Zu fest angezogene Radmutter lösen

Hi

moin moin Ich habe da ein Problem will meine Winterreifen aufziehen bekomme aber die Radmutter nicht gelöst kann mir jemand einen Tipp geben wie ich die Mutter gelöst bekomme

bitte um schnelle Antwort


danke und gruss ti6

schlagschrauber?
knebel mit nem langen rohr als verlängerung?

womit haste es denn bis jetzt probiert?

Ich nehm immer meinen Drehmomentschlüssel, da hab ich einfach n längeren Hebel als mitn Radkreuz

mich erklären se immer alle für bekloppt wenn ich den drehmmoent zum aufmachen nehm... der würd angeblich davon kaputt gehn...

jajajaja,.. Dann geht er davon eben kaputt. Ist eh nur der schlechte für 20€

Radkreuz und Drehmoment habe ich schon probiert passiert gar nix

meiner hat das 5 fache gekostet, der muß des aushalten^^

so n 20€ teil hab ich mal beim anziehen der zentralmutter zerlegt... hab am sprinter in der firma auch schonmal n großes radkreuz beim öffnen gesprengt... aber das sind andre themen

intressant wär halt mal zu erfahren womit der TE es bis jetzt versucht hat... mit dem bordwerkzeug wirste nämlich wenig chancen haben wenn die schrauben kernig zu sind

dann nimm dir nen knebel und n langes rohr... aber net den knebel aussem 25€ aldi kasten... hab ich bei so ner aktion nämlich au schonmal abgerissen...

Man kann ihn auch "überdehnen", is mir aber noch nicht passiert; hab eher eine Verlängerung (3/8") abgedreht ^^

Nimm' doch des original-Rohr vom Bordwerkzeug (des mit den Schraubenziehern drin) und hau eine Verlängerung rein.

WD40, Rostlöser, Caramba, Waffenöl ....

Ferner: Vllt. erst mal einsiffen und dann mal mit einem Hammer mit "herzhaft sanfter Gewalt" auf den Schraubenkopf (gerade! - vllt. mit zweitem Hammer) draufschlagen; vllt. kriegst du ihn dann frei.

mit zweitem hammer?

ist zu vermeiden, ich lag schonmal im krankenhaus, weil hammer und hammer verträgt sich nicht die splittern dann gerne mal....

und die splitter sind scharf die bohren sich am arm zb durch die haut und sitzen im knochen (kollege der neben mir stand)

ich hatte es 4 cm tief in der hand sitzen, ist von vorne rein.

Also mit Hammer auf Hammer wäe ich auch Vorsichtig...dann eher was anderes Stabiles unterlegen...Aber normalerweiße schön mit Rostlöser Balistol etc einsprühen, und dann das Prinzip von [MSRS

Joey
anwenden... geht normalerweiße wunderbar nach ner zeit...und immer bissle ruckartig arbeiten...!
WEnn du dann deine anderen Elgen drauf machst, solltest du das vorgeschriebene Drehmoment verwenden...denn da gilt nicht unbedingt...fester gleich besser!...

oder die russische methode:

links: radschlüssel aufstecken, rohr drüber, nach hinten auf den boden ablegen und danach sanft rückwärts anfahren

zum festziehen, dann einfach vorwärts fahren

rechts natürlich umgedreht

Hatte vor kurzem auch manchmal Probleme selbst mit Schlagschrauber
(Baumarkt)

Ich hab mir jetzt nen vernünftigen Schlagschrauber bestellt der hoffendlich heute kommt

1490NM Lösemoment
http://www.ebay.de/itm/390295420756?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1439.l2649&mkcid=1&mkrid=707-53477-19255-0&siteid=77&campid=5336422284&customid=&toolid=10001&mkevt=1 (*)


Meine beiden alten Schlagschrauber verkaufe ich falls jemand Interesse hat PN an mich

Ich mache das immer mit einer entsprechend großen Drehstange mit einer Rohrverlängerung, da muss ich keine Angst um das Getriebe oder Antrieb vom Drehmomentschlüssel o.ä. haben.

WD40 oder Rostlöser bringt nicht bei zu fest angezogenen Radmuttern. Was eventuell etwas bringt, wäre das Warmfahren der Bremsscheiben und die Radmutter dann mit Eisspray runter kühlen

Zitat:

jajajaja,.. Dann geht er davon eben kaputt. Ist eh nur der schlechte für 20€

Ich würde zu dem Deppen fahren der die sooo fest angezogen hat

ne aber mit knebel + rohr geht das bestimmt... sonst solltest du dir gedanken um deine schrauben machen... nicht das die plastisch verfomrt sind....

MFG
Ferringo

Die Muttern der Antriebswellen, die ja mitunter auch sehr sehr festsitzen und entsprechend angegammelt sind, löse ich immer mit einem gekröpften Schlüssel und einem beherzten Tritt auf diesen. Auf den hohen Anfangsdrehmoment kommt es an. Natürlich wenn man "wertlose" Stahlfelgen drauf hat und keine schönen Alus.

Nee,da liegt ihr falsch! Radkreuz aufstecken und mit großen Hammer draufschlagen! Wirkt Wunder!

Zitat:

moin moin Ich habe da ein Problem will meine Winterreifen aufziehen bekomme aber die Radmutter nicht gelöst kann mir jemand einen Tipp geben wie ich die Mutter gelöst bekomme

Zitat:

. aber wir reden schon von 5 radbolzen, oder ?

Is sie denn jetzt schon mal los?

Ja Räder sind gewechselt alles hat geklappt


Trotzdem danke für die ganzen schnellen Antworten

gruss ti6

welcher tip hat denn jetzt geholfen?

Zitat:

1490NM Lösemoment

Zitat:

knebel mit nem langen rohr als verlängerung?

und wie hast du sie wieder fest bekommen ?
mit 120 Nm via drehmomentschlüssel ?

Noch längeres Rohr

Wenns keine Alus sind (is ja jetzt Winter) hat er sie einfach nur "fest" angezogen (was reichen könnte).
Auf der "sicheren Seite" is man aber nur mit DMS, nicht zu fest (Kaltverformung) und nicht zu locker (Dreirad ).

Räder anziehen am besten erst mit 100Nm danach mit 20Nm ist dann am besten, dann hat man 120Nm sicher *ACHTUNG IRONIE*

Zitat:

Räder anziehen am besten erst mit 100Nm danach mit 20Nm ist dann am besten, dann hat man 120Nm sicher *ACHTUNG IRONIE*

bis kurz vor los festziehen =)

die knackpatronen hab ich vergessen

nach fest kommt ab und dann n haufen arbeit^^

naja bis son bolzen abreißt , das dauert

warscheinlich überdreht sie sich erst aber wenn die schrauben älter sind geht das ruck zuck

dann fallen die aber schon vom anschauen ab^^ also im normal fall reißen die nid ab

Zitat:

also im normal fall reißen die nid ab

...hab schon insgesamt 4 oder 5 abgerissen mit dem Standardbordwekrzeug
Immer diese sch*** monströsen Muskeln

Geht schon wenn man gas gibt und die Bolzen etwas älter sind

Waren aber sicher mehr als 120Nm, deswegen sollte mans ja auch mit einem DMS machen.

langsam bekomm ich angst vor euch scheinen wohl alles kleine arnys hier rum zu laufen wa

also ein ordentlicher knebel sollte mit einem rohr drauf eine radschraube packen, ggf abreißen

hab am lt die schraube von der riemenscheibe am motor mit einem hazet knebel, 27er nuß und einem 2m rohr aufbekommen. die wird mit 460nm plus sicherungsmittel angeknallt
werkzeug hat überlebt

ich zieh meine räder mit 120 Nm an und reinige jedes mal die radnaben, so erspar ich mir solche abenteuer.

Besorg dir ein langes rohr ( ca. 1,50m) stecks auf des radkreuz und langsam drücken. Zur not wie oben schon vorgeschlagen Rostlöser ( Rost off von Würth hat sich bei mir bewährt)

Problem ist doch schon lange gelöst! (Im warsten sinne des Wortes)

@ daniel hättest vielleicht gelesen, hättest mitbekomm das die schraube schon lang geschichte ist

Es kann aber schimmer kommen,hatte ich letztes Jahr erlebt zuerst kamen die Schrauben sehr schwer raus und dann ging das Rad nicht ab

Da hat auch ein längeres Rohr nicht geholfen,aber irgendwie gings dann doch ab,zwar durch mithilfe der Werkstatt die haben aber auch nur Gewalt angewandt habe

Ist doch bekannt das ALU-Felgen gern an den Stahl Radnaben Festgammeln.

Darum immer etwas Kupferpaste drunter und man hat diese Probleme nicht!

ob kupferpaste so gut ist? verträgt sich auch nicht gut mit stahl. ich habs eingefettet und hoffe das ich nächstes jahr den großen hammer weglassen kann.

Zitat:

ob kupferpaste so gut ist?

und solange kein ABS an bord ist süricht da au nix dagegen... bei fahrzeugen mit abs soll man was andres nehmen hat mir mein teilehändler gesagt...

Zitat:

Ich finde die Klasse

Zitat:

bei fahrzeugen mit abs soll man was andres nehmen hat mir mein teilehändler gesagt...

Habe auch keine Probleme mit dem ABS...

Wäre aber trotzdem interessant zu Wissen mit welcher Begründung er das sagt..

damals gings um kupferpaste an den bremsen, aber die radnabe is ja da auch net weit we, ich könnte mir das so erklären das der kupferanteil der paste, sollte er versehentlich an den abs sensor kommen für verfälschte werte sorgen könnte

Das könnte schon sein aber der Sensor liegt doch innen und die Paste wäre dann außen..Wie soll die Paste dahin kommen?
Ist ja auch egal im Prinzip..

das war bei den alten system so, das die falsche werte bekamen oder anfingen wirr rum zu spinnen, heutzutage soll das angeblich keine bedeutung mehr haben. Besser ist es einfach Fett zu nehmen, weil so ne abs anlage kann schonmal schnell , den geldbeutel sprengen