Problem mit Polo 6n2 Gti 2V_4V OT-Marke.jpg

*heul* Was meinst du wohl, wozu ich die Zeichnung mit den zu fixierenden Stellungen der Nockenwellenräder gepostet habe? In der Stellung muss dazu passend dann natürlich die Kurbelwelle auch auf dem oberen Totpunkt von Zylinder 1 stehen, d.h. der abgeschrägte Zahn muss mit der Markierung auf der Ölpumpe bzw. 4V übereinstimmen. Da die Kolben aber beim Aufsetzen des Nockenwellengehäuses nicht im oberen Totpunkt stehen dürfen (die Ventile können sonst an die im OT stehenden Kolben anstoßen), muss das vor dem Auflegen des Zahnriemens wieder korrigiert werden. Das ganze nennt man dann Steuerzeiten einstellen. ;)