Rasseln im 3. 4. und 5. Gang

Hallo Leutz.
Habe seit kurzem einen Polo 6N 1,4 44kw mit 5 Gang Schaltgetriebe.
Im 3. 4. und 5. Gang rasselt es. Wenn ich die Kupplung trete ist das Geräusch weg. Was könnte das sein?
Getriebeöl ist genug drin.
Hoffe ihr könnt mir helfen.
LG Mausmama

da wird sich wohl n getriebeschaden ankündigen...

Oh nein

Aber so lässt er sich super fahren und die Gänge gehen auch supi rein

aber wenn du kupplung trittst is der kraftschluss unterbrochen...d.h. es kann nur vom getriebe kommen....

und geräusche vom getriebe sind nie gut

Und teuer kann es werden wenn ich das machen lasse? :'(
Ich habe da keine ahnung

stell ihn mal ohne gang drin hin und lass ihn laufen und horch dann mal obs dann rasselt...

ich würde jez erstmal aufs ausrücklager tippen

Nein dann rasselt er nicht.

Hallo ,

ich würde das Geräusch mal im "Auge" behalten. Und schauen ob es stärker wird.
Bzw. wie es sich jetzt in den nächsten Tagen entwickelt.
Solang es sich noch gut fahren lässt, würde ich es so fahren.

Getriebeüberholung kostet ~600-700 Euro.

gruß Julien

Nein so fahren tue ich ihn nicht mehr :( habe zu viel angst das es noch mehr kaputt geht.

bei mir fängst auch im 5. Gang jetz an..wenn ichn rollen lasse, dann is ganz komische bummen, wie wenn Zahnräder locker wären und nich so perfekt ineinander greifen..so klingt das...

Aber ich muss jetz erstma so weiter fahren..kein Geld grad übrig... :(

Ja das problem habe ich ja auch. Ich habe kein Geld dafür.
Ich könnte echt heulen

Kann es auch daran liege da er 6 Monate stand? Und sich erst mal wieder einlaufen muss?

Zitat:

Im 3. 4. und 5. Gang rasselt es. Wenn ich die Kupplung trete ist das Geräusch weg.

Zitat:

stell ihn mal ohne gang drin hin und lass ihn laufen und horch dann mal obs dann rasselt...

Nein dann rasselt er nicht.

Billig glaub ich weniger

Nein wirklich! Vom Materialaufwand sind Polo-Standard-Getriebereparaturen meistens lächerlich billig. Das sind alles sozusagen Pfennigsartikel! Und es sind fast immer die gleichen Teile die kaputt gehen.

Zitat:

Nein wirklich! Vom Materialaufwand sind Polo-Standard-Getriebereparaturen meistens lächerlich billig. Das sind alles sozusagen Pfennigsartikel! Und es sind fast immer die gleichen Teile die kaputt gehen.

Zitat:

Wenn man es selbst macht, ja!
Aber wenn du es machen lässt ist es teuer.

Bei allen Getriebeinstandsetzern wird es ca 600 Euro kosten.
Da ich 2009 ein Getriebeschaden hatte, habe ich mich bei mehreren informiert.

Gruß julien

wo kriegt man denn die ersatzteile fürs getriebe her? würd das gerne auch mal umbauen, hab noch nen defektes getriebe hier rumliegen

Man kann die Getriebeteile (und wirklich so ziemlich jedes kleine Teil!) einzeln beim VAG-Partner bestellen lassen. Das Lager, das immer kaputt geht, kostet irgendwas um die 22€ + 2 Euro für den passenden Vorspannungs-Einstellring. Dann vielleicht noch frisches Getriebeöl für um die 50€ rein und man hat wieder Ruhe für die nächsten 100TKm. Eventuell könnte man noch das Nadellager des 5. Ganges neu machen, weil das auch gerne kaputt geht, wenn mal zu wenig Öl drin war.

Es ist eine hervorragende Idee, die erste Reparatur an einem vorhandenen defekten Getriebe zu testen. Kauf dir unbedingt noch das Reparaturhandbuch dazu. Da steht Schritt für Schritt drin, was man in welcher Reihenfolge demontieren und wieder montieren muss. Dann kann fast nichts mehr passieren, sofern man nicht gerade Hände wie Baggerschaufeln hat.

so..ich war gestern inner Werke und hab mal nachschauen lassen...die haben Probefahrt gemacht und bissel Getriebeöl abgelassen...

Dort waren dann haufen kleine Metallsplitter drin. Er meinte dann, es wird wohl zum Getriebeschaden kommen...

Was mach ich denn nun? Wo bekommt man Austauschgetriebe? Was kosten die? Eina-/ Ausbau kommt ja auch noch drauf...

Gebrauchte Getriebe, hab ich hier gelesen, gehen nach kurzer zeit auch wieder flöten, also muss es ja dann ein überholtes werden...aber ich hab kein Plan wer sowas macht?!

Könnt ihr mir helfen?

Bin total am verzweifeln, weil ich nicht weiß wie lang ich noch so fahren kann...ich wollt damit in Urlaub fahren...

GRüße Vinz

sagt ma, bekomm ich ein Getriebe mit 2 Mann, im Kofferraum vom Polo (umgeklappte Sitze) weg, oder wie schwer/ groß is das eigentlich?!

Die Größe vom Getriebe sollte weniger das Problem sein. Fällt mir gerade schwer, etwas in vergleichbarer Größe zu nennen. Vielmehr ist es das Gewicht, was mir Sorgen machen würde. Mit 2 Mann sollte es aber gehen.

Ich würde es für den Transport so gut es geht absichern.

Besorg Dir ne entsprechend große Kunsstoffwanne, falls da noch Getriebeöl ausläuft. Lässt sich dann einfacher transportieren.

Habe mal ein 085er Getriebe ohne Öl auf die Waage gestellt: Es waren um die 34Kg. Kann man alleine gut heben. Das gefühlte Gewicht steigt alledings auf ca 90Kg, wenn man unter dem Auto liegt und es einfädeln will.

Und bei einem Unfall, wenn einem so ein Getriebe ins Kreuz fliegt, wird es auf einmal mehrere Tonnen schwer. Es durchschlägt garantiert die Rückbank, die Vordersitze und auch noch dein Kreuz. Also gut sichern und vorsichtig fahren!

Zitat:

Und bei einem Unfall, wenn einem so ein Getriebe ins Kreuz fliegt, wird es auf einmal mehrere Tonnen schwer. Es durchschlägt garantiert die Rückbank, die Vordersitze und auch noch dein Kreuz. Also gut sichern und vorsichtig fahren!

Bei mir genau die gleichen Symptome, nur im 4. und 5. Gang und wenn ich Kuppel ist es natürlich weg.

Ohje ohje..Morgen mal zu Werkstatt. Wie schaut es jetzt bei dir aus Vinz?

Also bei mir is das Geräusch auch wenn ich auskuppel. Hab jetz gebrauchtes Getriebe hier liegen und übermorgen Termin! Wehe das ist dann nich weg!

Wird schon. Aber du hältst uns auf dem Laufenden ne?

Ohje..also ich fahr morgen auch los..ich hoffe son gebrauchtes Getriebe is nich zu teuer..wobei ich nicht sicher bin ob gebraucht so gut ist ..
ich melde mal was bei mir los war. Tu du das bitte auch :P.

Ich tippe mal aufs ausrücklager probier das erst ma bevor du dir ein neues getriebe zu legst

und das ist ein ganz normales Verschleiß teil
das haben wir auch bei uns in der Werkstatt öfters also nicht direkt zu viel Geld in ein neues Getriebe reinstecken.

Ja aber wenn mein Getriebe hinne ist, brauch ich ja ein neues & ich habe gehört, dass gebrauchte Getriebe meist auch für die Tonne sind . :(

Ja das hab ich auch gehört...aber ich hab kein Geld fürn überholtes, also muss das jetz reichen...ich werd mein jetziges kaputtes dann mal genauer unter die Lupe nehmen, wenn ich ruasfinde, wie son Getriebe überhaupt auf geht und ich ma Langeweile hab..^^
...und geblitzt ham se mich jetz auch noch...
aber das war persönliche Blödheit...wird auch nochmal schweine teuer, aber dann hab ich 3 Monate Zeit am Auto zu basteln

sagt mal, muss man eigentlich bei unserm kleinen Motor den Block raus nehmen zum Getriebewechsel? Nee, oder?

Ohje du Armer... ich wurde in 3 jahre noch nicht einmal angehalten oder geblitzt..und die Fahren hier IMMER mit Roller und schauen auf meine Felgen und so..

Das wüsste ich auch gerne mit dem Motorblock. Aber dafür habe ich mir ja mein tolles "So wirds gemacht" gekauft.
Empfehle ich dir. Da steht ALLES! drin!
Sogar Getriebe und so. Echt super!

Ja ich hatte das Buch auch mal in der Hand, aber ich glaub ich hab dafür nich das richtige Händchen...immer wenn ich was wieder zusammen bau, hab ich irgendwelche Schrauben über...und beim Getriebe kommt das sicher nich gut...deswegen schaff ichs dann doch inne Werke...außerdem wolln die ja auch was verdienen^^

Haha, stell mir das gerade vor Man baut so zusamm sieht noch 4 Schrauben und das gesicht sieht ungefähr so aus : " "

Aber ich kenn das Problem

nene motr kann drine bleiben aber je nach dem wie und wo ihr das macht müsst ihr nen wagenheber unter die ölwanne stellen oder den motor aufhängen.

Ich habe einfach keine Lust sowas in der Werkstatt machen zu lassen...ich habe das Buch, kann Handwerklich arbeiten
problem ist dass mir die Mittel fehlen.

Hebebühne wäre nämlich nicht verkehrt :(

Update:
Ich war gerade in der Werkstatt. Im das Problem des Rasselns geschildert. Er sagt: Wohl nur im 3,4 & 5. Gang was?

Ich so ja..
Er:Wird höchstwahrscheinlich das Lager der Vorlegewelle sein.

Im 1. & 2. Gang wird das nämlich nicht gebraucht.

Fazit: Getriebe auffahren.
Die Teile zusammsuchen (kosten auch so 100-150) und wenns dann nichtmal klappt..
Ich fahre auf und kauf nen neues dann!

Zitat:

immer wenn ich was wieder zusammen bau, hab ich irgendwelche Schrauben über...und beim Getriebe kommt das sicher nich gut

Ist das ein 085er Getriebe? Dann könnte man drüber reden.

Polo 6n eben. Müsste 085er sein oder nicht?

Ich weiß es nicht genau, aber habe irgendwas im Hinterkopf, dass es auch andere Getriebebauweisen gibt.

Die im 6N1 und 6N2 sind glaub ich alles 085er, die sich eben nur in der Schaltung (Stange/Seil vs. Seil/Seil) und in der Kupplungsbetätigung (Seil vs. Hydr.) unterscheiden - innen also quasi nicht.

Werden wahrscheinlich vom Aufwand und Arbeitsweise her eben gleich sein

Da er im 6N / 6N2 Forum gepostet hat könnte es gut sein dass ihr die selbe Schiene fahrt.

Ich rat mal die Späne kommen vom Nadellager her

...so abgegeben...in 2 Tagen weiß ich genaueres...

Hol dir ein gebrauchtes vom Schrott...und bau es ein oder lass es dir einbauen!Das ist die Billigeste lösung

Zitat:

Die im 6N1 und 6N2 sind glaub ich alles 085er, die sich eben nur in der Schaltung (Stange/Seil vs. Seil/Seil) und in der Kupplungsbetätigung (Seil vs. Hydr.) unterscheiden - innen also quasi nicht.

Zitat:

Hol dir ein gebrauchtes vom Schrott...und bau es ein oder lass es dir einbauen!Das ist die Billigeste lösung

So..grad anruf bekommen..neues Getriebe is dinn, aaaaaaaaber..die automatische Kupplungsspannung oder sowas ...irgendwas mitm Seilzug sei kaputt..muss auch mit gewechselt werden...wie gehtn sowas kaputt?!

Die geht garnicht kaputt. Wahrscheinlich sind die Leute nur nicht in der Lage, die Kupplung neu zu spannen, nachdem sie vorher vergessen haben, die Selbstnachstelleinrichtung zu fixieren. Und das darfst du nun bezahlen. Werkstätten halt.

Ich hatte das Problem auch mal. Habe dann wild herumgegoogelt und irgendwo eine Verfahren gefunden, wie man den Nachstellmechanismus auf Werkseinstellung bringen kann. Ist ein bisschen Fummelei aber geht.

naja na super..na dann werd ich denen das mal unter die Nase halten...oh könnt kot***...

Weißt du schon was der "Spaß" dich kosten wird Vinz?

LG

um die 280 habens gesgat..aber bekomme noch 5% auf die Teile...
Is echt zum kotzen..

um die 180 hättes nur fürs ein-/ ausbauen gekostet...

Ich werde das Getriebe ordern. Rest werde ich machen. Du sparst so viel Geld wenn du es selber machst :P. Aber mache ich immer so mit meiner Werkstatt.
"Was darfs heute sein?"
Und er bestellt für mich
Bin mal gespannt wann es mein Getriebe endgültig "zerfetzt".

Ja wenn ichs könnte, den Platz hätte, die Zeit auch noch und Geräte, dann würd ichs auch selber machen..hab ich aber nich...von daher muss ich der Werke vertrauen und hoffen, dass se mich nich übers Ohr hauen...iwie

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So, nächster Anruf...238 Öcken und ich kanns abholen...na ich bin gespannt...

Dann sag mal ob alles gut ist .

Alter Schwede..grad erst ma eine gute Runde gefahren...
Also irgendwas war mit der Kupplung definitiv nicht richtig..die kahm sehr spät..jetz hab ich ne gefühlte Sportkupplung...die kommt nich, die is glei da! Fetzt! Schaltet sich leichter als vorher, brummt nich mehr, klingt eigentlich ganz gut...warten wir mal ne längere Zeit, ob das auch alles so bleibt, wies jetz so schön is!

So eine scheiße hier. Die haben mir die lichtmaschine kaputt gemacht. Bin nich mehr vom einkaufen weg gekommen weil die batterie alle war. Hab mal gemessen. An der batterie kommt kein strom an. Aber aus der lichtmaschine kommen 19V! Das is doch viel zu viel. Aber warum kommt da nix bei der batterie an?!

19V ist definitiv zu viel. Die haben bestimmt irgendein wichtiges Kabel vergessen oder nicht richtig festgeschraubt. So kommt der Strom nicht bei der Lima an und der Spannungsregler in der Lima kommt mit der fehlenden Batt wahrscheinlich nicht klar. Aber kaputt muss die deswegen trotzdem nicht sein.

Noch mal eine Frage zur Kupplung. Du schreibst, die kommt direkt. Heißt das, du sie kuppelt sofort aus, wenn das Kupplungspedal auch nur ganz klein bisschen getreten ist, oder heißt das z.B. du hast die Kupplung ganz durchgetreten und sie greift sofort, wenn du die Kupplung nur minimal kommen lässt? Vermutlich ersteres, aber ganz ganz eindeutig ist das nicht. Wenn es ersteres ist, dann haben die immer noch das Problem mit dem Kupplungszug. Der wurde dann wohl nicht zurück gesetzt und dann mit Gewalt eingehangen. Das wäre nicht gut, weil so das Ausrücklager dauerhaft Druck bekommt. Sollten die in der Werke korrigieren.

Also mit der Kupplung ist es wie das 2. was du beschrieben hast. Das is dann aber richtig oder? Und mit der lima das is trotzdem bekloppt. Die werkstatt hat hier die besten Noten bekommen und dann passiert sowas. Eh ehrlich. Wenn ich das auf arbeit machen würde, würde die Arbeit nich raus gehen. Dann lieber anrufen das länger dauert, aber nich so.

Naja, wenn es sonst eine gute Werke ist, dann hat vielleicht ganz einfach jemand nen schlechten Tag gehabt.

Wie fühlt sich deine Kupplung in den ersten Zentimetern an? Also zwischen Kupplung garnicht treten und Kupplung paar Zentimeter treten? Irgendwie labberig?

Nimm dir mal spaßeshalber einen Helfer. Einer tritt die Kupplung nur paar Zentimeter und der andere schaut, ob sich an dem Hebel, an dem der K-Zug befestigt ist und der ins Getriebe geht, etwas bewegt.

So, also die haben einfach den Kontakt am Anlasser nicht richtig sauber gemacht, und somit kam der Strom nich bis zur Batterie und die Lima hat das nich gemocht..jetz läuft er wieder wie er soll!

Karli, ich sehe du kennst dich echt aus damit^^

Also bei der Kupplung ist nix labberig..alles schön straff...wenn iich heut abend heim bin, lass ich mal gucken wegen dem Hebel...warum fragst du?

Supi, freut mich. Rasseln ist weg?

Zitat:

Karli, ich sehe du kennst dich echt aus damit^^

Zitat:

Dann kann man sich vieles daraus herleiten und die Leute meinen, ich hätte Ahnung.

Dann liegts also bei dir nicht am Getriebe wirklich?^^

Nebenbei: Kupplungszug neu spannen:
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Naja doch schon irgendwie, weil das Geräsch jetz "anders" is..es ist nich genau das selbe wie vorher..vielleicht kommt das jetz vom anderen Getriebe...aber das is bei weitem nich so schlimm wie mit dem alten...

1. Rauschen kann alles mögliche. Es können auch mehrere Sachen gleichzeitig rauschen. Wenn davon eine Rauschquelle verschwindet, rauscht es halt immer noch, nur von anderer Stelle und mit anderem Klang.

2. Wirklich rauschrei sind Pologetriebe wegen ihrer komischen Konstruktion mit extrem vorgespannten Kegelrollenlagern wahrscheinlich nur in den ersten 100Km ab Neukauf. Ein bisschen Rauschen muss also nichts bedeuten.

Man müsste deinen Sound mal aufnehmen und irgendwohin hochladen. Youtube bietet sich dazu an.

naja, das is mitlerweile so leise, und ich gaube kaum, das ich qualitativ so hochweritg aufnehmen kann, dass man das hört...

oh gott...is das echt so kompliziert das ding auseinander zu nehmen?

Ach du ***...

was ein Moped!

hi, hat denn jemand lust mein polo 6n2 getriebe zu reparieren? gkb ist etd.
ist auch das gleiche wie bei vielen anderen, im 3. 4. und 5. gang rasselt es wie ein alter bus.(hört sich an wie ein altes getriebe wo das differential luft hat) späne waren im öl, ölwechsel war natürlich ohne wirkung :-( sonst ist es ok.

hab mir gerade gestern ein gebrauchtes ebay getriebe eingebaut, laut verkäufer total ok, das macht ab 30 km/h geräusche und ölt wie verrückt. bin also vom regen in die traufe, wie man so sagt. das ist nicht fahrbar.

also, wenn jemand mein originales etd getriebe wieder leise machen kann, ich hab interesse. bezahlbar sollte es auch sein. und wenn er lust hat und das andere, was ich jetzt gerade drin habe (ist ein dqw) danach in zahlung zu nehmen, wäre ja fast noch besser

Wenn du mir das Getriebe vorbei schickst, schau ich mal rein. Falls das Getriebe zu verschlissen ist (wird mit Fotos dokumentiert und hier ins Firum eingestellt, zur Schau und für den Lerneffekt für die Allgemeinheit) , würde ich die Reste dem Schrotti mitgeben.
Sollte das Getriebe nur den üblichen Schaden hat (sprich ein Abtriebswellenlager) könnte ich das austauschen. Bei der Gelegenheit würde ich dann auch noch die Simmeringe erneuern.
Porto hin und zurück wären 100€. Vermutete Ersatzteile ohne Öl wären bei max 100€ (wobei defekte Zahnräder oder Synchronringe da nicht drin sind. In dem Fall würde ich das Getriebe eher entsorgen) Ich würde die Arbeit für Gotteslohn machen, wäre aber auch nicht böse, wenn du mir eine angemessene Kleinigkeit für die Arbeit spenden würdest.

porto mit gls als paket kostet etwas unter 20 eur (bis 40 kg) hab ja das andere grad bei ebay ersteigert und geschickt bekommen, wenn du lust hast kann ich dir mein getriebe gern schicken. müsstest mir dann mal deine adresse schicken, am besten per pn, muss man ja nicht öffentlich machen. denke mal, es geht noch zu reparieren, es ist ja schon mal im austausch bei vw neu gekommen und hat noch nicht so viel runter (ca. 60 000 km )
wenn das klappt so klappt schick ich dir gern danach kostenlos mein dqw, was ich grade drin habe, damit du es dir reparieren kannst und den nächsten polo fahrer erfreuen kannst. oder ebay oder was weiß ich, was man damit macht. oder es gibt hier jemanden der es dann von dir kauft. die möglichkeiten sind unbegrenzt
und klar, ich geb dir was dafür, gotteslohn macht nicht satt

Ei, dann machen wir das doch einfach so. Würde mich schon sehr interessieren, wie dein Getriebe von innen aussieht. PN mit Adressdaten ist schon unterwegs.

Ahhh Karli das ist ja ein super Service
Falls mein Getriebe mal den Geist aufgibt (zitter jeden Tag,bin bei 154.000) könnte ich dir dann meine schicken zum reparieren?
Natürlich übernehme ich Porto+teile+Arbeitslohn!

Nur mal so schon als Info für mich,danke!

Ich denke schon. Im Winter kann man ja sonst eh nicht viel machen.

aufgrund mehrerer nachfragen, das gls paket darf max 40 kg wiegen. gurtmaß max. 3,00 m. steht unten noch mal erklärt. [Dieser Link ist nur für Mitglieder sichtbar

also kostet ein getriebe polo/085 zum verschicken 15,30 eur, mit abholen zuhause 19,30 eur.

getriebe muss ölfrei (abgelassen) sein, wegen gewicht (3 l öl sind ca. 3 kg) und evtl. sauerreien empfehlenswert ist es, die entlüftungsbohrung (schwarzer schlauch oben) zu verschließen und das getriebe ruhig in ein paar müllsäcke übereinander zu stecken. die kosten ja kaum was, aber das risiko, das auslaufendes öl das paket aufweicht wird minimiert. vor allem ist öl ja gefahrgut, was gls nicht transportiert. also kann es bei ölverlusten zu nachträglichen forderungen von gls führen. denkt mal dran, eurer getriebe verschmutzt den boden oder andere pakete. usw. kennt ihr ja sicher. wenn gls dann die feuerwehr holt und euch die kosten aufbrummt....
also lieber gut verpacken.
stabilen karton nehmen. nicht zu groß, wegen dem gurtmaß. viel füllmaterial, damit das getiebe nicht im karton rumwandern kann.
am besten einen karton, der nur ein wenig größer ist als das getriebe, oder selber was basteln.
alle anderen versender sind teurer. hermes nimmt nur bis 31 kg genau wie dpd und dhl.

bei fragen einfach hier posten, ich denke es nützt dann allen etwas.

@karli, ich packe das gute stück wochenende ein und schicke es montag ab. melde mich dann noch mal per pn

Super Beschreibung Larsek. Wenn du das so machst, kann wirklich nichts passieren. Aber es wundert mich extrem, wie billig der Versand bei GLS ist. Ich hatte damals selbst auch rumtelefoniert und es war überall um die 40€. Aber gut zu wissen.

Mein Getriebe wurde so Verschickt:

Das Getriebe kam heute bei mir an, und ich habe es soeben geöffnet. Der Magnet war voller Späne, das Abtriebswellenlager ist ziemlich hinüber. Die Lagerschalen des Differentials haben deutliche Laufspuren. Habe mir zwei Synchronringe angeschaut - beide tiptop. Ebenso zwei Nadellager. Auch das vom 5. Gang, das gerne mal kaputt geht, war in einwandfreiem Zustand. Ansonsten ist nichts besonderes zu sehen, aber ich schau gleich nochmal genauer, denn ich kann mir nicht vorstellen, dass dieses eine Lager bewirkt haben soll, dass es in Gang 3,4 und 5 so gerasselt haben soll. Irgendwie bin ich der Meinung, dass es in allen Gängen rasseln müsste, es sei denn, es ist noch etwas anderes faul.
Es kann sein, dass das Getriebe schon mal offen war, denn bei den anderen Getrieben war mehr brauner Schleim an der Wand, es kann aber auch sein, dass das Getriebe einfach nur neuer ist oder dass der Dreck vom frischen Öl, das offenbar irgendwann mal nachgefüllt wurde, gelöst wurde.

Werde noch Fotos machen und hier einstellen.

öl hatte ich schon mal gewechselt. das ist ja immer die erste hoffnung, dass es ein wenig besser wird. außerdem kann man so erkennen, ob späne im getriebe sind.
das getriebe hat nur in den 3. 4. und 5. gängen gejault/gerasselt, in den anderen war nichts zu hören. naja, vielleicht war auch was, was aber dann beim schalten in den 3. gang nicht mehr ins gewicht gefallen ist. ab dem 3. war ja schon so laut, dass die leute sich auf der straße umgedreht haben

Hier paar Bilder von Larseks Getriebe:

ja, schöne fotos, vor allem in hoher auflösung. ja, das lager hat einen leichten blaustich. sieht ein bisschen wie ein zu heiß gewordenes radlager aus. gute frage, ob das noch gut ist.
das andere lager ist ko, traurig, dass die das bei vw nicht hinbekommen haben. mein polo ist ja bj 2000 da müssten doch schon die ersten getriebeschäden von den vor 2000 gebauten bei vw bekannt geworden sein, denke ich.
sonst sieht das getriebe ja noch gut aus, was man zumindest an den fotos so erkennen kann. mir fällt ein stein von herzen. geld ist ja überall knapp.
denkst du bitte an den stopfen in der entlüftung? der ist ja sonst in zusammengebautem zustand nicht rauszubekommen.
hast du noch ein bild vom magneten?
wäscht du das getriebe mit diesel aus?
wie sieht die plastikschaufel aus, die das öl zum 5. gang schaufelt? kann mir das nicht so vorstellen. gibt es ein bild von der?

Hier noch paar Bilder:

Wenn das Abtriebswellenlager nicht einseitig *1 viel stärker abgenutzt wäre, würde ich folgendes machen:
Das Abtriebswellenlager (+ Abstandsring zum Einstellen der Vorspannung) wechseln, dann noch einen Ring am Achsflansch erneuern, der zerbrochen ist und noch die Simmerringe. Eigentlich müsste es dann wieder in Ordnung sein.
Die Vorspannung würde ich auf 0,15mm einstellen, weil mir das mit den 0,2mm zu stark auf Langstrecke ausgelegt ist und bei kaltem Getriebe die Lager zu stark beansprucht.

*1 Die einseitige Abnutzung kann ich mir nur durch eine leicht krumme Weller oder durch ein schief aufgepresstes Lager erklären. Falls die Welle tatsächlich krumm ist, wird das neue Lager auch nicht ewig halten. Aber eine neue Welle wäre wirtschaftlich ein Totalschaden. Ich frage morgen mal aus Spaß, was die kosten würde, falls es sie noch gibt.
Ansonsten: Das oben genannte Ersatzmaterial kostet über den Daumen gepeilt 60€. Fragt sich, ob du das Risiko eingehen willst, das Getriebe in 50 TKm nochmal aufzumachen.

na das sieht do´ch noch gut aus...da möcht ich nich wissen, wies bei mir drin aus sah

das mit dem reinigen war ja nur so gemeint wegen der späne. musst kein überschlag machen. sieht doch schön sauber aus, die getriebe, die ich offen gesehen habe waren alle braun von innen.
das bild von dem magneten hab ich hier im forum schon mal gesehen, wollte es mal mit meinem vergleichen, deshalb die frage.
schwarzer dreck kann auch vom alu kommen.

ich weiß nicht, ob ich das auto in 50tkm überhaupt noch fahre. also wäre das kein drama. denke aber eher, dass ein lager falsch eingepresst wurde. ne krumme welle ist doch eher selten, die sind doch gehärtet, das kann ich mir nicht so vorstellen. und wenn, wirft das ein richtig schlechtes licht auf vw

Für VW ist selbst das schlechteste Licht noch viel zu gut.
Aber dass das Lager minimal schief eingepresst ist, halte ich auch für wahrscheinlicher.