hallo zusammen
hab folgendes problem bei meinem 3f motor
wenn der motor ein temperatur von 75-80 grad hat springt er nicht an wenn er kalt is aber ohne probleme
hab die temperaturfühler ausgetauscht und die unterdruckschläuche sind auch alle fest und okay
hat jemand ne idee was das ist?
mfg andre
Hallgeber vielleicht.
aber von jezt auf gleich?
Okay, dieser Kondensator. (Kein Elektrikteil)
Der verhindert, dass der Sprit bei höherer Temperatur nicht schon vor dem Versager oder der Einspritzanlage verdampft.
Er befindet sich in Fahrtrichtung rechts vorne im Motorraum.
Ist so eine runde "Dose".
Denke auch Hallgeber.
aber wenn es der kondensator ist dürfte er ja auch nicht laufen wenn er warm ist oder ?
werd den hallgeber mal tauschen
meinste die dose die vor dem aktivekohlefilter sizt wo unterdruckschläuche drauf gehen
ich würde auch stark vom hallgeber ausgehen ! war bei mir sehr ähnlich 
Der Hallgeber sitzt am Zündverteiler. Am Besten den ganzen Zündverteiler tauschen, da man den sonst auseinander bauen muss.
ich weiss wo dre hallgeber is danke aber
ich habe dne das problem kopfdichtung oder irgenwo ein riss
Zitat:
Okay, dieser Kondensator. (Kein Elektrikteil)
Der verhindert, dass der Sprit bei höherer Temperatur nicht schon vor dem Versager oder der Einspritzanlage verdampft.
Er befindet sich in Fahrtrichtung rechts vorne im Motorraum.
Ist so eine runde "Dose".
Zitat:
Ich vermute, du meinst mit Kondensator den Aktivkohlefilter
Keine Ahnung. Muss ich in meinem Experimentier 86C mal nachschauen. In meinem 6N1 von 11/96 ist jedenfalls einer drin. Ich kann mich auch nichts anderes vorstellen, was mit (nicht elektrischem) Kondensator gemeint sein könnte. (was leider nicht heißt, dass es nichts anderers gibt) Ich bin ja auch nur ein besserer Theoretiker.
Zitat:
Gab´s sowas wie Aktivkohlefilter beim 86c schon
Wenns nur im warmen Zustand ist würd ich erstmal den Temp.Fühler in Verdacht ziehen. Wenn der defekt ist, geht der Motor in den Notlauf (-44°C) und spritzt 'ne deutlich erhöhte Menge Kraftstoff ein, was dazu führt, das der Motor "Absäuft". Dieses Teil kostet dich ca. 10€ im Gegensatz zum Hallgeber (mit Verteiler) ca. 320€.
Ganz einfach den Hallgeber Testen kannst du, indem du (natürlich nur wenn du hast) beim Starten auf den Drehzahlmesser guckst. Sollte ca. 500 1/min anzeigen.
Das Drehzahlsignal für Zündimpuls und Anzeige im Fahrzeug wird beides Vom Hallgeber generiert, läuft dann über das Zündsteuergerät und von da aus zu den Einspritzdüsen und zu der MFA. Also könnte es theoretisch sogar dein Zündsteuergerät sein (Kalte Lötstelle etc.).
