Also meine erste Amtshandlung Tacho auf Rot umlöten. Nachdem ich die Seite vom Kampfkeks durchstöbert und für Interessant befunden hatte (Coolchip.de) ebenfalls hab ich mich an den Tacho gemacht
Erstma der Kaufzustand:
Wie schon gesagt war erstma der Tacho dran. Das Autoradio, was ich zuvor eingebaut hatte war auch Rot beleuchtet (das war aber eher zufall) Daher und aufgrund von meiner Wagenfarbe (flashrot) hab ich mich auch innen für Rot entschieden. Den Audistyle Weis Rot gemischt hätte auch gut ausgesehen, leider bin ich zu spät drauf gestoßen, bin jetzt aber trozdem glücklich
Es mussten also 16 SMD LED's rein hier mal ein Bild für die die sich nichts darunter vorstellen können
Danach kamen diverse Schalter dran. Nachdem ich n den Warnblinkschalter einen Kurzschluss reingelötet hatte, bin ich eine Woche ohne Blinker gefahren 
. Darauf Folge der Umbau der Lüftung
Die Grüne Diffusionsfolie habe ich einfach durch stink normales Kopierpapier ersetzt (vorlage auf Coolchip.de)
Als mein Lichtschalter anfing zu Spinnen (Licht ging einfach wären der Fahrt aus) habe ich mir einen neuen vom Schrott geholt, den ich eine Woche danach wieder in die Ecke schmiss, weil ich beschlossen hatte Nebelscheinwerfer nachzurüsten.
Als auch der daraufhin bestellt und umgelötete Lichtschalter mit NSW funktion eingebau war hab ich mal Fotos zum vergleich gemacht
Rechts ohne NSW Funktion, Links mit NSW Funktion
Irgendwann kam ich dann in der Kategorie Teilenummern auf den GTI Zigarettenanzünder und gleich beim Freundlichen bestellt, da dieser Rot beleuchtet ist
Unterschied alter grüner ca 180000 KM schon an den Kanten verschmort
So danach kamen die bestellten Nebelscheinwerfer aus Berlin (:
und nebenbei auch neue Seitenblinker, da die Originalen beide an der Aufnahme gebrochen waren
Natürlich auch mit den entprechend eingefärbten Birnchen
Nunja weiter geht die Geschichte
reines Statusupdate, die Probleme wurden in diversen Threads angesprochen
Diverse Probleme mit dem Polo
dauernd kommt was drauf
manchmal zweifel ich echt an "ihm/ihr/"
5/11
erst ist die Drosselklappe dermaßen verdeckt und der Kurbelgehäuseschlauch blind gelegt... *fixed
8/11
dann der Radsturz so abnorm das meine Reifen bis aufs Metal runter sind.
Öl schluckte er komischerweise nur temporär bis 1 L auf 1000 KM etc etc
*fixed
12/11
Zündaussetzer bei 2-3 Umdrehungen, Ursache wurde nicht gefunden, war aber weg nach tausch der Zündkabel, Zündspule und der Zündkerzen
*fixed
2/12
Kühlwasserverlust an dem Schlauch zur Wasserpumpe
neue Batterie mit 60 AH *fixed
3/12
Krümmer an der Dichtung undicht
5/12
Krümmer undicht und verzogen, neuer Krümmer, *fixed
Auspuff undicht, Zündaussetzer (Symptome wie vom 12/11)
7/12
Auspuff dicht, Kat vermutlich defekt
12/12
Kurbelwellenentlüftung zugeföreren, Spurstangen ausgeschlagen, Radlager hinten links defekt
12
Zündverteilerkappe
Wie schon gesagt wurde in diversen anderen Threads besprochen, allerdings die Verteilerkappe war damals wie heute wie neu keine Oxidation nix
viele meiner kumpels fahren den 6n. Wir alle hatten die selben probleme und bei jedem war es was andere.
Bei mir waren es Zündkerzen und zündverteiler
Bei einem kumpel die verdreckte drosselklappe
Bei jmd anderem waren die einspritzventile verstopft
Aber richtige Zündaussetzter können ja - wie der name es sagt - nur an der zündanlage liegen :/
heute ist mein kleiner in die Werkstatt gekommen... mals schauen ob sie den Krümmer dicht bekommen und am Auspuff was finden. Ich dachte immer ich hätt Probleme mim Auto, aber nach der heutigen Fahrt mit einem Opel Corsa ala 92 von einem Kumpel sind meine Probleme nur Pipifax
Gott schuf Cowboy und Indianer und im Suff die Opelfahrer 
Ich denke deine aussage ist ein Grund warum ich mir keinen Opel kaufen werde.
Haste dir mal die alten B-corsas angeschaut? Ist ja lächerlich..vorallem so hässlich. Muss immer wieder lachen wenn da jmd breite schlappen draufzieht und nen endtopf und sich das dann einfach nur erbärmlich anhört
