Polo schluckt Wasser wie andere Bier

Hey wollte mal Fragen was das alles sein könnte. So wie ich Oben Wasser rein schütt ist es auch schon wieder weg und wenn er dann mal voll ist Brauche ich nur 10km damit fahren und schups ist er wieder leer und der motor auf 110 könnt ihr mir da weiter helfen?

Hört sich extrem nach ner kaputten Kopfdichtung an. :(

das wäre echt scheiße jetzt vor den feiertagen weist du den wo ich ne genaue anleitung her bekomme wie man es an besten macht?

Wie man was am besten macht?

wenn man kaum/keine ahnung hat..lieber machen lassen, selbst wenns nur n erfahrenerer Schrauber ist. denn da kann man sich schnell mal was futsch machen. besonders beim wieder zusammenbauen wegen dem Zahnriemen

die kopfdichtung tauchen mit wie viel nuten man die 10 schrauben wie der anziehen muss und so und ob man den motor unbedingt dafür komplät raus holen muss oder nicht?

so ein quatsch!
das sind alte motoren.
wenn man logisches denken und werkzeug besitzt kann man da nichts falsch machen.

hab auch dieses frühjar zum ersten mal ne kopfdichtung gewechselt, und meiner läuft auch ohne probleme oder öl/wasserverlust.

bei den alten dingern kannste es nach dem prinzip "learning by doing" selbst machen...

das ist kein thema mit dem selber machen wegen zahnrimmen und das die zylinder nacher wieder auf null quasi stehen müste nur paar anhalts punkte haben hab wor vier jahren schon mal eine geteucht aber mit meinem schwager zusammen und haben die daten nicht auf gehoben

das stimmt bei den alten motoren kann man nicht sehr viel falsch machen und wenn hab ich noch zwei motoren da liegen

also im normalfall hast du bei der kopfdichtung nen zettel dabei mit der reihenfolge wie die neuen schrauben festgezogen werden.
1 durchlauf mit ner bestimmten kraft (Nm) und dann nochmal ein 2ter durchlauf mit ner umdrehung von 90° oder so war das glaub ich.

achso okay ja dann aber muss ich den motor unbedingt kommplet raus holen dafür weil das will ich eigentlich vermeiden

versuch bitte mal , ? und . zu setzen

nein, brauchst du nicht unbedingt.
aber du musst den motorhalter lösen damit du die wasserpumpe rausbekommst.
quasi musst du den motor anheben für die wasserpumpe, und ablassen für die riemenscheibe.

so habe ich es jedenfalls gemacht.

Motor kann drin bleiben.

Holl dir am besten ein "mach´s dir selber Buch".

Musst di Schrauben nämlich in ner gewissen Reihenfolge anziehen.

hast du denn schon Schraubererfahrung?

Ist nicht so einfach.

DSC00543.JPG

DSC00551.JPG

DSC00548.JPG

ja gut mit den richtigen wagen heber ist das ja kein thema okay danke euch

Wiso denn Wagenheber?

hast du das ohne motor anheben und ablassen gemacht @kai?

Wenn du die Wasserpumpe wechselst, brauchst du einen. aber nur die Kopfdichtung?

Das geht auch ohne.

Oder wöfür meinst du?

Man muss den Zahnriemen aber erstmal abnehmen, und wenn man beim wieder draufmachen ein ritzel danebenhaut schluckter wie sau, bei 2en kanns gut passieren das sich ventil und kolben "hallo" sagen

Aber Kopfdichtung kann man mit eingebauten Motor amchen

ja wenn ich die dichtung mache kann ich auch in einem die wasser pumpe machen da ich dann schonmal die rimmen runter habe

kann man machen. die is ja "etwas" rostanfällig das drecksding

Wasserpumpe losschrauben und verdrehen, Zahnriemen abnehmen und alles ohne Wagenheber!

was du mit dem wagenheber willst, weiß ich aber auch nicht xD

mir wurde gesagt das man die WAPU immer mitmacht.
weil diese gerne undicht wird wenn man den riemen neu spannt.

ich hatte z.b noch die erste WAPU bei 185tkm :(
und wie ich letztens gesehen habe auch noch das erste thermostat :(

Zitat:

was du mit dem wagenheber willst, weiß ich aber auch nicht xD

Wenn wapu neu dann wagenheber.

Angenommen du hast gerade Riemen und wapu neu gemacht und 10tkm später geht die dichtung hoch dann bruchst keine neue wapu.

Zitat:

Angenommen du hast gerade Riemen und wapu neu gemacht und 10tkm später geht die dichtung hoch dann bruchst keine neue wapu.

mal eben eine richtungsänderung. der schluckt wie sau aber ist das öl auch matschig? weil es kann auch sein das dein kühler hinüber ist oder so. nicht das du kopfdichtung neu machst und die garnicht kaputt ist. außerdem wenn der soviel wasser schluckt dann wird der wohl auch laufen wie ein haufen sch*** war bei mir damals so weil dann ist die zkd richtig hinüber.

Matschigbraunes Öl = Waser drin (siehst an der Einfüllöffnung)
dann weist, wo des Wasser hin is^^

Beim 6N isses zumindest so (wg. Wagenheber) dass der Zahnriemen um eine Motorhalterung rum geht, die fürn wechsel raus oder angehoben werden muss.
Wie isses bei euch "alten" ?

Wapu kostet beim 6N knappe 35 Euro, is also AUF JEDEN Fall ratsam die mitzumachen, wenn man eh scho9n dran rumschraubt.
Bei mir musste ich auch alles 10 km nachfüllen, is alles durch die undichte WaPuDichtung raus. Schaden kanns ned, selbst nach am Motorschaden könntest die dann ja übers Forum weiterhaun

Eben, altbekanntes problem beim polo... da wo das Lüfterblech am Kühler befestigt wird, drückt es gern mal das wasser raus.... Oder Möglichkeit nr.2
Der stutzen, in dem deine Tempfühler sitzen, wird auch gern mal undicht, hab nun auch schon den 3ten drin

Also bevor du jetz die ZKD wechselst, erstma alle anderen Möglichkeiten kontrollieren. Evtl auch mal die Wapu nachschauen. Also wasser auffüllen, motor laufen lassen , und dann den ganzen KKL nachsehen...

kann auch bischen heller werden wenn viel kurzstrecke gefahren wurde.

Zitat:

Matschigbraunes Öl = Waser drin (siehst an der Einfüllöffnung)
dann weist, wo des Wasser hin is^^

Also die Bilder die ich eben schon hier eingestellt habe, der Motor hatte kein Öl im Wasser sondern hat das Wasser einfach mitverbrannt (lief mies).

Gehe mal davon aus das man zuerst unter´m Auto guckt ob da ne riesen Wasserpfütze ist bevor man hier was schreibt.

Zitat:

Gehe mal davon aus das man zuerst unter´m Auto guckt ob da ne riesen Wasserpfütze ist bevor man hier was schreibt.

also wenn ich den öldeckel los mache habe ich da braunen schaum dran laufen tut er gut eigentlich. aber man sieht schon das er an der zylinderkopfdichtung am siefen ist

Zitat:

aber man sieht schon das er an der zylinderkopfdichtung am siefen ist

Hallo!

Hatte auch mal ein ähnliches Problem bei meinem Golf 1.

Wasserverlust ohne Ende...oben rein->direkt unten wieder raus.

Dachten als erster an die Kopfdichtung und haben die auch gleich getauscht...

Danach?
Selbes Problem!

Bei mir war's dann der Gefrierpfropfen der sich irgendwie einwenig gelöst hatte.
Als wir den wieder dicht hatten liefs wieder einwandfrei.

Muss nicht immer gleich das schlimmste vom schlimmsten sein

Fotos von dem Pfropfen kann ich auf Wunsch posten.

LG Jürgen