GTI Motor in meinen Cross-Käfer

Liebe Gemeinde!

Fahre zzt in meinen Autocross Käfer einen 75ps Polo Gt Motor. Der Käfer läuft damit recht gut. Aber die Leistung fehlt. Daher war meine Überlegung einen Golf GTI Motor einzubauen. Der Motor soll auf 2 40er Solex Doppelvergaser umgebaut werden. Hat jemand Erfahrung damit. Über Ratschläge wäre ich dankbar. Adapterplatte fürs Käfergetriebe ist bereits vorhanden.
Danke im Voraus

Ich muss mich immer wundern, dass solche extremen Umbauten überhaupt gehen. Das sind ja KOMPLETT andere Motoren.

Für den Käfer gibt es die tollsten Motore; Porsche, WBX (also Wasserboxer), Ford und Subaru-Motore, alles schon im Käfer gesehen, teilsweise auch mit richtig heftig Leistung...

Wenn schon GTI, warum nicht mit Einspritzanlage, ist doch viel einfacher

Wie man den einbaut?

Das war auch die Meinung meines Bruders. Alles original lassen. Also mit Einspritzanlage. Müßte dann alles vom Golf übernehmen. Kabelbaum, Steuergerät ect. Doppelvergaser wollte ich wegen der Leistungssteigerung einbauen.

Wieviel Leistung bringen die Doppelvergaser auf dem GTI-Motor?
rentiert sich das?

Von welchem Motor reden wir hier genau ?

EG .DX . PF .2E. AGU gab ja einige GTI Motoren

Wenn er schon den Motor vom Polo drin hat. wäre der Motor aus dem 6N oder 6N2 GTI am einfachsten um zu bauen. 1,6 Liter und 120 PS. Die Motoren haben nämlich so ziemlich die Gleichen Motoraufnahmen.
Und wenn das ganze eh nicht zum TÜV muss kannst da auch Einzeldrosselklappen fahren.

hallo

grundsätzlich geht das schon , aber warum solex ?

Mfg Kai

Weil ich bereits die Solex von einem anderen Projekt liegen habe.

Wenn ich mir überlege, was das für ein Kabelgedöhns ist mit all den Sensoren, Aktoren, Wegfahrsperre, Zündschloss usw, dann stelle ich mir den Einbau eines Polo-Einspritzmotors auch schwierig vor. Vergaser brauchen dagegen keinerlei Elektronik.

Wie wäre das eigentlich mit der Zündung? Könnte man einen modernen Polo-Motor wieder auf Kontaktzündung umbauen? Wie würde da der Zündzeitpunkt der Leistung und Drehzahl angepasst? Oder könnte man vielleicht sogar einfach einen alten mechanischen Verteiler mit Kontaktgedöhns und einer alten Zündspule an einen modernen Motor anflanschen? Dann käme man komplett ohne Elektronik aus, wenn auch der Motor dafür lange nicht so gut laufen würde.

Vll sollte man erstmal wissen welchen Motor er meint .

Ein 5ender aus m Audi 80 geht auch wie hölle

Es soll ein 2E Motor rein.

Die Überlegung war ein 2E aus einem Golf GTI. Habe bereits eine Adapterplatte für den 827er Motorblock. Ich wollte die Vergaser drauf bauen, damit ich mir das ganze Kabelkram mit Steuergerät usw ersparen kann. Das einzige Problem ist die Zündung mit dem Zündverteiler. Da weis ich noch nicht, wie ich das lösen kann.
Vielleicht hat jemand eine Idee.

Bin sehr gespannt, ob irgendjemand eine Lösung für die Zündanlage ohne Steuergerät hat.

einfach die alte unterdruck fliehkraft transistorzündung rein[Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

oder noch älter, die kontaktzündanlage vom golf 1.
ob das natürlich in die neueren 827er passt musst du in den golf foren in erfahrung bringen. http://www.ebay.de/itm/Zuendverteiler-Verteiler-Distributor-Motor-Zuendanlage-VW-GOLF-1-049905205d-GTI-EG-/272785328682&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)

hallo

der verteilerflansch ist beim 2 liter etwas anders von der lochgrösse , da fällt der 1600er/1800er verteiler "durch"

ich würde den OEM verteiler weiter nutzen > an die Solex ein drosselklappenpoti drann bauen und ne UMC holen , die ist recht günstig und kann auch nur zündung allein

da kannst dir ein schöbes zündkennfeld ausfahren , das bringt enorm in der fahrbarkeit , die abschaltung der benzinpumpe kann das steuergerät auch gleich mit übernehmen

die 5 strippen wirst doch zusammengeklüngelt bekommen , wirst auch nicht dümmer davon

Mfg Kai

Entweder umc und einzeldrossel

Oder solex mit umc

Oder solex mit "zauberzündung"

Hallo!

Vielen Dank schon einmal für die Ratschläge. Bin jetzt aber etwas überfordert. Was ist eine Zauberzündung? Einen Motor habe ich noch nicht liegen. Wäre es also besser den Motor aus einem Golf 1 oder 2 zu holen. Wegen der Zündung.
Vielen Dank im Voraus

Hi,
gehört zwar nicht zum Thema, aber kannst Du mal ein Bild von deinem Cross-Käfer hier reinsetzen?
Rein der Neugier wegen.

Bild habe ich hochgeladen

Und wohin?

In sein Profil

wie kai schon schrieb kannst die alten verteiler nicht in den 2e bauen, habe in meinen golf 1 auch nen 2e reingebaut und der verteiler musste ich vom 2e übernehmen, alle anderen die ich probierte passten überhaupt nicht.

Dort sehe ich nur das Profilbild und auch nur von vorne. Oder gucke ich an der falschen Stelle?

Ein Bild ist besser als keins

Wo fährt man mit so ner Kiste; also welche Strecken / wo?

Zauberzündung ist der mh kabelbaum mit verteiler, wobei der 2e dann keine dann keine zzp Verschiebung hätte wegen fehlendem unterdruck

Eigentlich müsste es ja möglich sein, mit einem Microcontroller für 2€ das Signal vom Hallgeber abzugreifen und in Ansteuersignale für die Zündspule umzusetzen. Man braucht dafür auch keine großartigen Treiber, das die Zündspule die Endstufe ja schon integriert hat.

Dann noch paar Zeilen Code, damit die Zündspule eine konstante Zeit aufgeladen wird und zum halbwegs richtigen Zeitpunkt geöffnet wird und fertig. Soooo genau muss der Zündzeitpunkt ja auch nicht stimmen. Nur zu früh darf er nicht sein.

Zitat:

Wo fährt man mit so ner Kiste; also welche Strecken / wo?

Ich schaue mich gerade nach einem 1,8 ltr. GTi um. Ich glaube da wird der Umbau einfacher sein. Oder?

dann einfach das gk steuergerät an den 2e verteiler hängen. quarz tauschen und schon hat man ne günstige alternative die über 7000 mitmacht, begrenzer kommt je nach quarz.

Vielen Dank vorab für die tollen Ratschläge. Habe aber von Autoelektronik keine Ahnung. An die Mechanik traue ich mich ran. Ich wollte den Umbau wenn es möglich ist, so einfach wie möglich machen. Habe bei dem GT gerade mal Stromversorgung für den Anlasser und der Zündung. Dann noch etwas Kabel für die Rückleuchten, Bremslicht und der Lichtmaschine. Durch den Vergaser ist es sehr überschaubar. So ähnlich habe ich es mir beim GTI auch gedacht. Für den Verteiler habe ich ja bereits tolle Tipps bekommen. Daher würde ich lieber einen 1,8er besorgen. Grüße

Wenn man zum GTI-Motor Kabelbaum (+ ev. Wegfahrsperre und Schlüssel) dazubekommt ist das nicht schwierig anzuschließen. Idealerweise wäre ein Schlachtfahrzeug noch besser...

Hallo!

Motor ist besorgt. Es ist ein 2ltr. vom Audi 100 geworden. Baugleich wie der 2E vom Golf GTI. Habe von meinem Vorbesitzer noch einiges an Teilen bekommen ( nicht der Motorverkäufer ).
Habe unter anderem eine Schwungscheibe vom 1,8ltr. GTI dabei. Weiß jemand ob die 1,8er auf den 2,0ltr. paßt? Habe den Motor erstmal in die Garage deponiert. Habe bis jetzt noch keine Zeit gehabt die Anbauteile abzubauen. Die 1,8er Scheibe wurde bereits um einige KG erleichtert.

Ich fahre in meinem golf 1 cabrio einen 2eblock mit 1,8er kopf, ansaugbrücke, Schwungscheibe, und so. Einzige sachen die ich nicht 1,8ter haben konnte sind:
-block natürlich
-verteiler musste ich vom 2liter übernehmen
-zahnriemenabdeckung habe ich aus 2 1 gemacht
-zahnriemen habe ich auch den 2liter nehmen müssen da der 2e ca. 2cm höher baut, dadurch musste ich auch das Hosenrohr verlängern, aber dieses und krümmer werde ich diesen winter mit Anpassungen auch noch vom 2e übernehmen.

Ein Kumpel von mir hatte damals den 1,6er ausm Scirocco bzw Golf 1 GTI in seinem Käfer verbaut. Mit ein paar modifikationen hatte der nachher ca 140PS.

Der eg mit mengenteiler hat serie schon 110 ps.

Ist aber nen motor für kenner und mittlerweile teuer gehandelt

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