Hey Leute,
bin grade drüber meinen G40 anzuklemmen und dabei tauchen selbstverständlich Probleme auf. Von daher ist der Titel relativ allgemein gehalten. Da wird immer mal wieder was nachkommen
1.Frage: Wo verläuft das Kabel für die externe Benzinpumpe. Innen oder aussen? Find an meinem Kabelbaum keines das lang genug ist...
Wie bei allen Motorisierungen erst innen und dann gehts nach außen im Kofferraumboden.
Was haste denn für ne Karosse 2er oder 2F?
Hab ne 2er karosse aber nen 2f Kabelbaum
Ja sollte die Bohrung im Kofferraum aber genau wie der 2F auch haben...
Geht mit dem Kabelbaum der zu den Rückleuchten geht bis in Kofferraum und dann kurz vor dem rechten Rücklicht durch nen Stutzen im Boden zur Pumpe.
Die Pumpe im Tank und Tankgeber wird über nen Kabel unter dem Innenraumteppich was auf höhe der B-Säule in Richtung Beifahrerseite rüber geht angeschlossen.
Wenn du den 2F Kabelbaum in den 2er Polo machst musst du auch noch die Stecker fürs Rücklicht tauschen falls du das noch nicht gemerkt hast 
hab ich schon alles hinter mir 
Jap habe ich schon bemerkt^^ Muss ich dringenst umlöten.
Die Kraftstoffpumpe im Tanke habe ich schon angeschlossen.
Und die Externe jetzt auch. Danke=) Die Kraftstoffpumope tut trotzdem keinen Mukks -.- Die sollte doch wenn ich die Zündung einschalte doch kurz surren oder nicht?
2. Frage:
vorne an den Scheinwerfern geht bei meinem Kabelbaum ein dreipoliger Stecker raus. Hat jemand ne Ahnung wofür der ist?
Ich hab bis jetz den für:
-Abblend-/fernlicht
-Standlicht (Muss ich auch noch umlöten)
-Nebelscheinwerfer (brauch ich nicht)
-Blinker
Aber der eine fehlt noch. Kleiner Tip: Hab grad gemessen und wenns Abblendlicht an ist, dann hab ich 12V, wenn ich das Fernlicht einschalte hab ich 0V
Was ist das?
Wenn der 3-polige Stecker, vorn links sitzt, wird es der Stecker für den Thermoschalter sein.
Bei einschalten der Zündung, sollte kurz die Pumpe anlaufen und Druck aufbauen, das ist richtig.
MfG
ne den Stecker für den Thermoschalter hab ich schon. Der von dem ich rede ist sowohl links als auch rechts.
hab jetz grad mal gemessen bei der externen Kraftsoffförderpumpe:
Wenn der Zündschlüssel nicht steckt zeigts Messgerät so 0,275 V an
Zünschlüssel steckt, aber Zündung aus: immer noch
Wenn ich die Zündung einschalte immer noch
wenn ich zünde lieg ich dann so bei 2 V
Zitat:
vorne an den Scheinwerfern geht bei meinem Kabelbaum ein dreipoliger Stecker raus. Hat jemand ne Ahnung wofür der ist?
ok dass ich nicht brauch hab ich mir fast gedacht Dafür bin ich wieder ein bißchen schlauer =)
Bleibt nur noch die Frage mit der Kraftstoffpumpe übrig
Zitat:
hab jetz grad mal gemessen bei der externen Kraftsoffförderpumpe:
Wenn ich die Zündung nicht anhabe zeigts Messgerät so 0,275 V an
Wenn ich nur die Zündung einschalte immer noch
wenn ich zünde lieg ich dann so bei 2 V
uh den hab ich glaub ich noch nicht dran. Noch nicht! Habs Messgerät in den Stecker reingesteckt
Zitat:
uh den hab ich glaub ich noch nicht dran. Noch nicht! Habs Messgerät in den Stecker reingesteckt
Hab ich grad mal probiert: Immer noch das selbe Schauspiel...
Und die Masse, die hinten am Lichtstecker dran ist hab ich jetz auch mal dran. Ändert aber nix. Hab ich mir schon fast gedacht weil es scheint ja irgendne masse da zu sein sonst hätt ich ja keine 2,5 Volt wenn ich zünde
Kann das am Kraftsoffpumpenrelais liegen?
Zitat:
auch der hinten in der Mitte zwischen den Rückleuchten?
Zitat:
Welches Kabel soll den da hin gehn? Find da nix
Oder vll ist die KRaftsoffpumpe an sich hinüber -.-
also hab die Relais jetz mal rausgezogen ---> die Kontakte sind ziemlich korrodiert. hab sie jetz mal freigeschliffen, Kontaktspray rein. Keine Veränderung. Ausser dass die Benzimpumpe beim ersten mal abziehen angesprungen ist, aber dann lief bis ich die Batterie abgeklemmt hab...
Ich teste jetzt dann noch die Relais. Schätze dass eins von den beiden hinüber ist...
Ja prüf mal die Spritpumpenelais. Ich weiß es nicht mehr ganz genau aber der G40 hat irgendetwas anders an den Relais. Wenn Du die z.B. noch vomm 55PS Polo AAV hast funktioniert das auch nicht. Das Problem hatte ein Kollege mal von mir. Glaube es müssen beide 5 polig sein oder so...
Neuer Erkenntnisse erlangt!
Ich habe jetz bei den Relais jetzt jeweils von Klemme 86 auf 85 Spannung von 12 V angelegt, damit das Relais auslöst.
Beim Motorsteurungsrelais klickts sehr kräftig. Hört sich an wie ein gesundes Relais.
Beim Benzinpumpenrelais hats ein paar Anläufe gedauert bis es geklickt hat und dann auch nur seh schwach.
Meiner Einschätzung nach ist das Kraftstoffpumpenrelais hinüber und muss ersetzt werden. Es könnte im Relais der Schalter zum Schließen des Arbeitsstromkreises festkorrodiert sein. Das würde sowohl das schwächliche Klicken erklären. Und, dass hinten an der Kraftstoffpumpe auch ohne Zündung eine geringe Spannung (ca 0,3 V) anliegt.
Was meint ihr?
Hab das Relais heute jetz mal bestellt. Sollte morgen kommen...
Zitat:
der G40 hat irgendetwas anders an den Relais
gibts bei euch keine Schrottplätze ^^ ja schon aber da komm ich die nächsten 4 wochen nicht hin wegen Arbeit und lieber hab ich ein neues drin und bin mir sicher das dann auch funktioniert!
Hab den Fehler gefunden. AN der Zünsdpule waren die Stecker vertauscht-.-
Zitat:
Hab den Fehler gefunden. AN der Zünsdpule waren die Stecker vertauscht-.-
danke fürs feedback 
ne hab keine runde Zündspule. Doch kann man anscheinend schon vertauschen AN der Zündspule selbst is doch noch so ein Halter für nen anderen Stecker dran und der passtt auch auf die Zündspule selbst...
Ansonsten hab ich gestern mal gestartet und er läuft auf jeden Fall schon mal. Hab nur es Gefühl er zieht irgendwo Falschluft...
Zitat:
Hab nur es Gefühl er zieht irgendwo Falschluft...
wenn ich gas geb und dann vom gas geh fällt er kurz unter leerlaufdrehzahl und fängt sich erst danach. Ausserdem hab ich schon gesehen, dass es aus einer Schlauchverbindung ein bißchen die Luft entweicht
