Hallo,
gibts zwischen dem Katalysator vom NZ 55ps und PY G40 nen unterschied?
Sind nur die anschlüsse der Rohre anders? Oder ist der Kat ansich auch anders.
Meiner vom G40 is futsch, hab aber noch einen guten vom 2f NZ 55ps rumliegen kann ich den nehmen?
mfg
ja kannste nehmen, sind gleich
Aber die Rohranschlüsse sind anders oder?
Oder sind die auch gleich?
der g40 hat einen größeren durchmesser. alle anderen sind gleich. G40 passt auch nur der vom g40 allein wegen dem laderhalter und ich glaub der staudruck von den kleinen wäre zu groß. Kat sind alle gleich. müsstest dir aber dann einschweißen.
G40 hat auch einen anderen KAT! Der ist viel größer!
Was hat der kat mit den laderhalter zu tun
Jop,
die Anlagen sind anders.
Sowohl der Rohrquerschnitt, als auch der KAT / MSD / ESD und Krümmer sind unterschiedlich.
Für den G40 kannst (solltest) du nur G40 Teile verwenden.
Grüße
Zitat:
Was hat der kat mit den laderhalter zu tun
weil der kat auch nur wegen dem größerem anschluss auch nur an dem g40 krümmer passt
Zitat:
Für den G40 kannst (solltest) du nur G40 Teile verwenden.
Ist schon krass wieviele Leute hier Sachen behaupten die garnicht stimmen, wenn man sich nich 100%ig sicher ist sollte man sich meiner meinung raushalten.
So kommt nämlich das sogenante "gefährliche Halbwissen" zustande
wie meinste das
Da fragt jemand ob der G40 den selben Kat wie NZ und 3F drin hat und dann wird gesagt "ja ist der gleiche passt" obwohl das nicht stimmt, sowas kommt in diesem Forum, jetzt nicht auf den Kat bezogen sondern allgemein, leider ziemlich oft vor.
achso dachte schon ich hätte da was falsches gesagt... 
Du hast es erfasst 
Was hast du denn erwartet? Sowas gibt es in allen Foren. Im einen mehr im anderen weniger....
Aber hier ist es am schlimmsten...
Ok. Um das nochmal aufzuwärmen:
Wenn ich mir NUR den Kat vom NZ rausflexe und in die Rohrdurchmesser vom G40 einsetze, ist der Kat dann der selbe oder nicht?
mfg
nein der kat vom G40 ist komplett größer.
ok :(
Ob es wohl nen unterschied macht, wenn ich den Kat einsetze?
Ich denke schon weil sonst hätte vw den ja ab werk genauso groß gemacht wie bei den kleineren Motoren
also hab beide am we daliegen gehabt der G40 ist nur im Durchmesser größer die anschlüsse haben den gleichen durchmesser
Das kann nicht sein.
Der G40 hat einen größeren Rohrquerschnitt als die restlichen Abgasanlagen.
Entweder mal zum Optiker gehen, oder ne Schieblehre in die Hand nehmen
du aussage von NES bezog sich nicht auf den durchmesser der anschlüsse, sonder auf den durchmesser des Kat's.
das die anschlüsse verschieden sind sollte mitlerweile wohl jeder wissen, ncith wahr?
Der Kat ist auch größer
Zitat:
du aussage von NES bezog sich nicht auf den durchmesser der anschlüsse
die anschlüsse haben den gleichen durchmesser
richtig die Anschlüsse haben genau den gleichen durchmesser
es heißt immer der g40 hat einen größerren rohrdurchmesser stimmt auch aber das ist kein rennauspuff der überall gleich groß ist !
wenn einer sag er hat nen nz auspuff drin dann heißt dass nur, dass der auspuff an manchen stellen wenniger durchmesser hat!
versteht ihr was ich mein
Hat schonmal jemand nen NZ Kat im g40 gefahren?
Macht sich das bemerkbar?
Kann ich das guten Gewissens tun?
mfg
Also nochmal:
Der GESAMTE Rohrdurchmesser vom G40 ist größer als der vom NZ/3F.
Ich müsste jetzt lügen, aber ich meine, dass das 6mm Unterschied sind.
Grüße
Zitat:
Hat schonmal jemand nen NZ Kat im g40 gefahren?
Macht sich das bemerkbar?
Kann ich das guten Gewissens tun?
mfg
Zitat:
ein bekannter hatte das als notlösung probiert, weil seiner 2 tage vorm tüv kaputt ging. er hatte genau 1,5wochen gehalten dann hat es ihn durchgefeuert. er ist auch schlechter gelaufen, mehr benzin gebraucht...
Zitat:
Evtl. kann man sich aus 2 NZ Kat´s nen Bi-Kat fürn G40 zusammenspaxen
Zitat:
ich würd mir an seiner stelle grad nen 100zeller holen und einschweißen.
was ich hier bisher zu dem thema gehört hab, ist das er sehrwohl mit 100 zeller die AU besteht
Zitat:
was der TÜV zu nem 200 Zeller sagt hab ich aber auch KP
Was bringt mit denn ein 200zeller Kat?
Sound?
Leistung?
Vorwiegend mal weniger Widerstand als der Originale Keramikkat. Dann noch in Verbindung mit meiner Anlage n guten Sound.
Leistung bei ner Gr N am 1300er Block mehr als mit ner Gruppe A. Kommt aber auch drauf an was gemacht wurde. Bei Originalmotoren bringt die Originalanlage auch mehr als irgend was anderes. Der Motor braucht Gegendruck und das bietet nur die Originale Anlage.
In meinem neuen habe ich mir auch ne G40 anlage druntergemacht und damit bin ich voll zufreiden. So Spielereien wie Fächer und Kram kommt bei mir so schnell nichtmehr drunter.
Grüße
Zitat:
Was bringt mit denn ein 200zeller Kat?
Sound?
Leistung?
macht der Tüv nicht mit :( Zitat:
100 Zeller schafft nur ein anderes Prob. ^^ ER IST NICHT AU FÄHIG
Und was wäre der Unteschied und vor/nachteil zwischen 100 oder 200 Zeller?
Zitat:
falsch ich habe mit meinem 100zeller die au ohne probs geschaft.
Vorteil - Weniger Widerstan
Nachteil - schlechtere Katalysationseigenschaften
Ganz Simpel.
Aber wie gesagt, jeder Motor braucht Gegendruck. Aber ein 2L Turbo Motor hat eben Mehr Volumen als ein 1.3er Sauger.
Das Volumen ist ja stetig, deswegen musst den Gegendruck z.T. auch über den Kat regeln.
Theoretisch würde ein 400CSPI Metallkat beim 1.3er Sauger reichen, bzw. die beste Wahl sein.
ok Danke.
Ich hab nen g40 mit 68er Laderrad und angepassten Chip.
Welcher Kat wäre da am besten`?
Auf jeden Fall der 200er. Dir würde auch ein 400er reichen, aber die sind eher schwerer zu bekommen.
Grüße
Übrigens, die 1,8T´s haben 400CPSI.... die bekommt man bei Ebay quasi geschenkt, und die schafffen sogar Euro 4...
Übrigens um das nochmal aufzugreifen: Die Rohranschlusdurchmesser sind bei 3F und G40 gleich. Man kann also nach Lust und Laune nen G40 mit 3F MSD und G40 ESD oder G40 MSD mit 3F ESD fahren ohne das man schweißen muss...
Verstehe nicht wo hier teilweise das Wissen hergenommen wird :(
Dann dazu noch solche Sprüche von wegen Schieblehre... das heißt MESSSCHIEBER und bevor man sowas raushaut sollte man vielleicht selber mal eben messen gehen... NZ ist definitiv zu klein aber die Aussage das die G40 Anlage komplett größer sei wie ALLE anderen ist falsch.
Zitat:
Die Rohranschlusdurchmesser sind bei 3F und G40 gleich.
Auch wieder falsch... messt doch einfach mal nach! Der Grund für die größere Schelle ist der Aussendurchmesser, der Innendruchmesser ist gleich...
OK, hast Recht. Ich war zwar der festen Überzeugung, beim 3F ein Reduzierstück mehr zur Montage des ESDs gebraucht zu haben, aber das liegt doch noch in der Packung. Sind doch beide gleich groß.
Zitat:
OK, hast Recht. Ich war zwar der festen Überzeugung, beim 3F ein Reduzierstück mehr zur Montage des ESDs gebraucht zu haben, aber das liegt doch noch in der Packung. Sind doch beide gleich groß.
Das Lustigste daran ist ja, dass die Schelle für den G40 ESD bei dem Remus ESD am 3F trotzdem noch zu klein war
Remus baut die Dinger auch aus übelst dicken Material.. deswegen wiegen die Pötte von denen auch so viel...
Wie schaut des eigentlich mit der TÜV Eintragung beim 200 Zeller aus?
Irgendwer schrieb mal, dass es reicht wenn man die AU bekommt? Muss ich nicht noch extra zum TÜV und des Teil eintragen lassen?
Wenn du ein 32er Lenkrad reinmachst kannst du zwar noch mit dem Auto fahren, aber es muss eingetragen werden. Genauso ist es auch mit dem Kat, nur weil man die AU besteht heißt dass noch lange nicht das der Kat legal ist. Erst wenn er eingetragen wurde hat man halbwegs Sicherheit.
