golf getriebe kannst du vergessen auser du kannst ordentlich den geldbeutel auf machen ^^
hab mein angebot für das 02a golf getriebe in den polo setzen zu lassen ~1800-2000 euro aber auch nur weil ich ne leistung von 220-240ps anstrebe ..
in meinem alten polo hatte ich den 5gang vom golfgetriebe drin aber da war mit 140ps bei 245km/h ende weil ers nicht schneller schaffte weil die kraft einfach fehlte und da wirste bestimmt keine freude haben mit nem langen 5then gang oder mit dem ganzen getriebe
okay,... aber erstmal danke an euch für die info 
Ich finde das 8P schon viel zu lang für den 3f, fahre genau die gleiche Kombi. Ich galube aber der fährt mind. 120kmh bei 3000umin. Kann es sein, dass du ein anderes Getriebe fährst? Schau mal bitte nach
wo finde ich am getriebe den kennbuchstaben?
hab da noch nie drauf geachtet aber 3000 bei 120 klingt schon verlockend
ich weiß nur das ich bei einem unfall diesel das getriebe ausbaute und nun im NZ sitzt der macht bei 100 laut tacho 300
wollte aber gerne etwas längeres nur ein wenig das was du mir erzählst würde schon reichen man will ja auch noch ein bisschen vorran kommen
willst du das getriebe zum spritsparen?
man bedenke das der 54ps ér sich ordentlich qualen muss bei so nem langen 5ten. zum rollen lassen sicher nicht schlecht.
mit dem 8P fährt man 2950 u/min bei 100km/h. Wenn du den fünften Gang länger willst dann frag den User Gras, der hat einen aus einem 6N Getriebe (DQW) reingebaut, siehe http://www.polotreff.de/forum/p/1796253
Edit: Sorry, stimmt nicht. Der fünfte vom DQW ist genau gleich lang wie der vom 8P. Wenn du es länger willst brauchst du ein Getriebe mit längerer Achsübersetzung.
Zitat:
mit dem 8P fährt man 2950 u/min bei 100km/h
Zitat:
Du könntest z.B. das CKE oder CWT Getriebe aus dem Polo 6N fahren, hat selbe Gangübersetzung wie das 8P aber eine Achsübersetzung von 3,588 (das 8P hat 4,063).
wo finde ich am getriebe den kennbuchstaben?
Zitat:
Passen die ohne grosse Änderungen?
Fahre auch das 8 P im 2 F mit AAV Motor und bin sehr zufrieden. Und knapp 3000 U/min bei 100 Km/h ist schon korrekt.
Allerdings hatte ich den Polo schon mit einem recht langem Getriebe übernommen und habe es nur ersetzt da die Welle Geräsche gemacht hat im Stand. Klang wie ein defektes Ausrücklager da es beim Kupplung treten weg war... Habe das noch liegen, es lässt sich klasse schalten und wenn man das Lager tauscht, hat man da auch Spaß mit. Ich schau mal nach dem Kennbuchstaben, meine das ist irgendwas mit A? Und wenn es dann jemand haben möchte für einen schmalen Taler, einfach PN an mich.
okay, habt mich überzeugt. Aber dennoch finde ich das 8P zu lang für den 3f. Wenn ich im 5. Gang fahre, muss ich in den 4. zurückschalten um die Höchstgeschwindigkeit erreichen zu wollen. Der 5. ist wirklich nur zum Spritsparen. Ist eben ein 4+E. Ich will mir mal das 5 Gang aus dem aau einbauen. Oder das 8N ausm Golf 2 (gleich übersetzt)
Zitat:
Wenn ich im 5. Gang fahre, muss ich in den 4. zurückschalten um die Höchstgeschwindigkeit erreichen zu wollen. Der 5. ist wirklich nur zum Spritsparen.
ich nicht... im 4`ten geht der so bis 155 km/h (laut GPS Tacho 160...) ohne "rot zu werden" und beschleunigt ohne zucken weiter, bzw bei starkem Gegenwind hält er die Geschwindigkeit OHNE zurück schalten... und auf der Graden, am besten leicht bergab oder Rückenwind maschiert er immer weiter. Und auf dem Gehäuse steht 8P und vorher war das in einem G40 verbaut. Na klar kann ich meine Hand nicht dafür ins Feuer legen, das der Getriebevorbesitzer da was geändert hatte.Zitat:
Zitat:Wenn ich im 5. Gang fahre, muss ich in den 4. zurückschalten um die Höchstgeschwindigkeit erreichen zu wollen. Der 5. ist wirklich nur zum Spritsparen.
ich nicht...
Zitat:
Ich will mir mal das 5 Gang aus dem aau einbauen.
Oder das 8N ausm Golf 2 (gleich übersetzt)
Zitat:
Vielleicht, weil Alex breitere Reifen hat als Du.
wir haben 2 NZ ...
einmal mit 3F-Nocke und 8P Getriebe
einmal mit ABU-Nocke und 8N Getriebe
8N=3000 u/min=110 Kmh (Räder 5x13 mit 155/70)
8P=3000 u/min=120 Kmh (Räder 6x14 mit 195/45)
alles abgelesene Werte von den Kombiinstrumenten jeweils im 5. Gang
hm, so war mir auch, dass das 8P bei 3000 doch 120km/h macht. Und du sagst, du bringst mir morgen früh dein 8N rum, Danke 
so. Ihr habt Recht. Das 8P hat bei 3000 ca. 105kmh nach tacho. Will trotzdem ein kürzeres. Schaffe im 5. Gang max. 165kmh nach tacho, wobei der nur wenig voreilt- also ca. 160km/h
wunderte mich schon beim 8p hat man doch bei ca 100 etwas unter 3000 und 105 genau 3000
aber du hats doch n 3f und der schafft im 5ten nich mehr als 165 laut tachon mein nz schafft bei normalen bedingungen also windstill und normale fahrbahn also kein gefälle oider steigung 185-190 und sonst bei misst wetter mit wind und kag straße 165
Zitat:
mein nz schafft bei normalen bedingungen also windstill und normale fahrbahn also kein gefälle oider steigung 185-190 und sonst bei misst wetter mit wind und kag straße 165
es leben die Tachoangaben... und Berg runter mit Rückenwind 210 oder wie? Wer braucht da noch einen G40 Sorry aber mach das ganze mal mit GPS. Meiner schafft, wie du so schön schreibst, windstill und auf der Graden laut Tacho mit Anlauf im 5`ten so knapp 170. Auf dem GPS bleiben dann 164 km/h nach. Deine Werte geht meiner auch aber nur Rückenwind, Windschatten, oder Berg ab auf der Bahn. Wobei dann 182 km/h Tacho, noch 176 km/h GPS stehen bleiben. Und NZ und AAV tun sich da ungetunt ja echt nichts. Alles andere ist Stammtischgerede, aber ich war ja auch mal jung 
Zitat:
aber du hats doch n 3f und der schafft im 5ten nich mehr als 165 laut tachon mein nz schafft bei normalen bedingungen
liegt am drehoment und das hat der 3f ja eindeutig nicht sonderlich
der hat laut daten sogar weniger als mein 1,3er 54ps adx serie
Zitat:
liegt am drehoment
das hatte ich irgendwo aber mal anders gelernt
drehmoment ist schließlioch die kraft die dem ausbremsen des motors entgegen wirkt
laut deiner theorie würde beim adx ja schneller beschleunigen als ein 3f
ich les alles nochmal richtig nach aber so wie du es grad vereinfacht geschrieben hast kann man es auf keinen stehen lassen
