Umstieg von 1,3 auf 1,0 l. Geht das?

Hallo,
mal 'ne Frage. Ich hab bis jetzt nen 1,3l AAV gefahren wo ich nicht weiss ob sich TÜV machen noch lohnt. Jetzt hab ich grad nen günstigen, wohl auch guten CL 1,0 l BJ.90 aus 2ter Hand angeboten gekriegt.
Wieviel langsamer ist das Teil, hat der Motor unten rum noch einigermassen Drehmoment, oder ist man da ständig nur am hochdrehen, damit da überhaupt was kommt.
Ich fahre nicht sehr schnell, und am liebsten relativ niedrigtourig.

Kann ich mein AAV 5-Ganggetriebe beim 1,0 l verwenden?

Danke schon mal.

Hochdrehen bringt beim AAU auch nichts, da wird er nur lauter und schluckt noch mehr Benzin

Ich würde sagen es kommt drauf an wo du hauptsächlich unterwegs bist. Auf der Autobahn ist mein AAU damals auch problemlos 160 gefahren-Flachland. Normalerweise bin ich aber aber immer so 130-140 gefahren.

Ich fahre eigentlich auch immer mit niedrigen Drehzahlen, schalte meist unter 3000 rpm. Ging mit dem kleinen Motor auch ganz gut. Also fürs entspannte cruisen kann man den Motor durchaus nehmen. Man konnte auch ganz chillig im 4. Gang durch die 30-Zone tuckern.
LKWs Überholen ohne Anlauf kann sich jedoch als recht langwieriges Unterfangen erweisen, weil da eben keine Leistung drin ist.

Und wenn du anfängst den Motor zu treten in der Hoffnung dass er dann einen höhere Leistung entwickelt wird der Benzinverbrauch höher ausfallen als bei einem größeren Motor. In bergigen Gebieten würde ich mir den denke ich auch nicht antun

Ich bin den AAU rund 100 tkm gefahren. 2-Jahre lang größtenteils Autobahn ->Langstrecke und um die 3000 tkm im Monat. Ich hatte nie wirklich Probleme mit dem Motor. Haltbar ist er jedenfalls.

Geht irgendwie, habs auch gemacht, war aber nicht zufrieden

Der AAV ist ein Motor mit Drehmoment, deshalb auch das lange Getriebe...ist mit dem 45PS AAU nicht zu vergleichen...Der AAU ist zum Cruisen auch O.K., aber sobald es Bergauf geht wird es anstrengend....

Aau ist aus meiner sicht top für die Stadt und evtl bedingt Autobahn.

Für Landstraße ist er für mich ungeeignet da man gerade beim überholen immer mit Schweißperlen im Auto sitzt.

Ich bin damals vom aau auf den nz umgestiegen und das war doch nen großer unterschied.

Danke für die Antworten.
Wie ist das mit dem 5_Ganggetriebe vom AAV, kann man das einbauen?
Wie ist denn der Spritverbrauch bei AAV und AAU so im Vergleich?

Würde es nicht verbauen dann geht er ja noch schlechter, habe jetzt ne andere nockenwelle verbaut und paar spielereien, jetzt macht er sogar bisschen spaß, aber serie war er ein graus fand ich

Also ich hab den AAV als Sommer und den AAU als Winterauto (beide Serie) gefahren... Und ich kann nur sagen der AAU geht garnicht im Vergleich zum AAV... Er läuft und verrichtet seinen Dienst... mehr aber auch nicht...

Der AAU ist o.k.
Mein Golf IV hat 50% mehr Hubraum bei 60% mehr Gewicht. Der Polo lässt sich schöner fahren m.M.n. Und dabei hab ich den 1.6er Golf, der 1.4er geht ja noch mal schlechter.

Allerdings habe ich das 4-Gang-Getriebe. Bei 20% weniger Drehzahl liegt gleich ~25-30% weniger Leistung an. Es ist zwar ruhiger und spart Sprit, aber na ja. Wer damit leben kann soll ein 5-Gang-Getriebe nehmen. Alle anderen sind mit dem 4-G besser bedient.

Hab auch nen aau gehabt. Grauenvoll. Für die Stadt und Winter okay. Mein Golf IV 1.6 ist tatsächlich träge, aber wenn man den tritt schafft man es auch nen Lkw auf der Landstraße zu überholen. Der Golf ist nur dermaßen leise drin, das man denkt der Motor tut nix.

Zitat:

Wie ist das mit dem 5_Ganggetriebe vom AAV, kann man das einbauen?

Servus,

bin beides relativ lang gefahren.
Der AAV kommt aus dem Drehzahlkeller deutlich besser weg.
95Nm gegen 76Nm sind halt wirklich ein Unterschied.
Beide Motoren fangen aber über 3000-3500U/min an einfach nur zu verrecken.
Drehmoment bricht weg, der Sound is aber bei 5500U/min geil

So, ich hab ihn mir grad angesehen 125t wohl originale km, sehr gut im Blech, 3. Hand ,laut Brief seit 95 von einer älteren dame gefahren, die jetzt das Autofahren drangibt. Ich konnt nicht in den Motor reingucken, aber ich glaub, da könnt man schon noch lange mit fahren. Wirkt jedenfalls alles sehr glaubwürdig, alle 3 Gebläsestufen tun's noch, alle Schlösser noch Original, Sitze ok. Etwas lauter scheint der kleine Motor, und das Drehmoment unten rum ist wirklich gewöhnungsbedürftig. Naja, bis Morgen muss ich mich entscheiden, für meinen Alten würde der TÜV schon mehr kosten als die 600€, und der hatt 200000km und ist nicht komplett trocken. Mit Stadtwohnung ohne Garage sind Motortauschaktionen auch etwas illusorisch. Gibts hier eigentlich nen guten günstigen schrauber in Köln oder Umgebung, der sowas machen könnte wie Motor oder Getriebetausch, oder allgemein Motorarbeiten?

Zitat:

Rein mechanisch paßt das [5-Gang Getriebe aus AAV ins AAU

, aber es ist einfach viel zu lang übersetzt für das kleine Maschinchen. Ich würde auf jeden Fall davon abraten.

Zitat:

95Nm gegen 76Nm sind halt wirklich ein Unterschied.

Hi
Wennns Nen aak ist ist es ein 2er und kein 2f
Als ich den Polo noch täglich gefahren hatte bin ich täglich 2 jahre lang 75km eine Strecke zur Arbeit mit ihm war Nen aak Motor drin
Fande ihn ok hat bis in Begrenzer im 4 Gang gedreht war tacho so 160 aber hat halt was gedauert
Als ich umgezogen bin und meinen Polo umgebaut habe
Hatte ich mir einen 2f mit aau geholt der war langsamer

Jo, aber ob nun 70Nm oder 75Nm, ich fahre nicht oft schnell, aber ich brauch das Drehmoment unten rum. Mit dem AAV kann ich bei 70km/h in den 5ten schalten, und ohne Probleme damit auch bis 170 beschleunigen. So und nicht anders muss das

Ihr schafft es mit den Luftpumpen über 150 zu fahren?
Mein AAV hats, trotz div. Aeroanbauten, nie über 150 geschafft.. selbst bei besten Bedingungen nicht.

Zitat:

Mein AAV hats, trotz div. Aeroanbauten, nie über 150 geschafft.. selbst bei besten Bedingungen nicht.

Zitat:

Mein AAV hats, trotz div. Aeroanbauten, nie über 150 geschafft

Mein aau mit anderer nockenwelle, geplantem igel, benzindruck erhöht und zündung vorgestellt macht 160 aber sa ist auch dann zappe und die macht er auch nicht wenns bergauf geht, das problem ist eben das drehmoment, den aau kann man da halt echt vergessen, da mekrt man jeden der ins auto einsteigt

Mein aau mit 4gang getriebe hat so ziemlich jedes Auto anner ampel stehen lassen. Bis im dritten gang bei 3500 umdrehungen, dann kamen alle anderen vorbei. Zum normalen fahren ist der allerdings super. Wenn du viel autobahn fährst und nicht viel Wert auf "brachiale" Beschleunigung legst, dann sind 5 gänge da besser zwecks laufruhe. Ansonsten ein pflegeleichter motörchen das immer seinen Dienst verrichtet wenn man hohe Drehzahlen vermeidet und ihn regelmäßig wartet

Übrigens, warum schreiben alle, dass der AAU besonders robust und langlebig sei? Sind denn die anderen Polo Motoren nicht genauso gut? Also AAV, NZ, 3F usw.

Ja, die nehmen sich wohl alle nicht viel bezüglich der Haltbarkeit. Bestehen ja auch größtenteils aus identischen Teilen.

Der AAU ist keine Rakete , aber ein dankbares Motörchen wenn man ihm das gibt was es braucht. Ich bin mit dem AAu immer zufrieden gewesen und bin es auch heute noch , ( im schwarzen) läuft auch 160 laut Tacho und hat 5 Gänge. Glaub das Ayz habe ich damals eingepflanzt .
Er braucht aber 4250 km Anlauf um dort hinzukommen , und auch nur wenn man den 4 ten Gang voll ausdreht,

. Schaltet man dann in den 5 ten ist Sabbat , und er geht etwa 10 kmh runter , und bleibt dort klemmen .
Er hat jetzt 300 000 km voll und läuft super.

Hatte alle anderen Motoren auch gefahren , 3 F 2 jahre im Gt und vor dem schwarzen einen weißen Steili 86c mit Nz . Waren alle giftiger, aber irgendwann hatten alle die Puste aus.

Bei dem geeier was ich mit dem Auto mache , brauche ich kein Motor mit Hubraum wie Eimer. Nützt mir auch nichts wenn ich Leistung hätte aber die nie abrufen kann , oder das Ding nie zuverlässig läuft. Dann lieber meinen treuen AAu

Aber was ich weiß ist das der AAU immer noch schneller im Anzug oder Geschwindigkeit ist , als ein Peugeot 106 mit der gleichen Ps Zahl und Hubraum . Auch als ein 45 Ps Fiesta . Also die absolute Krücke unter den Mikroben ist das Ding auch nicht !.

Die Autos hatte ich jahrelang paralel zu den Polos laufen .

Nicht dass ich den fiesta loben will, aber der hat ein dermaßen kurzes Getriebe, dass du mit dem aau ganz alt aussiehst. Und wenn hier jemand schreibt, dass man mit dem aau an einer Kreuzung andere stehen lassen kann, liegt das eventuell daran, daß man bereits bei Rot los fährt

Zitat:

Nicht dass ich den fiesta loben will, aber der hat ein dermaßen kurzes Getriebe

kenn mich mit den nicht aus, aber wir hatten mal einen als Stockcar. War ein alter, Anfang der 90er

@ wmcbolle

Das hat was damit zutun das die anderen leute normal angefahren sind.
Und du mit vollgas.


Sorry hab weder mit dem a8, gti oder vr nen aau gesehn der mich stehn lassen hat.

Bullshit!

Mein fiesta gfj war auch tod vom motor her aber der aau serie ja auch

Servus,

da es bei der Leistung ja eher um Beschleunigung als um Endgeschwindigkeit geht.. Hier zählt, außer bei hohen Geschwindigkeiten (ab ca. 70-80km/h), ausschließlich das Leistungsgewicht.

Polo mit Extraaustattung "garnix" und AA wiegt leer ca. 725kg bei regulär 45PS
-> 16kg pro PS
Nehmen wir einen modernen SUV mit mittelstarkem Motor her:
VW Tiguan (meistverkaufteste Modell unter den Suffs..) mit relativ starkem 110PS Motor. Der wiegt schmale 1550kg -> 14kg pro PS

Da liegt nich wirklich viel dazwischen..

Mein Wägelchen liegt irgendwo bei 600kg und 95PS -> 6,3kg/PS.
Da würde ein moderner Wagen mit ca. 1,5Tonnen um die um die 240PS für brauchen..

45PS klingen sehr wenig, aber bezogen auf das GEwicht und den Luftwiderstand des wagens,ist es ausreichend.

Gruß,
Patrick

Da kannst du rechnen wie du willst, selbst wenn du übersetzung der erten gänge noch mit einrechnest etc. Der aau ist quasi tod sobald jmd anderes es an der ampel genauso ernst meint wie du hast du verlohren

Bis 50km/h halte ich mit dem AAU oder AAV mit den allermeisten modernen Wagen mit. Drüber wirds zäh, da ich selten "ausdrehe".

Da kann man machen was man will . Der AAU /AAk ist nicht die schnellste Sau im Stall , aber gehört auch nicht zu den langsamsten, das muss man auch sagen.

Aber wenn man Rennen gewinnen will , oder Ampelstarts , der sitzt in nem Polo komplett verkehrt. ( Coladose fahren , aber einen auf Porschekiller machen klappt in dem meisten Fällen nicht. Muss man sich vorher überlegen was man kauft und fährt.

Ist nicht das Drehmoment entscheidend? PS sind doch uninteressant.
Bin da zwar kein Fachmann, aber hatte paar Jahre nen aau... Von 0 auf 10 ist es okay.....

Servus,

sicherlich ist die Leistung entscheidend.
Aber das Drehmoment das grade am Rad anliegt sorgt für den Schub.
Der "Vermittler" aus beidem ist das Getriebe.

Also der AAU hat deutlich weniger Leistung als der AAK.

Ich habe einen AAU und meine Schwester einen AAK, war immer schön mit ihrem zu fahren

Der AAU ist recht sparsam und wenn man immer genug Öl und Kühlflüssigkeit drin hat auch unkaputtbar.

Mein erster ist bei 260.000 abgeraucht, weil ich den Ölwechsel zu lange hinaus gezögert hatte (45.000km ist zu lang). Mein aktueller hat ca 190.000 drauf und wenn man immer schön Öl wechselt steht einem ewig haltbaren Motor nichts im Wege... naja, solange niemand in die karre rein fährt... mir leider passiert vor 2 Wochen. Fahren tut er noch, aber hübsch ist er nicht mehr.

Ach ja, 5-Gang getriebe ist kein Problem. Allerdings ist der größte Vorteil die Lautstärke. Beim Verbrauch tut sich nicht all zuviel, maximal nen halber Liter auf 100km.

Zitat:

Ach ja, 5-Gang getriebe ist kein Problem. Allerdings ist der größte Vorteil die Lautstärke. Beim Verbrauch tut sich nicht all zuviel, maximal nen halber Liter auf 100km.

Hey jack,
ich liebe alte autos vorallem vws und ich hasse neue autos vorallem vws.
aber du ziehst mit nem aav keinen golf 1,2tsi mit 105 ps ab was ne durchschnittsmotorisiereung ist eher unten angelegt.
und mein aau brauchte auch erst hetwas tuning damit er sich gegen einen polo 6c mit 1 liter 3 zylinder behaupten konnte.
ich meine das kann er jetzt sehr sehr gut, aber es bleibt ein 1 liter 3 zylinder in nem viel schwereren polo.
der fortschritt hat viel scheiße mitsich gebracht, aber auch fortschritt.
das was wir tunen das machen die teilweise serie an ihren motoren.
das geht in bereiche an die erst im rennsport gedacht wird von uns.
Also hör auf mit dem dummgeschwätz du würdest alle modernen autos abziehen.
Mit nem 6n mit 75ps, oder nem 86c mit 75 ps kann man sicher leute zum staunen bringen das die mit so wenig leistung doch so gut gehen. Und haltbarer sind die motoren auch.
sicher kann man mit nem polo mit nem getunten 55ps motor auch nen 100ps golf 5 stehen lassen. Aber ammenmärchen von wegen was man mit nem serienmotor (von den kleinen motorisierungen eines alten kleinwagens) alles abziehen kann sind blödsinn.
Mein aau scheint ja schneller zu laufen als dein aav wenn ich das so lese, trotzdem brauche ich mich nicht mit irgendwas anzulegen.
ich fahre privat eig nur alte autos (habe selber 4)
und beruflich nur neue, ich weiß also wovon ich rede