wieviel wiegt welcher polo?
polo 1
polo derby 1
polo derby 2
polo 2
polo 2 steilheck
polo 2f
polo 2f steilheck
Polo 1 & Derby 1 = 685–700 kg
Polo 2 & Derby 2 = 770-830 kg
Also mein 2er Polo is mit 680 leer eingetragen O.o
meiner auch..
wo habt ihr denn bitte das ganze gewicht gelassen ? nen bekannter meinte sein g40 ..serie 830kg würd nur 600 gewogen haben.. kann mir das aber nicht vorstellen zumal er noch nen kleinen ausbau hatte (2sitzer) hinten holzplatte mit musik... aber wo soll das ganze gewicht hin.. reserverad rückbank und so da is doch viel gewicht man müsste ja dann shcon gfk teile anbringen andere scheiben unterbodenschutz durch wachs ersetzen und sämtliche löcher bohren oder nicht? kann mir das einfahc nicht vorstellen
Also meiner is mit 680 eingetragen ohne dass da was umgebaut wurde.
Vielleicht wusste dein Kollega ja ncih was der Polo serie wiegt 
Rückband und Koffferraum leer machen bzw. ausbauen bringt doch nich mehr als 15-20 KG oder?! So ne Rückbank is och nich schwer...
Grüße
jo deswegen glaub ich das auch nicht mal eben 230kg weghauen das kommt nich hin
Wieso soll der G denn 200Kg schwerer sein?!
Getrieb und Lader... Vielleicht 50 Kg wenns hoch kommt.
Normale 2f glaubsch so 780 und ein G halt ein wenig über 800, glaub ca. 820-830
mein 1er ist mit 635kg leer eingetragen
allein schon der ganze kram im innenraum wiegt nen haufen. schmeiß mal sitzbang, verkleidungen, teppich usw raus, da biste gleich ein haufen zeugs los.
polo 2f je nach motor: 740-780 kg original
Ich kenne aus 100% sicherer Quelle einen komplett Leergeräumten G40 mit G60 Lader und innenraum bis auf nen Käfig von Wiechers, 2 Schalensitzen und Amaturenbrett komplett leer, welcher 840kg wiegt laut LKW Waage. Rechnet man nun die 37kg(Angabe von Wiechers) für den Käfig runter kommt man für nen G auf etwa 800kg wenn er komplett leer geräumt ist. Die Angaben in den Scheinen kann man vergessen. Fahrt mal zum Tüv auf die Waage!
ich war auch auf so'ner LKW Waage und die hat 830Kg angezeigt! G40, innenraum: amaturenbrett, zwei sportsitze und hinten MDF holz mit soundananlage
Bestätigt das ganze ja
Mein 2f Steilheck Diesel steht mit 805kg in der Zulassung. Angeblich wiegt der Diesel 15kg mehr, als der "normale" Steilheck, der demnach auf 790 kg kommen sollte ...
Mein 2F diesel wog 880kilo serie
Mein derby2 wog 740 kilo serie
mein steili 2 wog 760 kilo mit umbauen etc
Welche Karosse ist nachm 1er die leichteste?
2er Coupe oder Steilheck?
Ich denke der 2F könnte wegen der anderen Front das ein oder andere Kilo leichter sein. Aber mal ehrlich, was bringt einem das?
Ich knall mir lieber nen 10kg Salzmannrahmen unter den Vorderbau und fahr sicherer als dass ich da so extrem aufs Gewicht achte und dafür die Sicherheit vernachlässige
Würd ich nochmal mit dem Tuning anfangen ständ an erster Stelle nen Golf2, danach käm nen 2er Polo und an dritter Stelle ständ der 2F Polo.
Tja... nun hab ich aber schon so viel in den Polo investiert somit fällt der Golf2 weg
Ich würd beim Gewicht weniger an der Karosse arbeiten sondern mehr an den verbauten Teilen wie:
-Seitenscheiben, Heckscheibe
-Felgen, Reifen
-Bremsanlage passend und nicht überdimensioniert (meine G60 Bremse vorn spürt man doch deutlich vom Gewicht her!)
-leichte aber trotzdem bequeme Sitze
-Rennsporttank oder eben Serientank halbieren (macht sich deutlich in der Fahrdynamik bemerkbar!)
Das wären die Punkte bei denen ich mit der Gewichtsreduzierung anfangen würde.
So sachen wie Rückbank, Innenverkleidung und Amaturenbrett raus versteht sich da bei mir von selbst, deswegen hab ich das nicht oben mit aufgezählt.
Stimm dir da schon zu, aber das ist wieder nen anderes Thema ; )
Der 2F ist doch schwerer als der 2er?!
Nur mal als Beispiel: Meiner war bis auf Sitze, Amaturenbrett, teppich und verkleidungen auch leer. hinten ne dicke highfonics kiste mit ner großen endstufe verbaut gewesen.
Hatte mit halb vollem Tank 785kg auf der Waage. Damals noch mit Turboumbau und Salzmannrahmen!
Warum sollte deiner Meinung nach der 2F schwerer sein? Bin mir da selber auch bissl unschlüssig... hätte jetzt eher gesagt der 2er ist schwerer wegen der massiveren Front.
Die leergewichtsangaben in den Papieren sind so genau wie die Vorhersagen einer Wahrsagerin.
Fahr die Serienkiste mal auf ne Waage...
Zitat:
Warum sollte deiner Meinung nach der 2F schwerer sein? Bin mir da selber auch bissl unschlüssig... hätte jetzt eher gesagt der 2er ist schwerer wegen der massiveren Front.
Zitat:
Die leergewichtsangaben in den Papieren sind so genau wie die Vorhersagen einer Wahrsagerin.
Die Angaben in den Papieren sind ja auch quasi nur nen grober Anhaltspunkt. Je nach Ausstattung kann das sogar bis zu 200kg abweichen! Bekanter hatte auf der Waage mit seinem G40 satte 1021kg 
Und nein er hatte keinen dicken Soundausbau drin Nee, das war allgemein gehalten. Mein 6N stand mit 880 in den Papieren. Alumotor raus, Grauguss rein, Stabi rein, 15" Alufelgen drauf, Recaros rein, E-Fenster rein, größere Bremsanlage, ABS, Anhängekupplung.
1120 kg.
Wer beim 2F noch sparen will: Ab 91 hatten die noch nen, aufgrund der wabbeligen Karosse, doch irgendwie unnützen Seitenaufprallschutz. Weg damit
türen vom 2er verbaun^, die sin ohne seitenaufprallschutz
habsch au^^
Wobei der Seitenaufprallschutz grade beim Polo schon nicht verkehrt ist. Würd auf den nur verzichten wenn da nen Käfig mit Flanken drin ist...
Der hält eh nix...
Zitat:
Steilheck ist generell leichter!Das überrascht mich aber, ich hätte den umgekehrten Fall vermutet. Die Coupe-Karosserie ist doch wegen ihrer Trapezform stabiler als die rechteckige Steili-Karosse; beim Steilheck ist ja auch die B-Säule breiter...
Haste die Werte selbst gesehen?
Der TÜV rechnet das Gewicht vom Fahrer immer mit drauf, wenn es um die Eintragung in die Fahrzeugpapiere geht. (Das von VW angegebene Gewicht in den Fahrzeugpapieren ist auch inkl Fahrer!)
An der Deponie hatte man keinen Grund, mir Müll zu erzählen; und der TÜVer hat mir das Wäägeprotokoll gezeigt - die 880 stehen jetzt auch in den Papieren.
'91 waren die Gewichtsangaben noch ohne Fahrer, siw.
Zitat:
Das überrascht mich aber, ich hätte den umgekehrten Fall vermutet. Die Coupe-Karosserie ist doch wegen ihrer Trapezform stabiler als die rechteckige Steili-Karosse; beim Steilheck ist ja auch die B-Säule breiter...
Die Heckklappe vom Steilheck, egal ob 2F oder 2er ist deutlich leichter wie von den Coupes! Auch die Brete C-Säule von den Coupes ist beim Steilheck nicht vorhanden, was man auch nicht vergessen darf, die Seitenscheiben sind zwar größer beim Sth aber dafür ist die Heckscheibe wesentlich kleiner!Bei mir sind 705 bis 755 Kg eingetragen.
Waren wohl die Klötze und Scheiben runter 
Zitat:
Soweit ich weiß sind es im Schnitt 15kg die nen Steilheck gegenüber dem Coupe leichter ist!
Viel rettet der wirklich nicht, aber wenns drauf ankommt hab ich trotzdem lieber sowas wie garnix! Klar, mit nem Käfig kann man das nicht vergleichen, aber trotzdem lieber zu wenig wie garnix
Sagen wir es mal kurz und knapp: wenn man den 2F allein von der Voderachse so massiv haben will wie den 2er, wird der 2F so oder so schwerer werden.
Was man aber nicht ausser acht lassen darf: der 2F bietet WESENTLICH mehr Platz unter der Haube zum Schrauben! Nen 2F G40 sieht vom Motorraum immer noch leerer aus als nen 2er mit NZ
Ich bin Grundsätzlich was Sicherheit anbelangt der selben Meinung ... soll ja Leute geben die schneiden Türen, Motorhauben, Stoßstangen etc innen aus um Gewicht zu sparen und fahren dann im Alltag mit rum ... solang sich Motorhaube nicht auf den Hintermann verabschieden kann etc ist ja jedem selbst überlassen würd ich sagen, aber meins wärs nicht. Dennoch sieht für mich dieser Flankenschutz nach gar nix aus, also um deine Worte zu verwenden, für mich stellt sich da "gar nix" und "zu wenig" gleich.
Ein 1er würde mich ja auch reizen, aber mit nem 2er oder 2er Coupe baut man einfach billiger und mit weniger Problemen.
...und wenn ich mir die Hand zwei mal brechen muss um irgendwo ran zu kommen, Schrauben ist nunmal kein Wellness : )
Wenn ich so drüber nachdenke... das Rohr ist damals wahrscheinlich nur in die Tür gekommen weil sich irgendwelche Sicherheitsvorschriften geändert haben und VW da eben handeln musste.
Ich schraub sowohl an 2F rum als auch seit diesem Jahr an einem 2er. Angenehmer ist es definitiv am 2F. Auch von der Karosserieform gefällt er mir persönlich besser ABER der 2er hat was, das ich nicht beschreiben kann, sowas altes eben und das hindert mich auch daran den 2er zu verkaufen
Nen 2F Polo ist und wird eben auch nie was besonderes werden. Genausowenig wie alle Polos die danach kommen. Nen 2er dagegen ist da schon was anderes!
Kann auch sein oder die wollten einfach nur sagen das se das "verbessert" haben, das Wort kann man rein objektiv schon bei 0,000....0001% Verbesserung in Mund nehmen.
Hatte davor selbst immer nur 2F und wollte immer einen 2er, keine Frage was zum Schrauben angenehmer ist. Ich hab den 2F auch lieben gelernt, aber der 2er 
Nen Vergleich wäre: der 2F ist halt wie ne gute Fickbeziehung und der 2er ne perfekte Freundin : )
Beim 2er gehört da aber meiner Meinung nach eher nen hoch drehender Sauger á la 16V oder irgendwas mit Weber rein. Finde ich persönlicher Zeitgemäßer. Gut so wie es aussieht landet in meinem 2er aber auch nen G
Das stimmt. Aber ein G ist immer noch passender als ein Turbo.
Aber da ist mir wiederrum die "Hinterfotzigkeit" wichtiger, original und Leistung. Ich mag Prollokisten einfach nicht.
Ich störe Eure OT-Laberei nur ungern, aber:
Ich hatte eben Gelegenheit, Getriebe zu wiegen - der fünfte Gang wiegt zwei Kilo!
4-Gang AKY: 29 kg
5-Gang ATV: 31 kg
ich erwecke das thema nochmal, kann es wirklich sein das ein derby 10kg leichter ist als ein coupe?
weil ich hab jetzt derby und coupe daheim und der coupe wiegt nach schein 770 und der derby 760 und gleicher motor nur derby hat 5 gang getriebe 
