Funkfernbedienung

Hallo,habe einen Polo variant 6kv 98 1.4 und möchte eine funkfernbedienung einbauen ohne Kabelsatz kann mir einer sage wo und welche Kabel bzw Kabelbezeichnung mir sagen kann,an der ZV hinten gibt es drei Kabel?

Hi!

Erstens: Hast du die Suche benutzt ? Normalerweise wurde das Thema schon oft abgehandelt.

Zweitens: Es heitß Fernbedienung, mit F, nicht mit V. Habe deinen Titel editiert.

Drittens: Hast du eine Werks-ZV oder eine nachgerüstete?

Grüße

eine Originale

[quote Es heitß Fernbedienung, mit F

Kennst du das Wort Funkfernbedienung nicht?

Zeig ihm doch, wo in der Suche was ist, über seine Frage!
Ich finde nichts....

Durchmessen.....

hm scheiß kabelkramm

hab meine wieder verkauft und ne plug´n play besorgt liegt so bei 45 euro is sie aber wehrt

sufu

Zitat:

Kennst du das Wort Funkfernbedienung nicht?

Vernbedienung

genug nicht sonst würde ich nicht fragen

http://www.polotreff.de/forum/t/133967

Komisch, 3 sekunden suche.

wenn du so redest mußt Du meine Frage beantworten können?

Habe ich doch mit dem Link, oder? Ich kenne dein Funkmodul nicht, von daher dürfte die Liste mit der Belegung ausreichen um mit Hilfe des mitgelieferten Schaltplanes eine fachgerechte Verdrahtung vorzunehmen,oder?

Wenn du auch schon alles besser zu wissen glaubst, das Wort: "Exempel" schreibt man groß.

Is zwar richtig, aber in dem Fall egal!

nicht ganz also wenn ich das an der Lenksäule anschließe dann habe ich plus und minus also brauche ich noch die Kabel für Tür auf und zu oder?

Zitat:

nicht ganz also wenn ich das an der Lenksäule anschließe dann habe ich plus und minus also brauche ich noch die Kabel für Tür auf und zu oder?

Ich würde es nicht vorne anschließen, sondern wie gesagt direkt an der Pumpe, da dort alles was du zum anschließen benötigst dort anzufinden ist. Blinkersignal kannst du dort direkt an den Rückleuchten anklemmen.
Natürlich kann man es auch vorne wie MS schon sagte, jedoch finde ich es hinten einfacher, vom Platzangebot her
Ist aber letztendlich Geschmackssache.
Ich persönlich habe bis jetzt bei jedem FFB-Einbau auf die "Pumpen-Variante" zurückgegriffen.

@6nAndi
Du hast in diesem Threat nicht einen Sinnvollen Beitrag geschrieben und in keinster Weise zur Lösung beigetragen.

Lass deine schlechte Laune wo anders raus, danke.

direkt an der Pumpe habe ich drei Kabel Masse und anderen zwei sind auf und zu glaube ich aber wo bekomme ich dauer plus her?

Zitat:

direkt an der Pumpe habe ich drei Kabel Masse und anderen zwei sind auf und zu glaube ich aber wo bekomme ich dauer plusn her?

wenn ich das messe ist bei auf das eine Kabel mit 12 volt und bei zu das andere Kabel mit 12 Volt belegt also kein dauer plus

Gebe Grave recht, kommt mir spanisch vor,.. aber wenn du sagst das wäre so.. dann nehm ich das mal als Fakt hin.

Vielleicht hat VW sich beim Variant mal was anderes gedacht.

Hast du zufällig eine 12V+ Steckdose im Kofferraum? Eine Anlage verbaut oder ähnliches? Ansonsten müsstest du dir dein Dauerplus von vorne holen, wenn es denn wirklich hinten nicht anliegt.

was für kabelfarben hast du an der pumpe dran und wie viel?

im polo 6n neue ZE gehen 6 an die pumpe/steurgerät

an der Pumpe einmal rot/blau und rot/grün und das andere braun

hm das is 2 mal zv steuerung wobei da noch einmal von der fahrertür fehlt und einmal masse, dann würde noch einmal dauerplus und nochmal masse fehlen (wenns wie im 6n is)

aber da die zv funktioniert muß es ja richtig sein

ergo dauerplus von vorn holen bzw die box vorn anschließen ...

dauerplus fehlt

Wenn Dauerplus im Kofferraum nicht anliegt dann musst du es entweder dort hin ziehen oder dein Funkmodul nach vorne setzen und dort Dauerplus abgreifen.

Sehe nur die 2 Optionen.

dauerplus und masse sind klar aber die zwei Kabel ist das eine dann für auf und das andere an der Pumpe für zu kann ich die direkt an der Pumpe anschließen ?vielleicht ist das alles anders weil es eine unterdruckpumpe ist und die anderen elektrisch?

Die 6N Baureihen haben alle Unterdruck ZV und kann mir nicht vorstellen das du eine andere hast.

Schließ es doch vorne an da kannst alles abgreifen.

Hallo,

Ich habe auch ein kleines Problem mit meinen Polo 6KV Bj. 99 und zwar habe ich mir von weaco das model MT150 VW6 gekauft im glauben das an meine ZV Pumpe anschließen zu können ( Plug&Play) aber leider musste ich festellen das ich eine Seat ZV Pumpe habe und die Kabelsatz nicht dran passt da ich nur einen 3 poligen stecker habe statt einen 12 Poligen kann mir da irgend jemand helfen ?

Zitat:

dauerplus fehlt

Ich hab mir ne Plug 'n Play Fernbedienung ausm Regal gerupft! Ganz easy...so nach dem motto.....angeklemmt und weggelaufen! meine hat 25 euro gekostet...lohnt sich absolut und hat ne wahnsinns reichweite!

Der Beitrag ist zwar von 2009 aber ich will das mal klarstellen.
Die polos 6kv classic und variant sind keine 6ns der technik nach. Die sind eigentlich der seat cordoba. Deshalb steht auch auf der pumpe seat drauf. Der eine draht ist zum aufschließen und der andere zum zuschließen. Der mittlere braune ist die masse. Die pumpe pumpt über den einen schlauch also in beide Richtungen. Ich habe die 7105 von jom dran und die funktioniert einwandfrei. Man darf sie eben nicht nach dem pneumatik schema anschließen, sondern nach dem plusgesteuerten

Zitat:

Man darf sie eben nicht nach dem pneumatik schema anschließen, sondern nach dem plusgesteuerten

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Zitat:

Man darf sie eben nicht nach dem pneumatik schema anschließen, sondern nach dem plusgesteuerten

Dann passiert nix oder im schlimmsten fall kann die pumpe draufgehen. Aber wie gesagt. Der eine draht ist für auf der andere für zu und der braune ist masse. Wenn du die auf leitung an den einen draht, die zu leitung an den anderen hängst und alles an dem modul so brückst wies in dem plan der normalerweise dabei ist und dann noch plus und Minus anschließt sollte es funktionieren.
Wenn dann halt zu geht wenn du aauf drückst und anders rum dann sind die 2 drähte an der pumpe vertauscht.

Zitat:

Der eine draht ist für auf der andere für zu und der braune ist masse.

Wenn alles auf ist dann hat die eine dauerplus, und wenn alles zu ist dann die andere.

http://www.polotreff.de/forum/t/232559?
Hier ist mein thread dazu.
Ich weiß noch dass bei der jom die blinker mit den braunen angesteuert wurden und 1 oder 2 mal an dem mitgelieferten Kabelbaum was gebrückt wurde. Poste mal n bild von dem elektrischen anschlussplan dann kann ich dir evtl mehr sagen.

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danke danke danke blinker sind mir aber nicht wichtig die hauptsache ist das ich nicht mehr durch den kofferraum ins auto muß

Gut diese seite sagt mir:
Braun=blinkerplus
Rot=plus 12v
Schwarz=masse
Der rest ist zweitrangig
Die Rückseite ist interessant.
Hab leider meinen plan nicht mehr. Der wurd mit dem Auto weitergegeben.

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Ok
Gelb, gelb/schwarz und rot = plus 12v
Schwarz =masse
Weiß = signal zu
Weiß/schwarz =Signal auf

An der pumpe
Mitte = masse
Ich habe plus und masse von meiner endstufe geholt. Den mittleren draht habe ich gelassen wie er ist, weil der mir zu dünn vorkam. Ob es mit dem funktioniert weiß ich nicht.
Bei den beiden äußeren musst du probieren. Ich hab die 2 drähte an der pumpe durchgeschnitten und das Modul mit lüsterklemmen rangeklemmt.
Wenn die pumpe zu macht, wenn du auf drückst und andersrum, musst du die 2 äußeren drähte tauschen. Der jumper muss auf 3,6 Sekunden stehen.
Du musst auf dem plan bei schema A gucken.
Hoffe ich konnte dir soweit helfen.
Gruß bolle

Nachtrag
Die originalen farben müssen! Wieder verbunden werden. Du klemmst den jeweiligen draht von dem modul nur MIT dran.

vielen vielen dank für deine hilfe es funzt

An welchen draht von der pumpe hast du denn den weißen angeschlossen, und an welchen den weiß/schwarzen?

weiß an blau-rot und weß-schwarz an rot-grün

mir fällt grad ein , ich hab den jumper noch auf 0.8sec stehen funzt aber