Hallo!
Bin gestern zum Kumpel gefahren und nach ca. 3km nahm mein Polo kein Gas mehr an und wurde immer langsamer. als ich die Kupplung getreten habe ging er aus. Dann gab es einen komischen geruch. sprang danach aber wieder an. dann bin ich weider und da war das wieder. aber auf den Rückweg ist er bis nach hause(6Km) gefahren.Was könnte das sein? Hat jemand ne lösung?
hallo
könnte das vllt die kupplung sein?
ich hoffe mal nicht. Denk jetzt es ist vielleicht Steuerteil
ok wonach richt es denn?
mal kurz hallo gesagt.
ich glaub nicht das es nen defekt an der kupplung ist. kannste ja mal selber
checken. kupplung treten, gang rein, handbremse voll durchziehen und kupplung kommen lassen 
ein bocksprung und karre aus = kupplung ok !
steuergerät würde ich erstmal hinten anstellen...... weil teuer und datt bringt
schlaflose nächte 
wo nach riecht es den im motorraum ?
ich würde auf benzinpumpe oder hallgeber tippen. ich tendiere zum hallgeber ( ca.30€ bei den ludolfs 
)
gruss
nach dem er aus ist riecht es verschmort oder verbrannt kann das nicht genau beschreiben. Auf den Rückweg lief er ohne probleme versteh ich nciht.
läuft er denn nun immernoch normal?
denn würd eich es ersma lassen
man soll keine schlafenden hunde wecken ;P
Schau dir mal die Zündspule an, Risse etc..
Ich häng mich hier einfach mal mir rein, hoffe das ist ok! Hatte gestern auf der Autobahn ein ähnliches Problem. Trotz Vollgas wurde mein Polo nicht schneller, sondern Stück für Stück immer langsamer, wenn ich dann kurz in den 4. Gang geschaltet habe und dann wieder in den 5. dann ging es kurrzeitig wieder. Auf dem nachhause Weg (80 km) hat er dann seltsamerweise nicht einmal gemuckt.
Außerdem muckt er in der letzten Zeit, wenn es geregnet hat beim anfahren und geht dann manchmal sogar aus und braucht dann ein paar Mal bis er wieder anspringt oder stottert erst vor sich rum bis er das Gas wieder vernünftig annimmt.
Ich hatte auf den Zündverteiler getippt, aber bin nicht wirklich ein Autofachmann, das war eher so eine Bauchentscheidung!
Was sagt ihr dazu? 
@Mert:
Schau mal ob deine Zündkontakte bei Regen nass sind, meist liegts dann daran.
@poloangel
da es hier die letzten Tage eh am laufenden Band regnet, werd ich das mal tun....Danke für den Tip! 
also ich kenn das von meinem auto auch aber bei mir liegt es an der gas anlage also kann das ja schonmal nicht dein problem sein
also wenn er kein gas mehr annimmt und beim treten der kupplung ausgeht gibt es nur zwei möglichkeiten. entweder bekommt er zuviel/zuweing Benizn oder zu viel /zu wenig luft.
Wann wurde die drossel klappe das letzte mal gereinigt? das würde ich als erstes überprüfen und dann das relais 167 für die benzinpumpe...
Zitat:
gibt es nur zwei möglichkeiten...
@6 N Bifuel
ok gasanlage schließen wir dann mal aus, denn die habe ich tatsächlich nicht
Ich habe den Wagen nun seit 1 Jahr und seitdem wurde die Drossel klappe jedenfalls nicht gereinigt, davor keine Ahnung. OK dann werde ich, dass auch mal überprüfen bzw. überprüfen lassen, hört sich zumindest logisch an
@avoverkauf
Und wenn es der zündfunke sein sollte, heisst das, dass der Zündverteiler platt ist?
@Mert:
Die Drosselklappe kannst selbst überprüfen musste nicht machen lassen.
Einfach mal nachschauen und wenn sie sehr verdreckt ist mit Bremsenreiniger sauber machen!
Das mit der Zündung könnten unter anderem aber auch die Zündkabel, Verteilerfinger, Zündtrafo, Zündimpulsgeber etc... sein. Das würde ich mal mitprüfen lassen.
@Poloangel
ok, das ist gut zu wissen, aber wenn dann kriegt das eh bloß mein Freund aufgetragen, also müßte nicht in die Werkstatt oder so Das dumme ist nur, dass er gerade im Urlaub ist! Kann er sich schon mal freuen, wenn er wieder heim kommt
Ok dann schaue ich mir schon mal die Drosselklappe und die Zündkontakte bei Regen an, wäre ja bestens, wenn sich das Problem so einfach beheben lassen würde!
Also Sachen wie DK reinigen bekommen auch wir Frauen hin
hab ich auch selbst gemacht
Und ob die Zündkontakte nass oder trocken sind fühlt man ja
Also hab es schon oft erlebt, dass beim Polo oder VW Allgemein die kleinsten Sachen die größten Ursachen haben!
Das baut mich auf
Hast du die DK dazu immer ganz ausgebaut? Weil ich habe hier in einem älteren Thread gelesen, dass derjenige die drin gelassen hat und sauber gemacht hat, angeblich waren dann auch alle Probleme behoben! Und um so weniger Arbeit, um so besser natürlich
Ich hab meine nicht ausgebaut.
Hab den Luftfilterkasten runter gemacht und dann noch paar Schrauben gelöst und schon sieht man sie.
Am besten ist es aber wenn man sie zu zweit reinigt wenn man sie nicht ausbaut, damit der eine Bremsenreiniger drauf machen kann und der andere Gasgeben kann. Nicht wundern wenn sich der Motor so anhört als würde er absaufen, dass ist ganz normal! Einfach Gas geben und dann hat sich das Problem erledigt.
ok das hört sich einfach an Dann werde ich das mal direkt heute abend machen, heute ist es nämlich ausnahmsweise mal trocken....bis jetzt zumindest!
Danke für eure Hilfe, echt super!
Werd dann mal morgen früh berichten, ob das vielleicht schon alle Probleme beseitigt hat!
Zum reinigen benötigt man Bremsenreiniger, ohne den bekommste die Verkokungen nicht wirklich weg.
Weiter solltest du als Automatikfahrerin folgendes beachten: Eigentlich ist eine Grundeinstellung nötig, damit die Leerlaufdrehzahl wieder richtig "eingestellt" ist. Manchmal reicht es, die Batterie ab- und wieder anzuklemmen (sollte man sowieso machen), wenn aber erstmal ein Fehler abgespeichert ist (wovon auszugehen ist, wenn er schon komplett ausgeht), macht er die Grundeinstellung nicht. Das Resultat kann sein, dass der Motor mit 2000 Umdrehungen Leerlauf läuft. Das dürfte ein Einlegen der Fahrstufe D oder R dann aber verhindern... Sprich: Du kannst danach nicht fahren.
Gruß
René
Hey Rene,
wie kommst du darauf, dass ich nen Automatik fahre? Tu ich nicht! Und so wie ich das jetzt mehrfach gelesen habe, entfällt das Problem mit der Grundeinstellung wohl, wenn man die Drosselklappe nicht ausbaut oder aber das sie sich von alleine wieder anlernt nach einigen Km. Stimmt das nicht?
Das mit dem Bremsenreiniger hatte ich jetzt schon mehrfach gelesen, aber es geht doch sicherlich auch der Drosselklappenreiniger von liqui molly?
Achso, ich dachte du wärst der Threadersteller, derjenige hatte Autom. Sorry.
Zitat:
entfällt das Problem mit der Grundeinstellung wohl, wenn man die Drosselklappe nicht ausbaut oder aber das sie sich von alleine wieder anlernt nach einigen Km. Stimmt das nicht?
Kein Problem!
Wegen den Grundeinstellungen wir werden sehen was passiert, so ist es ja auch kein Zustand, entweder wird es besser oder ich habe halt Pech gehabt .
Ich werd die nun erstmal sauber machen ohne die auszubauen, wenn es dann nicht besser ist, werde ich mich am wochenende noch mal ran machen und sie dann ausbauen, dafür fehlt mir jetzt die zeit!
Drückt mir die Daumen, dass alles gut geht und ich nicht noch mehr schrotte
Ich seh gerade, dass ich mich im Thread total vertan habe!
Wenn er kein Gas mehr annimmt (@Threadersteller) während der Fahrt, hat das mit der Drosselklappe herzlich wenig zu tun in Bezug auf Verkokungen! Die wirken sich NUR im Leerlauf aus.
So nun habe ich die Drosselklappe mal gereinigt.
Fazit:
Er läuft auf jeden Fall viel viel besser, anfahren am Schleifpunkt kein Problem mehr, kein stottern oder sonstige seltsame Mucken.
Allerdings ist es so, dass wenn ich den Wagen anmache die Drehzahl sofort auf 2000 geht und im Stand geht die Drehzahl dann so innerhalb von ca. 30 sekunden auf 1000 runter. Ich bin jetzt allerdings auch nur ca. 15 km gefahren und noch keine 50 km. Aber mal angenommen das bleibt so, ist das schlimm? Muss ich mir Sorgen machen?
Während der Fahrt geht die Drehzahl ganz normal, wie vorher auch, hoch. Nur halt eben nicht, wenn ich z. B an der Ampel den wagen ausrollen lasse und den Gang raus mache, dann bleibt die Drehzahl bei 2000. Erst wenn ich dann zum stehen kommen geht sie langsam auf 1000 runter!
@Mert:
Wenn sich das nicht legt dann fahr zu VW und lass die DK neu justieren, sollte nicht die Welt kosten.
Haste die Zündkontakte alle schon geprüft?
Ok,ich werd mal noch etwas abwarten und schauen, ob es sich von alleine wieder legt.
Ja, die Zündkontakte scheinen wohl soweit in Ordnung zu sein, sehen zumidest so aus 
Aber ist es denn irgendwie schädlich für den Motor, wenn die Drehzahl so hoch ist?
Sind die Zündkontakte auch alle trocken?
Ob es für den Motor schädlich ist kann ich dir leider nicht sagen, aber dauerhaft hohe Drezahl steigert halt deinen Spritverbrauch.
Mit höherem Spritverbrauch kann ich erstmal leben, solange ich nicht in 1 Woche einen Motorschaden habe...
Ja gestern waren sie trocken, jedoch hatte es gestern auch nicht geregnet, werde das noch mal überprüfen, wenn es geregnet hat.
Ich hatte jetzt schon mehrmals gelesen, das bei vielen sich die Drehzahl erst so nach 200 km wieder eingestellt hat, die bin ich nun bei weitem nicht gefahren, gerade mal 25 km vielleicht. Also denke ich mal, dass die Chancen noch gut stehen, dass sich das von alleine wieder legen wird
Also meine hat sich alleine wieder eingepegelt, war allerdings auch nur bei 1400 rpm
Jetz is se wieder normal, so bei 850-900 rpm
Hat och net all zu lange gedauert
bei mir warens knappe 100 Km
Wenn du keine wirkliche besserung feststellst dann lass das mal adaptieren bei VW
MfG Ali
@Ali
oki dann werde ich mal die 200 km voll machen und wenn es dann nicht besser ist nach VW fahren!
Kannst du mir denn sagen, ob die hohe Drehzahl schädlich für meinen Motor oder sonst irgendwas ist?
Mit welcher Drehzahl fährst du denn
Sicher nicht im Stadgas, also meiner Meinung nach is die Drehzahl net schädlich fürn Motor.
Allerdings würd ich so net im Winter fahren wollen
Weil zwecks Motor kalt und es im Winter immer etwas dauert bis der Öldrück da is (ca 5 sec)
MfG Ali
Also bei mir ist das im Moment so, dass die Drehzahl während der Fahrt in den einzelnen Gängen eigentlich ganz normal ist, wie vorher auch. Nur wenn ich den Wagen anmache geht die Drehzahl direkt auf 2000 hoch und dann erst so innerhalb von ca. 30 Sekunden auf etwas über 1000 runter.
Wenn ich aber den Wagen aber z.B. auf eine Ampel zu im Leerlauf ausrollen lasse, dann bleibt die Drehzahl bei 2000 und geht wirklich erst auf etwas über 1000 runter, wenn ich komplett zum stehen komme.
Gut, Winter haben wir im Moment nicht und bis dahin dürfte ich das Problem behoben haben, nehme ich mal an!
Jop schau mal nach wenn es geregnet hat, wie dann deine Zündkontakte drauf sind
Ja das werde ich auf jeden Fall machn!
Na schon was neues?
Nee, ist doch immer das gleiche, erst ist es tage lang nur am regnen und nun, wo man den Regen mal gebrauchen könnte....kommt kein einziger Tropfen vom Himmel! 
Aber mit meiner Drehzahl ist wieder alles normal und der Wagen läuft echt top seit dem ich DK sauber gemacht habe...schon erstaunlich was so Kleinigkeiten bewirken können!
So nun bitte noch etwas Regen damit ich das mit den Zündkontaken auch überprüfen kann
lol dann schick ich dir mal Regen vorbei, bei uns schüttets wie aus Eimern :(
Also bisher ist noch kein Regen angekommen...eher im Gegenteil, reinster Sonnenschein
Also ich will mich ja in eure Gespräche nicht einmischen. aber meiner geht zur zeit ohne probleme. weiß echt nicht was es war und Drosselklappe hab ich noch nie gereinigt
also ich hoffe es kann mir jemand mal ne lösung sagen. seit dem es war läuft er wie immer ohne zu mucken.
@Ronny1988
Ach Quatsch, habe ja schließlich deinen Thread in Beschlag genommen .
Aber ne Lösung dafür kann ich dir leider auch nicht geben, vielleicht hatte er einfach mal nen schlechten Tag
Ich drück dir die Daumen, dass es so bleibt!
da ist man mal ne woche auf montage und schon geht alles drunter und drüber. lach
Das ist doch immer so....
So....bisher schien eigentlich wieder alls gut zu sein! Nun war ich aber gestern wieder auf der Autobahn unterwegs und nach ca. 50 km war es dann so, dass der Wagen wieder kein Gas mehr angenommen hat, ich musste dann wieder den Gang raus machen wieder rein und dann ging es wieder kurzzeitig. Das ganze ist mir dann in den weiteren 40 km noch 2 mal passiert. Auf dem Rückweg (90 km) ist es dann nicht 1 Mal passiert...
Also die Reinigung der DK hat schon echt viel gebracht und der Wagen läuft echt viel besser als vorher, aber das mit dem irgendwann kein Gas mehr annehmen wollen hat sich wohl nicht geändert.
Also vielleicht doch der Zündverteiler/Zündkabel?
Auffällig war wieder, dass es gestern auch geregnet hat zwischendurch, aber nicht all zu doll, so dass ich jetzt nicht genau weiss, ob es mit dem Regen direkt zusammen hängt oder nicht. Im Motorraum war jedenfalls alles trocken.
überprüf mal ob die Zündkerzen trocken sind!
Wann hast Du den Luftfilter zuletzt gewechselt wann die Zündkerzen selbst?
Es kann aber auch sein das der Verteilerfinger nass oder verölt ist?
Wie sieht dein Motorraum aus? Verölt oder "trocken"
Motorraum ist trocken, nicht verölt oder so!
Ich werde eh Anfang August einige Sachen am Wagen machen, Ölwechsel, Zündkerzen usw. Ich glaub ich werd dann einfach mal den Zündverteiler und Kabel mit wechseln, kostet ja nicht die Welt und haben eh schon ne Menge km auf dem Buckel.
Ich hoffe einfach mal, das damit dann alle Probleme behoben sein werden!
Sollten normalerweise schon, den die Zündsachen haben meist die größte Ursache! Halt mich bzw. uns auf dem laufenden ^^
Klar, mache ich
lass deine zündspule mal prüfen ansonsten wechsel mal deinen kraftstofffilter der könnte total voll sein mit müll dann sollte sich das mit dem stottern geben paralel dazu eventuell mal die krafstoffpumpe auf geräusche prüfen die ligt unter der rücksitzbank unter der runden abdeckung.
@ themenstater prüfe mal die unterdruckschläuche ab und um die ansaugbrücke luftfilter und kraftstoff filter.
Ps momentan sterben wieder zündspulen ohne ende solltet ihr vom schrottplatz beziehen da sind die schön günstig. da kann man kleich 3 stk mitnemen. zündkerzen würden ja diskutiert sollte man sich angucken und dann alle mal ansehen und das kerzenbild beobachten. wen sie sauber sind dann ist alles ok sind sie weiß läuft der motor zu mager schwarz läuft er zu fett. ok dann mal viel spaß noch.
@ZamY_B
Danke für die Tips, werde das mit dem Kraftstofffilter, der Pumpe und der Zündspule dann auch mal mit überprüfen!
