Moin,
ich möchte bei meinem AVY den Zahnriemen tauschen und habe mir das dann doch einfacher vorgestellt als es scheinbar ist. Habe das Set von Gates mit Wapu und der Spannrolle. Hab aber schon recherchiert, dass man am besten auch die restlichen Rollen tauschen sollte. Hab mir auch (ebenfalls Gates) das Blockierwerkzeug gekauft.
Habe mich letztens bei gemacht und wollte loslegen und stellte direkt fest dass es ohne Motor den Motor abzusenken wohl nicht geht.
Folgende Fragen sind mir da in den Kopf gekommen:
Was muss alles demontiert werden um den Zahnriemen zu tauschen?
Mit dem Werkzeug kann ich die Nockenwellenräder fixieren. Aber wie fixiere ich die Kurbelwelle?
Kann ich ohne weiteres einfach die Keilriemenscheibe demontieren, die vor den Nockenwellenrädern sitzt?
Ich bin keine Fachkraft aber auch nicht auf den Kopf gefallen. Hab an der Vorderachse mittlerweile etliches neu gemacht und das hat alles super geklappt. Aber beim Zahnriemen habe ich großen Respekt. Weil noch so kleine Fehler direkt fatale Folgen hat.
Aber würde nur im größten Notfall in eine Werkstatt gehen.
Der Polo hat jetzt 174tkm runter und es gibt keine Rechnung zu einem ZR Wechsel. Daher gehe ich erstmal davon aus dass es noch der erste ist 
Ich bitte euch um Hilfreiche Tipps sodass ich ein bisschen Schrauberselbstbewusstsein bekomme um die Sache anzugehen 
Liebe Grüße
Gut das du nachfragst, da die 16V Motoren bisschen mehr sachen zu beachten sind als die 8V.
Wenn man für ne 16V Motor den ZR bestellt sollen auch alle Spannrollen und Führungsrolle dabei sein. Bei 16V sind 2 Spannrollen und 2 Führungsrollen. Natürlich 2 Zahnriemen.
Dazu brauch man die Zentralkurbelwellenschraube neu, würde da nur von VW benutzen!.
Zum lösen vielleicht, aber spätestens zum Anziehen diese braucht man den T10028 Gegenhalter.
Beim lösen und anziehen dieser Schraube nicht die NW abstecken, sonst verbiegt sich das Absteckwerkzeug wenn man nicht richtig gegenhält.
Man muss ja das Motorlager demontieren, sonst kann man A den motor nicht absenken und B nicht an die Spanrollen und den Zahnriemen dran. Abfangen mit Wagenheber unter Ölwanne oder oben mit Motorbrücke.
Hier Threads mit Bilder für AVY Motor für die Speziellen Sachen der rest ist immer gleich bei alle VW Motoren 14l 16V bzw 1.6l 16V .
NM angaben von AVY Nehmen.
https://www.polotreff.de/forum/t/230537
https://www.polotreff.de/forum/t/2...46960?op=1
Videos für das allgemeine verständnis http:// vorsetzen da Forum sonst die links hier nicht anzeigt 
www.youtube.com/watch?v=_PB8Mvq4GTk
www.youtube.com/watch?v=m3QofOgR4RI
Vielen vielen Dank lieber Silver!
Werde mir das alles in Ruhe durchlesen. Morgen bestelle ich erstmal die Zentralschraube.
Oha, da bin ich ja froh, dass der Zahnriemenwechsel bei meinem 1,0 er MPI so schön unkompliziert ist (wenn überhaupt, dann können festsitzende Schrauben, bei mir war es eine von den vieren der Riemenscheibe damals) nerven. Sonst sind zum Glück nicht groß Sonderwerkzeuge nötig. Hätte ich damals schon die Motorbrücke gehabt, dann wäre es noch einfacher gewesen. Hatte damals die Wagenheber-Methode gewählt gehabt, Motorbrücken sind jedoch komfortabler 
Da ich auch keine Servo und Klima habe, entfallen auch weitere Spannrollen bei mir...
Wünsche viel Erfolg! Schön, dass Du kompetente Hilfe von Steffen bekommst!
Das wird schon klappen!
Moin,
hab alles beisammen bis auf die Zentralschraube der Kurbelwelle. Kann man diese noch einsetzen nachdem der Motor schon wieder in Position fest verschraubt ist?
Dann würde ich schauen heute zu starten und die Schraube dann zu machen wenn sie da ist
Können wir evtl ne Aufstellung zaubern mit den NM fur die Schrauben?
Zentralschraube
Keilriemenrad oben
Nockenwellenräder
Spannrolle ZR
Umlenkrollen ZR
Das wäre absolut genial
Lg
Zentralschraube
ersetzen
eingeölt einsetzen(bsw mit Motoröl)
90Nm + 90 Gard
Spannrolle ZR 20Nm Ersetzen Schraube
Umlenkrollen ZR 50Nm Ersetzen Schraube
Wapu 20Nm
Keilriemenspanner 45Nm
Konsole zum Motor 4 Schrauben 50Nm
Die anderen schrauben für Motorhalter Über Motorlager finde ich nicht, da meine Lektüre nicht Zuhause sind.
Keilriemenrad oben ?
Nockenwellenräder ? Da hat man nix zu machen, außer man will was Kaputt machen, vor allem bei der Einlass wegen der Verstellung
Wenn du mehr am 6N2 GTI schraubst, würde ich ich empfehlen Lektüren zu kaufen.
Es geht los
Bin dabei endlich an den Zahnriemen zu gehen. Nun fällt mir direkt auf dass es keine Position gibt wo ich je den feststellen fur die Nockenwellenräder rein bekommen würde. 
Kann es sein dass der Vorbesitzer das Rad des Hauptriemens falsch montiert hat.
Ich bekomme so aber die NW nicht zentriert.
Da ändert sich Jauch nichts dran wenn ich die je Zentralschraube noch fest hab
Edit: kann es sein dass die nw Verstellung nicht geht?
2 Bilder
erste ist der 6n GTI und 2te das Große vom 6n2 Gti
unten KW auf 4v der Ölpumpedeckel den Abgeflachten Zahn.
Ok. Da nutzt mir das Gates Tool nur insofern dass ich die einzelnen Dorne als Blockierung nutzen kann. Für heute ist erstmal Schluss. Hatte ja auch noch mit Bremse hinten zu tun.
Vielen Dank dir SteffSilver
