Austauschmotor Polo 6N

Hallo Polofahrer Hab die BS benutzt, bin aber irgendwie nicht schlau draus geworden. ich hab da ein problem und hoffe auf eure Hilfe. Als zu meinem Problem:

Ich fahre einen Polo 6n 1L Maschine (AER) und hat mittlerweile 142tkm runter. vor 3 Wochen habe ich

Keilriemen
Zahnriemen
Wasserpumpe
Ventilschaftdichtung
Zylinderkopfdichtung
Kat

neu gemacht und nun sind die Kolbenringe kaputt. Neue Kolbenringe wollte ich nicht einbauen, da es sich vom Geld her nicht lohnt. Ein anderer Motor soll nun her ich überlege ob ich mir nicht einen motor mit 75ps besorgen und einbauen soll. Kann ich die meisten Anbauteile von meinem Motor verwenden? sprich Anlasser, Lima Kraftstoffpumpe? reichen die Trommelbremsen hinten noch dafür aus? was ich auf jeden fall brauche, ist doch das passene Getriebe und Kabelbaum richtig? oder soll ich den 1.4er ins Auge fassen? also 1.6er ist mir viel zu teuer mit allem drum und dran. was brauche ich denn alles bei einem 1.4er? Ich hoffe das mir jemand helfen kann. Bevor die Frage kommt, welche ZE ich habe... ich weiß es nicht. wäre klasse, wenn mich einer aufklären kann, ab wann man eine neue ze hat und wann nicht... danke im voraus

Da sich noch keiner geäußert hat schonmal ein paar fakten ^^

- Du hast eine alte ZE
- Bei der 1,6L 75 Maschine sind an der HA Trommelbremsen verbaut

Ob du die Lima,Anlasser etc behalten kannst, kann ich dir leider nicht sagen, da ich noch nie einen Motorumbau vorgenommen habe.
Aber da gibts hier genug von!

Grüße

ok dank dir. wollt nämlich nicht wieder eine 50ps Rakete einbauen ich warte auf weitere comments

Ich fühle mit dir! Hatte selber einen 1,0L 45 PSler ^^ ich weiß wie du denkst!
Da aber meine Karosse auch nichtmehr so frisch war hab ich mich für etwas neueres entschieden!

also nen andren motor reinzumachen ist so ne sache... es ist schon teuer. am besten ist es wenn du jemanden hast der dir das so machen kann. von 45 auf 75 ps brauchste
Motor (AEA)
passendes Getriebe
Krümmer, Hosenrohr, Kat
Steuergerät
Kabelbaum vom ADX oder AEA (AEV geht nicht Plug&Play wegen fehlender Klopfregelung)
und gegebenenfalls ein Stabilisator (neu mit allen Teilen bei VW > keine 150 Euro)
hab ich in der suche gefunden und hab gelesen das der 75ps vorne innenbelüftete scheibenbremsen hat und der 45ps net aber das weiß ich so nicht. also ich hab innenbelüftete bei 1,4l 60ps.

ich habe jemanden oder besser gesagt 3 leute die mir helfen auf der arbeit wäre es kein problem mit bühne und werkzeug danke für die infos linkin, muss der 75ps motor denn aea sein? okay krümmer,hosenrohr und kat wäre kein problem. kabelbaum vom adx oder aea? ist es egal welchen kabelbaum ich nehme? sollte ich besser den oder den nehmen? stabilisator ist auch kein ding, besorg ich dann bei anderen firmen und nicht bei vw

edit: lima und servo pumpe kann ich von meinem motor übernehmen?

Nun bin ich aber auf die Antwort gespannt .

@Stephan Z.: wie ist das gemeint? Interessiert dich das auch? oder ist das eine Frage, die man sich selber beantworten kann?

Bekommst noch von mir eine Antwort ,
ich warte erstmal noch .

ohh...

hi!
also ich hab mich auch schon bei einem schlau gemacht, der auch nen motorumbau von AER gemacht hat und er meinte folgendes:

Du brauchst einen AEE ausm 6N mit alter ZE (AEE deshalb weil es ein MPI ist, also direkteinspritzer und der hat mehr drehmoment und is bisschen spritsparender als der AEA)
Am besten mit allen Teilen die hinten dran sind (Ansaugrohr etc).
Lima/Servopumpe kannste samt halter vom AER nehmen
Kat mit Hosenrohr
Krümmer
Steuergerät
Getriebe
Stabi

als ich ihn dann gefragt hab ob ich nen anderen kabelbaum brauche meinte er folgendes:

Nein brauchste nicht.Anders ist ,das der AER Kabelbaum nen Anschluss für den Druckschalter der Servo hat, den hat nur der AER/ALL. Kannste aber dran lassen, juckt dem Steuergerät vom AEE = 0.

das wärs dann auch schon

is das so richtig stephan?

weil ich mir das auch auf jeden fall vornehmen werde!

okay sollte dann den aee motor bevorzugen. lima und servopumpe muss ich vom aer nehmen oder auch vom aee oder aea? wie siehts mit dem anlasser aus?

Zitat:

Lima/Servopumpe kannste samt halter vom AER nehmen
klar kannste die auch vom aee nehmen aber wozu mehr geld ausgeben?
also ich denke mal das des so ok is.
ja auf jeden fall dann den AEE weil du bei dem auch keine probleme mit dem eintragen haben wirst, da es ja euro 2 ist.
hmm anlasser denk ich persönlich kannste auch übernehmen.....
ich möchte jetz aber ganz gerne mal was von stephan hören, da der auf jeden fall ahnung von hat

jo super, lima und servo kann ich von meinem übernehmen anlasser auch? ich denke auch. Stephan wo bist du

möchte der stephan jetz nix mehr dazu sagen? :(

Habe keine email da drüber bekommen aber so sieht das aus .

Airbags samt Airbagsteuergerät kanns Du vom alten Wagen lassen .

Dürfte auch kein Fehler abgelegt werden .
grüsse

hi!

also bin ich richtig informiert worden

ich würde mir keinen AEE einbauen^^
versteht mich nich falsch, is eindeutig besser als der AEA -
aber wenn du die alte ZE hast bist du bei nem umbau auf AEA deutlich besser bedient.
ich weiß nich genau wie des mit den poti und den steckern von der drosselklappe ist z.b, ich denk die unterscheiden sich.
AEA passt bei der alten ZE was elektronik angeht nun einfach plug&play wenn de den passenden motorkabelbaum hast, sprich AEA oder ADX.


mfg

ja aber warum würdest du dir den aea reinbauen (kein einspritzer,also mehr verbrauch etc),wenn der aee (einspritzer) auch plug&play passt,zumindest von der alter ze!?

is der AEE echt auch in polos mit alter ZE drin gewesen?
nuja der AEA is ebenfalls ein einspritzer^^
zwar kein multipoint, sondern ein singlepoint einspritzer^^.

mfg

Soweit ich weis, gabs nur zwei LiMas,
eine "normale" und eine "stärkere" die in Polos mit Klima und Servo verbaut wurde.
Bitte korrigiern falls falsch.

Dementsprechen kannst sowohl Lima als auch ServoPumpe hernehmen, müssten auch an den Keilriemen passen, musst evtl nur andere "Räder" an die Aggregate hängen.

@ hauti

ja mein ich doch so :P

ja es gab auf jeden fall den aee auch mit alter ze (meistens aus dem bj96)
ich würd den auf alle fälle vorziehen

ja wenns den AEE auch mit alter ZE gab dann is das natürlich kein problem^^
aber im großen und ganzen machts keinen großen unterschied welchen du nimmst.
der AEE hat glaub ich nur 7 oder 8 nm mehr drehmoment als der AEA und der verbrauch is im endeffekt auch dersselbe - wird nicht so ins gewicht fallen^^.
der AEE is aber halt besser für motortuning geeignet denk ich.
aber wenn de den motor größtenteils in serie halten willst dann tuts n AEA auch, finde ich. aber is ja deine entscheidung.
fahr selber nen AEA, den kann man halt n bisschen höher drehn als den AEE. :P

mfg