu heis,
hab es dann nochml auseinander gepriemt und dann is mir aufgefallen das es nur nicht richtig eingehangen war!
also alles wieder montiert und sihe da, es geht!
Wenn der Polo keine Klima hat, dann hat der Lüfter nur 2 Stufen: An und Aus.
Ich vermute auch, dass der Kühler dicht ist, wenn Wapu & Thermostat schon getauscht wurden. Letzterer natürlich richtig getauscht.
Was mich mal interresieren würde: Wie kommst du auf die genauen Tempwerte? Gehst du nach der Anzeige im Kombinstrument oder über OBD? Schlägt der Zeiger über die 90°C hinaus?
Der Schaltwert für den Kühlerlüfter ist ca 97°C, die hat meiner auch oft, eigentlich immer dann, wenn er mal länger als 2 Minuten im Leerlauf läuft, und das ist auch völlig normal!
Gruß
@ Ritter: Danke für die super Erklärung! Jetzt hab ichs auch verstanden
@ kumpelkeule: Ich denke schon, dass das alles richtig gewechselt wurde und auch richtig sitzt. Habe das nicht selber gemacht, sondern in ne Werkstatt gegeben.
@ avoverkauf: Habe keine Klima. Also dreht der immer nur in 1 Geschwindigkeit? Ok. Von der Anzeige geh ich da aus, hab das nicht nachgemessen. Meiner ist seltsamerweise immer auf 91° statt genau 90°, aber das ist doch nicht so tragisch. Als er mir übergekocht ist und die Warnleuchte anging (bevor Thermostat gewechselt wurde), war er bei ca. 115° in ner Anzeige. Ist das echt normal, wenn der über 90 Grad geht? In der Betriebsanleitung steht auch: Betriebstemperatur 70-100 Grad. Ich krieg dann immer Panik und fahr gleich immer rechte Spur, falls er noch höher geht. Mach ich mir einfach zu viel Sorgen?
Was soll ich nu machen? Das mit dem Dampfstrahler krieg ich allein sicher nicht hin. Aber ich kann das meinem Werkstattfritzen ja mal sagen, dass er das mal prüfen soll, ob der wo "dicht" ist. Andererseits hat er beim WaPu-Tausch den ganzen Kreislauf schon geprüft, weil er ja an manchen Stellen undicht war. Also glaube ich da eigentlich nicht dran. Zumal 2 Monate vorher mit dem Thermostat-Wechsel ja auch schon das ganze Kühlmittel erneuert wurde. Also ca. 2 mal in 3 Monaten. Ist das dann wirklich wahrscheinlich, dass das jetzt irgendwo fest ist?
Ist er denn jetzt nochmal über die 90°C gestiegen? Die Anzeige zeigt IMMER genau 90°C (wegen mir auch 91°C) an, wenn die Kühlwassertemperatur zwischen 72°C und 102°C liegt.
Achso? Das heißt, wenn er 97° zeigt, ist er in Wirklichkeit schon bei 120 oder so?
Ja Donnerstag aufm Heimweg von Arbeit, war er so bei 97° (die Anzeige).
97°C kannst du da ablesen? Also anz ehrlich... so genau kann man die Anzeige doch beileibe nicht ablesen.
Mach mal nen Foto davon, wo der Zeige steht. Das macht die Sache erheblich einfacher.
Ich hab das Gefühl, dass deine Kühlung wohl doch richtig funktioniert, nur dein Kombiinstrument kokolores anzeigt
Naja so in etwa. Vielleicht waren es auch 96 oder 98. Halt Richtung 100 Grad, aber nicht ganz drauf.
Aber sonst sieht das auch glaubhaft aus, was das zeigt. Beim losfahren halt kalt und wird dann nach und nach warm (je nach Außentemp. schneller oder langsamer) bis auf 91°. Und manchmal halt wärmer. Und das macht mir ja Sorgen. Geht dann auch wieder runter (bisher). Außer halt im Spätsommer auf der Autobahn. Da war er fast konstant bei 100°.
Hey
Du kannst davon ausgehen, dass dein Kombiinstrument stimmt. Aber irgendwo muss man ja mal anfangen zu suchen. Wo ist denn das Problem die 2 Schläuche abzuziehen an deinem Kühler und den Dampstrahler rein zu halten? Dafür brauchste ja nun wirklich keine Werkstatt. Abgesehen davon schauen die eh nicht da nach die verkaufen dir höchstens nochmal ein neues Thermostat.
Wenn du das mit dem Kühler machst zieh bitte zuerst den unteren Schlauch ab und stell eine längliche Wanne unters Auto. Das wird dir behilflich sein alles Kühlwasser aufzufangen.
Es stimmt schon, dass die Anzeige immer 90 Grad anzeigt, auch wenn das Kühlwasser mal nur noch 75 Grad hat. Am besten wenn die Anzeige nochmal hoch geht rechts anhalten die Haube öffnen und JA den Motor weiter laufen lassen. Ansonsten kannste dir wenn du den Motor aus machst bei den Temp. schonmal gedanken über das Wechseln deiner Kopfdichtung machen.
Also schau mal bitte an dem Kühler nach die Anzeige bringt uns ja in dem Fall nicht wirklich weiter. Oder wir Texten hier weiter und du fährst deinen Motor an den Arsch weil er konstant zu heiß läuft. Kannste dir ja aussuchen
Zitat:
Du kannst davon ausgehen, dass dein Kombiinstrument stimmt.
.Das Problem ist, das Girl hat nicht mehr so großen Bock und wahrscheinlich auch keine große Lust mehr viel Geld zu investieren. Auf Verdacht ein Kombi-Modul zu tauschen ist nicht ganz billig.
Aber pass auf MIA85 hör entweder auf die Jungs und tausch mal just for fun das Kombi Instrument und stell fest, dass es nicht viel gebracht hat oder fang entlich mal an sinnvoll am Kühlsystem zu suchen.
Aber hey eins vom Schrottplatz zu nehmen ist Schwachsinn du hast eh keine Prüfwerte für die Elektronik also bleibt dir nur der VW Händler.
Viel Erfolg mit der Fehldiagnose. 
Wer redet denn davon das KI zu tauschen?Ich habe meins auch nicht getauscht und lebe mit der fehlerhaften Temp.Anzeige und gut ist.
Wenn VW bei mir in der Lage ist festzustellen das das KI fehlerhaft ist und das Kühlwassersystem einwandfrei funzt wird VW oder eine andere Werkstatt auch in der lage sein bei ihr festzustellen ob das Kühlwassersystem funzt oder nicht...muß ja nicht direkt einen Reperaturauftrag erteilen wenn der befund vorliegt .
Wird auf jeden fall der einfachere Weg sein als erst mal sinnfrei das ganze Kühlwassersystem zu zerpflücken wie du vorgeschlagen hast mit der möglichen erkenntnis das der Kühler ok ist aber dafür erst mal schön das ganze System ablassen und wieder neu befüllen darf bzw neues Kühlmittel zu kaufen weil die hälfte auf den boden oder sonstwo landet.
Und wenn alle Kühlwasserschläuche warm werden,insbesonders der ein und Austritt von Kühler und auch der ventilator anspringt dann soll es wohl sein das dat System funzt.
Vor allen wird es ihr auch nicht wirklich weiterhelfen wenn man in den Postings noch tausend smillies in Reihe einbaut,aber jeden das seine...
Ja und du meinst, dass die das Kombiinstrument gratis prüfen?
Abgesehen davon zerflücke ich das Kühlsystem nicht Sinnlos. Für einen Leien mag das vllt mit Arbeit verbunden sein aber Leute die wirklich Interesse am Auto haben für die wird das ein Spaß sein grad mal 2 Schläuche abzuziehen.
Davon abgesehen hättest du mal die Vorberichte genau gelesen, hättest du festgestellt, dass Sie beim abziehen des unteren Schlauches eine längliche Wanne benutzen soll. Somit fängst du 98 % des Wassers auf. Der Rest bleibt eh im Block zurück. Und die 2 % kann man ruhig mit normalem Kranenwasser auffüllen.
Was mir allerdings nicht so ganz in den Kopf will ist, dass der Venti bei Ihrem Auto immer läuft. Was er eigentlich nicht darf.
Achja Tazman wie war das noch? Jedem das seine und mir am meisten?
1. Trau ich mir das kaum zu, da einfach so die Schläuche abzuziehen. Wir hatten das schon mal versucht, als wir noch dachten, wir könnten Thermostat oder selbst wechseln. War schwer. Kann man da nix kaputt machen? Gehen die dann auch so einfach wieder rauf?
2. Glaube nicht, dass es am KI liegt. Das sieht ja sonst auch sehr logisch aus, was das so anzeigt. Und das es konstant 1° mehr anzeigt, ist sicher nicht tragisch. Und wenn der Zeiger mal höher geht, wird da auch was sein, oder?
3. Nee, viel Geld mag ich da nicht mehr rein stecken. Die 1000 letztes Jahr ham mir gereicht. Deswegen frag ich ja auch erst hier, worans liegen könnt, bevor die in ner Werkstatt das ganze Auto aufn Kopf stellen. In der Werkstatt, wo ich meins hinbring, schickt der mich eh wieder weg, solang nix dramatisches da ist. Und das wirds für ihn sicher noch nicht sein, wenn der nur "mal auf fast 100°" hoch geht. Mich stört das aber. Krieg da wie gesagt immer Herzrasen.
4. Werd heute mal gucken, ob der Venti schon dreht, wenn ich den Motor jetzt, so kalt wie er ist, anmache. Das wär komisch, kann aber sein. Mal sehen. Wenn der bei 90° an ist, ist das auch unnormal?
5. Das komplette Kühlwasser wurde übrigens im letzten halben Jahr 2 mal getauscht. Meint ihr echt, dass es daran liegt? Der wird den dann sicher auch durchgepustet haben, oder?
Danke schon mal für Eure Hilfe!
Wieso soll man den Kühler denn durchpusten? Man geht ja eigentlich mal davon aus, dass es klappt.
Die Schläuche werden recht fest drauf sitzen musste vorsichtig mit nem Schraubenzieher drunter gehen und die lösen. Kaputt machen kannste wenn du vorsichtig bist eigentlich nichts. Der Lüfter sollte immer nur kurz anspringen das haste sicherlich schonmal gehört, wenn du in der Stadt im Sommer an den wartenden Autos vorbei gegangen bist und plötzlich der Lüfter anspringt so soll das bei dir auch sein. Deshalb verstehe ich ja auch nicht so ganz, wieso er scheinbar bei dir immer rennt.
Das Problem was du hast mit deinen 100 Grad ist folgendes. Während dein Motor läuft wird die Wärmeenergie deiner Verbrennung über die Kolbenringe an die Lauffläche abgegeben. Teilweise wenn mans 100 % genau nimmt auch übers öl unterm Kolbenboden.
Wenn du aber nur dein Kühlwasser zu heißt hast 100 Grad schickst du nicht nur die Kopfdichtung ins Nirvana sondern auch gleichzeitig deinen Motor.
die Kolbenringe können die Wärmeenergie nicht mehr so gut abgeben Sie dehnen sich aus und siehe da er fängt langsam aber sicher an zu fressen. Das ist ein schleicheneder Prozess.
1.War nicht die rede davon das der Kühlwasserkreislauf oder das KI gratis geprüft wird,aber es ist mit sicherheit günstiger als sofort auf verdacht alles neu zu kaufen bzw reparieren zu lassen...und wenn die dich immer wegschicken würde ich die Werkstatt wechseln...
2.Will ich mal sehen wie du mal eben die Kühlwasserschläuche abziehst bei diesen tollen Quetschverbindungen wo man mindestens eine Wasserpungenzange oder ähnliches brauchts um die zusammenzudrücken um dann die Schäuche abziehen zu können(ich gehe mal davon aus das mia85 sowas nit tagtäglich macht und daher laie ist ).Selbst wenn man die mit nen Schraubenzieher ab bekommt...die müssen anschließend auch wieder irgendwie befestigt werden.
3.Wenn 100grad Kühlwassertemperatur schädlich sind wäre der Lüfter bestimmt nich so geschaltet das der erst bei 105Grad oder so anläuft.Wasser hat die eigenschaft bei 100Grad zu kochen bei Atmosphärendruck,wenn den Druch herabsetzt(Vakuum) kocht Wasser schon bei niedrigeren Temperaturen - ist der Druck aber höher(wovon man im Kühlkreislauf mal ausgehen kann,weil ansonsten könnte man auch den Deckel von der Kugel abdrehen wenn das Kühlwasser betriebstemperatur hat)verändert sich auch der Siedepunkt von den Kühlwasser um mehrere Grad nach oben.
4.Hat die Kühlwassertemperaturanzeige ab 6n eine Plateaufunktion das normalerweise immer 90Grad angezeigt werden auch wenn die Temperatur in wirklichkeit etwas höher oder niedriger ist...und wenn diese funktion defekt ist dann wird sich die Temperaturanzeige denke ich mal genauso verhalten wie bei meinen damaligen Polo 2F..dort ging die im Stau oder Stadtverkehr auch bis auf über 100-105Grad hoch und wurde dann auf 90Grad heruntergekühlt.
Aber davon abgesehen habe ich nur beiläufig wie avoverkauf den hinweis gegeben das "möglicherweise" auch die Temperaturanzeige im KI oder der Temperaturgeber einen weg haben könnten...anstattdessen machst du diesen Hinweis sofort schön nieder...ganz toll - aber du machst das schon 
Zitat:
Achja Tazman wie war das noch? Jedem das seine und mir am meisten?
Ok Tazman du hast Recht und ich meine Ruhe. Am besten fährst DU immer in eine Werkstatt
irgendwie verstehe ich nur noch bahnhof :'( :(
also wenn mein motor sich jetz nach und nach auffrisst, wäre es sicher besser ihn schleunigst zu verkaufen, oder? Vielleicht ist das echt die beste Lösung... :
Zitat:
also wenn mein motor sich jetz nach und nach auffrisst, wäre es sicher besser ihn schleunigst zu verkaufen, oder? Vielleicht ist das echt die beste Lösung... :
Mein Paps macht sowas nicht. Der verkauft nur Autos, macht sich aber selbst nicht die Hände schmutzig :( Und mein Freund hat das schon mal versucht, und die Schläuche nicht abgekriegt. Ich selbst trau mir das nicht zu. Ich mach nur wieder was kaputt. Werd mal bissl rumtelefonieren, ob mir da wer helfen kann... wohnt denn hier nicht zufällig wer bei mir in der Nähe, der sowas kann?!
würdest du nicht soweit weg wohnen würde ich dir das rasch machen
schläuche abmachen ganz einfach mit ner Rohrzange die Schelle da zusammen drücken nach hinten ziehen und schon bekommt man den Schlauch ab
wenn man nicht sone Zange hat damit würde es natürlich deutlich einfacher gehen^^
gruß
Stimmt. Ist ein bissl sehr weit. Aber Danke!
