Hallo da ich mir einen Polo komplett neu aufbauen muss (Hatte einen unfall usw.) wollte ich mal fragen ob man einen G 40 mit 13 Zoll fahren kann? 
Möchte auf meine Felgen nicht verzichten! 
natürlich wurde orginal ja auch so ausgeliefert warum solltest dus nich können is nur die frage ob du wenn du was am motor machst das noch auf die strasse bekommst^^ was bei 113ps schon schwer ist! :P
mfg
also du sagt es geht?! Weil wenn nicht würd ichh sogar auf leistung verzichten nur um meine Felgen zu behalten find die nämlich echt cool
Das geht problemlos, ist auch so ausgeliefert worden.
Na klar geht das, da musst du auf deine Felgen nicht verzichten! Fahre auch 13 Zoll Felgen... Lg Andy
Bitte nicht falsch verstehen, aber wenn man bisschen HIRN hat kann man sogar nen Polo mit über 200Ps mit 13 Zoll bewegen...
Ob das Spaß macht sei mal dahin gestellt.
Auf nem Serien G würde ich wenn ich kein Freund von Bodenfreiheit wäre eventuell auch auf 13 Zoll gehen mit flacher Bereifung. Dann zieht der Polo in den oberen Gängen wenigstens auch noch anständig.
Mein G war mit knapp 130 Ps und 16 Zoll zwar nicht grade langsam aber so richtig dieses "G40-Raketen-Feeling" hatte man nicht mehr. Mit 165er Serienbereifung dagegen war das ganz anders! Aber das ließ sich bei weitem nicht so schön fahren wie die 16zöller
13" auf nem Polo ist eigentlich Kult und wurde Früher von vielen Gefahren, mittlerweile geht der Trend ja in grössere Dimensionen wie 16 und 17"
Mit den 13" wirst du halt die grössten Traktionsprobleme haben
Zitat:
Bitte nicht falsch verstehen, aber wenn man bisschen HIRN hat kann man sogar nen Polo mit über 200Ps mit 13 Zoll bewegen...
Ob das Spaß macht sei mal dahin gestellt.
aber es passt auch nich jede x belibiege drauf muss man aufpassen aber die original 13 passen die bbs sind ja 5,5 x 13 et 38 die mit denen er damals zu kaufen war
Leute leute,
@ Jenny86c
der polo im profil war wohl deiner! so wie ich dich verstehe hast damit nen unfall gehabt. was hattest darin für einen motor? welche bereifung hast da drauf gehabt?
das problem ist dass der TÜV die 13" nur noch mit den reifen 195/45/13 eintragen wird.
mfg chris
Zitat:
das problem ist dass der TÜV die 13" nur noch mit den reifen 195/45/13 eintragen wird.
Zitat:
das problem ist dass der TÜV die 13" nur noch mit den reifen 195/45/13 eintragen wird.
Stimmt nicht 
Ich hab den Wisch schon in meinen Händen gehalten der zu jeder Tüvstation geschickt wurde wo drin stand das diese Reifen auf 7jx13 Felgen nicht mehr eingetragen werden dürfen Genauso die Sache mit Sport Auspuff und offener Lufi...
mhh im pc steht nix davon mein prüfer hat extra nachgesehn...
mfg
Das Schreiben existiert. Das wird auch jeder seriöse Tüv in den Akten haben!
Das wurde auch nicht erst vor paar Tagen so gemacht! Das Schreiben existiert bereits seit gut einem Jahr!
dieser prüfer ist sehr seriös... und mehr als im pc guckern kann er ja nicht und wenns da nicht drin is^^ pech! :P
aba ich will sie wowiso nich fahren zu klein ^^
mfg
Grüß Gott
Mein G40 hat ca.160 PS und ich hab auch 13Zoll drauf, weils einfach nur geil ist. Die meisten hören G40 und meinen man müßte damit die Sau rauslassen. Ich denke wenn man vernünftig fährt funktioniert das mit allen Felgen. Bleib bei den Felgen. 13Zoll sind Cult... Gruß mica
Wie kann man einen sotollen Motor bloss mit so kleinen Reifen maltretieren?
Meiner meinung nach kann man das schon fahren aber ist nicht gerade das schonendste fürden Motor da er durch die kleiner werdende Achsübersetzung höher drehen muss um entsprechend schnell zu werden...
und die Original bereifung 165 R13 ist auf der 5,5er Felge im Durchmesser auch nicht viel kleiner als ne 15 Zoll auf Niederquerschnittsreifen...(falls überhaupt)
die 175er bekommt man laut Dunlop bereits seit 2003 nicht mehr auf ner
8J (!) breiten Felge eingetragen....dafür ist der erstatztyp 195/45/13 geschaffen worden....
Naja, da muss ich widersprechen! Schwere 15 oder 16 Zöller sind für den Motor und das Getriebe wesentlich mehr Belastung!
1. Dadurch das man mit den 13 Zöllern schneller hohe Drehzahlen erreicht kann man dann auch dementsprechend früher schalten, wodurch sich der Motor nicht so lange in den hohen Drehzahlen befindet (Autobahn mal aussenvor gelassen!
Mit großen Rädern ist die Sache träger, da dreht der Motoro auch in den unteren Gängen nicht mehr so schnell hoch! Sprich: Dreht man aus dauert es mit großen Rädern länger bis man schalten kann.
Ich fahre im Sommer die (soweit mir bekannt) wohl leichtesten 16Zoll Felgen für den Polo. Selbst damit spürt man sehr deutlich wie das Getriebe und der Motor wie auch die Karosse arbeiten müssen! Selbst im dritten Gang noch!
2. Das Getriebe, welches mit 13 Zoll wohl kaum so schnell fliegen wird wie mit großen Rädern mit denen man deutlich mehr Grip hat! Bei den kleinen machts bissl Quietsch Quietsch und gut... wenns bei den großen quietscht kann man davon ausgehen das das Getriebe WEIT über sein max. zu verarbeitendem Drehmoment beansprucht wird!
Aber in egal welchem Fall tut das nichts zur Sache wenn man mit Hirn fährt.
Mir ist es egal ob mein Getriebe fliegt oder net, desweiteren fahre ich mit 45PS Antriebswellen seit 3 Jahren, zwei Jahre davon mit min. 150PS und knapp ein halbes Jahr mit über 200Nm Drehmoment. Im Sommer 16Zoll und im Winter 15 Zoll. Bisher hab ich noch überhaupt keine Probleme. Dazu kommt die Sportkupplung (ungefedert)...
Was ich damit sagen will: Wenn man weiß was man da fährt und auch weiß wie es sich auswirkt, liegt der Rest in den Händen des Fahrers!
Zitat:
Was ich damit sagen will: Wenn man weiß was man da fährt und auch weiß wie es sich auswirkt, liegt der Rest in den Händen des Fahrers!
aber an sich ist es nur eine frage der zeit bis es kaputt geht, weil auch wenn die reifen nicht durchdrehen und man einfach aus einem gang raus voll beschleunigt, liegen da (bei dir in dem fall) dann über 200Nm an und da wirken schon gute kräfte... Also bei mir regel ich mit dem Fuß und dem Hirn ob ich in den ersten 2 bis 3 Gängen vollgas gebe, ich weiß nicht wie es bei dir ist, aber ich hab mich da ganz gut unter kontrolle
Genau das mein ich ja: Wenn man sich mal bissl gedanken macht und nicht immer nur volle Pulle fährt, kann man selber regulieren wie lange ein Getriebe hält!
Kupplung schnacken lassen killt auf dauer selbst bei nem 45PS Motor das Getriebe... da darf man sich nicht wundern...
Meistens sind es aber dann immer die Leute die sagen: G40 Getriebe hält nix aus etc... blödsinn...
Neben dem Zündschlussdrehen parallel das Gehirn mit einschalten dann macht das Fahren auch mehr Spass
Zitat:
Meistens sind es aber dann immer die Leute die sagen: G40 Getriebe hält nix aus etc... blödsinn...
Neben dem Zündschlussdrehen parallel das Gehirn mit einschalten dann macht das Fahren auch mehr Spass
Zitat:
aber mal so gesehen: was bringt mir nen turbo mit ca 200ps wenn ich im 2 oder 3. kein vollgas geben kann weil mein getriebe vielleicht fliegen würde?
um die wellen auf gleiche geschwindigkeit zu bekommen,dafür gibts synchroneinrichtungen es geht primär wohl eher um die gangräder die die kraft zu übertragen haben und im 2. oder 3. gang müsste man schon kuppeln (ne menge geschwindigkeit verlieren) vollgas und kupplung springen lassen damit das getriebe am stärksten belastet wird, ein schaltwechsel vom 2. in den 3. gang bei volllast macht dem getriebe nicht so viel wie anfahren mit vollgas...
das hat weniger was damit zu tun ob die gangräder schon drehen oder nicht... 200nm wirken auf langsam drehende oder schnell drehende gangräder, die lagerung und stabilität der gangräder und wellen ist einfach nich gegeben!
Fakt ist jedenfalls: Bei durchdrehenden 13 Zöllern muss das Getriebe weniger Lang das hohe Drehmoment aushalten wie bei größeren Rädern die so schnell nicht durchdrehen, dafür aber Grip haben. Da geht das Drehmoment VOLL auf ALLES zwischen Reifenprofil und Schwungscheibe.
Müssen wir mal schauen Steht auf jeden fall noch
Bin eben nochmal Autobahn gefahren und war erst verwundert warum da irgendwie so gut wie nix mehr kam, dann hab ich aber gesehen dass ich schon bei 200km/h war Sorry, musst ich grad mal rauslassen
ausserdem ist es so wie finiss das sagt wenn man mit ein wenig hirn fährt bekommt man das gut auf die strasse und vorallem ab dem dritten gang ist ja auch nicht so das der in jedem gang durchdreht
Sorry, aber im ersten mit vollgas anfahren ist ja auch was für gestörte
18 jährige....
Ja zu 13 Zoll ! Cult Rules 
Ah! Scheinbar sind nun die Erwachsenen zum Thread dazu gestoßen
Scheint ja doch welche zu geben die wissen wie man anständig fährt.
Ich bin der Meinung:
Wenn ich doch weiß dass im ersten und zweiten Gang die Räder bei Vollgas eh durchdrehen, dann seh ich doch zu dass ich schnell in den dritten komme OHNE das die Räder durchdrehen und dann voll drauf. Da wird einem das Getriebe auch net so schnell fliegen!
ist eh total dämlich seine räder nur am drehen zu haben.
erstmal ist es unnötiger verschleiß und ich glaube mal das wir alle nicht nen goldesel im garten haben und ausserdem sind wir jawohl so langsam aus dem alter raus...
Genau das isses! Und wenn man das weiß, kann man selbst auf nem 160PS 13 Zöller mit geringem Querschnitt fahren!
Finiss: Nehme das mal als kompliment auf, gelle
Hab aber nicht gesagt, dass ich nicht auch mal 18 und gestört war...
Die Kunst und herausforderung liegt halt immer daran, besonders schnell und
ohne durchdrehen in den dritten zu kommen.... 
Klappt nicht immer sag ich mal, aber immer öfter...
Zitat:
erstmal ist es unnötiger verschleiß und ich glaube mal das wir alle nicht nen goldesel im garten haben und ausserdem sind wir jawohl so langsam aus dem alter raus...
Ich war auch mal Jung, also vor nem Jahr Aber so Räder durchdrehen lassen mache ich lieber auf nem leeren nassen Parkplatz mit nem Hecktriebler...
Beim Fronttriebler macht das doch kein Spaß. Klar geb ich auch mal mehr Gas wie nötig beim Anfahren aber sicher nicht an ner Ampel wo andere Leute das mitkriegen... Wenn ich jemanden in der Stadt sehe dder mit durchdrehenden Rädern anfährt denk ich mir immer: "da brauch einer Aufmerksamkeit, trottel" Und genau das will ich eben nicht, dass es andere von mir denken!
Das kenne ich, muss da auch nur immer müde lächeln....
Ach ja, die heckschleudern
Mein BMW E30 hat richtig spaß gemacht...
Schönes auto und so schön eckig....
klar haben wir früher noch rumexperimentiert mit dem gasfuß
aber heute? no way... schon alleine wenn man seine sachen selber bezahlen muss und nicht mehr alles von den eltern gesponsort bekommt, merkt man doch schon sehr schnell wie teuer das alles ist...
aber um mal die frage zu beantworten, JA man(n) kann nen G40 mit 13" fahren, schließlich war das auch die serienbereifung.
fahr mit hirn und du wirst glücklich
in dem sinne, viel spaß mit deinem G40 und lass ihn bitte heile und f**k ich nicht so oft
gruß garrit
Zitat:
f**k ich nicht so oft
Zitat:
Das tut mir leid für dich talenti....
?Das war ja auch auf f..ck.en bezogen...
Ein bißchen spaß muss sein....
Zitat:
Aber so Räder durchdrehen lassen mache ich lieber auf nem leeren nassen Parkplatz mit nem Hecktriebler...
Zitat:
zumindest ist sowas im Motorsport selbst beim Hecktriebler alles andere als effizient..
Lange Rede kurzer Sinn. Jeder soll die Felgen fahren die ihm gefallen.
Wenn mann mit den Klamotten vernüftig umgeht hat man auch noch lange
Spaß dran. Natürlich abgesehen von denjenigen die mit den Autos die Sau rauslassen wollen. Ausnahmen bestätigen halt nunmal die Regel. Gruß mica
Zitat:
Zitat:
Aber so Räder durchdrehen lassen mache ich lieber auf nem leeren nassen Parkplatz mit nem Hecktriebler...
Ist ebenfalls mehr als Uneffizient und zeugt meist in Kurvenfahrt über eine falsche Gasregulierung.. zumindest ist sowas im Motorsport selbst beim Hecktriebler alles andere als effizient..
(nicht böse gemeint!)Zitat:
Schonmal was von "Driften" gehört? Da gibt es sogar ne eigene Sparte im Motorsport... scheinbar aber noch nicht überall bekannt..
Zitat:
macht aber seehr viel spass
ohh man.. bis jetzt hab ich noch keine Formel gesehen...
ne ne ne...=D ich warte nur.. schaut mal etwas nach und ihr werdet merken..
auch wenn die 13" mit großem Gummi gleichgroß erscheinen wie 16"ner mit schmalen Gummi... immer noch besser hochdrehen wie die 16ner..
so dann mal los... findet es mal raus...=D
hehe.. viel Spaß.. ich bin mal gespannt..
Wieso Formel.. ist doch wohl offensichtlich das
A: Der Abrollumfang wegen der Übersetzung der Kraft eine Rolle spielt.
B: Die Reifenbreite ein Rolle in Sachen Traktion eine Rolle spielt
C: Die Masse an sich der Felge relevant ist.
Um es abzurunden muss der Reifendruck entsprechend der Wtterung angpasst werden, da dies relevant für die Verforumg des Reifens ist, sowie für die entsprechende auflagefläche, dabei beachten der Reifendruck im Tankdeckel weist pauschal nicht den Optimalen wert an sondern, wird laut Hersteller als Komfortabelsten Reifendruck ausgeweisen..noch mehr Klugscheisserei gefällig^^
ja bitte
@R-Line:
Zitat:
also du sagt es geht?! Weil wenn nicht würd ichh sogar auf leistung verzichten nur um meine Felgen zu behalten find die nämlich echt cool
und mal noch was zu den vorigen seiten weil einer behauptet hat das immer das gelcihe drehmoment am zahnrad anliegt das ist volliger schwachsinn schon mal eine drehmoment hyperbel gesehn vom gertriebe wird die ausgangsdrehzahl am getriebe höher sinkt das drehmoment also auch an den zahnräderm also hat wieder finiss recht gehabt, das nicht so viel kraft auf die räder wirkt wenn sie durchdrhen weil sie drehzahl bekommen die zahnräder un dadurch sozusagen entlastet werden das ist aber eigentlich auch logisch weil auch schon das gewicht vom fahrzeug zum vorwärtsfahren dran hängt sozusagen
