AFH Einzeldrosselklappen

Hallo,

habe die Sufu benutzt nur leider nichts passendes finden können.

Und zwar hat jemand erfahrung bei 6N auf umbau einer Einzeldrosselklappen anlage ?

Oder noch besser beim AFH vielleicht schon mal jemand gemacht ?


freue mich auf antworten

Gruß

aber nicht für die straße oder?

Naja, sollte wohl auch bei guter Abstimmung ohne Probleme für die Strase taugen. Weiß jetzt leider nicht wie das mit der Abgasnorm beim AFh aussieht, aber theoretisch, sollte da auch nichts gegen sprechen.

Bliebe nur die Frage über den kosten/nutzenfaktor.
Was willst due erreichen? nur ne leichte Leistungssteigerung? Oder ab in die Vollen?
Stummel (müsste noch hier angemeldet sein) hat z.b. mit ner leichten Kopfbearbeitung, anderen Nocken und ner abstimung beim Rüddel ca. 140 PS auf dem Prüfstand gebracht.
Das wären meiner Ansicht nach auch die ersten sinnvollen Massnahmen dafür.

doch für die Straße gedacht.

Naja über kosten und nutzen lasst sich natürlich immer streiten.

sicherlich sollte man auch den kopf polieren und kanäle machen lassen sowie eine andere nockenwelle.

Und das man in solchen Dimensionen auch ne andere Abgasanlage fahren sollte, brauch ich wohl nicht zu erwähnen.

Nur was benötigt man alles.
Ansaugbrücke für einzeldrossel, die einzelldrosselklappen natürlich mit trichter bzw am besten gleich mit ner carbon air box und ich glaube ein steuergerät !

ist das schon alles oder habe ich etwas elementares vergessen ?

ich meinte jetzt auch nicht von dem aspeckt das es nicht fahrbar ist. sondern eher daher das das nix mit tüv wird. weil dir das niemand einträgt. vom lärmpegel mal ganz zu schweigen.

hat der AFh drosselklappen poti oder volllastschalter? wenn er keinen poti hat musst du schon auf Freiprogrammierbarer einspritzhung und dann wird das ganze schon recht teuer.

vom kosten/nutzenfaktor her, ist das nicht so doll...

und wie gesagt mit tüv null chance

okay jetzt bin ich überfragt.

was ist ein volllastschalter und was meinste mit poti ?

ich weiß ist wahrscheinlich gerade ne dumme frage aber gerade stehen ich auf dem schlauch :(

gut klar mit tüv ist das so ne sache, aber davon mal abgesehen

naja, das mit dem TÜV meinte ich ja auch indirekt.
Aber eigentlich sollte doch auch beim AFH die Möglichkeit bestehen es eintragen zu lassen.
Kenn jemand mit einem ABF, der hatte keine Probleme mit TÜV.
(siehe ja auch Dbilas, die benennen sogar TÜV auf ihrer Seite für Golf, Passat ud Co.)
Doppelvergaser gehen ja bei entsprechender Airbox auch.

Klar muss dann natürlich auf offene Trichter verzichtet werden.

Das einzige was ich als eschwerenden Faktor ansehe ist halt besagte Abgasnorm, ob die originale vom AFH auch mit einzeldrossel eingehalten werden kann. Weiß jetzt leider nicht welche Norm der Motor hat.

eine einzeldrossel hat ein drosselklappen potentiometer. heißt die aktuelle stellung der drosselklappe wird über einen wiederstandswert ans steuergerät gegeben und dadurch wird die einspritzzeit berechnet.

hast du einen teil und volllastschalter wird die einspritzzeit nur durch 3 werte geändert. (andere faktoren wie AFR wert etc hab ich jetzt mal aussen vor gelassen)


edit: tüv NUR mit gutachten, was bestätigt das genau der AFh motor mit genau der drosseklappe und einer bestimmten abstimmung gefahren werden darf. so mal zusammenwürdfeln und zum tüv NULL CHANCE

wenn du da mehr infos brauchst generell zu den teilen einer einzeldrosselklappenanlage , dann schreib mir eben ne pn.nen kumpel von mir ist in sowas echt sehr gut drauf

und per einzelabnahme wenn alles werte wie abgas und auch geräuschs werte stimmen ?

kostet dann so ca 5000euro. du musst abgasgutachten erstellen lassen was belegt das deine werte ok sind. du darfst NICHTS mehr an dem auto machen, was den motor angeht. zumindest kannst du es nicht eintragen. ein kumpel von mir fährt nen golf 2 2.0 16V mit 45er einzeldrosseln. klanglich ist es sehr sehr sehr sehr laut. für den alltag so gar nichts. erfährt jetzt noch mit trichtern weil er die airbox noch nciht reinbekommt. aber selbst mit glaub ich nicht das der lautstärkepegel auf ein gesundes maß runter geht. sollte diese doch wider erwartend so viel bringen das er reicht, hat er eine chance es eingetragen zu bekommen weil es gutachten gibt.

such erstmal nach jemanden der dir das LEGAL eintragen kann (kann eigentlich nur ein tuner der dies öfters macht) und dann schau dich weiter um.
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Ach du sche***, ich hätte nie gedacht das es so schwer wird Einzelamseln eintragen zu lassen.
Kannst auch mal bei Rüddel anfragen. Da gibts auch einen 2er Lila Steilheck mit Einzeldrosseln auf nem AFH Kopf. Vielleicht kann er dir ja weiterhelfen, wobei ich mir nicht sicher bin das du das ganze kostenmäßig überhaupt überblickst.

seid april 08 bekommst du motoren und änderungen/leistungssteigerung an motoren nur noch mit abgasgutachten eingetragen. hab das spiel selber durch. hab bei mir den G60 lader wieder rausgeschmissen weil ich ihn nicht eingetragen bekommen hab. kein abgastgutachten... selbst mit dem turbo, wozu es eingutachten gibt, hat es 5 anläufe gebraucht bis alles eingetragen war. und ich hatte für ALLES gutachten (bis auf die porsche sitze, aber die waren nie ein problem)

sorry für OT, aber das interessiert mich gerade.

Zitat:

hab bei mir den G60 lader wieder rausgeschmissen weil ich ihn nicht eingetragen bekommen hab. kein abgastgutachten...

doch doch bei sls hätte es geklappt. da hab ich ja angerufen. ich hatte ne nocke drin, 80er LR mit bearbeitung, fächer, gr a anlage etc. der von sls hat mich gefragt was ich an leistung habe und ich meinte so 170-180ps. da meinte er es gibt vollgende auflagen für die eintragung:

- min 15zoll felgen
- salzmann rahmen
- g60 scheibenbremse vorn und hinten

wenn die sachen erfüllt sind kann der wagen nach NRW zum tüv auf die rennstrecke. kosten für die eintragung NUR LADER sollten ca 1200-1400 euro sein. neue bremsen und neue reifen brauch ich dannach auch.

dannach hab ich mir dann gesagt, wir lassen das mal. mit den neuen vorschriften und regeln, sind eintragungen nicht so einfach....

Moin!

Schau mal hier:
http://cgi.ebay.de/Renneinspritzung-Polo-16V-Einzeldrossel_W0QQitemZ230366797479QQcmdZViewItemQQptZTeile_ohne_Strassenzulassung?hash=item35a2ee5ea7&_trksid=p3286.c0.m14&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)

Das ist doch echt interessant!

der Verkäufer ist auch hier im Forum angemeldet...

@ Cassius

du meinst aber 5000 € inkl der anschaffungskosten der einzeldrosselanlage ?

und die kostet ja schon mal schnell 2000 €

nein nein, ich rede NUR von der eintragung, ohne abstimmung etc, nur rein das der prüfer dir da paar buchstaben in schein schreibt.

das problem ist, das du für jede motor eintragung etc ein abgasgutachten brauchst. sonst darf dir kein prüfer den motor eintragen.

wie schon gesagt es ist nicht mehr so einfach

wie sieht es denn in nordrheinwestfalen aus ?

denn es gibt momentan noch erhebliche unterschiede von land zu land.

Hier in hessen ist es zb schon schlimm mim eintragen von ein bisschen breiteren felgen !

Oder welches bundesland ist denn das humanste ?

das ist völlig egal wo du hingehst. die regeln gelten ÜBERALL.

ein prüfer muss bei eintragungen wiederlegen, warum er diese eintragung gemacht hat. und einen motor ohne grundlage einzutragen ist nicht mehr drin.

du kannst ja mal spasseshalber fragen beim tüv. die werden dir sagen das es nicht machbar ist.

was ist denn das für ne scheiße heute ?

wenn doch die karre gescheite abgaswerte und einen vernünftigen geräuschs wert hat ist doch alles ok.


manchmal beneide ich ein paar unserer europäischen nachbarn !

richtig wenn die werte ok sind bekommst du es eingetragen. aber genau das musst du erstmal belegen

ja aber es kann doch alles nicht so unverschämt teuer sein !

Son piss abgasgutachen wie auch bei der AU gemacht wird reicht doch völlig aus !

und son scheiß mikro in den auspuff zu halten ist auch echt kein akt

nein nein du verwechselst da was. eine AU ist noch lange kein abgasgutachten. du musst z.CO2 werte bei 4000 touren ohne last haben. du musst werte bei 5000 touren unter volllast haben in jedem gang etc. und das sind werte die du bei einer AU nicht bekommst.

ja ein abgasgutachten ist was anderes klar !

aber ist doch voll übertrieben alles

Warum ist das übertrieben? Es wurde in den letzten Jahren soviel Scheiß eingetragen, da war es nur eine Frage der Zeit bis die Gesetzte und Richtlinien verschärft werden.

es ist aber einfach unfassbar was es kostet so ein abgasgutachten, das meine ich damit.

Es ist ja nicht sinnlos oder so

Zitat:

okay jetzt bin ich überfragt.

was ist ein volllastschalter und was meinste mit poti ?

ich weiß ist wahrscheinlich gerade ne dumme frage aber gerade stehen ich auf dem schlauch

gut klar mit tüv ist das so ne sache, aber davon mal abgesehen

also mit mal eben einbauen habe ich nie mit nur einer silbe erwähnt und auch nie gedacht, denn das geht mal eben schnell nicht !

dessweiteren hab ich nicht irgendwelche teilenamen irgendwo aufgeschnappt sondern setzt mit mit dingen lediglich auseinder die mich interessieren.

und fange nicht einfach mal wilkürlich mit irgedwelchen dingen an !

Und das mim tüv war auch nicht meine frage sonder nur so neben bei ein thema.

ich kann natürlich auch zum tuner gehen und lass irgendwas am motor machen und weiß im nachhinein nicht einmal was die boys gemacht haben.

Ich habe ja nicht umsonst interesse daran. Und was man nicht weiß muss man sich bei bringen.
Habe ja nie gesagt das ich das morgen machen will.

ganz ehrlich? der umbau dauert nicht lange, wenn deine steuerung kompatibel ist. wenn dies so ist, dauert das ganze nicht mal einen tag. nur die anpassung, die eh auf dem prüfstand passieren muss, dauert dann ein wenig.

aber wie schon geschrieben, wenn du niemanden findest der dir das einträgt, brauchst dich weiter auch mit dem thema gar nicht befassen, ausser du möchtest dir nen renner bauen.

ich glaube auch das das ganze abstimmungs prozedere das schwierigste ist und das komplizirteste an der ganzen anlage und umbau.

ja klar das mim tüv ist halt so ne sache !

TÜV Eintragung solltest du zuerst klären. Gibts da keine "günstige" altanative, kannst du dir den rest eh sparen

ja klar sone einzeldrosselklappenanlage eintragen zu lassen und ob es überhaupt lohnt ist halt so ne sache und muss jeder wissen.

nur um nochmal auf die hardware zurück zu kommen.

was wird alles benötigt ?
Habe ich irgendwas wichtiges vergessen ?

Zitat:

Artikel (230366797479) bei ebay

da fehlt noch so einiges. z.b eine Airbox (die auch eintragungsrelevant ist). dann musst du dir überlegen wo du die KW entlüftung hin geht. und wo du sie dannach anschließt da du die gase nicht in die luft entweichen lassen darfst (mag der tüv auch nicht)

Zitat:

Ich habe ja nicht umsonst interesse daran. Und was man nicht weiß muss man sich bei bringen.
Habe ja nie gesagt das ich das morgen machen will.

fürn tüv hätte ich da jemanden , bei mehr infos pn an mich

Alter ich könnte Kotzen bei diesem Bürokratendjungel...

Meiner meinung nach ist eine Einzeldrossel das Optiamale Sauger-Tuning...

Schon schlimm genug das man die Vorgänger der Einzeldrossel-die guten Weber Doppelvergaser- bei etwas aktuelleren Autos nicht mehr eingetragen bekommt. Dabei erfüllt die (freiprogrammierbare) Einzeldrossel doch eben die Mankos weshalb der Weber weg vom Fenster ist...sprich Abgaswerte. Die Garäuschdämmung mittels Airbox ist vielleicht nicht so effizient wie bei einer einzelnen Drosselklappe aber nach wie vor gegeben... Ich weiß nicht wo das Problem des Tüv liegt.

Steh total auf die alten Weber-Vergaser im rennsport oder aktuell getunte sauger mit einzeldrossel... Mein traum wäre eben auch ein 6n GTI mit klassischem Motortuning und Einzeldrossel... aber wohl nicht mehr zu realisieren bei diesen Scheiß Tüv verordnungen

Aber ich schein ja nicht der einzige zu sein der sich mit sowas beschäftigt... nur hatte ich bislang angenommen, dass mit airbox das ganze kein Problem darstellt... jetzt noch so ein Zertifikat für die Abgaswerte... Ist es denn nicht möglich mit ner Einzeldrossel die Werte des Serienmotors zu erzielen? dann wäre das doch alles kein Thema?!?

Bin ja auch schon die ganze Zeit am tüfteln,
aber wie du schon sagst, dafür benötigt man ein Abgas-Gutachten.
Sowas kriegt man wohl nur bei der jeweiligen TÜV/DEKRA-Landeszentrale gemacht, nehm ich an.
Die EDK´s, die ich verbaue, erfüllen normalerweise D3.
Wie man das jetzt handhaben soll? Ich hab keine Ahnung?

Gruß

es geht definitiv mit tüv.mein kumpel fährt selber ne einzeldrosselanlage.jedoch ist sowas nur zu realisieren wen man alles von einer firma machen lässt die sich dan auch um den tüv und ganz wichtig , die abstimung der ganzen anlage kümmert.

also von wegen einzeldrossel und schlechteren werten oder doppelweber vergaser, mein tuner hat mir dazu folgendes gesagt.
einzeldrosselklappen oder webervergaser bringen richtig eingestellt bessere werte als der serienrotz der da so verbaut ist. nur wenn alle leutz dahinter steigen würden, würden sie den serienkram garnicht mehr kaufen.

ps klappen kann man auch von der 1100der BMW nehmen und dann eine KData als steuerung nur beim 6n2 könnte man das auch ins seriensteuerungssystem einbinden lassen bei weiteren fragen PN an mich kann da einen kontakt vermitteln.

nur wäre jetzt noch wichtig oder ein guter rat teuer, was man mit dem anfälligen getriebe so machen kann um dem ganzen ein bisschen entgegen zu wirken das es auch länger hält, vorallem auch mit der mehr leistung.

gene tut es da nur zwei möglichkeiten großes getriebe fahren oder bei einschlägigen motorsport tunern anfragen ob die verstärkte lager anbieten können oder wenn man zugriff auf den CNC fräse hat größer dimensionierte lager einbauen. hilft zwar nur gegen lagerschäden aber passende zahnräder werden auch im motorsport gehandelt komplette getriebe kosten da so 2500€ auf einen schlag. oder als sequenzielles gibts die auch für 7500 halten dann aber so 350-400NM aus also schon ordentlich das ist dann aber auch ein rennsport getriebe und hat mit dem serien getriebe nichts mehr gemein ausßer das äußere erscheinungsbild.