# - heute - 05:06:43Habe schon überlegt , einen Fächer vom 6N zu nehmen und den dann eventuell zu kürzen ( Falls der von der Höhe nicht passen sollte ).
Weiß aber nicht wie bei den Jungs die Ölwanne aussieht .
Die Düsen sind vom 93er Porsche Carerra . Die Fliegen jetzt aber erstmal wieder raus . Hab ihn gestern Nachmittag Gassi gefahren und festgestellt , das er bei dem warmen Wetter damit zu Fett läuft . Bin dann Abends nochmal los als es kühler war , da war alles wieder Super .
Ist mir vorher nie aufgefallen , da er immer nur mal Abends am Wochenende bewegt wurde .
Werde sie am We mit den Düsen vom Corsa durchtauschen , der hat noch die Orginalen 2Liter drin mit 197cm³ und sollte sowieso Grössere bekommen .
Lmm ist mit Platine vom 3F und Feder Weicher gestellt .
Da muß man sich aber Stück für Stück rantasten .
Leistung kann man schlecht sagen , aber die 110 sollte er mindestens schon haben .
Der AEE - Kopf war nur zufall , da er schon komplett bearbeitet war und ich ihn sehr günstig bekommen habe . Die Kanäle sind Serie kleiner als die vom ABU , Ventilquerschnitt ist gleich und Verdichtung ist ( glaube ich auch ) gleich .
Musste auch die 2. Bohrung für den Öldruckschalter nachsetzen und die
Bohrungen damit man den Verteiler befestigen kann .
Also ABU - Kopf ist im Normalfall immer die bessere Variante !
Gruss
