Batterie schon wieder leer?

Mir ist heut folgendes passiert:
Wollt heut morgen losfahren und was ist,er springt nicht.
Uhr geht auf null zurück ---> Alles klar die Batterie ist kaputt.

Hab dann die Batterie überbrückt und der Motor lief dann wieder.
Bin ne Runde um Block gefahren.Hab den Motor aus und wieder angemacht und ging wieder ganz normal.Eben grad hab ichs noch mal gezündet und geht auch wieder.Alles ok.

Bloß was war heut morgen los,warum ist er nicht angesprungen?Das macht mir schon ein wenig Sorgen, hab erst ENDE Oktober die Batterie gewechselt.

Was könnte das sein?

Ich geh mal von einem versteckten Verbraucher aus, der ne menge zieht! Hast du kein Multimeter zum messen?

doch hab ich.
wo soll ich messen?

hey,

klemm mal heut abend die batterie ab, wenn du die morgen wieder an-
schliesst und hat volle leistung, würde ich, wie auch dennis-6n angedeutet,
auf einen versteckten stromverbraucher schliessen.

mfg. g-heizer

moin... kleiner tipp wie du messen musst wenn das auto aus ist natürlich... mulimeter auf amperestrom stellen, am besten größte einheit... wegen dersicherung im multimeter... und dann schraubst du dem massepol ab und klemmst das mulimeter zwischen die beiden massepole der batterie.. und schon hast du deinen ruhestromverbrauch... nur leider weiß ich jetzt nicht wie hoch der sollwert sein darf... mfg

wie war das nochmal? multimeter + an batterie+, massepol ist ja ab, das andere ende vom multimeter, kommt das nun an den massepol der batterie oder an den massestrang, den man gelöst hat? vertu mich da jedesmal mit so oft wie ich das mal mache meine grenzwert wäre 0,25.

einmal an den massepol der batterie und einmal an den abgeschraubten pol .. und wichtig ist das nur das multimeter zwischen den beiden polen hängt

und + muss dranne bleiben

vieleicht anders erklähren du nimmst nen kabel schneidest es durch (-) und hängst das das mulitimeter zwischen (das der stom durchs mulimeter geht)

Also damit ich das richtig verstehe.

-Ich mach das Masse-Kabel ab von der Batterie.
-Und schließe dann das Millimeter Plus an das Plus von der Batterie
-und das Minus vom Millimeter an den freigelegten Minus Pol von der Batterie

das ist alles oder?

ne
das Minus vom Multimeter muss doch an den abgemachten kabelstrang (-)?

bin mir da aber auch nicht so sicher.

und wie muss man eigentlich das multimeter einstellen?

so bin grad am auto gewesen und hab folgenden wert gemessen.

Undzwar 0.06 ich denk mal amper.
ist das viel? ist das normal?

Hat keiner eine Antwort für mich.
Bitte antwortet bin schon amverzweifeln.

em noch ma ne genaue erklährung, korrigiert mich wenn ich was falsch mach.. batteri -, an mulitmeter - den abgemachten - pol, an mulitmeter + halt das mulitmeter minusseitig einbauen und den ampere messbereich wählen (gleichstrom) und den größten amperemessbereich weil die sicherung im mulimeger sehr empfindlich ist.... mfg

ich hoffe jetzt versteht man das

hast du kürzlich eine endstufe nachgerüstet? und die nicht ganz richtig angeschlossen.. das sie dauerhaft an ist? die saugt nämlich gerne mal die batterie leer....

Zitat:

hast du kürzlich eine endstufe nachgerüstet?

Also
Kann folgendes zu meiner Elektronic sagen.
-Hab ein Alpine CDA 7893R.(keine Endstufe)
- 2x 3Wege Boxen Infinity in der Hutablage
- 6 Kaltlichtkathoden im Fußraum(3 dual Inverter)
- 2 Kaltlichtkathoden im Kofferraum(1 dual inverter)
- draufleucht Tacho auf Blaue Beleuchtung umgebaut,(aber nur die Leuchten die oben sind nicht die hinter der digital anzeige,die sind so geblieben)

wie hast du dein radio angeschlossen? hastes auf dauer plus?

das weiß ich nicht.
hab die stecker vom originalen radio so übernommen also weiß ich nicht genau ob es dauerplus ist oder nicht.

was ist wenn es dauerplus wäre?

wenn du die zündung anschaltest und dein radio...wird es vermutlich die einstellungen (also bei welchem Track du auf der cd vorher gestoppt hast und und und) behalten haben oder? wie siehts bei ausgeschalteter zündung aus? kannst du dein radio dann immernoch einschalten?

Bei dem Leuchtkrams könnt ich mri ebenfalls vorstellen das da irgendwo n kriechstrom entsteht...

jo bei der cd ist das so.
wenn ich das radio abnehme und dann wieder drauf packe dann spielt er genau da weiter wo er aufgehört ab.

bei ausgeschalteter zündung kann ich das radio einschalten das stimmt.
wenn ich beim ausgeschaltetem radio dann den motor starte geht das radio aus und dann wieder dann

bau mal dein radio aus und schnapp dir mal die bedienungsanleitung...da steht irgendwo drin, wie man verkabelt...da musste 2 kabel tauschen, dann kannste es nicht mehr ohne die zündung an zu haben anmachen. Denke da is irgendwie noch spannung drauf.

MfG

aah kleiner nachtrag: zündung aus damit mein ich auch KEIN schlüssel stecken^^

also denkst du dass das die ursache für den kriechstrom ist?

ja das mein ich auch es steckt kein schlüssel und ich kann das radio anmachen.

ich vermute es ja...also ohne gewähr ^^ aber ich bin mir eig ziemlich sicher...wie siehtsn bei deiner beleuchtung aus bei den dioden usw...wie haste die denn angeschlossen?

also bei meinen dioden Kaltlichtkathoden dürfte es meiner meinung nich liegen. 2 kaltlichtkathoden ziehen maximal 5mA.

aber egal.
also hab die kaltlichtkathoden, ich glaube plus an die zentralverrieglung und masse an den türkontakt geschaltet.also tür auf licht an(tür zu licht aus).


jetzt noch mal wegen dem radio.wie kann ich das ändern das er nicht mehr unter dauerplus steht?

und wo liegt der unterschied zwischen dauerplus und "normalen" plus?

schon mal danke für deine große hilfe

mh...naja dioden ziehen ja auch ncih soo viel strom...es gibt normalerweise am kabelbaum vom radio 2 kabelstränge, die auf unterschiedliche art und weise miteinander verbunden werden können...wie das genau funktioniert also was dahinter steckt kann ich nicht fehlerfrei und schon garnciht verständlich aus meinem hirn hierhin projezieren ^^ jedenfalls bewirkt es, dass das radio nach abschalten der zündung nicht mehr angeschaltet werden kann...die infos wie uhrzeit, equalizer einstellung und co. bleiben allerdings erhalten...das sind nur 2 kabel aber ich weiß jetzt ausm kopf die kombination nicht deshalb müssteste mal n blick in die anleitung werfen

MfG Nils

hab grad mit meiner werkstatt telefoniert,wo mein polo gerade ist.
und die meinten die hätten das radio abgeklemmt und es fließe immer noch ein strom von 60mA.
also ist das radio in ordnung.

müssen also die lampen sein wahrscheinlich.

ach mir fällt noch ein.im kofferraum war mal ne bass box angeschlossen (jetzt aber draußen)und dafür wurde extra kabel verlegt nach hinten von der batterie.
und die kabal befinden sich jetzt da wo das reserverad liegt.kann es sein das über das kabel strom auf die karosse übertragen wird?

wenn das der fall wäre würde es funken ^^

denn die karosse funktioniert da als erdung und das gäb n kurzen...

und wie schauts mit den kaltlichtkathoden aus sind die richtig angeschlossen?

du hast die in reihe mit der innenbeleuchtung geschaltet ja? also...sind mit den kontakten verbunden, die dafür sorgen, dass die innenraumleuchte beim öffnen der türen angeht?

nee
ich hab sie paralell geschaltet.

bin mit meinem "latein" am ende..sorry...klemm mal die dinger ab und schau ma wie es sich dann entwickelt...

MfG

hab mal ein bild dazu gepackt.
vielleicht hilft es was.

Unbenannt1.jpg

hm... das sind die kathoden die man auch in pc einbaut oder?... da ist doch sone kleine box mit bei? wir die unterbrochen durch den türkontackt schalter? oder hast du nur ein kabel von der kathode genommen das untebrochen wird? wenn ja, könnte ich mir vorstellen das die box den strom saugt obwohl die lampen aus sind....

ein währ da noch dauerplus ist batterie + (klemme 30) also quasi immer aktiv.... und das andere plus (geschaltetes plus =klemme 15) ist alles was man erst anschalten kann wenn man die zündung an hat... mfg

hallo
ja das sind die kaltlichtkathoden für den pc.
mit dem inverter(kleine box).
also es wird der türkontaktschalter unterbrochen bzw. zwischen türkontakt und masse hin und her geschaltet.

wenn der schalter auf links steht.gehts über den türkontakt.(tür an licht an
ist der schalter in der mitte,läuft gar nichts.
ist der schalter rechts,läuft es über die masse.das licht ist ständig an.

die masse von kathoden geht in die mitte vom schalter.
und das plus der kathoden geht auf das plus vom netz.

kommt mein schaltplan so hin oder fehlt mir noch was? hab nur eine kathode eingezeichnet.. und wenn das so eingebaut ist wie dargestellt dann dürfte er auch kein strom ziehen... nur leider ist die praxis immer anders

Kathoden schaltplan.

deine zeichung ist im prinzip richtig bloß ich hab den türkontakt noch mit drin.das heißt eine 3 wege schaltung.

also bei mir ist keine verbindung zwischen plus und masse.
siehe bild.

ist das schlimm?

55468s.jpg

die eine verbindung war mir nur als hilfe für mich und weil du gesagt geschrieben hast das du die cathoden parallel zur inneraumbeleuchtung geklemmt hast hab nur keine leuchte eingezeichnet... aber egal.. wenn die schaltung so hinkommt dürfte der keinen strom ziehen....

aber mal ne andere frage wieviel kabel gehen an den türschalter sind das 3? oder mehr? sollte das auch schon mal beim golf 3 einbauen fürn kumpel... nur leider bin ich drann gescheitert.... hab mir das dann leichter gemacht und halt strom vom zigaretten anzünder geholt und nen extra schalter verbaut...

hab eben was bei deinem text übersehen.. (drei wege schaltung.. d.h drei kabel am türschalter) weißt du wo das andere kabel hin geht? und vieleicht einzeichen... hab mir schon mein fachkundebuch zur hilfe genommen... nur da ist das halt so wie ich es aufgezeichnet hab...

also an meinen schalter gehen 3 kabel.

links- türkontakt masse (als einstiegsbeleuchtung)
mitte- masse pol von der kathode (aus)
rechts- masse (ganze zeit an,auch wenn der motor aus ist)

dauerplus zum plus von der kathode

oder hab ich das falsch verstanden?

siehe bild so in etwa sieht der schalter aus.

KA_00056306abb.jpg.j

nö nö ist schon alles richtig... nur irgendwie denk ich wieder zu komplieziert...

^^

was kann es den sonst sein wenn es mein radio und meine kathoden nicht sind?

weiß echt nicht mehr weiter

joa, man könnte nur nochmal von anfang anfangen... z.B wann ist es genau eingetreten nach dem einbau der cathoden oder nach irgendwelchen anderen kleinigkeiten

oder gehen wir mal in den kofferraum.. da kann ich mir vorstellen das du die kabel einfach diereckt an die leuchte angebammelt hast...

also ich hab meinen polo seit mitte juni und bis ende juni waren auch radio und kathoden gleich drinne.
ende okotber hat dann die batterie den geist aufgegeben.
hab mir ne neue geholt und lief wieder alles prima bis vorgestern dann ging sie wieder leer und ich konnte den motor nicht starten.und jetzt wieder ne neue holen bringts ja nichts für 3-4 monate.

was mir noch einfällt die
pc kathoden haben ja vier kabel normaler weise.
schwarz,gelb,schwarz und rot.
warum diese 4 verschieden kabel.
ich hab natürlich das gelbe und eines der schwarzen abgemacht,brauch ja nur zwei,aber hab das abgeschnittene gelbe,dann so eingesetzt,dass ich einige kabel damit verlängert habe.kann es sein das im gelben irgendein widerstand ist oder ähnliches,das heimlich strom zieht.

wegen dem kofferraum, ja das stimmt da hab ich sie direkt an die anschlüße von der alten kofferramleuchte dran gehängt.

sieht er etwa von da den strom?

jo, es sind zwei kabel, hab das zeug gerade vor mir liegen.. und die beiden kabel die in den converter gehen sind rot für + und schwarz für - also kein problem.. und dann gibt es ja nur noch die weißen kabel von den cathoden die unangetastet bleiben... dann bleiben noch gelb und rot die an den schalter gehen damit man die im pc ausschalten kann aber die sind eigentlich uninteressant....

musst ausprobieren, mal kofferaum zu machen und unter die hutablage schauen oder halt den schalter drücken für den kofferaum, wenn die aus geht dann ist auch kein stromverbrauch

aber wenn das ziemlich lange gut ging... dann könnte das eventuell auch an der batterie liegen.. auch neue batterien können kaputt sein... oder das motorsteuergerät schaltet nicht mehr ab... nur das sind probleme für die ich keine lösung weiß, zumindest noch nicht aber wie sagt mein meister immer, mal lernt nie aus!

licht geht aus wenn ich die klappe zu mache und an wenn ich sie wieder aufmache.

du meinst das steuergerät weißt du vielleicht wie ich das überprüfen kann ob das nocht funktionstüchtig ist?

leider kann ich dazu noch nichts sagen.. weiß nur das es mit unter auch daran liegen könnte...
könnte aber mal nachfragen inna firma...

wenn der motor funktioniert, dann ist es heile.... oder mal was anderes, leuchten irgendwelche roten kontrolllampen währen der fahrt? z.B. diese batterie... oder wenn du zündung an hast leuchtet die batterie und sobalt der motor läuft geht die kontrolleuchte aus?

wenn die bei zündung an nicht leuchtet ist die erreger wicklung für den generator nicht aktiv und lädt deine batterie nicht... oder wenn die die ganze zeit leuchtet kommt der anschluss für die lampe auf masse oder der generator ist kaputt (lichtmaschine) oder keilriemen ab...

also während der fährt leuchtet nichts.
aber wenn ich zünde,das heißt der motor noch nicht an dann leuchtet das batterie zeichen.
wenn der motor dann läuft geht das batterie zeichen aus.

ist also normal ne?

jo das ist normal.. also der generator ist heile... man könnte ja den ladespannung messen.. aber wenn der funktioniert dann erübricht sich das eigentllich.... aber es ist kein aufwand und recht einfach.... (messbereich 20v gleichspannung dann mulimeter plus auf batterie plus und multimeter minus auf batterie minus und halt den motor dabei laufen lassen... der sollwert soll 13,80V betragen... zurnot noch nen bisschen gas geben

jo danke für deine tollen ideen.

werd das gleich morgen mal ausprobieren

bitte bitte... fachsimpeln macht spass...